大管轮实习报告.doc

大管轮实习报告 实习人 1.管理类1.1 对公司安全管理体系的认识1. 公司按照国际安全管理体系（ISM规则）和国内安全管理规则（NSM）的要求，并结合船舶事业部的实际情况，建立并实施了标准化、规范化、程序化的公司安全管理体系。其目的是：保障海上和水上安全；防止人员伤亡；避免对环境，特别是对海洋环境和水域造成危害以及对财产造成的损失。公司安全与环境保护方针：安全第一，预防为主；珍惜生命，保障健康；尊重自然，爱护环境。指定人员：蒋春煦体系结构图：安全管理相关文件及记录安全管理手册程序文件应急手册、职责手册操作须知1.3资料管理：整理清点了HYSY601船舶大管轮所管设备的资料如下：1 主推 ：1 Operation&service manual 2 SIMPLEX-COMPACT seal operating manual 3 Operating Manual 4 Installation and Technical Manual 5 Project NO.C20071522 主机 1 Operating Manual 2 MARINE PROPULSION ENGINE 3 CPP technical specification 4 CPP TENFJORD STEERING GEER 5 分油机 PA605 separation silstem system Manual-Engling 6 Separation manual high speed separator 3侧推器 KT-88BKT-55B1首侧推 KT-55B1尾侧推 4 海水系统防污防腐保护装置5 板式换热器6 轴带发电机7 空气瓶8 机舱组合式声光报警系统9 主空压机操作说明书1.4审核，安检，船检1）审核（包括内审和外审）的内容：依据ISM 规则第2，3，4，6，7，8，9，10，11，12条款。抽查轮机部实施船舶SMS有关安全和防污染的活动。抽查船舶设备的状况及船员操作情况，包括：1.培训、岗位熟悉情况;2.关键性操作的履行;3.抽查船员操作及应急任务的熟悉情况;4.不合格事故险情处理;5.维护保养的执行、缺陷的处理、现场巡查船舶状况;6.船舶资料等。2）安检的内容和重点：1.船舶证书及有关文书2.船员证书和值班3.救生设备4.消防设备5.事故预防6.结构、稳性及相关设备7.警报信号8.货物9.载重线10.主动力及辅助设备11.航行安全12.无线电13.防污染14.操作性检查15.ISM/NSM/安全制度3）船检的检查内容及重点：1.机械设备检验：每次年度检验，应确信下列项目处于有效技术状态：对推进机械，轴系装置，重要用途辅机进行总体检查，验船师认为必要时，对某些项目可要求打开检查；对机械处所和锅炉处所进行总体检查，并确认处所内不存在失火和爆炸危险；检查脱险通道应畅通无阻，下端自闭装置应有效；对主辅操舵装置和控制系统应在工作状态下进行检验；对驾驶台与机械控制站间，与舵机间，与消防控制站间的通信设置进行检验；按实际可能检查舱底水系统和污水井，包括舱底泵的动作，如设有水位报警时，也要进行动作实验；对蒸汽锅炉，热油加热器，受压容器，包括他们的安全装置，进行外部检查，具有AUT-0,MCC和BRC附加标志的船舶，应进行自动设备的总体检查，以确认他们的功能处于正常状态。对油舱柜速闭阀进行动作实验；固定灭火系统做总体检查。内容如下：管路系统，控制系统，标志和操作说明检查；站室通风，照明，通信，仪表等检查；灭火剂容器，阀件等外部检查；灭火剂存量和管道畅通性试验，每两年进行一次；火警探测系统检查；火警报警系统试验。2.电气设备检验：每次年度检验验船师应确认下列项目处于有效状态：对驾驶室与机械控制站间所有所有通信设施进行试验，若驾驶室与代替操舵站间设有通信设施，也要进行试验；对电动机械，配电板，开关装置和其他电器设备进行总体检查；如实际可行，进行运行状态下的检查；普遍检查是否采取了防止触电，电气火灾及其它由电器引起的灾害的预防措施；对所有应急电源（包括临时应急电源）进行效用试验，并检查应急照明或临时应急照明的完整性。