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内燃机活塞机械加工工艺及其夹具设计[2套]【5张CAD图纸+毕业论文】【答辩通过】

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摘    要本设计通过对内燃机铝活塞加工技术的发展、活塞的工作环境以及结构特点的分析，确定了活塞的加工过程及加工方案，其中主要包括：生产纲领和生产类型的确定、材料的选择、毛坯的制造方法、机械加工余量的确定、各加工工序切削用量的确定、工序时间的计算以及工序卡片的编制。最后，进一步选择并设计了两套典型的机床夹具，精镗销孔夹具设计和钻油孔夹具设计，其中主要包括：定位方案与夹紧方案的设计，分度装置的设计、两套夹具的工作原理以及在夹具设计过程中应该注意的问题。经过设计分析和论证，活塞的工艺设计与夹具设计是可行的。关键词：活塞，工序，机床夹具，机械加工工艺ABSTRACTIn the paper of this graduation design ,through the comprehensive explication of the developing of aluminum piston of the internal-combustion engine whose the machining technologies,the surrounding of working and the analysis of structural of the piston.It is conformed the technology process and arrange for process of piston. It mainly includes:produce outline and produce type to be conformed,choose material,the manufacturing method of the semi-finished product of material,the amount of remaining of machine process to be conformed ,the cutting dosage of each process to be conformed,calculated the working procedure time and draw up the working procedure.Lastly,chose and designed two sets of typical model of tool machine tongs,designed the tongs of drilling the oil bore and designed the tongs of the milling machine.It mainly includes among them:the position project and the pressure designed,the cet degree design,two sets of wrok principles of tongses and what we must be notice in the process of the piston design.Through the analysis and argument,the arts and crafts design and the tongs design of the piston is viable.Keywords :  Piston，Working procedure，Machine tongs，Manufacture process technology目 录摘要IABSTRACTII1  绪论11.1本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势11.1.1 面临的发展机遇11.1.2 市场竞争的三国演义21.1.3未来三年中高档柴油发动机活塞市场预测31.2  本课题的基本内容，预计可能遇到的困难，提出解决问题的方法和措施31.3 本课题拟采用的研究手段（途径）和可行性分析42  活塞结构特点52.1 活塞的工作环境及承受的作用力52.2 活塞的结构特点53  活塞的工艺规程的制订83.1 机械加工工艺过程的基本概念83.1.1 工序、工步和工作行程83.1.2 安装与工位83.2 制订机械加工工艺规程的原始资料及活塞的工艺分析83.2.1 产品的零件图(见图纸)83.2.2 产品验收的质量标准83.2.3产品的生产纲领和生产类型93.3 活塞的材料及毛坯制造103.3.1 材料选择103.3.2  毛坯的选择103.3.3  铸造斜度113.3.4  铸造圆角及半径113.3.5  确定的机械加工余量123.3.6  毛坯的制造方法及工艺特点123.4 基准的选择123.4.1 粗基准和精基准的选择133.5 拟定工艺路线153.5.1  加工方法的确定153.5.2 加工阶段的划分163.5.3 工序的安排173.5.4 工艺方案的比较与技术经济分析193.6 活塞加工余量的确定223.6.1 加工余量的确定方法233.6.2  加工余量的确定233.7 工序尺寸与公差的确定233.8 机床与工艺装备的确定253.8.1 机床的选择263.8.2 夹具的选择263.8.3 刀具的选择273.8.4 量具的选择273.9 切削用量的确定303.10 工序时间的计算314  精镗销孔夹具设计344.1 机床夹具的功能344.2 机床夹具的类型344.3 机床夹具的基本组成344.4 活塞销孔加工夹具的定位及误差分析354.4.1 定位方式和定位元件354.4.2 定位元件尺寸及公差计算354.4.3 定位误差分析与计算364.5 工件的夹紧装置的设计374.5.1 夹紧装置的组成和基本要求374.5.2 夹紧装置的组成374.5.3 夹紧装置的基本要求384.5.4 夹紧力的确定384.6 对定装置414.7 标准件的选取414.8 夹具体的设计424.8.1 夹具体的毛坯结构424.8.2 夹具体外形尺寸的确定424.8.3 夹具体的排屑结构434.9 精镗销孔夹具工作原理435   钻油孔夹具设计455.1 工件的定位455.2 定位误差的分析与计算455.3 工件的夹紧465.4 导向装置的确定465.5 分度装置设计475.6 标准件的选择485.7 夹具体的设计485.8 钻油孔夹具的工作原理486  总结456.1 设计体会506.2 前景展望50参考文献52致谢531  绪 论1.1、本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势活塞是发动机中的重要零件之一。它在工作时承受发动机汽缸内高温气体的压力，并通过活塞销、连杆将压力传给曲轴。因此活塞是在高温、高压和连续变负载下工作的。活塞的加工具有典型性，对于我们机械设计制造及其自动化专业的学生来说，通过这次毕业设计，不仅能够很好地复习、运用在四年里学习过的知识，而且还能让我们把各科知识统一起来，融会贯通，更全面地了解零件加工工艺过程和夹具设计。发动机活塞的材料为铝合金，它的导热性好、重量轻、惯性力小，并具有较好的切削加工性。铝活塞的毛坯采用金属模浇铸。毛坯的精度较高，活塞销孔也能铸出，因此机械加工余量可以相应地减少。毛坯在机械加工前要切去浇冒口，并进行时效处理，以消除铸造时因冷却不均匀而产生的内应力。随着中国汽车市场的快速发展，我国车用发动机活塞市场也将“水涨船高”。特别是随着我国中重型汽车“井喷”式发展和国3排放标准的全面实施，未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将迎来历史性的巨大发展契机。
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内燃机 活塞 机械 加工 工艺 及其 夹具 设计 全套 cad 图纸 毕业论文 答辩 通过
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摘    要


本设计通过对内燃机铝活塞加工技术的发展、活塞的工作环境以及结构特点的分析，确定了活塞的加工过程及加工方案，其中主要包括：生产纲领和生产类型的确定、材料的选择、毛坯的制造方法、机械加工余量的确定、各加工工序切削用量的确定、工序时间的计算以及工序卡片的编制。最后，进一步选择并设计了两套典型的机床夹具，精镗销孔夹具设计和钻油孔夹具设计，其中主要包括：定位方案与夹紧方案的设计，分度装置的设计、两套夹具的工作原理以及在夹具设计过程中应该注意的问题。经过设计分析和论证，活塞的工艺设计与夹具设计是可行的。



关键词：活塞，工序，机床夹具，机械加工工艺


ABSTRACT


In the paper of this graduation design ,through the comprehensive explication of the developing of aluminum piston of the internal-combustion engine whose the machining technologies,the surrounding of working and the analysis of structural of the piston.It is conformed the technology process and arrange for process of piston. It mainly includes:produce outline and produce type to be conformed,choose material,the manufacturing method of the semi-finished product of material,the amount of remaining of machine process to be conformed ,the cutting dosage of each process to be conformed,calculated the working procedure time and draw up the working procedure.Lastly,chose and designed two sets of typical model of tool machine tongs,designed the tongs of drilling the oil bore and designed the tongs of the milling machine.It mainly includes among them:the position project and the pressure designed,the cet degree design,two sets of wrok principles of tongses and what we must be notice in the process of the piston design.Through the analysis and argument,the arts and crafts design and the tongs design of the piston is viable.



Keywords :  Piston，Working procedure，Machine tongs，Manufacture process technology


