变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。本设计以车型HGCU2变速器为基础设计输入轴，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器输入轴的结构参数进行设计计算以及对其进行工艺分析等。

我国的制造工艺与技术装备相对落后于工业发达的国家，我国大多数企业目前还采用较落后的制造工艺及技术装备生产，优质高效率低耗工艺的普及率不足10%数控机床及高效设备不足5%。在产品开发设计的技术手段方面，我国CAD的覆盖率仅为5%。不能及时开发设计具有创新和独占性的市场的新产品。总之，我国的制造技术与水平还存在阶段性的差距，而我国的机械制造装备产业也是大致如此。

当前，制造技术的发展趋势是：必须强化具有自己创新技术的产品开发能力，缩短产品的上市时间，提高产品质量和生产效率，从而提高企业的市场应变能力和综合竞争能力。重视先进的基本制造工艺与特种工艺的研究，重视使能技术的研究和先进机床、刀具的研究，研究高性能的自动化加工机床，开发基于新工艺的装备等，乃是当误之急。

关键词：变速器输入轴；结构；工艺；夹具；设计。

ABSTRACT

Transmission is an important task to complete driveline components, Decision is one of the main components of vehicle performance. Transmission of the design level of the car power, fuel economy, shifting control of the reliability and portability, stability and efficiency of transmission has a direct impact. With the auto industry, car design trend is to increase the transmission power and the weight of its transmission ratio, and request a smaller size and good performance. The design with the model-based design HGCU2 transmission input shaft, at a given engine output torque, speed and maximum speed, maximum degree climbing conditions, focusing on the transmission input shaft of the structural parameters of the process design calculations and analysis of its And so on.

Manufacturing process in China is relatively backward equipment and technologies in the industrial developed countries, the majority of our business is still a more backward technology and equipment manufacturing technology and production process of high-quality high-efficiency low penetration rate of less than 10% of CNC machine tools and lack of efficient equipment 5%. In product development and design of technical tools, CAD coverage of only 5%.Not timely development of innovative and exclusive design of the market of new products. In short, the level of manufacturing technology and there are still gaps in stages while machinery and equipment industry in China is much the same.

Currently, the manufacturing technology trend is: to strengthen the innovative technology with its own product development capabilities, shorten time to market, improve product quality and production efficiency, thereby enhancing response capabilities and overall market competitiveness. The basic importance of advanced manufacturing technology and special technology research, attention to energy technology research and advanced machine tools, the research tool to study the performance of automated machine tools, the development of new technology-based equipment, etc, but when the errors of the emergency.

Key words：Transmission input shaft；Structure；Process；Fixture；Design.

摘要I

AbstractII

第1章绪论1

1.1汽车变速器的概述1

1.2汽车变速器研究状况、发展趋势及成果1

1.3汽车变速器输入轴设计的目的和意义4

1.4研究内容5

第2章载货汽车主要参数的确定7

2.1 轴的结构设计7

2.1.1最小轴径的确定7

2.1.2各段轴的确定7

2.2轴的校核8

2.2.1轴的刚度校核8

2.2.2轴的强度校核15

2.3 本章小结18

第3章变速器输入轴的工艺方案的确定19

3.1零件的作用19

3.2零件的工艺分析19

3.3确定毛坯的制造形式19

3.4定位基准的选择19

3.5制订工艺路线20

3.6本章小结22

第4章铣床、车床切削用量及工时的计算23

4.1 机床夹具参数计算23

4.2输入轴加工工艺步骤25

4.3本章小结42

第5章夹具设计43

5.1夹具设计的目的43

5.2夹具设计的步骤43

5.3车床夹具设计43

5.4铣床夹具设计45

5.5夹具设计及操作的简要说明47

5.6本章小结47

结论48

参考文献49

致谢50

附录A51

附录B53

第1章绪论

1.1汽车变速器的概述

汽车是一种快速机动的道路交通工具。一般是指自带动力装置的可以独立行驶并完成运载任务的轮式车辆，具有四个或四个以上的车轮。按照国家标准中有关规定，汽车可分为载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车，专业汽车，客车，轿车等种类。汽车的基本组成是相同的，均由发动机，底盘，车身和电气设备四大部分组成，现代汽车将以往复活塞式内燃机为主要动力源，而发动机的扭矩、转速与汽车的牵引力、车速要求之间的矛盾，靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。为此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器。既可使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的若干分之一。