自动控制的应急电源应用自动方式进行试验；主，辅操舵装置进行运转试验。并检查操舵装置失电，交流断相等故障报警装置的可靠性；航行灯指示器应在工作状态下进行试验，并证明在供电故障和航行灯故障时能正确的指示和报警；对探火和烟气探测系统进行试验；对通用报警系统进行效用试验；按实际可行检查通风机，油泵等电机的遥控切断装置及机器处所供油管路的遥控关闭装置；对油漆间，电瓶间，油船危险区内的电气设备进行检查，确认这些设备适合于其安装的处所，处于良好的状态且得到了恰当的维护；对具有AUT-0,MCC和BRC附加标志的船舶，应进行自动化设备的总体检查并核查安全系统和控制系统动作处于正常状态。2 技术类 2.1.推进系统的组成海洋石油601船：四台主机、两台减速齿轮箱、两台增速齿轮箱带动两台轴带发电机、两套CPP推进系统。控制站：机旁集控室前驾驶台后驾驶台。2.1.1 主机：型号：YANMAR 8N21A-EN 缸数：8功率*转速：1324KW*900r/min 缸径*冲程：210*290mm报警参数：滑油低压停车：0.15MPa 滑油低压备用泵启动：0.25MPa滑油低压自锁：0.2MPa 高温冷却水高温降速：95高温冷却水低压降速：0.02MPa 超速：1062-1082r/min调整值：顶端间隙：13mm 吸入阀间隙：0.4mm排气阀间隙：0.6mm 喷油角：上死点前10-14度喷油压力：34MPa 点火顺序1-3-2-5-8-6-7-4-12.1推进系统的启动,运转,停车程序：起动前1 打开柴油机报警板电源，确认无异常报警。2 检查下列各项目。 燃油：1检查燃油管系各阀门开关状态并确认管系无泄漏。2燃油日用柜检查油位，并放除残水。3燃油滤器放空气，残水。滑油：1检查滑油循环舱（或油底壳）油位，调速器油位。2起动滑油备用泵，检查管系无泄漏。确定压力正常（约0.6MPa）。3刚起动滑油泵，滑油压差报警属正常情况，待油温上升后会恢复正常。缸套水（高温淡水）：1检查膨胀水箱水位。2检查各阀门开关状态。3缸套水需定期添加水处理剂并化验合格。（相关指标请参看说明书。）4如果由于某种原因更换缸套水，则需进行放气，确认柴油机内部没有空气，以防“气堵”。低温淡水：检查低温淡水系统各阀门开关状态。空气：1检查2个主空气瓶压力（1.5MPa以上。）2主空气瓶放残水。3确认起动马达减压阀后压力表0.71.0MPa。4（起动马达前空气滤器请定期清洗，并检查有无破损。建议每1个月打开清洁，检查一次。）5检查控制空气压力，并放去残水。6空冷器放残考克打开检查。3 检查柴油机周边确认无杂物，按起动按钮进行冲车（上次停车前应将各缸示功阀打开），确认缸内无水冲出，否则千万不可起动主机）。如果是长时间未起动主机，则须先手动盘车一圈以上，确认柴油机转动正常，然后再执行上述步骤。4 上述项目都检查并确认正常后，可以起动柴油机。 5 将柴油机控制手柄扳至“运行”位置，按下“起动”按钮进行柴油机起动操作。运行1柴油机正常起动成功，确认怠速为400rpm。2检查下列项目。燃油：1检查燃油压力（约为0.450.5MPa）。2必要时对燃油细滤器进行手动冲洗。3检查燃油管系（包括高压油泵进出油管）有无泄漏。4检查燃油回油情况，并检查各泻放油管的回油情况。滑油：1停止滑油备用泵。机带泵工作。2检查滑油压力(怠速下油压应不低于0.4MPa)。3滑油压差报警，但随着油温升高报警会消失。4检查滑油进出机温度。5检查滑油旁通滤器的工作情况（可以听到该滤器高速旋转的声音）。缸套水（高温淡水）：1检查淡水压力（正常不低于0.1MPa）。2检查各缸的缸套水出机温度(不高于90)。低温淡水：检查海水泵压力（正常应不低于0.1MPa）。