目 录


摘要I

ABSTRACTII

1  绪论1

1.1本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势1

1.1.1 面临的发展机遇1

1.1.2 市场竞争的三国演义2

1.1.3未来三年中高档柴油发动机活塞市场预测3

1.2  本课题的基本内容，预计可能遇到的困难，提出解决问题的方法和措施3

1.3 本课题拟采用的研究手段（途径）和可行性分析4

2  活塞结构特点5

2.1 活塞的工作环境及承受的作用力5

2.2 活塞的结构特点5

3  活塞的工艺规程的制订8

3.1 机械加工工艺过程的基本概念8

3.1.1 工序、工步和工作行程8

3.1.2 安装与工位8

3.2 制订机械加工工艺规程的原始资料及活塞的工艺分析8

3.2.1 产品的零件图(见图纸)8

3.2.2 产品验收的质量标准8

3.2.3　产品的生产纲领和生产类型9

3.3 活塞的材料及毛坯制造10

3.3.1 材料选择10

3.3.2  毛坯的选择10

3.3.3  铸造斜度11

3.3.4  铸造圆角及半径11

3.3.5  确定的机械加工余量12

3.3.6  毛坯的制造方法及工艺特点12

3.4 基准的选择12

3.4.1 粗基准和精基准的选择13

3.5 拟定工艺路线15

3.5.1  加工方法的确定15

3.5.2 加工阶段的划分16

3.5.3 工序的安排17

3.5.4 工艺方案的比较与技术经济分析19

3.6 活塞加工余量的确定22

3.6.1 加工余量的确定方法23

3.6.2  加工余量的确定23

3.7 工序尺寸与公差的确定23

3.8 机床与工艺装备的确定25

3.8.1 机床的选择26

3.8.2 夹具的选择26

3.8.3 刀具的选择27

3.8.4 量具的选择27

3.9 切削用量的确定30

3.10 工序时间的计算31

4  精镗销孔夹具设计34

4.1 机床夹具的功能34

4.2 机床夹具的类型34

4.3 机床夹具的基本组成34

4.4 活塞销孔加工夹具的定位及误差分析35

4.4.1 定位方式和定位元件35

4.4.2 定位元件尺寸及公差计算35

4.4.3 定位误差分析与计算36

4.5 工件的夹紧装置的设计37

4.5.1 夹紧装置的组成和基本要求37

4.5.2 夹紧装置的组成37

4.5.3 夹紧装置的基本要求38

4.5.4 夹紧力的确定38

4.6 对定装置41

4.7 标准件的选取41

4.8 夹具体的设计42

4.8.1 夹具体的毛坯结构42

4.8.2 夹具体外形尺寸的确定42

4.8.3 夹具体的排屑结构43

4.9 精镗销孔夹具工作原理43

5   钻油孔夹具设计45

5.1 工件的定位45

5.2 定位误差的分析与计算45

5.3 工件的夹紧46

5.4 导向装置的确定46

5.5 分度装置设计47

5.6 标准件的选择48

5.7 夹具体的设计48

5.8 钻油孔夹具的工作原理48

6  总结45

6.1 设计体会50

6.2 前景展望50

参考文献52

致谢53

1  绪 论


1.1、本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势

活塞是发动机中的重要零件之一。它在工作时承受发动机汽缸内高温气体的压力，并通过活塞销、连杆将压力传给曲轴。因此活塞是在高温、高压和连续变负载下工作的。

活塞的加工具有典型性，对于我们机械设计制造及其自动化专业的学生来说，通过这次毕业设计，不仅能够很好地复习、运用在四年里学习过的知识，而且还能让我们把各科知识统一起来，融会贯通，更全面地了解零件加工工艺过程和夹具设计。

发动机活塞的材料为铝合金，它的导热性好、重量轻、惯性力小，并具有较好的切削加工性。铝活塞的毛坯采用金属模浇铸。毛坯的精度较高，活塞销孔也能铸出，因此机械加工余量可以相应地减少。毛坯在机械加工前要切去浇冒口，并进行时效处理，以消除铸造时因冷却不均匀而产生的内应力。

随着中国汽车市场的快速发展，我国车用发动机活塞市场也将“水涨船高”。特别是随着我国中重型汽车“井喷”式发展和国3排放标准的全面实施，未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将迎来历史性的巨大发展契机。


