机械式四档变速器设计【优秀机械毕业设计】【word+4张CAD图纸全套】
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1_检测报告.zip
中期检查表.doc
外文翻译=手动变速器基础=2000字符.doc
开题报告表.doc
文献综述.doc
毕业设计（论文）任务书.doc
设计说明书1.doc
诚信承诺书.doc
详细报告.html
输入轴1-Model.pdf
输入轴1.dwg
锁环式同步器.dwg
零件图.dwg
装配图2.dwg
摘 要
汽车传动系统中比较重要的一部分就是变速器。它是通过传动机构和操纵机构有机组合而成。通过变速传动机构来实现转矩、转速和方向的控制;操作机构能够实现对变速传动机构的驱动。因此，通过以上方式可以来调定控制传动比，完成这次的设计。本设计的主要内容包括变速器传动方案的选择来进行布局规划；主要的数据，如变速器的档数、每个档位的传动比、中心距、各齿轮的参数等。还有轴的选择校核；同步器；操纵机构及箱体的设计选择等。在本次设计的过程中还要根据实际问题和设计要求来进行。
关键字：变速传动机构；变速操纵机构；齿轮
Abstract
窗体顶端
The more important part of the automobile transmission is transmission. It is through the transmission mechanism and the control mechanism of organic combination. By variable transmission mechanism to achieve control torque, speed and direction; operating mechanism enables the driver to shift the transmission mechanism. Thus, the above methods can be adjusted by controlling the transmission ratio set to complete the design. The main contents of this design include the choice Transmission Plans to lay out plan; the main data, such as the number of transmission gear, each gear ratios, the center distance, the parameters of the gear and the like. Select the check as well as shaft; synchronizer; operating mechanism and cabinet design choice. In this design process but also according to the practical problems and design requirements to carry out.
窗体底端
Keywords: Variable-speed control mechanism；speed change control；Mechanism,gear
1 绪 论1
1.1课题研究的现状1
1.2 课题研究的目的和意义2
1.3设计完成的主要内容2
2 变速器传动机构布置方案2
2.1传动机构布置方案分析2
2.2变速器零、部件结构方案分析3
2.2.1齿轮型式3
2.2.2换档结构型式3
2.2.3其他问题4
2.3变速器操纵机构4
3变速器主要参数选择4
3.1一档齿轮齿数的确定4
3.2中心距A的选择5
3.3确定齿轮参数6
3.3.1 齿宽选择6
3.3.2压力角7
3.3.3齿轮螺旋角7
3.3.4校验齿轮的接触强度7
3.4变速器轴向尺寸9
3.5 轴的直径9
3.6各档齿轮齿数的分配9
3.6.1确定常啮合传动齿轮副的齿数10
3.6.2 确定其他各档的齿数10
4 变速器传动11
4.1 变速器传动简图11
4.2 同步器简介12
4.2.1惯性式同步器12
4.2.2同步器工作原理13
4.2.3齿轮材料13
4.2.4齿轮材料、热处理方法14
4.2.5齿轮精度等级14
结 论16
参考文献17
致 谢18
- 内容简介：
-
中国地质大学长城学院本科毕业设计文献综述系 别： 工程技术系 专 业： 机械设计制造及其自动化姓 名： 黄昌照 学 号： 05211532 2015 年4月11日前 言汽车作为人类的代步工具，在生活中起着越来越重要的作用。变速器是传动系中的主要部件。它用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速。目的是在各种工作状况下，使汽车获得不同的牵引力和速度。从而使汽车拥有良好的动力性和燃油经济性。本次设计以东风悦达起亚2.0L手动档四驱狮跑车汽车的一些整车参数和发动机参数为设计依据，进行手动档变速器的设计。设计的主要内容包括变速器传动机构布置方案的确定，变速器主要参数如挡数、传动比范围、中心距、各挡传动比、齿轮参数、各挡齿轮齿数的选择，齿轮、轴的设计校核，同步器、操纵机构及箱体的设计。在设计的过程中，本文根据轿车变速器的设计要求和车辆动力传动系统自身的特点，参考多篇文献资料，以及变速器设计图册，设计出中间轴式变速器。1. 国内外的研究现状汽车变速器是汽车的重要部件之一，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行使工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒档，使汽车获得倒退行使能力。汽车变速器技术的发展历史：手动变速器（MT：Manual Transmisson）主要采用了齿轮传动的降速原理。变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡工作，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。