空气：1确认增压器工作情况。2检查增压空气压力和温度（通过调节海水旁通阀的开度，保持进机温度为4060）。3定期全开空冷器的2个放残考克（一个在空冷器下部，另一个在进气道上）放出冷凝水（确认放出的水是凝水还是海水），并在整个主机使用过程中保持这2个考克一定的开度。燃气：1确认排气系统无泄漏。2检查各缸，增压器进出口的排气温度。3检查烟囱的排烟烟色。停机1主机降速至怠速，脱开离合器并空载运行约15分钟。2待各系统温度都降下来之后，将操作手柄扳至“停止”位置进行停机作业。3停机前启动滑油备用泵并保持运转约15分钟以上。4打开示功阀，冲车将缸内的废气排出。5空冷器放残考克全开，放出内部全部的冷凝水。6.停机后保证滑油备用泵运转约15分钟以上，用以冷却增压器部件。防止过热造成增压器转子热应力。柴油机型号：重庆康明斯 NKTA19-G3(M) 缸数：6功率*转速：403KW*1500r/min 缸径*冲程：159*159mm进气阀间隙：0.36mm 排气阀间隙：0.69mm发电机型号：斯坦福HCM524D1 功率：360KW电压：400V 电流： 650A 频率：50H报警参数：滑油低压预报警：0.14MPa水温高预报警：98 油温高预报警：115 水温高停机：106 油压过低停机：0.1MPa超速：2034-2070r/min 控制电压失压：22V 30V 绕组高温报警：1705 水压低报警：0.035MPa 发电机组用康明斯高速柴油机配套Stamford发电机，通过弹性联接器直接联接，并通过弹性减振装置共同安装在底座上。柴油机在额定输出时有足够的功率驱动发电机进行发电。发电柴油机采用压缩空气马达起动和电起动。气缸套，气缸盖和废气涡轮增压器，中冷器和滑油冷却器采用淡水冷却，海水再冷却淡水进行水冷却循环（海水机带泵供水冷却）日常工作做我们应该按照PMS计划进行维护保养，本船的发电机组的燃油系统经过三道过滤才能进入PT泵到喷油器，因对柴油要求高应经常清洗滤器保证油路的畅通（有时油路脏会导致由车现象）。按时对机油（发现粘度差时也应及时更换），海水防腐锌块，柴油细滤器，滑油滤器，空气器滤器等进行检查更换。PT燃油系统：由燃油吸油管，燃油滤清器，燃油泵，控制器，适当尺寸和型式的燃油通道，喷油咀，回油通道组成。主要的燃油泵:由齿轮泵，标准调速器和节流阀组成型号：SAUER WP33L 排量*压力：31.5m/h*3MPa缸径*冲程：100-46/59mm设置 自动启动：1.9MPa 自动停机：2.6MPa空气瓶 容量：0.5m 压力：3MPa主空压机为二级压缩，往复式电动驱动，两级冷却采用风冷的空压机。在日常中我们应检查油位，排除压力，是否振动过大等。定期拆解低压和高压级进行检查清除积碳，当打气慢的情况下可能是高压级阀片密封不好需更换等问题，当打不上压力情况下可能是低压阀片密封不好或高压阀片密封不好需更换等问题。两台主空压机一台设定的压力高，一台设定的压力低我们应交换使用，使空压机正常工作来供给我们日常所需要的空气。拖揽机的液压部分主要由泵站、手操阀、双速阀及控制阀组组成，手操阀和双速阀安装在拖揽机上，控制阀组安装在泵站上。泵站主要由主泵系统和辅泵系统组成。主泵系统主要通过手操阀控制达转向，从而带动拖揽机的收放缆。辅泵系统通过控制阀组实现刹车。离合器、棘轮棘爪的运程控制，并通过控制手操阀对拖揽机收放缆的运程控制并实现对拖揽机的自动压力控制。拖揽机应急停、应急释放在驾驶室控制台都有。应急释放在机旁。日常我们对拖缆系统的泵站四台主泵应定期进行绝缘检查，在不进行大型作业的时候我们应定期收放拖缆保证拖缆系统正常。型号：ROLLS-ROYCE TENFJORD SR622-200推力距：50KNm 速度：35-30 单泵22sec/双泵11sec2.1.3 洋马主机主要的设备故障有气阀断裂 打坏增压器 ，还有主机机带燃油泵轴封有漏油发生进入曲轴箱，很容易造成大事故，我们正在加强检查了避免其发生。