内容简介：
攀枝花学院本科毕业设计（论文） 摘要摘 要 本设计通过对内燃机铝活塞加工技术的发展、活塞的工作环境以及结构特点的分析，确定了活塞的加工过程及加工方案，其中主要包括：生产纲领和生产类型的确定、材料的选择、毛坯的制造方法、机械加工余量的确定、各加工工序切削用量的确定、工序时间的计算以及工序卡片的编制。最后，进一步选择并设计了两套典型的机床夹具，精镗销孔夹具设计和钻油孔夹具设计，其中主要包括：定位方案与夹紧方案的设计，分度装置的设计、两套夹具的工作原理以及在夹具设计过程中应该注意的问题。经过设计分析和论证，活塞的工艺设计与夹具设计是可行的。关键词：活塞，工序，机床夹具，机械加工工艺55攀枝花学院本科毕业设计（论文） ABSTRACTABSTRACT In the paper of this graduation design ,through the comprehensive explication of the developing of aluminum piston of the internal-combustion engine whose the machining technologies,the surrounding of working and the analysis of structural of the piston.It is conformed the technology process and arrange for process of piston. It mainly includes:produce outline and produce type to be conformed,choose material,the manufacturing method of the semi-finished product of material,the amount of remaining of machine process to be conformed ,the cutting dosage of each process to be conformed,calculated the working procedure time and draw up the working procedure.Lastly,chose and designed two sets of typical model of tool machine tongs,designed the tongs of drilling the oil bore and designed the tongs of the milling machine.It mainly includes among them:the position project and the pressure designed,the cet degree design,two sets of wrok principles of tongses and what we must be notice in the process of the piston design.Through the analysis and argument,the arts and crafts design and the tongs design of the piston is viable.Keywords : Piston，Working procedure，Machine tongs，Manufacture process technology攀枝花学院本科毕业设计（论文） 致谢目 录摘要IABSTRACTII1 绪论11.1本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势11.1.1 面临的发展机遇11.1.2 市场竞争的三国演义21.1.3未来三年中高档柴油发动机活塞市场预测31.2 本课题的基本内容，预计可能遇到的困难，提出解决问题的方法和措施31.3 本课题拟采用的研究手段（途径）和可行性分析42 活塞结构特点52.1 活塞的工作环境及承受的作用力52.2 活塞的结构特点53 活塞的工艺规程的制订83.1 机械加工工艺过程的基本概念83.1.1 工序、工步和工作行程83.1.2 安装与工位83.2 制订机械加工工艺规程的原始资料及活塞的工艺分析83.2.1 产品的零件图(见图纸)83.2.2 产品验收的质量标准83.2.3产品的生产纲领和生产类型93.3 活塞的材料及毛坯制造103.3.1 材料选择103.3.2 毛坯的选择103.3.3 铸造斜度113.3.4 铸造圆角及半径113.3.5 确定的机械加工余量123.3.6 毛坯的制造方法及工艺特点123.4 基准的选择123.4.1 粗基准和精基准的选择133.5 拟定工艺路线153.5.1 加工方法的确定153.5.2 加工阶段的划分163.5.3 工序的安排173.5.4 工艺方案的比较与技术经济分析193.6 活塞加工余量的确定223.6.1 加工余量的确定方法233.6.2 加工余量的确定233.7 工序尺寸与公差的确定233.8 机床与工艺装备的确定253.8.1 机床的选择263.8.2 夹具的选择263.8.3 刀具的选择273.8.4 量具的选择273.9 切削用量的确定303.10 工序时间的计算314 精镗销孔夹具设计344.1 机床夹具的功能344.2 机床夹具的类型344.3 机床夹具的基本组成344.4 活塞销孔加工夹具的定位及误差分析354.4.1 定位方式和定位元件354.4.2 定位元件尺寸及公差计算354.4.3 定位误差分析与计算364.5 工件的夹紧装置的设计374.5.1 夹紧装置的组成和基本要求374.5.2 夹紧装置的组成374.5.3 夹紧装置的基本要求384.5.4 夹紧力的确定384.6 对定装置414.7 标准件的选取414.8 夹具体的设计424.8.1 夹具体的毛坯结构424.8.2 夹具体外形尺寸的确定424.8.3 夹具体的排屑结构434.9 精镗销孔夹具工作原理435 钻油孔夹具设计455.1 工件的定位455.2 定位误差的分析与计算455.3 工件的夹紧465.4 导向装置的确定465.5 分度装置设计475.6 标准件的选择485.7 夹具体的设计485.8 钻油孔夹具的工作原理486 总结456.1 设计体会506.2 前景展望50参考文献52致谢532008 年 4 月 2 日本科生毕业设计（论文）文献综述评价表毕业设计（论文）题目某活塞机械加工工艺及其夹具设计综述名称某活塞机械加工工艺及其夹具设计的文献综述评阅教师姓名杨 光 春职称高级工程师评 价 项 目优良合格不合格综述结构01文献综述结构完整、符合格式规范综述内容02能准确如实地阐述参考文献作者的论点和实验结果03文字通顺、精练、可读性和实用性强04反映题目所在知识领域内的新动态、新趋势、新水平、新原理、新技术等参考文献05中、英文参考文献的类型和数量符合规定要求，格式符合规范06围绕所选毕业设计（论文）题目搜集文献成绩综合评语： 评阅教师（签字）： 年 月 日文献综述：某活塞机械加工工艺及夹具设计文献综述一、本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势活塞是发动机中的重要零件之一。它在工作时承受发动机汽缸内高温气体的压力，并通过活塞销、连杆将压力传给曲轴。因此活塞是在高温、高压和连续变负载下工作的。活塞的加工具有典型性，对于我们机械设计制造及其自动化专业的学生来说，通过这次毕业设计，不仅能够很好地复习、运用在四年里学习过的知识，而且还能让我们把各科知识统一起来，融会贯通，更全面地了解零件加工工艺过程和夹具设计。发动机活塞的材料为铝合金，它的导热性好、重量轻、惯性力小，并具有较好的切削加工性。铝活塞的毛坯采用金属模浇铸。毛坯的精度较高，活塞销孔也能铸出，因此机械加工余量可以相应地减少。毛坯在机械加工前要切去浇冒口，并进行时效处理，以消除铸造时因冷却不均匀而产生的内应力。随着中国汽车市场的快速发展，我国车用发动机活塞市场也将“水涨船高”。特别是随着我国中重型汽车“井喷”式发展和国3排放标准的全面实施，未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将迎来历史性的巨大发展契机。1、面临的发展机遇：未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场存在着几方面的发展机遇：一是长距离运输车辆的快速增长。随着我国高速公路通车里程的快速增加和高等级公路的大规模建设，将有效拉动长距离运输车辆的快速增长。目前国外载货汽车市场以300千瓦以上大功率车型为主，而在国内仅有5%的车型为300千瓦以上。未来一段时间里，我国载货汽车市场的动力水平将快速升级，高速度、大功率、自身质量轻的重型汽车将成为用户的首选。二是自卸车市场的强劲增长。我国固定资产投资规模快速增长，大型项目上马带动工程用自卸车销售增长；同时因为受国家治超因素影响较小，自卸车市场空间会有所加大。三是发展节油型重车成为趋势。随着我国油价逐步与国际市场接轨以及各国对能源需求的进一步增加，高油价时代已经来临，节油将成为用户购买重型汽车的重要衡量指标。四是国家新农村建设的强劲拉动。随着国家加大落实“三农”政策力度，农民收入不断提升，收获机械、拖拉机产品的消费呈现出功率上升的趋势。因此，在农机配套领域，多缸机逐步占据以傻大黑粗为特点的单缸机市场。五是国3排放标准全面实施。进入2007年，我国全面实施国3排放标准，将对中重型汽车的技术提升和老旧产品的淘汰起到促进作用。六是重型汽车市场的更新换代。据测算，目前国内重型汽车市场保有量为190万辆，全国货运总量平均每年增长约10%。