自动变速器（AT：Automatic Transmisson）是由液力变矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力变矩器和齿轮组合的方式来达到变速变矩。AMT是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成，主要改变了手动换挡操纵部分。即在MT总体结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换挡。无级变速器（CVT：Continuously Variable Transmission）,又称为连续变速式机械变速器。金属带式无级变速器主要包括主动轮组，从动轮组，金属带和液压泵等基本部件。主要靠主动轮，从动轮和传动带来实现速比的无级变化，传动带一般用橡胶带，金属带和金属链等。无限变速式机械无级变速器（IVT：Infinitely Variable Transmisson）采用的是一种摩擦板式变速原理。IVT的核心部分由输入传动盘，输出传动盘和Variator传动盘组成。它们之间的接触点以润滑油作介质，金属之间不接触，通过改变Variator装置的角度变化而实现传动比的连续而无限的变化。汽车的发展经历了三大革命，动力革命（内燃机的使用），传动革命（机械传动的完善和液体传动的使用）和控制革命（用传感器、微机和电液阀进行信息处理）。从先进国家来看，动力革命和传动革命已经完成，目前正处于控制革命阶段，要解决的主要是机械太“机械”，没有灵性的问题，过去机械全靠人来操纵控制，然而人的生理和心理能力（感觉器官的功能、头脑分析的能力和体能）是有限的，操纵汽车这样复杂的机械对于人来说体力和脑力负担是很重要的，更主要的是单靠人力操纵将阻碍汽车的发展和其性能的提高。因此必须对汽车各部分（发动机、变速器、悬架、制动和转向机构等）进行自动控制，并从各部分的单独控制向整车一体化控制发展，从一般控制向智能控制发展。要解决机械信息处理能力问题，机械本身是无能为力的，液压控制在性能上也达不到要求，必须引入具有良好控制性能和信息处理能力的电子技术。但是仅仅采用机电液技术还不够，还需要应用声学、光学、和化学等多学科技术才能使机械具有良好的信息处理能力，实现高度自动化。从技术发展角度来看，汽车传动技术中的关键是电子技术、电液控制技术和传感器技术。目前，世界主要的变速器制造生产厂家都致力于这些关键技术的研究与应用，极大地促进了自动变速器的发展。计算机辅助设计（Computer Aided Design,简称CAD），泛指设计者以计算机为主要工具，对产品进行设计、绘图、工程分析与编撰技术文档等设计工作的总称，是一项综合性的技术。其中工程分析泛指包括有限元分析、可靠性分析、动态分析、优化设计及产品的常规分析等内容，亦称计算机辅助工程分析（Computer Aided Engineering,简称CAE）。Pro/ENGINEER (简称Pro/E)是美国Paramatric Technology Corporation公司开发的机械设计自动化软件。也是最早实现参数化技术商业化的软件。其功能是非常强大的，利用它可以进行零件设计、产品装配、数控加工、钣金件设计、铸造件设计，机构分析、有限元分析和产品数据库管理、应力分析、逆向造型和优化设计等。Pro/ENGINEER全球拥有广泛的影响。在我国也是应用最为广泛的CAD/CAM软件之一。最近几年，CAD/CAM技术在我国发展很快，广泛应用于汽车制造业、工程机械、航天航空业、铁道车辆及设备、国防工业、通用机械制造业、造船业、机械电子工业、人机工程学、工程咨询业、运动器械及娱乐设备等各领域。一些制造生产商将CAD/CAM技术引入各自的产品开发中，大大简化机械产品的开发过程，大幅缩短产品开发周期，提高产品的系统及性能，获得最优化和创新的产品，取得了很好的经济效益。2.设计总结为了缩短设计周期和降低开发成本，通过CAD软件平台实现汽车变速器的辅助设计。使产品的设计阶段以较少的时间和精力进行虚拟装配并对装配结果进行验证，得到了可靠的装配检验结果。减少建模时间，增加模型可信度，提高产品质量，加快产品上市的时间。变速器是汽车的重要部件之一，主要是在汽车行进过程中改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和驱动轮上的转矩，以适应变化的行驶条件；或利用倒档实现汽车的倒向行驶；在发动机不熄火的情况下利用空挡中断动力传递，便于汽车起动、怠速、换挡、和动力输出。它由几十个零件组成，零件之间的装配关系复杂。因此变速器的设计需要较长的时间和反复的实验。为了缩短设计周期和降低成本，基于CAD软件平台实现变速器的辅助设计是现代制造技术的必要手段。对于车辆工程专业的本科学生，通过本毕业设计可以充分复习所学知识，本次设计是认真了解了变速器的发展历史和研究现状的基础上，根据普通汽车二轴四档式的车的一些主要技术参数来设计中间轴式变速器。在变速器的设计过程中，主要的研究内容如下：变速器传动机构布置方案的确定；变速器主要参数的选择；变速器齿轮、轴的计算和校核；同步器和操纵机构选择及箱体的设计原则等。本次设计主要进行了变速器传动机构布置方案和零、部件布置方案的选择，分析了变速器传动机构布置方案和零、部件布置方案的优缺点，在综合分析的基础上选择了本设计所依据的设计方案。变速器的传动方案确定后，对变速器的主要参数进行了选择，分配变速器各档的传动比和各档齿轮的齿数及变位系数，对齿轮各参数进行了详细的计算，并校核了齿轮的弯曲应力和接触应力。在变速器轴的设计部分，进行变速器轴的结构设计，分配各段轴的长度和轴径，然后进行变速器轴的强度和刚度的校核。由于现代变速器广泛采用同步器换档，本设计依据变速器的使用要求，选择了同步器换档的形式。最后分析变速器操纵机构的特点和操纵方式，并简单介绍了变速器箱体的设计原则。 参考文献 1 李澄. 机械制图. 高等教育出版社出版；2 卜炎. 机械设计传动装置手册. 机械工业出版社发行 1998.12出版 3 邓文英. 金属工艺学. 高等教育出版.2000.7出版4 沈养中. 工程力学. 高等教育出版社.2003.7出版5 屠
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