2.2 电气2.2.1 1 主配电板简图，空气开关连锁关系。附图1 当船舶正常航行时，使用1#或2#主轴带给A排供电。主配电板还和岸电、应急配电板连锁功能。主配电板供主电网时，岸电和应急发电机开关不能合闸供电。当主配电板发电时，应急发电机自动启动，主开关自动合闸，向应急配电板供电；当主配电板会费供电时，应先断开应急发电机主开关后，主配电板向应急配电板的反馈电开关，方可合闸。当主配电板、应急配电板总线失电时；充放电板自动向全船的临时照明供电，在主配电板和应急配电板上没有充放电板低压放电指示灯。2）发电机的自动启动、并电、解列、负载的卸载：通常发电机的自动启动是有条件的，这些条件为：机组是否为“第一备用”，机组是否已准备好，系统是否要求增加机组，若这些条件均满足，则可发起备用机组的指令。 当电网中在运行负载的总实际功率加上即将投入电网的负载功率超过其总额定功率的85%时，系统给出增加新机的信号，进行并电。 当电网中所运行负载的总实际功率低于发电机额定功率的85%时，系统给出信号进行解列操作。当发电机运行时，若负载过大，又没有备用机组时，发电机自动分级卸载装置会卸载掉一部分次要负载以保证电网的正常运行。一般当发电机过载至110%额定电流时，第一级卸载装置延时5s8s动作，切除一部分次要负载。若发电机仍然过载，则第二级线路延时8s17s后，发出切除第二批次要负载的信号。若第二批次要负载切除后发电机仍然过载，则发电机主开关跳闸从而实现分级过载保护。3）发电机空气开关脱扣的原因主要：短路保护；过载保护；欠压保护；逆功率保护；频率低。外部短路保护的脱扣参数值为：（1）13倍的额定电流时延时530s 动作;（2）35倍的额定电流时延时0.20.6s动作；（3）5-10倍的额定电流时瞬时动作。过载保护的脱扣参数值为：（1）当无自动分级卸载装置时，可整定在1.251.35倍额定电流，延时1520s过载保护装置动作； （2）当有自动分级卸载装置时，可整定在1.5倍额定电流，延时1020s过载保护装置动作，使发电机自动跳闸。欠压保护的脱扣参数值为：（1）对带时限的发电机欠压保护，当发电机端电压低于额定电压的70%-80%时，延时1.53s动作； （2）对不带时限的发电机欠压保护，当发电机电压低于额定电压的40%-70%时，瞬时动作。逆功率保护脱扣参数值：考虑到发电机可能出现允许范围内的短时逆功率，因此逆功率保护并不要一出现逆功率就动作跳 闸，因此其动作值一般整定在5%-15%额定功率，延时110s动作。当空气开关脱扣全船失电时，备用发电机自动启动，并入电， 网，如果备用机没用启动成功，应急发电机自动启动并电当全船失电时，迅速在遥控启动备用发电机，或者在机旁手动启动发电机，在集控室手动合闸供电当全船失电恢复供电的时候，需要手动启动空调冷却水泵，空调风机，冰机冷却水泵，加热器，主机海水冷却水泵等2.2.2 主要电气设备的绝缘值设备名称绝缘值设备名称绝缘值1号首推电机1002号首推电机100尾侧退电动机1101号轴带发电机2002号轴带发电机2001号付机发电机902号付机发电机70应急发电机2001号首推螺距泵电机2001号首推螺距伺服泵电机2002号首推螺距泵电机2002号首推螺距伺服泵电机200尾测推螺距泵电机80尾侧退推螺距伺服泵电机200燃油分油机电机200燃油分油机进油泵电机2001号滑油分油机电机2001滑油分油机进油泵电机2002号滑油分油机电机2002滑油分油机进油泵电机2001号燃油输送泵1002号燃油输送泵100对外供油泵2001号主机燃油输送泵电机200左螺距泵电机802号主机燃油输送泵电机200右螺距泵电机801号主机滑油备用泵电机2001号主机海水泵电机2002号主机滑油备用泵电机1002号主机海水泵电机2003号主机滑油备用泵电机2003号主机海水泵电机2004号主机滑油备用泵电机200空调冷却水泵电