根据车辆报废新标准分析，重型汽车报废里程约为60万公里，基本上五年内要报废。每年更新车辆总量约23万25万辆，这是拉动重型汽车市场需求上涨的重要因素。2、市场竞争的“三国演义”：有市场必然会有竞争。未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将上演“三国演义”，马勒、滨洲渤海、江滨三家企业将占据整个中高档柴油车发动机活塞市场85%以上的份额。德国马勒公司是全球最大的活塞开发制造商，目前在中国年销售收入超过1亿元人民币，每年有1000万个活塞在中国进行配套组装，为通用、福特、戴-克、大众、日产、丰田等诸多国内合资品牌供货。2006年，马勒在上海成立马勒中国技术中心，这是马勒继在上海、南京、重庆、营口、天津、广州等地成立8家零部件制造厂之后再次加快进军中国步伐的一大举措。马勒在中国的新增投资已占其全球新投资的10%，而这个数字还有进一步扩大的趋势。未来三年，随着马勒在中国布局的进一步完善，特别是进一步适应中国市场的“水土”之后，在中高档柴油发动机活塞市场的占有率排名将上升至第一位，总的市场占有率达35%以上。湖南江滨机器（集团）有限责任公司是中国兵器装备集团公司直属大型企业，定点生产经营中高性能发动机活塞、齿轮、机油泵总成等零部件的专业化企业，也是我国惟一军用活塞生产基地。江滨是国内最早从国外引进活塞设计与制造技术的企业，通过30多年对引进技术的消化吸收和自主创新，在“专注增压，专注环保”思想的指导下，曾先后研制出我国第一只带耐磨镶圈活塞、第一只内冷油道活塞、第一只石墨喷涂活塞、第一只异形销孔活塞、第一只鼓形变椭圆活塞、第一只组合式活塞、第一只摆体式活塞、第一只电子束焊接活塞，其中电子束焊接、钢顶铝裙组合式活塞为国内独家生产。山东滨州渤海活塞股份有限公司是国有控股的大型企业，拥有国内活塞行业惟一的国家级企业技术中心和博士后工作站。公司产品品种达700多个，广泛用于各种汽车、摩托车、船舶、空压机、冷冻机、工程机械、农用机械、军工等，为一汽集团、东风集团等大型汽车厂和发动机厂配套。未来三年，滨州渤海将凭借其上市公司、当地政府的支持以及自身品牌、营销渠道等优势，在中高档柴油发动机活塞市场上将有不俗的表现，其市场占有率排名第三位，总的市场占有率达到20%左右。3、未来三年中高档柴油发动机活塞市场预测：按照整车年均增长15%的速度，2007年柴油商用车产销将分别达到185.5万辆和186.1万辆，2008年将达到213.3万辆和214.0万辆，2009年将达到245.3万辆和246.1万辆，2010年将达到282.1万辆和283.0万辆。由此按照平均每车5缸计算，2007年柴油商用车活塞市场产销量将分别达到927.5万只和930.5万只，2008年将达到1066.5万只和1070.0万只，2009年将达到1226.5万只和 1230.5万只，2010年将达到1410.5万只和1415.0万只。同时，由于未来几年我国柴油商用车市场处于产品升级换代和发展高峰时期，我国柴油商用车活塞维修市场也将十分活跃，按照主机与维修11的比例计算，2007-2010年我国柴油商用车活塞维修市场的产销量将与主机市场产销量同步。二、本课题的基本内容，预计可能遇到的困难，提出解决问题的方法和措施本课题基本内容是某活塞机械加工工艺及其夹具设计，要研究的主要内容有：1）设计开始的过程中，我们应该认真分析零件图，了解要加工零件的结构特点和相关的技术要求，对活塞的每一个细节，都应仔细的分析，如活塞加工表面的平行度、同轴度、粗糙度等，特别是要注意各部分自身精度（同轴度、圆度、粗糙度）和它们的相互位置精度（轴线之间的平行度、垂直度以及轴线与平面之间的平行度、垂直度等要求），该加工零件的各孔的尺寸是整个设计加工的关键，必须弄懂其每个尺寸的意义。我们采用AutoCAD软件绘制零件图，一方面增加对零件的了解认识，另一方面增加我们对AutoCAD软件的熟悉。2）活塞的加工工艺过程是整个设计的重点内容，在设计过程中，我们必须严格地选择毛坯、制订工艺规程、确定加工余量、计算工艺尺寸、计算工时定额以及定位误差的分析，为了与实际加工相吻合，我们还必须对加工设备、切削用量、加工装备等进行选择和设计，这个阶段内容较多，涉及的范围也比较广，为了设计的参数合理，我们必须广泛查阅相关的书籍，达到设计的合理性和实用性。3）为了工件定位准确和夹紧的快速，提高效率和降低工人的劳动强度，提高零件加工精度和安装找正方便，我们要采用专用的夹具。在夹具设计过程中，我们统一采用以端面和止口为主要定位面来进行加工。因为我们未学习过夹具的设计和计算。所以工作量大大地增加了，只有通过在实习过程中对夹具的感性认识和夹具设计参考书以及夹具图册来进行设计和计算。所以，夹具的设计是整个设计的重点，也是一个难点。夹具的设计必须要保证夹具的定位准确和机构合理，考虑夹具的定位误差和安装误差。我们将通过对工件与夹具的认真分析，结合一些夹具的具体设计事例，查阅相关的夹具设计资料，联系在工厂看到的一些活塞加工的夹具来解决这些问题。三、本课题拟采用的研究手段（途径）和可行性分析根据活塞零件的特点，活塞加工不宜采用工序集中的原则，一般采用工序分散的原则来安排加工顺序，因为活塞加工一般为大批生产，加工要求较高，且刚性较差，所以加工应划分阶段，尽可能将粗、精加工分开进行。逐步提高定位基准的精度和加工表面的精度。本次毕业设计过程中，为了活塞加工工艺的合理性、实用性以及加工精度等要求，我们在图书馆努力收集有关活塞加工实例，在发动机活塞加工的设计中作为参考，提高其工艺路线的合理性，同时结合我们在成都内燃机厂和资阳机车厂对发动机活塞的一些认识来提高我们设计的发动机活塞的实用性。在加工发动机活塞零件的工艺过程中，我们必须保证其各部分的加工精度和与连接部件的装配精度，其主要技术要求如下：1）裙部外圆要求与汽缸精密配合，尺寸公差为6级精度等级，表面粗糙度Ra0.63um。2）为了使活塞销工作时能在空中自由转动，活塞销孔尺寸公差为6级以上精度、表面粗糙度Ra0.16um、圆度公差0.0015mm、孔的圆柱度公差0.003 mm。3）为了使活塞销和销孔受力均匀，减少不均匀摩擦，活塞销孔对裙部轴线必须垂直，在100 mm长度上公差为0.035mm，对称度为0.2 mm。4）销孔轴线到顶面距离为56，上下偏差为+0.08 mm，-0.08 mm。5）为使活塞环能随气缸套孔径大小而自由地涨缩，环槽的宽度尺寸、表面粗糙度及对裙部外圆轴线的位置也有较高的要求。经过以上对发动机活塞零件的加工工艺分析，结合平时老师的讲解及书本知识，本次毕业设计将圆满完成。参考文献1 赵如福.金属机械加工工艺人员手册.上海科学技术出版社.19902 张耀宸.机械加工设计手册.航空工业出版社.19873 王先逵.机械制造工艺学.机械工业出版社.20064 李庆余.机械制造设计装备设计.机械工业出版社.20065 肖继德.机床夹具设计.机械工业出版社.20056 机床夹具图册（上、下册）.贵州人民出版社.19837 雷天觉.液压工程手册.机械工业出版社.19908 路甬祥.液压气动技术手册.机械工业出版社.20029 Machine Tools N.chernor.198410 Machine Tools Netalworking John.Feirer.197311 Hardbock of Machine Tools Manfred Weck.19846攀枝花学院本科毕业设计（论文） 摘要摘 要 本设计通过对内燃机铝活塞加工技术的发展、活塞的工作环境以及结构特点的分析，确定了活塞的加工过程及加工方案，其中主要包括：生产纲领和生产类型的确定、材料的选择、毛坯的制造方法、机械加工余量的确定、各加工工序切削用量的确定、工序时间的计算以及工序卡片的编制。最后，进一步选择并设计了两套典型的机床夹具，精镗销孔夹具设计和钻油孔夹具设计，其中主要包括：定位方案与夹紧方案的设计，分度装置的设计、两套夹具的工作原理以及在夹具设计过程中应该注意的问题。经过设计分析和论证，活塞的工艺设计与夹具设计是可行的。关键词：活塞，工序，机床夹具，机械加工工艺53攀枝花学院本科毕业设计（论文） ABSTRACTABSTRACT In the paper of this graduation design ,through the comprehensive explication of the developing of aluminum piston of the internal-combustion engine whose the machining technologies,the surrounding of working and the analysis of structural of the piston.It is conformed the technology process and arrange for process of piston. It mainly includes:produce outline and produce type to be conformed,choose material,the manufacturing method of the semi-finished product of material,the amount of remaining of machine process to be conformed ,the cutting dosage of each process to be conformed,calculated the working procedure time and draw up the working procedure.Lastly,chose and designed two sets of typical model of tool machine tongs,designed the tongs of