变速器用于改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。随着汽车工业的不断发展，今后要求汽车车型的多样化、个性化、智能化已成为汽车的发展趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一，它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。变速器的倒档使汽车能倒退行驶；其空档使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。

变速器的结构除了对汽车的动力性、经济性有影响同时对汽车操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒档安全装置，其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳档、乱档、自动脱档和误挂倒档；采用同步器可使换档轻便，无冲击及噪声；采用斜齿轮、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，不同的传动比还可以使在其不同路面提高汽车的动力性和经济性，使汽车和发动机有良好的匹配性。

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A1-车床夹具体.gif

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内容简介：: SY-025-BY-5毕业设计（论文）中期检查表填表日期年月日迄今已进行 8 周剩余 8 周学生姓名郑健院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆B07-3班指导教师姓名纪峻岭职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计学生填写毕业设计（论文）工作进度已完成主要内容待完成主要内容1. 查阅有关HGCU2车型的相关资料，确定变速器设计输入轴的总体方案，完成开题报告。2. 对输入轴结构尺寸进行整理并计算，根据计算结构设计输入轴结构并对其进行校核。3. 确定加工工艺路线，计算有关数据，绘制草图毛坯图。1.书写设计说明书2.设计审核、修改设计说明书3.毕业设计答辩准备及答辩存在问题及努力方向存在问题：在设计的过程中，由于开始对车型的不了解，对工艺方面知识的欠缺导致中期答辩的时候，进度相比别的同学要慢。努力方向：经过纪老师的提出的建议和指导方向，根据老师所提供的相关资料，加上自己回去对工艺方面的知识加以补充，抓紧时间把进度赶上。学生签字：郑健指导教师意见指导教师签字：年月日教研室意见教研室主任签字：年月日SY-025-BY-2毕业设计（论文）任务书学生姓名郑健系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07- 3班指导教师姓名纪峻岭职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计一、设计（论文）目的、意义汽车制造是车辆工程专业的主要培养方向，进行汽车零件结构设计及加工工艺规程与专用机床夹具设计，能使学生综合运用所学专业知识，如机械制图、测量与公差配合、金属材料与热处理、工程力学、机械制造基础、机械设计、汽车设计、汽车制造工艺等，通过理论联系实际，使这些知识得到进一步巩固、加深和拓展，熟悉机械加工工艺规程编制、机床夹具设计的方法，培养学生设计能力和解决实际问题的能力，对CAD绘图、运用设计资料（如手册、图册、技术标准、规范等）以及进行经验估算等技能得到综合训练，力求设计合理，理论联系实际，设计手段具有一定的先进性。本课题是要求学生对汽车重要部件变速器进行总体分析的基础上进行输入轴的结构设计，并进一步对其加工过程和方法进行设计。培养学生综合运用所学专业知识的能力。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）设计内容：1.选择设计参数，确定设计方案；2.设计变速器输入轴，绘制零件图和毛坯图；3.制定零件加工工艺路线；4.进行工序设计；5.制定二套夹具设计方案；6.绘制夹具图纸；7.编写设计说明书。技术要求：1.明确设计内容和要求；2.熟悉教材和相关设计指导书，准备设计资料和手册等；3.熟悉绘图软件，提高识图和绘图能力；4.合理制定变速器输入轴成批生产的工艺路线；5.合理设计工序，具有工艺尺寸链计算能力；7.设计二套典型专用机床夹具，具有定位误差分析计算的能力；8.绘制夹具装图和非标准零件图；9.设计应理论联系实际，不断发现问题解决问题，方案正确、计算准确、设计合理、图纸及撰写规范。三、设计（论文）完成后应提交的成果变速器输入轴零件图一张，毛坯图一张，设计零件加工工艺规程一套，设计零件加工专用机床夹具二套；CAD绘制专用机床夹具装配图、零件图折合0号图纸3张以上，设计说明书15000字以上。