机1001号主机预热循环泵电机1501号主空压机电机2002号主机预热循环泵电机1002号主空压机电机2003号主机预热循环泵电机2001号散料空压机电机2004号主机预热循环泵电机2002号散料空压机电机200左齿轮箱滑油备用泵电机801号日用淡水泵电机160右齿轮箱滑油备用泵电机1002号日用淡水泵电机1601号冰机冷却水泵电机2001号日用海水泵电机2002号冰机冷却水泵电机2002号日用海水泵电机200淡水输送泵电机2001号冰机压缩机电机2001号住舱空调压缩机电机2002号冰机压缩机电机2002号住舱空调压缩机电机200应急消防泵电机100消防总用泵电机100吊艇机电动机200钻井水输送泵200舱底水泵电机150舱底总用泵电机1501号锚机液压泵电机1501号舵机液压油泵电机200绞车液压泵电机1002号舵机液压油泵电机2002号锚机液压泵电机2003号舵机液压油泵电机200拖缆钳液压泵电机1804号舵机液压油泵电机150拖缆桩液压泵电机1701号拖缆机液压油泵电机2001号机舱风机电机1002号拖缆机液压油泵电机2002号机舱风机电机2001号甲板机械液压泵电机240首测推舱风机电机2002号甲板机械液压泵电机100尾侧退舱风机电机200住舱空调风机电机100厨房风机电机200肉库风机电机100普通车床电动机200菜库风机电机100立式钻床电机1501号电力变压器200A排配电板2002号电力变压器200B排配电板200C排配电板2001名称位置/电源所属设备21号电力分电箱电工间/主电板第3屏18号电加热暖风机/尾水泥舱风机/驾驶室空调/柜式空调/主甲板洪衣机32号电力分电箱机修间/主电板第4屏14号主机缸套水预热装置/厨房 餐厅电热沸水器/主机电动盘车机控制箱43号电力分电箱机修间/主电板第2屏13号水密门控制箱54号电力分电箱机修间/主电板第13屏电焊机/多功能机床/台钻/砂轮机/舱底水油水分离器/污水处理装置/1 2 号散料空压机空气干燥器/消油剂喷洒泵装置65号电力分电箱左沉淀柜液位计旁/主电板第13屏燃油分油机加热器/1 2号滑油分油机加热器/燃油分油机/1 2号滑油分油机76号电力分电箱集控室门外/主电板第14屏电子水处理仪/拖缆机液压泵站控制箱/电解防污防腐装置/电工实验板/外加电流阴极保护装置/控制空气干燥器/首测推装置控制箱/尾侧推装置控制箱/散料空压机控制箱87号电力分电箱工服更衣室/主电板第14屏轮机长 大管 船长 大副 医务室 驾驶室 电热水壶插座/干衣机/洗衣机/电热烘手机/医务室风机98号电力分电箱集控室/主电板第3屏58FM机舱暖风机/集控室空调/机修间空调109号电力分电箱右沉淀柜液位计旁/主电板第13屏14号主机离合器伺服油备用泵启动器111号临时应急分电箱应急发电机室/充放电板驾驶室/楼道/获救人员室/应急发电室/第一艏楼甲板内走道/工服更衣室122号临时应急分电箱电工间/充放电板左右机舱棚/逃生口/机舱 尾侧退舱/应急消防泵舱/集控室/机舱/机修间 舵机间131号应急照明分电箱应急发电机室/应急板第3屏驾驶室/三管厨师室/储物间 充放电室蓄电池室/应急发电机室 首储物间/第二艏楼甲板走道/主甲板内走道/船长室 轮机长室/7人室 第一艏楼甲板内走道/三副水手长室142号应急照明分电箱工服更衣室/应急板第3屏左右机舱棚/尾水泥罐舱 舵机舱/医务室 餐厅/首水泥罐舱 尾推舱/获救人员室 集控室/应急消防泵舱 首推舱/机舱153号应急照明分电箱后驾控台内/应急板第3屏左右舷船名灯/左右舷救生筏投光灯/59号左右 69号左右 71号左右 74号左右 76号左右 81号左右 87号左右 88号左右 93号左右日光灯161号照明分电箱驾驶台下充放电室/主电板第14屏驾驶室 /船长 轮机长 大副 大管 /充放电室 储物室 蓄电池室/船东室 内走道/资料室 洗衣间172号照明分电箱二层住舱门口/主电板第14屏三副水手长室 