drilling the oil bore and designed the tongs of the milling machine.It mainly includes among them:the position project and the pressure designed,the cet degree design,two sets of wrok principles of tongses and what we must be notice in the process of the piston design.Through the analysis and argument,the arts and crafts design and the tongs design of the piston is viable.Keywords : Piston，Working procedure，Machine tongs，Manufacture process technology攀枝花学院本科毕业设计（论文） 目录目 录摘要IABSTRACTII1 绪论11.1本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势11.1.1 面临的发展机遇11.1.2 市场竞争的三国演义21.1.3未来三年中高档柴油发动机活塞市场预测31.2 本课题的基本内容，预计可能遇到的困难，提出解决问题的方法和措施31.3 本课题拟采用的研究手段（途径）和可行性分析42 活塞结构特点52.1 活塞的工作环境及承受的作用力52.2 活塞的结构特点53 活塞的工艺规程的制订83.1 机械加工工艺过程的基本概念83.1.1 工序、工步和工作行程83.1.2 安装与工位83.2 制订机械加工工艺规程的原始资料及活塞的工艺分析83.2.1 产品的零件图(见图纸)83.2.2 产品验收的质量标准83.2.3产品的生产纲领和生产类型93.3 活塞的材料及毛坯制造103.3.1 材料选择103.3.2 毛坯的选择103.3.3 铸造斜度113.3.4 铸造圆角及半径113.3.5 确定的机械加工余量123.3.6 毛坯的制造方法及工艺特点123.4 基准的选择123.4.1 粗基准和精基准的选择133.5 拟定工艺路线153.5.1 加工方法的确定153.5.2 加工阶段的划分163.5.3 工序的安排173.5.4 工艺方案的比较与技术经济分析193.6 活塞加工余量的确定223.6.1 加工余量的确定方法233.6.2 加工余量的确定233.7 工序尺寸与公差的确定233.8 机床与工艺装备的确定253.8.1 机床的选择263.8.2 夹具的选择263.8.3 刀具的选择273.8.4 量具的选择273.9 切削用量的确定303.10 工序时间的计算314 精镗销孔夹具设计344.1 机床夹具的功能344.2 机床夹具的类型344.3 机床夹具的基本组成344.4 活塞销孔加工夹具的定位及误差分析354.4.1 定位方式和定位元件354.4.2 定位元件尺寸及公差计算354.4.3 定位误差分析与计算364.5 工件的夹紧装置的设计374.5.1 夹紧装置的组成和基本要求374.5.2 夹紧装置的组成374.5.3 夹紧装置的基本要求384.5.4 夹紧力的确定384.6 对定装置414.7 标准件的选取414.8 夹具体的设计424.8.1 夹具体的毛坯结构424.8.2 夹具体外形尺寸的确定424.8.3 夹具体的排屑结构434.9 精镗销孔夹具工作原理435 钻油孔夹具设计455.1 工件的定位455.2 定位误差的分析与计算455.3 工件的夹紧465.4 导向装置的确定465.5 分度装置设计475.6 标准件的选择485.7 夹具体的设计485.8 钻油孔夹具的工作原理486 总结456.1 设计体会506.2 前景展望50参考文献52致谢53攀枝花学院本科毕业设计（论文） 1 绪论1 绪 论1.1、本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势活塞是发动机中的重要零件之一。它在工作时承受发动机汽缸内高温气体的压力，并通过活塞销、连杆将压力传给曲轴。因此活塞是在高温、高压和连续变负载下工作的。活塞的加工具有典型性，对于我们机械设计制造及其自动化专业的学生来说，通过这次毕业设计，不仅能够很好地复习、运用在四年里学习过的知识，而且还能让我们把各科知识统一起来，融会贯通，更全面地了解零件加工工艺过程和夹具设计。发动机活塞的材料为铝合金，它的导热性好、重量轻、惯性力小，并具有较好的切削加工性。铝活塞的毛坯采用金属模浇铸。毛坯的精度较高，活塞销孔也能铸出，因此机械加工余量可以相应地减少。毛坯在机械加工前要切去浇冒口，并进行时效处理，以消除铸造时因冷却不均匀而产生的内应力。随着中国汽车市场的快速发展，我国车用发动机活塞市场也将“水涨船高”。特别是随着我国中重型汽车“井喷”式发展和国3排放标准的全面实施，未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将迎来历史性的巨大发展契机。1.1.1面临的发展机遇：未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场存在着几方面的发展机遇：一是长距离运输车辆的快速增长。随着我国高速公路通车里程的快速增加和高等级公路的大规模建设，将有效拉动长距离运输车辆的快速增长。目前国外载货汽车市场以300千瓦以上大功率车型为主，而在国内仅有5%的车型为300千瓦以上。未来一段时间里，我国载货汽车市场的动力水平将快速升级，高速度、大功率、自身质量轻的重型汽车将成为用户的首选。二是自卸车市场的强劲增长。我国固定资产投资规模快速增长，大型项目上马带动工程用自卸车销售增长；同时因为受国家治超因素影响较小，自卸车市场空间会有所加大。三是发展节油型重车成为趋势。随着我国油价逐步与国际市场接轨以及各国对能源需求的进一步增加，高油价时代已经来临，节油将成为用户购买重型汽车的重要衡量指标。四是国家新农村建设的强劲拉动。随着国家加大落实“三农”政策力度，农民收入不断提升，收获机械、拖拉机产品的消费呈现出功率上升的趋势。因此，在农机配套领域，多缸机逐步占据以傻大黑粗为特点的单缸机市场。五是国3排放标准全面实施。进入2007年，我国全面实施国3排放标准，将对中重型汽车的技术提升和老旧产品的淘汰起到促进作用。六是重型汽车市场的更新换代。据测算，目前国内重型汽车市场保有量为190万辆，全国货运总量平均每年增长约10%。根据车辆报废新标准分析，重型汽车报废里程约为60万公里，基本上五年内要报废。每年更新车辆总量约23万25万辆，这是拉动重型汽车市场需求上涨的重要因素。1.1.2、市场竞争的“三国演义”：有市场必然会有竞争。未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将上演“三国演义”，马勒、滨洲渤海、江滨三家企业将占据整个中高档柴油车发动机活塞市场85%以上的份额。德国马勒公司是全球最大的活塞开发制造商，目前在中国年销售收入超过1亿元人民币，每年有1000万个活塞在中国进行配套组装，为通用、福特、戴-克、大众、日产、丰田等诸多国内合资品牌供货。2006年，马勒在上海成立马勒中国技术中心，这是马勒继在上海、南京、重庆、营口、天津、广州等地成立8家零部件制造厂之后再次加快进军中国步伐的一大举措。马勒在中国的新增投资已占其全球新投资的10%，而这个数字还有进一步扩大的趋势。未来三年，随着马勒在中国布局的进一步完善，特别是进一步适应中国市场的“水土”之后，在中高档柴油发动机活塞市场的占有率排名将上升至第一位，总的市场占有率达35%以上。湖南江滨机器（集团）有限责任公司是中国兵器装备集团公司直属大型企业，定点生产经营中高性能发动机活塞、齿轮、机油泵总成等零部件的专业化企业，也是我国惟一军用活塞生产基地。江滨是国内最早从国外引进活塞设计与制造技术的企业，通过30多年对引进技术的消化吸收和自主创新，在“专注增压，专注环保”思想的指导下，曾先后研制出我国第一只带耐磨镶圈活塞、第一只内冷油道活塞、第一只石墨喷涂活塞、第一只异形销孔活塞、第一只鼓形变椭圆活塞、第一只组合式活塞、第一只摆体式活塞、第一只电子束焊接活塞，其中电子束焊接、钢顶铝裙组合式活塞为国内独家生产。山东滨州渤海活塞股份有限公司是国有控股的大型企业，拥有国内活塞行业惟一的国家级企业技术中心和博士后工作站。公司产品品种达700多个，广泛用于各种汽车、摩托车、船舶、空压机、冷冻机、工程机械、农用机械、军工等，为一汽集团、东风集团等大型汽车厂和发动机厂配套。未来三年，滨州渤海将凭借其上市公司、当地政府的支持以及自身品牌、营销渠道等优势，在中高档柴油发动机活塞市场上将有不俗的表现，其市场占有率排名第三位，总的市场占有率达到20%左右。1.1.3、未来三年中高档柴油发动机活塞市场预测：按照整车年均增长15%的速度，2007年柴油商用车产销将分别达到185.5万辆和186.1万辆，2008年将达到213.3万辆和214.0万辆，2009年将达到245.3万辆和246.1万辆，2010年将达到282.1万辆和283.0万辆。由此按照平均每车5缸计算，2007年柴油商用车活塞市场产销量将分别达到927.5万只和930.5万只，2008年将达到1066.5万只和1070.0万只，2009年将达到1226.5万只和 1230.5万只，2010年将达到1410.5万只和1415.0万只。同时，由于未来几年我国柴油商用车市场处于产品升级换代和发展高峰时期，我国柴油商用车活塞维修市场也将十分活跃，按照主机与维修11的比例计算，2007-2010年我国柴油商用车活塞维修市场的产销量将与主机市场产销量同步。