四、设计（论文）进度安排（1）调研、收集资料、完成开题报告第12周（2.283.11）（2）变速器输入轴设计、绘制草图第35周（3.144.1）（3）绘制毛坯图、制定加工工艺路线、进行工序设计、制定夹具设计方案、绘制夹具装配图第68周（4.44.22）（4）完善设计，撰写设计说明书第912周(4.255.20)（5）评阅教师评阅、修改设计第13周（5.2345.278）（6）毕业设计预答辩第14周（5.306.3）（7）毕业设计修改第1516周（6.66.178）（8）毕业设计答辩第17周（6.206.24）五、主要参考资料1.汽车制造工艺学2.机械制造工艺学3.机械制造工艺学课程设计指导书4.机床夹具设计手册5.机械加工工艺手册6.机械制造工艺学简明设计手册7.东北重型机械学院，洛阳工学院，第一汽车制造厂职工大学编.机床夹具设计手册.上海科学技术出版社8.机床夹具设计图册9. 王林.变速箱轴系的数控加工工艺研究.装备制造技术，2010年2期10.网络资源，超星数字图书馆11.近几年相关专业CNKI网络期刊等六、备注指导教师签字：年月日教研室主任签字：年月日毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计院系名称: 汽车与交通工程学院专业班级: 车辆工程07-3班学生姓名: 郑健导师姓名: 纪峻岭开题时间: 2011年3月11日指导委员会审查意见：签字：年月日毕业设计（论文）开题报告学生姓名郑健系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07-3班指导教师姓名纪峻岭职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计1、课题研究现状、选题目的和意义（一）选题的目的、依据和意义1、选题的目的：汽车制造是车辆工程专业的主要培养方向，进行汽车零件结构设计及加工工艺规程与专用机床夹具设计，能使学生综合运用所学专业知识，如机械制图、测量与公差配合、金属材料与热处理、工程力学、机械制造基础、机械设计、汽车设计、汽车制造工艺等，通过理论联系实际，使这些知识得到进一步巩固、加深和拓展，熟悉机械加工工艺规程编制、机床夹具设计的方法，培养我们设计能力和解决实际问题的能力，对CAD绘图、运用设计资料（如手册、图册、技术标准、规范等）以及进行经验估算等技能得到综合训练，力求设计合理，理论联系实际，设计手段具有一定的先进性。本课题是要求学生对汽车重要部件变速器进行总体分析的基础上进行输入轴的结构设计，并进一步对其加工过程和方法进行设计。培养综合运用所学专业知识的能力。 2、选题的依据：变速器轴在工作中承受着转矩及来自齿轮啮合的圆周力、径向力和斜齿轮的轴向力引起的弯矩。刚度不足会产生弯曲变形，破坏齿轮的正确啮合，产生过大的噪声，降低齿轮的强度、耐磨性及寿命。变速器轴在工作时承受扭矩、弯矩，因此应具备足够的强度和刚度。轴的刚度不足，在负荷作用下，轴会产生过大的变形，影响齿轮的不常啮合，产生过大的躁声，并会降低齿轮的使用寿命。这一点很重要，与其它零件的设计不同。设计变速器轴时主要考虑以下几个问题：轴的结构形状，轴直径、长度、轴的强度和刚度，轴上花键型式和尺寸等。轴的结构主要依据变速器结构布置的要求，并考虑加工工艺，装配工艺而最后确定。 3、选题的意义：变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。根据需要，还可以加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可以分为有级式、无级式和综合式三种。有级式变速器应用最为广泛。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系形式不同，有轴线固定式（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有35个前进档和一个倒档。变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。变速传动机构可按前进档数或轴的形式不同分类。具体分类如下：根据前进挡数：三挡变速器、四挡变速器、五挡变速器、多挡变速器。根据轴的形式；固定轴式、旋转轴式。固定轴式可分：两轴式变速器、中间轴式变速器、双中间轴式变速器、多中间轴式变速器固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。然后对小型车来说，采用两轴式变速器为多见，为此我以两轴式变速器的输入轴及齿轮作为设计对象。（二）变速器的研究现状现在市场上的变速器细分为5类手动变速器(MT)，手动自动一体变速器(AMT)，无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)和自动变速器(AT)，各自都有不同的优势。国内外的汽车制造与销售数据显示人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。如在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15%。而5年前，这个数字是13.5%。日前，世界著名的变速器制造商德国ZF公司预测说到2012年，北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡2013年欧洲变速器市场上，配备手动自动一体的变速器将占20%，可以预见带有自动功能变速器的汽车是未来市场的主导产品发展和掌握自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造潮流的方向。