三管厨师室/应急发电机室 储物室 首储物仓/左后二人备员室 二管室 /左前二人备员室 机工二人房 右前二人备员室/水手二人室183号照明分电箱工服更衣室/主电板第14屏主甲板储物室/主甲板内走道/医务室/七人室/餐厅/获救人员室/粮库 鱼肉库 蔬菜库 厨房/厕所 洗衣房 工服更衣室194号照明分电箱集控室/主电板第3屏空调间 侧推舱 应急消防泵舱/机舱投光灯/电工间 首水泥罐舱 机修间/集控室 /机舱/尾水泥罐舱 舵机舱 /机舱插座205号照明分电箱集控室/主电板第3屏首水泥罐舱/机舱插座/尾侧退舱/左右机舱棚/机舱216号照明分电箱后驾控台内/主电板第14屏罗经甲板后部/驾驶甲板前部/驾驶甲板后部/57号右/66号中投光灯227号照明分电箱前驾控台内/主电板第14屏62右/64左/65右/66右/68左/69左右 71右 74左 81左 84左右 87中 88左 93中23厨房分电箱（两个）餐厅/厨房变压器上 电冰箱 微波炉插座/消毒洗碗机/电饭煲插座/饮水净化装置 下 电灶/电汤锅/电磁灶/粉碎机控制箱/厨房多功能机/蒸饭箱控制箱 消毒洗碗机24低压分电箱集控室/充放电板1 3号舵机反馈单元/13水密门控制箱/1 2号柴发机旁控制箱/拖缆机液压泵站控制箱注：1号照明电箱=驾驶甲板 第二艏楼照明分电箱2号照明电箱=第一艏楼甲板照明分电箱3号照明电箱=主甲板照明分电箱4号照明电箱=机舱照明分电箱5号照明电箱=机舱照明分电箱6号照明电箱=工作灯照明分电箱7号照明电箱=室外灯照明分电箱备用蓄电池可以连续供电30分钟，检查要点是：测量电压 观察蓄电池有没有发热，接线端子有没有松动。2.2.5 舵机控制系统 附图62.2.6 机舱监控报警系统 海洋石油601船的监测报警系统是由分布在机舱各监视点的传感器。安装在集中控制室内的监视屏和控制柜及安装在驾驶台 公共场所 轮机长室 及轮机员室的延伸报警箱三大部分组成。机舱内的各种传感器用来检测各监视点的参数，传感器一般分为模拟量传感器和开关量传感器。监测报警有以下功能 有快闪功能 慢闪功能 连续报警 延时报警 另外主机 副机都有自带的安全保护装置，如超速保护 淡水高温保护 滑油低压保护 等 还具有自己的独立的自动化操作，这些是独立与机舱的监测报警系统的，通过配有的接线图纸可以查到各种接线。2.2.7 风油切断 火警系统风油切断共有四个 1 在工服间至机舱门口 2 在主甲板至机舱门口 3在二氧化碳释放室 4 在前驾驶台应急停设备 锅炉 机舱风机 滑油泵 燃油泵 滑油分油机 燃油分油机 等火警手动报警点 共有24个 位置分别在 右机舱棚 75号右梯口 66号右梯口 45号中梯口 舵机舱 35号右尾水泥罐舱 19号左水泥罐舱 57号中 集控室 首水泥罐舱 机舱73号左梯口 69号左机舱出口 81号中内走道 84号中内走道 69号中内走道 86号右内走道 81号右内走道 69号中内走道 88号左内走道 86号右内走道 应急发电机室 71号中内走道 77号左内走道 77号梯旁2.3.1 舱底水系统 附图2 附图32.3.5 主机冷却系统 附图42.3.6 主机滑油燃油系统 附图5 624 备件 物料库存备件 名称数量名称数量舵机电源器1主机滑油备用泵铜套2主机增压器滑油滤器7液压钳修理包 1舵机滑油滤器4水密门修理包1螺距滑油滤器10缸套水加热接触器4主机滑油备用泵轴封1缸套水加热热继电器4主机滑油备用泵联轴胶1缸套水加热中间继电器4缸套水加热循环泵轴封4主机燃油备用泵联轴胶1滑油输送泵轴封2主机燃油备用泵铜套1滑油输送泵轴承1液压油输送泵联轴胶1滑油输送泵联轴胶1液压油输送泵轴封1主空压机联轴胶3液压油输送泵铜套4主空压机高压安全阀1主空压机低压级N环2主空压机低压安全阀1主空压机低压级R环2主空压机低压阀板2主空压机低压级G环2主空压机高压阀板3主空压机卸载阀总成1主空压