1.2 本课题的基本内容，预计可能遇到的困难，提出解决问题的方法和措施本课题基本内容是某活塞机械加工工艺及其夹具设计，要研究的主要内容有：1）设计开始的过程中，我们应该认真分析零件图，了解要加工零件的结构特点和相关的技术要求，对活塞的每一个细节，都应仔细的分析，如活塞加工表面的平行度、同轴度、粗糙度等，特别是要注意各部分自身精度（同轴度、圆度、粗糙度）和它们的相互位置精度（轴线之间的平行度、垂直度以及轴线与平面之间的平行度、垂直度等要求），该加工零件的各孔的尺寸是整个设计加工的关键，必须弄懂其每个尺寸的意义。我们采用AutoCAD软件绘制零件图，一方面增加对零件的了解认识，另一方面增加我们对AutoCAD软件的熟悉。2）活塞的加工工艺过程是整个设计的重点内容，在设计过程中，我们必须严格地选择毛坯、制订工艺规程、确定加工余量、计算工艺尺寸、计算工时定额以及定位误差的分析，为了与实际加工相吻合，我们还必须对加工设备、切削用量、加工装备等进行选择和设计，这个阶段内容较多，涉及的范围也比较广，为了设计的参数合理，我们必须广泛查阅相关的书籍，达到设计的合理性和实用性。3）为了工件定位准确和夹紧的快速，提高效率和降低工人的劳动强度，提高零件加工精度和安装找正方便，我们要采用专用的夹具。在夹具设计过程中，我们统一采用以端面和止口为主要定位面来进行加工。因为我们未学习过夹具的设计和计算。所以工作量大大地增加了，只有通过在实习过程中对夹具的感性认识和夹具设计参考书以及夹具图册来进行设计和计算。所以，夹具的设计是整个设计的重点，也是一个难点。夹具的设计必须要保证夹具的定位准确和机构合理，考虑夹具的定位误差和安装误差。我们将通过对工件与夹具的认真分析，结合一些夹具的具体设计事例，查阅相关的夹具设计资料，联系在工厂看到的一些活塞加工的夹具来解决这些问题。1.3 本课题拟采用的研究手段（途径）和可行性分析根据活塞零件的特点，活塞加工不宜采用工序集中的原则，一般采用工序分散的原则来安排加工顺序，因为活塞加工一般为大批生产，加工要求较高，且刚性较差，所以加工应划分阶段，尽可能将粗、精加工分开进行。逐步提高定位基准的精度和加工表面的精度。本次毕业设计过程中，为了活塞加工工艺的合理性、实用性以及加工精度等要求，我们在图书馆努力收集有关活塞加工实例，在发动机活塞加工的设计中作为参考，提高其工艺路线的合理性，同时结合我们在成都内燃机厂和资阳机车厂对发动机活塞的一些认识来提高我们设计的发动机活塞的实用性。在加工发动机活塞零件的工艺过程中，我们必须保证其各部分的加工精度和与连接部件的装配精度，其主要技术要求如下：1）裙部外圆要求与汽缸精密配合，尺寸公差为6级精度等级，表面粗糙度Ra0.63um。2）为了使活塞销工作时能在空中自由转动，活塞销孔尺寸公差为6级以上精度、表面粗糙度Ra0.16um、圆度公差0.0015mm、孔的圆柱度公差0.003 mm。3）为了使活塞销和销孔受力均匀，减少不均匀摩擦，活塞销孔对裙部轴线必须垂直，在100 mm长度上公差为0.035mm，对称度为0.2 mm。4）销孔轴线到顶面距离为56，上下偏差为+0.08 mm，-0.08 mm。5）为使活塞环能随气缸套孔径大小而自由地涨缩，环槽的宽度尺寸、表面粗糙度及对裙部外圆轴线的位置也有较高的要求。经过以上对发动机活塞零件的加工工艺分析，结合平时老师的讲解及书本知识，本次毕业设计将圆满完成。攀枝花学院本科毕业设计（论文） 2 活塞结构特点2 活塞结构特点2.1 活塞的工作环境及承受的作用力活塞在气缸内工作时，混合气在燃烧室内燃烧时产生的温度超过700摄氏度；活塞高速运动时其加速度达到2000060000m/s；四冲程发动机工作时活塞顶部中心温度在250摄氏度左右，二冲程发动机则为300到350摄氏度。由此可见，活塞是在一个高温的环境中工作。在发动机汽缸内，活塞在一部分工作循环压缩气体，而在另一部分工作循环，汽缸内的混合气体燃烧膨胀，活塞承受高温气体压力，并把压力通过活塞销、连杆传给曲轴。可见活塞是在高温高压下作长时间变负荷的往复运动，活塞的结构就要适应这样的工作条件。2.2 活塞的结构特点活塞顶面用于承受高温气体的压力,在活塞外圆表面上有三个环槽，离顶面最远的一个环槽是油环槽，槽内装有油环，将气缸壁上多余的润滑油刮去，第一环为气环槽 ，用于安装气环，密封燃烧工质，第二环为扭曲环。活塞环上部分称为头部，其余部分称为活塞裙部。活塞采用ZL101铝铜合金材料锻造，它由顶部、头部、裙部三部分组成。头部呈圆锥体，裙部呈椭圆，顶部为形；头部有三道环槽，上面两道安装气环，下面一道安装油环；油环底部分布着两排回油孔，油槽下面还有一排油孔；活塞头部从上至下呈圆锥体，裙部呈椭圆，内腔复杂，壁厚较均匀。图2-1 活塞简图如图所示，平面1称为活塞的顶面，它承受气体的压力，并受到高温气体的直接作用。两个环行的槽2称为环槽，其中靠近顶点的二个环槽称为气体槽，在气体槽中放置有弹性的活塞环，用以密封活塞顶面以上的燃烧室；离顶面最远的一个环槽称为油环槽，在油环槽中放置油环（或称刮油环），它把飞溅到气缸套内壁上的多余的润滑油刮去，使油从油环槽的小孔3中流回曲轴箱。包括顶面和环槽在内的部分4称为活塞头部。其余部分5称为活塞裙部，在活塞工作过程中起导向作用。活塞中间的贯穿孔6称为活塞销孔，活塞孔的两端有锁环槽。图中之7是一个短圆柱面和圆锥面的组合，通常称为止口。它是专为加工活塞而设置的辅助基准面，在结构上和功能上没有作用。活塞在工作过程中易产生受力变形和热变形.如图2-2所示,活塞的曲顶面受到汽缸内气体压力的作用,产生弹性变形.由于活塞裙部在圆周方向刚性不同,在销孔轴线方向的弹性变形量比垂直于该方向的弹性变形量大,使活塞裙部在受力后变成椭圆。另一方面,活塞顶部与高温气体接触,热量通过活塞顶部传到活塞裙部,温度升高产生热变形。由于活塞裙部圆周上金属分布不均匀，销孔轴线方向金属厚，热膨胀量大；垂直于销孔轴线发向热膨胀量小。从而使活塞裙部由于热变成椭圆，如图2-2的虚线所示。图2-2 活塞在工作中的变形所以无论是受力变形或热变形都使原来的圆柱形的裙部变成椭圆形，椭圆的长轴在活塞的销孔的轴心线方向上。这样，比然使活塞与汽缸的间隙不均匀地减少甚至消失，以至于发生强烈的磨损甚至咬住。为了补偿上述变形，由活塞裙部设计制造成椭圆形，椭圆的长轴在垂直于活塞销孔轴心线的方向上，并在活塞裙部的销孔附近铸出两块凹吭，增加裙部与汽缸内壁的间隙。椭圆度的大小随活塞的型号不同。在活塞上，椭圆的长轴和短轴要控制在离圆位置5以内，相互位置误差在5以内。此外，活塞工作时，顶面和高温气体直接接触，热量由头部传到裙部，头部温度高，热膨胀量大；裙部温度低，热膨胀量小。为了补偿这种不均匀的热变形，把活塞头部的外径设计的比裙部小，同时活塞裙部也设计成上小下大的锥形。活塞裙部的锥度是0.020.05mm。为了减少向裙部传导的热量，在活塞（主要是高速内燃机用活塞）上铣有横槽，以减少向下传热的面积。在活塞上还铣有纵向槽（稍斜）以增加活塞裙部的弹性（横向槽也有类似作用）。为了活塞的气密性和耐磨性，增加其寿命，在气环槽下镶嵌一高镍铸铁环。使铸铁的热膨胀系数更接近ZL101，以便满足零件要求。活塞销孔内装活塞销与连杆小头孔相连接。为了使活塞销的磨损均匀，在工作温度下，应使活塞销在活塞孔及连杆小头衬套孔中能自由转动，即所谓“浮动式”活塞销。为了避免活塞销在工作过程中轴向窜动，在锁环槽中装有锁环。攀枝花学院本科毕业设计（论文） 3 活塞的工艺规程的制订3 活塞的工艺规程的制订3.1 机械加工工艺过程的基本概念工艺就是制造产品的方法。机械加工工艺过程一般是指在生产过程中，通过机械加工改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为半成品或成品的过程，它有如下组成部分：3.1.1 工序、工步和工作行程工序是指一个人（或一组）工人，在一台机床（或者一个工作地点），对同一个（或者同时对几个）工件所连续完成的那一部分工艺过程。工步是在加工表面不变，加工工具不变，切削用量不变的条件下所连续完成的那一部分工序。工作行程是加工工具在加工表面上切削一次所完成的工步部分。3.1.2 安装与工位安装：工件经一次装夹后所完成的那一部分工序。工位：工件在机床上所占据的每一个位置上所完成的那一部分工序。3.2 制订机械加工工艺规程的原始资料及活塞的工艺分析3.2.1 产品的零件图(见图纸)3.2.2 产品验收的质量标准活塞的技术要求已由国家科委制定了国家标准，对各部分的尺寸公关、形状和位置公差以及表面粗糙度均有详细的规定，现采用JB393185标准说明如下：(1) 活塞裙部外圆要求与气缸很精密的配合，因此裙部外圆尺寸公差一般为IT6，对于高速内燃机要达IT5。为了减少机械加工的困难，将活塞裙部和气缸套孔径的制造公差放大三倍，装配时将活塞按裙部尺寸分为三组，气缸套按孔径尺寸分成三组，对相应的组的进行装配，以保证达到要求的间隙。裙部的椭圆度和锥度公差在分组尺寸公差范围内。裙部外圆粗糙度Ra0.63m。(2) 对于浮动式活塞销孔，为了使活塞在工作过程中能在孔中自由转动，销孔尺寸公差IT6级以上。为了减少机械加工工作量，活塞销孔和活塞销的装配也采用分组装配法，当销孔内圆表面粗糙度Ra0.16。(3) 活塞销孔的位置公差要求如下：a. 销孔轴心线到顶面的距离影响气缸的压缩比，影响发动机的效率，对于此活塞这一距离为560.08mm。b. 销孔轴心线对裙部轴心线的垂直度过影响活塞销、销孔及连杆的受力情况。垂直度误差过大将使活塞销、销孔及连杆单侧受力，活塞在气缸中倾斜，加剧磨损，垂直度在100mm长度上为0.035mm。c. 销孔轴心线在裙部轴心线的对称度误差也会引起不均匀磨损，对称度公差为0.035mm。(4) 为了使活塞 环能随气缸孔径大小的变化而自由地胀缩，对活塞环槽作下列规定：a. 活塞环平面母线对裙部轴线的垂直度，且在25mm长度上为0.07mm。b. 活塞环槽平面对裙部轴线圆跳动为0.05mm。c环槽宽度尺寸公差为0.020.04mmd.