而优先开发手动自动一体变速器具有技术上的延续性，对我国来说具有更大的优势。AMT是在M下基础上增加ASCS自动换挡控制系统组成的。ASCS由微控制器控制的执行机构(液压气压或电机)组成以电控液压(气压)或电机机构代替人力控制离合器和选换挡机构实现自动变速功能。AMT具有自动换挡的功能能大幅提高离合器、同步器寿命(先进的AM下技术还可实现无离合器和无同步器下的自动换挡)和行车安全性且保留了传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使用可靠，易于制造、成本低燃油消耗少和维护与使用费用低等优点特别适合我国国情。目前公司AMT项目正在按计划实施。图1 输入轴（三）加工工艺过程：1.锻造制坯热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产效率高。2.正火这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效地减少热处理变形。一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响机加工和最终热处理；使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。为此，采用等温正火工艺。实践证明，采用这种等温正火有效地改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。 3.车加工为了满足高精度齿轮加工的定位要求，齿坯的加工全部采用数控车床，使用机械夹固不重磨车刀，实现了在一次装夹下孔径、端面及外径加工同步完成，既保证了内孔与端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。 4.滚/插齿加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，虽然调整维护方便，但生产效率较低，若完成较大产能需要多机同时生产。随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀可方便地进行，经过涂镀的刀具能够明显地提高耐用度，一般能提高90%以上，有效地减少了换刀次数和刃磨时间，效益显著。5.剃齿径向剃齿技术以其效率高，设计齿形、齿向的修形要求易于实现的优势被广泛应用于大批量汽车齿轮生产中，加工质量稳定可靠。 6.热处理汽车齿轮要求渗碳淬火，以保证其设计要求的良好机械性能。对于热后不再进行磨齿加工的产品，稳定可靠的热处理设备是必不可缺的。7.磨削加工主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分的精加工，以提高尺寸精度和形位精度。齿轮加工采用节圆夹具定位夹紧，能有效保证齿部与安装基准的加工精度，获得满意的产品质量。8.修整这是变速器一轴齿轮装配前对齿部进行磕碰毛刺的检查清理，以消除它们在装配后引起的噪声异响。通过单对啮合听声音或在综合检查仪上观察啮合偏差来完成。（四）零件的机械加工工艺性1.零件的标准化标准化是在经济、技术、科学和管理等社会实践中，对重复性事物和概念通过制定、发布和实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益的一项技术措施。零件结构要素标准化包括：螺纹、花键、齿轮、中心孔、各种空刀槽（如切削螺纹的退刀槽、插齿空刀槽、砂轮越程槽等）等结构的形状及其尺寸，都应该符合国家标准和行业标准的规定。2.尽量采用标准件和通用件汽车产品是由大量零件构成的。设计产品时，应尽量采用标准件和通用件。所谓标准件是指一个企业按照国家标准、行业标准和企业标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规格的或者不同类型的产品中，部分零件相同，他们彼此可以互换通用的零件。上述两类零件在产品中所占的比重，是评定一个产品标准化程度的一项重要指标。一个产品中，标准零件的和通用件所占比例大，不仅可以简化设计，避免重复设计工作，而且也减少了产品中的零件种类，扩大了零件制造批量，这就可以采用高效设备和工艺装备，同时也减少了工艺装备数量，有利于降低制造成本。3.提高产品的继承性提高产品继承性能够充分利用原有产品中合理的结构和先进、成熟的技术也可以充分利用原有的制造工艺，工艺装备和生产设备。4.采用切削加工性好的材料材料的切削加工性事指在一定条件下，材料切削加工的难易程度和经济性。由于金属材料的化学成分、金相组织及物理力学性能不同，期切削加工性也不同。一般而言，材料的硬度越高，其切削加工性越差，硬度过高还会引起刀具崩刃和刀尖烧损，材料的强度越高，切削力越大，切削温度也增高，刀具磨损增加；同类材料强度相同时，塑性大的材料切削力较大，切削温度也较高，切削易于刀具发生粘结，因而刀具磨损大，加工表面粗糙度值大，所以切削加工性差。5.具有可靠定位用的定位基准和夹紧表面在零件设计时，必须认真考虑在零件的适当位置处设置一个定位基准（或基面）辅助基准，或在零件上的适当位置处增加一个结构表面加工出定位基准（或基面）附加基准。6.