机锁紧环1主空压机高压级N环3主空压机连杆轴承1主空压机高压级S环2主空压机滚针轴承2主空压机高压级R环2主空压机活塞销瓦1主空压机低压缸头垫片6主空压机止回阀1主空压机高压缸头垫片6冰机膨胀阀1冰机电磁阀线圈2冰机干燥器滤芯2加液表2高压压力表2空调膨胀阀1流量控制器1检液仪1中间继电器（MY4N）9中间继电器（MY2N）7时间继电器(H3YN-2)1接触器（SC05）1接触器（LC1-D0610M7N）1接触器（LC1-D0910Q7N）1热继电器（TR-ON）1主机盘车机遥控按钮2压力探头1轴发调压板3轴发修理包2轴发轴承（6228）2轴发轴承（6319）2齿轮箱压力传感器4主机压力传感器2齿轮箱温度传感器2齿轮箱温度自动调节器2主机离合器控制阀4齿轮箱滑油滤器芯片8齿轮箱压力开关（5-20bar）2齿轮箱压力开关（5-40bar）1增压器修理包1增压器修理包1主机凸轮轴齿轮1增压器修理包1主机板式冷却器胶条5主机冷却器橡胶密封圈4主机缸套护圈1主机缸套胶圈1主机缸套胶圈1主机缸套头垫1主轴瓦1推力轴瓦2缸头螺栓1高压油泵1进气阀2排气阀2示功阀1活塞销1一道气环1二道气环1三道气环1刮油环1活塞销套1连杆瓦1连杆螺栓2滑油安全阀1滑油泵轴套4滑油泵衬套2水泵轴1水泵轴1机械密封1机械密封1水泵密封1水泵密封1 高压油管1喷油器1燃油泵轴承1燃油泵轴承1缸头螺栓3螺栓垫圈2进气阀座8排气阀座8水道o环6喷油嘴铜垫48进气阀2排气阀4阀套螺栓1气阀内弹簧7气阀外弹簧8气阀锁紧片5铜垫32缸套胶圈4缸头垫片3排气管垫片9增压器进气垫片3增压器进口垫片10第一道活塞环2第二道活塞环1刮油环总成1第三道活塞环1连杆大瓦1高压油泵柱塞4柱塞座14柱塞弹簧5护圈8导筒8高压油泵o环64出油阀8主机启动马达11号修理包12号修理包1侧推接触器2侧推螺距泵联轴胶4液压系统修理包1主机低温淡水泵1主机高温淡水泵1主机气缸套1主机气缸头1连杆1活塞1通过清点配件发现船上的主机设备的配件基本齐全，重要的易损坏的部位都有配件库存。缺少主机调速板的配件，配电板的一些重要部位的配件。备件申请订购备件是一项十分细致的工作，必须向供应商备件制造厂提供本船和机型的详细资料，以便船舶供应商查找你所需的备件。如果缺乏这方面的详细资料，可能购错备件或购不到需要的备件。如订购柴油机备件，订购单应提供以下资料：（1） 船名（包括原船名）； （2） 主机型号和气缸编号； （3） 主机编号； （4） 主机制造商； （5） 所需要的零件名称； （6） 备件的编号； （7） 备件的数量。申请的配件到船后要做好验收，登记入库的工作，放在合适的位置。2.51 修理单一、主机 （按2-3年或运转8000-10000小时维修周期做大修计划） 4台 型号：8N21AEN 功率：1324KW 缸径冲程：210290 转速：900r/min 机号：GTN0317 1、缸头部分：11、四台主机共32个缸吊缸拆检。1.2、缸头32个拆卸运厂，解体清除积碳、冷却水腔清洁、水压试验，更换水道密封圈，缸头垫片及进排气管垫片，装复。1.3、进排气阀32缸共128只拆装，解体、气阀弹簧清洁、检查，活门转子的拆卸、检查，阀与阀座研磨，更换进排气阀阀环，阀顶间隙的检查、调整1.4、32个喷油器拆装、解体、清洗、检查、喷油压力调整34.0MPa，要求雾化达到标准，更换不合格零件。2、主要运转部位：21、 32个活塞拔出清洗、检查、测量，活塞环检查、测量，活塞销和铜套检查、测量。22、32套连杆瓦检查、测量。23、32个气缸套内径检查、清洁、测量。24、32个曲柄轴销外径、轴颈检查、测量。25、3#主机9道主轴承拆装，轴瓦盘出清洗、检查、测量。26、1#、2#、4#主机1、5、9共9道主轴承拆装，轴瓦盘出清洁、检查、测量。27、四台主机凸轮轴的凸轮、滚轮接触检查，燃料泵顶杆拆卸检查。28、四台主机定时齿轮的齿隙检查。