活塞环槽上下面平面粗糙度Ra0.63m。(5) 为了保证发动机运转平稳，同一发动机各活塞的重量不应相差很大，重量差不得大于名义重量的2.5。活塞按重量分组装配。3.2.3产品的生产纲领和生产类型生产纲领是企业在计划期内应当生产的包括备品和废品在内的年产量。可按下式计算: 式中：零件的年生产纲领（件年）；产品的年产量（台年）；每台产品中，该零件的数量（件台）；备品率；废品率；根据零件易磨损和损坏的程度，备品率定为3%-5%，现取4%；此活塞属于机械零件，一般废品率取1%。故 6 1 （1+4%+1%） 6.3（万件）生产类型是企业生产专业化程度的分类，一般分为大量生产、成批生产和单件生产三种类型。其中成批生产又可以分为大批生产、中批生产和小批生产。 根据机械制造工艺设计简明手册中查得：本产品属于轻型机械，且生产纲领为6.3万台，远远大于5万台，所以此活塞的生产属于大量生产。结合活塞加工JB3931-85标准其工艺过程的主要特点为:(1) 工件具有互换性,装配采用分组选择装配法。(2) 铸件广泛采用金属模机器造型高生产率毛坯制造方法，毛坯精度高，加工余量小。(3) 广泛采用高生产率的专用机床及自动机床，按流水线形式排列。(4) 广泛采用高生产率刀具、夹具和量具。(5) 对操作工人的技术要求较低，对调整工人的技术要求较高。(6) 必须制定详细的工艺规程。3.3 活塞的材料及毛坯制造铸造铝合金按化学成分可分为：铝硅合金、铝铜合金、铝镁合金和铝锌合金。3.3.1 材料选择采用高碳合金工具钢整体淬火的活塞，在工作中和钎杆接触的平面不变形，不易产生裂纹，而采用低碳合金钢渗碳淬火的活塞，在工作中和钎杆接触的平面易产生变形（平面凹陷）和裂纹，如果裂纹扩大，就会产生断裂使活塞报废。在高速柴油机中，为了减少往复直线运动部分的惯性作用,都采用了铜硅铝合金作为活塞材料。在低速、重负荷、低级燃料的发动机中，有时用铸铁作为活塞材料。在汽车工业中很少用铸铁活塞。铜硅铝合金比铸铁具有下列优点:(1) 导热性好,使活塞顶面的温度降低较快，可以提高发动机的压缩比，又不至于引起混合气体的自燃，因而可以提高发动机的功率；(2) 重量轻,惯性力小；(3) 可切削性好。但它也有一些缺点:a. 材料的价格比较贵；b. 热膨胀系数大,约为铸铁的两倍；c. 机械强度及耐磨性较差。但总的来说,铝合金的优点超过缺点，所以在高速内燃机中都用它。而且耐磨性方面可以通过镶嵌一高镍铸铁环来提高其气密性和耐磨性，增加其寿命。3.3.2 毛坯的选择选择毛坯应考虑的因素：(1）零件力学性能的要求 相同的材料采用不同的毛坯制造方法，其力学性能有所不同。铸铁件的强度，离心浇注、压力浇注的铸件，金属型浇注的铸件，砂型浇注的铸件依次递减。 (2）零件的结构形状和外轮廓尺寸 形状较简单、壁厚均匀的毛坯可采用金属型铸造。(3）生产纲领和批量 生产纲领大时宜采用高精度与高生产率的毛坯制造方法。 (4）现场生产条件和发展 应经过技术经济分析和论证。从生产批量来看，此零件属于大批量生产，宜采用精度和生产率高的毛坯制造方法，以减少材料消耗和机械加工工作量。可考虑用金属铸造、熔模铸造、模锻、精锻等方法获得毛坯；从零件的结构来看，由于此零件属于外形较复杂的小型零件，而且它的壁厚不算薄。故可以考虑采用压铸、金属铸造、熔模铸造等精密铸造方法。同时可以减少切削加工或不进行切削加工；从毛坯的制造方法来看，铸铝和铸铜等有色金属材料适合用铸造方法获得毛坯；从铸铝件的力学性能来看，可采用金属型铸造的铸件、金属型浇注的铸件、砂型浇注的铸件，且强度依次递减,毛坯质量依次降低。综上所述，该活塞零件的材料选用ZL101，该材料的成分及性能见表31，毛坯采用金属型铸造。用金属型铸型，在重力下浇注成型。对铝合金铸件有细化组织的作用，生产率高，无粉尘，但是设备费用高，手工操作时，劳动条件差。铸件表面的粗糙度Ra12.56.3m，结晶细，加工余量小。适用于成批大量的生产。表3-1 铸铝101的成分及性能（GB117386）合金代号主要化学成分/铸造方法用途SiCuMgZnMPa%铝硅合金ZL1016.57.50.10.250.450.1J,T52022形状复杂的砂型、金属型和压力铸造零件3.3.3 铸造斜度(1) 铸造斜度的大小按下列原则确定：金属的收缩阻力大时，斜度应大；收缩量大和熔点高的合金，斜度应大；铸件需要拔模部分的尺寸大时，斜度应小，反之斜度应大。(2) 铸件上各面斜度的数值应尽可能一致，以便于制造模具及造型。待加工表面的斜度数值可以大一些。表3-2 各种铸造方法的最小铸造斜度斜度位置铸造方法砂型金属型壳型压铸外表面030030020015内表面110200303.3.4 铸造圆角及半径表3-3 铸造圆角铸造方法铸造圆角计算公式最小圆角半径（mm）铝合金镁合金铜合金锌合金黑色金属金属型铸造1222(1) 铸件壁部连接处的内转角应有铸造圆角。(2) 依照铸造圆角计算公式算出数值后，应选取与其接近的机械制造业常用的标准尺寸（详见GB282281）。为便于制造，半径应尽可能统一。在此，对于金属型铸件一般统一便用R3或R5。3.3.5 确定的机械加工余量铸锻件的机械加工余量按JB3735-85确定，确定时，根据估算的锻件的重量、加工精度及锻件形状的复杂系数，由简明机械加工工艺手册查得：金属型铸件的尺寸公差等级为68。可查得：(1) 外圆的加工余量为4.0mm。 (2) 销孔的加工余量为3.0mm。其它表面加工余量由零件尺寸决定(如图31所示):图3-1 活塞毛坯图3.3.6 毛坯的制造方法及工艺特点金属型浇注结构紧密，能承受较大压力，其生产率较高，适用于铁碳合金、有色金属及其合金的大批大量生产。金属型铸造允许毛坯的最大质量为100kg，毛坯的最小壁厚为1.5mm，形状复杂程度一般，精度等级CT要求为79级，毛坯的尺寸公差为0.10.5，表面粗糙度为Ra为12.56.3m，加工余量等级为F。3.4 基准的选择工件装夹时必须依据一定的基准，基准是用来确定生产对象（工件）上几何要素间的几何关系所依据的那些点、线、面，根据基准的作用不同，基准一般可分为：(1) 设计基准：设计者在设计零件时，根据零件在装配结构中的装配关系以及零件本身结构要素之间的相互位置关系，确定标注尺寸（或角度）的起始位置（即设计图样上所采用的基准）。(2) 工艺基准：零件在加工、测量和装配过程中所采用的基准称为工艺基准。它又可以分为：a. 定位基准：加工时用于工件的定位的基准。它又可分为粗基准、精基准。b. 测量基准：在加工过程中或加工后用来测量工件的形状、位置和尺寸误差所采用的基准。c. 装配基准：在装配时用来确定零件或部件在产品中的相对位置所采用的基准。d. 工序基准：在工序图上，为了标注本工序加工面的尺寸和位置采用的基准，工序基准应尽量与设计基准相重合。 (3) 定位基准的选择定位基准的选择一般原则: a. 选最大尺寸表面为安装面，选最长距离的表面为导向面，选最小尺寸的表面为支承面。b. 首先考虑保证空间位置精度，再考虑保证尺寸精度。c. 应尽量选择零件的主要表面为定位基准。3.4.1 粗基准和精基准的选择(1) 粗基准的选择除了应考虑以上的一般原则外，还必须考虑以下几个原则：a. 尽量选择不加工表面作为粗基准，如果在工件上有很多不需加工的表面，则应以其中与加工面的位置精度要求较高的表面作为粗基准。b. 选择加工余量均匀的表面作为粗基准。c. 选择加工余量较小的表面作为粗基准。d. 选作粗基准的表面应平整，没有浇口、冒口、飞边等缺陷，以便定位可靠。e. 粗基准一般只能使用一次，特别是主要的定位基准，以避免产生较大的位置误差。(2) 根据上述的选择粗基准的基本原则，综合以上各个原则并考虑活塞的实际情况选择加工粗基准如下：a. 以活塞毛坯内腔为粗基准加工外圆和端面,再以外圆为基准加工精基准止口.因为粗车后的外圆面是加工余量小、较准确的、光洁的、面积较大的平面，而且它也是一个重要的表面，它的余量比较均匀。b. 直接以活塞毛坯外圆和端面为粗基准加工精基准止口,由于活塞的毛坯加工是采用金属型铸造，其铸造精度较高，加工余量小且余量均匀，以其作为粗基准同样可以满足加工要求。（3）精基准的选择：和粗基准一样，精基准的选择除了要考虑一般原则外，还有它自身应当注意的问题：a. 尽量用设计基准作为定位基准，实现“基准重合”，以避免产生基准不重合误差。b. 当工件以某一组精基准定位可以较方便地加工很多表面时，应尽可能的采用此组精基准定位，实现“基准统一”，以避免产生基准转换误差。c. 当精加工或光整加工工序要求加工余量尽量小而均匀时，应选择加工表面本身作为精基准，即遵循“自为基准”的原则。该加工表面与其他表面间的位置精度要求由先行工序保证。d. 为获得均匀的加工余量或较高的位置精度，可遵循“互为基准”、反复加工的原则。e. 有多种方案可供选择时，应选择定位准确、稳定、加紧可靠，可使夹具结构简单的表面作为精基准。那么根据以上的各个原则，结合实际情况对精基准的选择如下：活塞是一个薄壁零件,在外力作用下很容易产生变形.活塞主要表面的尺寸精度和形位精度的要求都很高,因此希望以一个统一基面定位来加工这些要求高的表面.目前生产活塞的工厂大多采用止口和端面做为统一基准。止口是专门为加工活塞而设置的辅助精基面，在结构上和功能上没有任何作用。在精加工时,除精车外圆等少数工序用止口处的锥面和顶面上的中心孔定位,其余工序都采用止口和端面定位。采用止口和端面（或锥面和中心孔）作为基面有下列优点：a. 用这种定位方法可以加工裙部、头部、顶面、销孔等主要表面及其他次要表面。在一次安装中可车削多个表面，既提高了生产率，又能保证这些表面的位置精度。b. 活塞裙部在半径方向的刚性差，利用止口和端面（或锥面和中心孔）定位可以沿活塞轴向夹紧，就不致引起严重的变形，从而可以进行多刀切削。3.5 拟定工艺路线机械加工工艺路线的最终确定，一般要通过一定范围的论证，即通过对几条工艺路线的分析与比较，从中选出一条适合本厂条件的、确保加工质量、高效和低成本的最佳工艺路线。