易于保证零件的加工精度保证汽车零件的加工要求，由于产品设计者所设计的汽车零件没有充分考虑到零件制造中可能出现的问题，不能可靠地保证零件的加工要求。 7.保证能以高生产率加工（1）零件加工表面的形状应尽量简单（2）尽量减少表面的加工面积（3）减少零件加工时的安装次数（4）减少加工时的工作行程次数（5）将复杂的零件分解成若干个简单的零件8.保证刀具能正常工作和改善刀具的工作条件（1）零件结构应该保证刀具能正常工作（2）尽量避免箱壳体内壁平面加工（3）零件结构应该使刀具具有良好的工作条件9.零件加工时应该具有足够的刚性零件结构具有足够的刚性不仅是产品零件结构设计的要求，也是零件制造过程中的要求。零件切削加工时，由于受到切削力和夹紧力的作用，可能会产生较大的变形，对加工质量和生产率都会产生影响。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题（一）设计的基本内容 1.根据HGCU2车型变速器输入轴基本参数确定设计方案； 2.设计变速器输入轴，绘制零件图和毛坯图； 3.制定零件加工工艺路线； 4.进行工序设计； 5.设计两道工序的夹具； 6.绘制夹具图纸； 7.编写设计说明书。（二）设计拟解决的主要问题 1.明确设计内容和要求； 2.熟悉教材和相关设计指导书，准备设计资料和手册等； 3.合理制定变速器输入轴成批生产的工艺路线； 4.合理设计工序，具有工艺尺寸链计算能力； 5.设计二套典型专用机床夹具，具有定位误差分析计算的能力；6.绘制夹具装图和非标准零件图； 7.设计应理论联系实际，不断发现问题解决问题，方案正确、计算准确、设计合理、图纸及撰写规范。三、技术路线（研究方法）HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计轴的设计工艺分析绘制输入轴零件图及毛坯图工艺卡片绘制工序卡片绘制夹具的设计动力源的确定夹具体的设计定位元件的选择的设计四、进度安排（1）调研、收集资料、完成开题报告第12周（2.283.11）（2）变速器输入轴设计、绘制草图第35周（3.144.1）（3）绘制毛坯图、制定加工工艺路线、进行工序设计、制定夹具设计方案、绘制夹具装配图第68周（4.44.22）（4）完善设计，撰写设计说明书第912周(4.255.20)（5）评阅教师评阅、修改设计第13周（5.2345.278）（6）毕业设计预答辩第14周（5.306.3）（7）毕业设计修改第1516周（6.66.178）（8）毕业设计答辩第17周（6.206.24）五、参考文献1 于新洋.机械制造工艺学M. 北京：机械工业出版社，2004.3.2 机床夹具设计手册.M. 北京：机械工业出版社，2000.8.3 机械加工工艺手册.M. 北京：机械工业出版社，2004.3.4 王宝玺，贾庆祥.汽车制造工艺学M.北京：机械工业出版社，2007.3.5 宋淑娥,施志辉.渐开线螺旋齿轮Pro/E参数化造型方法J.大连交通大学学报,2010, 31(1)6 何云祥变速器一轴锥子L锥角自动测量系统的研制J綦齿传动，2008年1期.7 魏延,律伟.渐开线外啮合圆柱齿轮弯曲应力齿形系数计算J大连交通大学学报,2010, 31(6) .8 孙军.曲轴轴承系统摩擦学、刚度和强度的耦合研究 J合肥工业大学：机械设计及理论. 2005.9 潘茂辉.基于CAD/CAE的发动机曲柄连杆机构设计研究J.江苏大学硕士学位论文,2010.10 王林.变速箱轴系的数控加工工艺研究.装备制造技术，2010年2期.11 朱新涛. Pro/ENGINEER Wildfire 3.0 中文版在工程中的应用：汽车变速器设计M. 北京：机械工业出版社，2008.12 郭磊，郝志勇，蔡军.刘波汽车变速箱齿轮传动系动力学振动特性的研究J.振动与冲击,2010, 29(1).13 ANSIAGMA 2o00 一A88 Gear Classification and Inspection Handbook -Tolerances And Measuring Methods For Unassembled Spur And Helical Gears，198814 ANSIAGMA 2015-1-A01 Accuracy Classification System-Tangential Measurements for Cylindrical，200215 ANSIAGMA 20152-A06 Accuracy Classification System-Tangential Measurements for Cylindrical Gears，2006.六、备注：指导教师意见：签字：年月日SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-03-02地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）1 纪老师对所选的毕业设计题目进行针对性的讲解，让我从更深层面上掌握所选的题目的设计内容和设计思路；2 纪老师对如何检索有价值的相关文献及其检索方法进行了详细指导。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-03-07地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）1纪老师对开题报告中应该特别注重的问题进行指导，其中指出了设计流程图的思路，开题报告的格式，参考文献的数目（其中应特别注重核心文献、与英文文献的数目与年限）；2纪老师督促我认真准备开题答辩，并且认真完成好每一阶段的毕业设计。