29、四台主机驱动中间齿轮的齿隙、轴承、安装轴紧固力检查、测量。3、四台主机调速器拆卸、检查，更换工作油。4、燃料油系统：41、32台高压喷射泵拆卸、清洁，喷射定时、导流板检查、更换。42、四台燃油机带泵拆检，更换油封。5、润滑油系统：51、四台润滑油冷却器拆检、清洁、水压测试。52、四个滑油温度调节阀拆检、清洁。53、四个润滑油泵压力调整阀、安全阀拆检。6、冷却水系统：61、四个冷却水温度调整阀拆检、清洁。62、八台冷却水泵拆检、测量、更换机械密封。63、四台淡水冷却器出舱，化学清洗、水压测试。7、四台启动气动马达：71、消声器拆卸、清洁。72、马达拆检，更换1段行星齿轮轴承、润滑脂、O型环。8、主机附件：81、增压器共4台拆装，解体、清洗、检查、测量、更换轴承和油封及垫片、螺栓、内接头、喷油嘴；转子做动平衡；转子喷砂处理；消声器及滤网清洗；涡壳清洗。增压器型号：ABB的TPS 52D01 要求专业厂家拆检。配件厂供，配件为江津件报价。8.2、主机四台中冷器出舱，化学清洗，检查，更换端盖锌块，端盖内侧涂防锈漆，装复试压。规格：管壳式36030070083、二台主齿轮箱滑油冷却器出舱，化学清洗，检查，更换端盖锌块，端盖内侧涂防锈漆，装复试压。 9、拆前装后主机各测量拐挡差一次。10、四台主机系泊试验。具体方案船厂制订。11、试航调试。具体方案及记录表格船厂制订。2、主空压机（2台） 型号:WP33L 3MPA 31.5M3/HR (待定)2.1、空压机解体,清洗,检查,测量个部件尺寸几间隙,更换不合格零件。2. 2、高低压进排气阀,安全阀解体,清洗,检查研磨,安全阀定压,起停压力设定(高压3.3MPA 起,3.0MPA关,低压0.48MPA起,0.4MPA关)2. 3、汽水分离器 清洗,检查,单向阀清洗 检查研磨。2. 4、自动卸载减压阀拆检清洗,更换联轴节减振胶及螺栓。2. 5、滑油泵拆出解体检查,更换不合格部件。2. 6、装复后实验,应符合船规要求3、舵及舵机 下舵杆3503.1、测量两舵轴间隙。记录。3.2、拆装舵叶2扇。3.3、拆出左右舵轴，清洁检查、测量。3.4、清洁检查密封位，更换密封件。预衬套50012012个喷镀。3.5、校对舵角零位。舵机舱与驾驶台的电气舵角指示一致。4、报警系统各警报点校验：1) 四台主机滑油压力低报警0.29mpa 4套2) 四台主机滑油压力过低停车0.15mpa 4套 3) 四台主机滑油温度过高报警 75 4套4) 四台主机淡水温度高报警95 4套5) 四台主机淡水温度过高减负荷95 C 4套6）四台主机冷却水压力低减负荷0.02 mpa 4套7) 四台主机离合器油压低报警 1.8 mpa 4套8) 主机燃油压力低报警0.2mPa 4套9） 主机超速保护装置1080R/MIN 无延时 4套10） 左、右齿轮箱滑油压力低报警0.1 mpa 2套11）左、右齿轮箱滑油压力低停车0.05 mpa 2套12） 螺距油压低备用泵启动 2套 13）主齿轮箱滑油温度高报警65 C 2套 14）后中间轴承温度高报警 2套 15）前中间轴承温度高报警 2套31 应急演习 2012年4月19日 参加了堵漏演习 20:30驾驶台发出两长一短声，并广播堵漏演习开始，20:33相关人员携带器材聚中在后甲板，大副排水头到险情现场检查。20:35 水头到帆缆舱查明后汇报情况，20:37 用堵漏器材将破洞堵上。20:45 险情排除，并用水泵 水桶等将积水清干净，冰报驾驶台，20:50 发出一长声解除信号。20:53 器材回位，人员解散。 应急操舵演习 驾驶台发出应急操舵演习信号，21：02 相关人员集合与舵机舱，做好操舵准备，大副报船长。21:05 应急电话与驾驶台保持联系通。21:07 驾驶台通知开始应急操舵，21:09 操右舵 5度10度-25度-35度 正舵。再操左舵，5度10度25度-35度 正舵。与驾驶