摘要
连杆是柴油机中的主要传动件之一，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。
关键词: 连杆，变形，加工工艺，夹具设计
ABSTRACT
The connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, it is connected to the piston and the crankshaft, it’s role is to the reciprocating piston movement into rotary movement of the crankshaft, and the of the force in the piston to the crankshaft to the output power. When working, the connecting rod not only support the pressure from the gas chamber, but also bear the vertical and horizontal inertia force. Therefore the connecting rod works in a complex environment .The main damage of the connecting rod is fatigue and excessive deformation . The working conditions of the connecting rod require it has higher strength and fatigue performance, and has enough rigidity and toughness. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally . This text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod.
Keyword: connecting rod ，deformation ，processing technology ，design of clamping device
目录
第一章 绪 论7
第二章 连杆的结构分析和技术要求8
2.1 连杆的结构分析8
2.2 连杆的技术要求9
第三章 连杆毛坯类型的选择和工艺路线的制订10
3.1 连杆的材料和毛坯类型的选择10
3.2 连杆工艺过程的安排11
3.3 连杆的机械加工工艺过程分析13
3.3.1 工艺过程的安排13
3.3.2 定位基准的选择14
3.3.3 确定合理的夹紧方案15
3.3.4 各孔及面的加工16
3.4 确定各工序的加工余量17
3.4.1 确定大小头两平面加工尺寸17
3.4.2 确定大头孔加工尺寸17
3.4.3 小头孔各工序尺寸及其公差18
3.5 计算50道工序工艺尺寸链18
3.5.1 连杆盖上轴瓦锁口槽的计算18
3.5.2 连杆盖上轴瓦锁口槽的计算19
第四章 对工艺规程部分工序的说明21
第五章 夹具设计和分析23
5.1 扩大头孔的方法和要求23
5.2 定位基准和夹紧方案23
5.3 夹具的设计24
5.4 夹具体设计24
5.5 切削力及夹紧力的计算26
5.5.1切削力的计算26
5.5.2夹紧力的计算27
5.6 夹具精度分析28
第六章 全文总结30
参考文献31
致 谢32
毕业设计小结33
第一章绪 论
连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。 连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。
因此机械加工工艺对零件由设计到成品是至关重要的。机械制造加工工艺主要是用切削的方法改变毛坯的形状、尺寸和材料的物理性质，成为具有一定精度、粗糙度的零件。对于加工艺的编制主要是对其加工工序的确定对机械加工工艺规程的基本要求可以总结为质量、产生率和经济性三个方面。所以在对机械加工工艺过程、机械制造工艺过程、加工工艺的编制时应取其长，避其短。在编制工艺过程时应在保证零件质量的前提下，尽可能的降低生产成本。因此零件的质量、生产率和经济性应综合考虑。
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