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-03-14地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）1纪老师对开题答辩所暴露出来的问题进行了详细讲解，并督促我要认真仔细地完成好后续每一阶段的设计。2纪老师对所选毕业设计总体布置方案的确定进行详细的讲解，让我理清了设计思路，并要求我下周拿出12套总体布置方案。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-03-21地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）纪老师对所选毕业设计总体方案的确定进行了检查，删除了其中无法完成的内容，添加了一些新的设计内容，最终指导我确定了一套适合的方案，为下一步设计奠定了基础。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-03-28地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）在输入轴设计时，检索了大量的有关轴的相关资料，其中仅指出了不同变速器输入轴的优缺点，没有成型的设计方案，经纪老师指导，选用两轴变速器输入轴进行设计，对此将问题解决；学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-04-01地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）在老师检查变速器输入轴草图时，发现图纸的技术要求与实际设计的输入轴的要求不是很配套，并且标题栏处存在多处小问题，经老师指导，并加以改正将问题解决。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-04-11地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）纪老师在检查夹具图（夹具装配图和夹具零件图）时，发现很多问题，大部分都存在工艺设计方面，经老师指导，回去仔细翻阅汽车制造工艺学，重新对工艺设计进行研究，将夹具图改正。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-04-22地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）在整体尺寸确定时，输入轴的前端尺寸的确定不是很明了，经纪老师指导，要根据离合器和飞轮等部件的尺寸才确定，并参考已有车型尺寸参数，将问题解决。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-04-29地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）1在检查计算部分时，找出了一部分计算错误，指导我进行了及时改正，并且指导我应边画图边计算，以方便检查出计算时的错误与不足，而且督促我要尽快将设计草图绘制出来；2纪老师检查了我的设计草图，要求我对中期答辩要有足够的重视，并认真准备。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-05-04地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）1 纪老师对我的中期答辩作了总结，并对其中出现的错误与不足提出了合理化改进方案；2 纪老师再一次检查了设计草图，对其中的错误与不足进行了指证，要求我在绘制图纸时应使用图层，更要注意绘图的标准性；3 纪老师对变速器输入轴的加工工艺性进行了详细指导，要求我在设计时应充分考虑到后续步骤。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-05-09地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）1纪老师检查了变速器输入轴的装配图与零件图，指出了其中存在的错误与不足，要求我进行及时更正；2纪老师对装配图的公差标注与表示方法进行了讲解，并对此装配图能否清楚地表达配合关系指出问题，经纪老师指导，又重新按照正确的方式改正。 3纪老师提出了装配图的比例问题，比例过小打印出的图纸线就会重叠无法看清，经纪老师指导，分别绘制A0图纸，将此问题解决。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-05-13地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）1 纪老师检查了手写的设计说明书，指出了输入轴设计尺寸应符合实际要求，并应对轴进行合理的校核。2 纪老师要求我要尽快将说明书电子版写出来，排版按毕业设计说明书撰写规范进行。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-05-16地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）1 纪老师对电子版设计说明书与图纸进行了仔细的检查，发现了一些错误与不足，经老师指导，此问题得以解决。2 纪老师对电子版设计说明书中输入轴加工工艺步骤提出了置疑，起初设计的步骤有些不合理，某些重要的工序缺失，然后我回去制定了两套工艺步骤并加以对比，而后经老师肯定，最终定下来工艺步骤。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-05-23地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）纪老师对打印版的毕业设计说明书进行了检查，找出了一些排版错误，并督促我抓紧修改，并且又检查一次图纸，指出图纸上公差标注等不足，让我加以改正。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-05-27地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）纪老师对预答辩所出现的问题进行了讲解说明，督促我将其尽快改正，并且要求我对设计说明书与设计图纸再多仔细检查几遍，以减少错误率。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-05-30地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）纪老师对第一次答辩所要准备的内容进行了详细讲解，如举止态度、答辩自述、回答问题要求等，并要求我们要认真对待，充分准备。经纪老师的指导，基本上了解了正是答辩的流程和需要解决的问题。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-06-03地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）纪老师对第一次答辩进行了总结，指出了我设计说明书与图纸需要简单修改的内容，督促我尽快修改。经老师的指导，使我对接下来要做的设计内容有了更充分的了解。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-06-09地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）纪老师对最终所要提交的答辩资料进行了说明，督促我尽快将其完成，并且对我四个多月以来的设计进行了阶段性总结。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-06-13地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）纪老师仔细检查了我最终需要提交的资料，并对其中的错误处进行了一一改正。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期2011-06-17地点C317指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）纪老师对我四个多月以来的毕业设计作了深刻地总结，充分肯定了我的设计成果，指出设计中的不足，让我加以改正。学生（记录人）签名：郑健指导教师签名：日期地点指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）学生（记录人）签名：指导教师签名：机械加工工艺过程卡片产品型号零件图号ZJ37-A产品名称轴零件名称轴共3页第1页材料牌号20CrMnTi毛坯种类模锻毛坯外形尺寸每毛坯件数每台件数备注工序号工名序称工序内容车间工段设备工艺装备工时准终单件01备料05热处理正火HRC26-3210铣钻铣两端面保证总长359; 钻中心孔B6专用机床15粗车夹左端车右端面成型CA6140三爪卡盘，游标卡尺，90度强力车刀20粗车夹右端车左端面成型CA6140三爪卡盘，游标卡尺，90度强力车刀设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期机械加工工艺过程卡片产品型号零件图号ZJ37-A产品名称零件名称轴共3页第2页材料牌号20CrMnTi毛坯种类模锻毛坯外形尺寸每毛坯件数每台件数备注工序号工名序称工序内容车间工段设备工艺装备工时准终单件25 热处理时效处理30半精车夹左断面车右端面成型，并倒角和倒圆弧CA6140三爪卡盘，游标卡尺，90度强力车刀35半精车夹右端面车左端面成型并倒角和倒圆弧CA6140三爪卡盘，游标卡尺，90度强力车刀40铣铣两处齿轮X62W专用夹具，三面刃铣刀游标卡尺45铣铣花键槽两处X62W专用夹具，三面刃铣刀游标卡尺50热处理调质设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期机械加工工艺过程卡片产品型号零件图号ZJ37-A产品名称轴零件名称轴共3页第3页材料牌号20CrMnTi毛坯种类模锻毛坯外形尺寸每毛坯件数每台件数备注工序号工名序称工序内容车间工段设备工艺装备工时准终单件55粗磨用两顶装夹工件磨削右端外圆M1432 两顶尖游标卡尺60粗磨两顶装夹工件磨削左端外圆M1432两顶尖，游标卡尺65精磨两顶装夹工件磨削右端外圆M1432两顶尖卡规游标卡尺70精磨两顶装夹工件磨削左端外圆M1432 两顶尖卡规游标卡尺75检查按图纸的要求对个每个加工面进行检查75油封入库设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期机械加工工序卡片产品型号零件图号ZJ37-A产品名称零件名称轴共10页第1页车间工序号工序名称材料牌号10铸造20CrMnTi毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数模锻件设备名称设备型号设备编号同时加工件数1夹具编号夹具名称切削液三爪卡盘工位器具编号工位器具名称工序工时 (分)准终单件6工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/minm/minmm/rmm机动辅助12 设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）标记处数更改文件号签字日期标记处数更改件号签字日期机械加工工序卡片零件图号ZJ37-A产品名称零件名称轴共10页第2页车间工序号工序名称材料牌号20粗车两端20CrMnTi毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数模锻件设备名称设备型号设备编号同时加工件数普通卧式车床CA61401夹具编号夹具名称切削液三爪卡盘工位器具编号工位器具名称工序工时 (分)准终单件13工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/minm/minmm/rmm机动辅助1 定位夹紧三爪卡盘，游标卡尺，90度外圆车刀2铣钻两端中心孔2501590.8622 设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）标记处数更改文件号签字日期标记处数更改件号签字日期机械加工工序卡片产品型号零件图号ZJ37-A产品名称零件名称轴共10页第3页车间工序号工序名称材料牌号30 车右端成型20CrMnTi毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数模锻件设备名称设备型号设备编号同时加工件数普通卧式车床CA61401夹具编号夹具名称切削液三爪卡盘工位器具编号工位器具名称工序工时 (分)准终单件4工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/minm/minmm/rmm机动辅助1粗车右端面各外圆，并倒角三爪卡盘，游标卡尺，90度外圆车刀3201630.861.312精车右端面各外圆倒角3201590.861.21 设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）标记处数更改文件号签字日期标记处数更改件号签字日期机械加工工序卡片产品型号零件图号ZJ37-A产品名称零件名称轴共10页第4页车间工序号工序名称材料牌号40车左端成型20CrMnTi毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数模锻件1设备名称设备型号设备编号同时加工件数普通卧式车床CA61401夹具编号夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时 (分)准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/minm/minmm/rmm机动辅助4装夹左端面车右端各外圆三爪卡盘，游标卡尺，90度外圆车刀2501330.862.56左端面精车右端面各外圆2501260.8639 设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）标记处数更改文件号签字日期标记处数更改件号签字日期机械加工工序卡片产品型号零件图号ZJ37-A产品名称零件名称轴共10页第5页车间工序号工序名称材料牌号50铣齿轮20CrMnTi毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数模锻件设备名称设备型号设备编号同时加工件数专用铣床1夹具编号夹具名称切削液三爪卡盘工位器具编号工位器具名称工序工时 (分)准终单件8工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/minm/minmm/rmm机动辅助1装夹左右端面三爪卡盘，游标卡尺，齿轮铣刀2铣齿，具体参数详见零件图650.39手动1334 设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）标记处数更改文件号签字日期标记处数更改件号签字日期机械加工工序卡片产品型号零件图号ZJ37-A产品名称零件名称轴共10页第6页车间工序号工序名称材料牌号60铣花键毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数

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