下面将从以上几个方面来确定活塞的机械加工工艺路线。3.5.1 加工方法的确定零件表面加工方法的选择应考虑的问题:（1）零件表面的加工方法，主要取决于加工表面的技术要求。这些技术要求还包括由于基准不重合而提高了对作为精基准表面的技术要求。根据各加工表面的技术要求，首先选择能保证该要求的最终加工方法，然后确定各工序、工步的加工方法。（2）选择加工方法应考虑每种加工方法的加工经济精度范围；材料的性质及可加工性；工件的结构形状及尺寸大小；生产纲领及批量；工厂现有设备条件等。(3) 加工经济精度分析 各种加工方法所能达到的加工经济精度和表面粗糙度都是在一定的范围内的。任何一种加工方法只要精心操作、细心调整、选择合适的切削用量，其加工经济精度就可以得到提高，其加工表面粗糙度值就可以减少。但是加工经济精度提高得愈高，表面粗糙度值减少得愈小，则所消耗的时间与成本也会愈大。生产上加工经济精度的高低是用其可以控制的加工误差的大小来表示的。加工误差小，则加工精度高；加工误差大，则加工精度低。一般来说，加工误差和加工成本之间成反比例关系。可以看出：对一种加工方法来说，加工误差小到一定程度，加工成本提高很多，加工误差却降低得很少；加工误差大到一定程度以后，即使加工误差增大很，加工成本降低得很少。 因此所谓加工经济精度是指在正常加工条件下所能保证的加工精度和表面粗糙度。（4）材料的性质及可加工性本零件的材料采用ZL101，它的化学成分是:Si6.57.5,Cu0.1%,Mg0.250.45%,Zn0.1%,其余为Al。这种材料的工艺性能如下：a. 切削性能：ZL101的硬度为100HB，为易切削材料。b. 热处理性能：铝活塞毛坯在机械加工前要切去浇冒口，并进行时效处理，消除铸造时因冷却不均匀而产生的内应力。时效处理是将活塞加热至180200，保温68h后，自然冷却，活塞经过时效处理后能增加强度和硬度。(5) 生产率的要求本活塞零件的生产类型属于大批大量生产。因而对生产率要求就相对的比较高。综合以上几点，再考虑工厂的工艺能力和现有设备的加工经济精度，查机械加工工艺手册对拟订本零件的加工方法如表3-4：表3-4 加工方法的拟订加工步骤加工方法外圆的加工活塞裙部外圆的精度要求为IT6IT5，表面粗糙度要求为Ra0.63,材料为ZL101，这样对于活塞外圆的加工选用：粗车精车金刚石车椭圆，这样可以达到的粗糙度为Ra=0.80.2m。端面的加工端面的精度要求为IT8级、材料为ZL101，故可采用一次车削完成，这样能达到的精度等级为IT810，粗糙度为Ra=6.31.6m满足要求。止口的加工这个部分表面是为了加工出精基准而加工的，粗糙度要求不是很高，为Ra1.25m，精度要求为IT7，故可采用两次车削完成，即采用粗车精车的加工方法,这样能达到的精度等级为IT87，粗糙度为=3.20.8m满足要求。销孔的加工销孔的表面的精度要求为IT6以上，要求较高，粗糙度Ra0.16m，故考虑采用：粗镗精镗滚压的加工方法，这样可以达到的精度等级为IT6IT7，粗糙度为Ra=0.40.05m满足要求。斜油孔的加工斜油孔的表面粗糙度也为Ra小于等于12.5m，它的精度要求并不高，且孔径也小于20mm，故它的加工方法也可以直接采用钻来实现，精度为IT11-IT12。直油孔的加工直油孔表面粗糙度也为Ra小于等于12.5m，它的精度要求并不高，且孔径也小于20mm，故它的加工方法也可以采用钻来实现，精度也为IT11-IT12。环槽的加工位置精度要求较高，而尺寸精度要求不是很高，故可以考虑采用粗车精车完成。精度等级为IT78，粗糙度为Ra=6.31.6m满足要求。头部外圆的加工精度要求为IT810，而外圆开始已经进行一次粗车，故可以用一次精车就可以达到要求，这样可以达到的精度等级为IT7IT8，粗糙度为Ra=3.20.8m满足要求。气门内、外槽的加工位置精度要求较高，而尺寸精度要求也不是很高，故仍可以考虑采用直接一次铣削完成。精度等级为IT1112，粗糙度为Ra=12.53.2m满足要求销孔卡环槽的加工位置精度要求较高，而尺寸精度要求不是很高，故可在销孔精镗后采用车削完成。精度等级为IT810，粗糙度为Ra=6.33.2m满足要求。3.5.2 加工阶段的划分按加工性质和作用不同，工艺过程一般划分如下加工阶段：粗加工阶段；半精加工阶段；精加工阶段；光整加工阶段。它们的主要工作与要求如表3-5：表3-5 各加工阶段的加工要求加工阶段加工要求粗加工阶段主要是去除各加工表面的余量，并作出精基准，因此这一阶段关键问题是提高生产率半精加工阶段在半精加工阶段减小粗加工中留下的误差，使加工面达到一定的精度，为精加工作好准备精加工阶段在精加工阶段，应确保尺寸、形状和位置精度达到图纸规定的精度要求以及表面粗糙度要求精密、超精密加工、光整加工阶段这是对那些要求很高的零件安排的，是为了达到零件最终的精度要求该零件活塞对于外圆以及销孔孔的加工质量要求比较高，其余的加工质量要求并不高，又毛坯采用金属型铸造精度比较高，加工余量小，故除了外圆加工时安排了粗车，精车，金刚石车，加工销孔时安排了粗镗，精镗和滚压三个加工阶段外，其余工序均安排粗加工、精加工两阶段完成。3.5.3 工序的安排按照加工顺序的选择原则：(1）先加工基准面，再加工其它表面。(2）一般情况下，先加工平面，后加工孔。(3）先加工主要表面，后加工次要表面。(4）先安排粗加工工序，后安排精加工工序。根据活塞零件加工的实际情况，本设计拟定了两条加工路线来进行比较分析：方案一：a. 工艺过程第一道工序： 粗车止口，端面第二道工序： 粗车外圆第三道工序： 粗镗销孔第四道工序： 粗切外圆环槽、顶面第五道工序： 钻直油孔第六道工序： 钻斜油孔第七道工序： 去内腔毛刺第八道工序：精车止口，打中心孔第九道工序：精车外圆、环槽并倒角第十道工序：精镗销孔第十一道工序：切卡环槽第十二道工序：车椭圆裙部第十三道工序：铣气门内槽第十四道工序：铣气门外槽第十五道工序：滚压销孔图形见所附工艺过程卡片。b. 热处理工序的安排：时效处理：为了消除残余应力，对于尺寸大、结构复杂的铸件，需在粗加工之前、后各安排一次时效处理；对于一般铸件在铸造后或粗加工后安排一次实效处理；对于精度高、钢度低的零件，在粗车、粗磨、半精磨后需要各安排一次实效处理。铝合金热处理安排在机加工前，铝活塞毛坯在机械加工前要切去冒口，并进行时效处理，消除铸造时因冷却不均匀而带来的内应力。时效处理是将活塞加热至180200摄氏度，保温68h后，自然冷却。活塞经过时效处理后还能增加加强度和硬度。c. 其它辅助工序的安排：检查、检验工序、去毛刺、平衡、清洗工序等也是工艺规程的重要组成部分。检查、检验工序是保证产品质量合格的关键工序之一，每个操作过程中和操作结束以后都必须自检。在工艺规程中，下列情况下应安排检查工序：零件加工完毕之后；从一个车间到另一个车间的前后；工时较长或重要的关键工序前后。故根据以上原则，在零件加工完毕后安排一次终验工序。在工艺过程的适当之处安排去毛刺处理。在工艺过程的最后一般安排清洗工序。表面镀锡：在活塞表面镀锡可以改善活塞初期磨合性，因为锡的质地软，亲油性好，可以提高冷启动时活塞的抗拉缸性能。d. 集中与分散：同一个工件，同样的加工内容，可以安排两种不同形式的工艺规程：一种是工序集中，另一种是工序分散。前者是使每个工序中包括尽可能多的工步内容，因而使总的工序数目减少，夹具的数目和工件的安装次数也相应的减少。后者是将工艺路线中的工步内容分散在更多的工序中完成，因而每道工序的工步少，工艺路线长。它们各有所长。前者有利于保证各加工面间的相互位置精度要求，有利于采用高生产效率的机车，节省安装工件的时间，减少工件的搬动次数。而后者可使每个工序使用的设备和夹具比较简单，调整、对刀也比较简单，对操作工人的技术水平要求比较低。考虑到此活塞零件的结构特点和技术要求、以及工厂机床设备、工人技术水平等条件，本设计采用工序相对集中的原则，也就是每个工序所包含的内容相对较多，所使用的工艺设备与装备少，同时选择合理的切削用量，减少了工件的搬运、装夹等辅助时间，它的设备数量少，加工过程中大量使用组合夹具、刀具和机床，生产效率高，厂房占地面积小，总投资少，但该加工方式对工人的技术水平要求相对较高，不利于产品快速更新换代，总体考虑还是适合此活塞零件的生产加工的。方案二：a. 工艺过程第一道工序：粗车外圆、车顶面第二道工序：粗车止口、打中心孔第三道工序：粗铰销孔第四道工序：车环槽及梯形槽第五道工序：车环槽环岸及其倒角第六道工序：钻直油孔第七道工序：钻斜孔第八道工序：铣气门内槽第九道工序：铣气门外槽第十道工序：精车止口第十一道工序：精车外圆第十二道工序：精铰销孔第十三道工序：切卡环槽第十三道工序：靠磨椭圆裙部第十五道工序：细铰销孔 热处理及其它同方案一。3.5.4 工艺方案的比较与技术经济分析以上两个工艺方案中除了对销孔和裙部椭圆的加工方法不太相同之外，其他的工序基本上是相同的。因此对于这两个方案的分析与比较将从工艺方案的技术经济特性指标、工艺成本，技术经济对比等各个方面进行。（1） 产品工艺方案技术特性主要指标：a. 劳动力消耗率：方案一与方案二相比，工时数与台时数比较少，生产率较高，且能达到的精度也较高b. 设备构成比：两个方案使用的设备数量基本相同，只是设备的种类稍有不同。c. 工艺装备系数：两个方案基本相同。d. 工艺过程的分散与集中程度：本产品属于大批大量生产，且均采用相对集中的工艺路线，采用组合夹具、刀具和机床，基本上能够完成生产任务。e. 金属消耗量：基本相同。f. 占用生产面积数：两个方案基本相同。（2） 机械加工工艺过程技术特性指标：机械加工工艺过程技术特性指标包括：出厂量、毛坯数量、制造毛坯所需金属质量、毛坯净重、毛坯的成品率、设备总功率、专用夹具装备系数、量具装备系数、刀具装备系数、操作工人的平均等级；钳工修整劳动量及其占机床工作量的比列；生产面积总数、总面积、平均每台机床占用生产面积、平均每台机床占用总面积。对于这些指标，两个方案是相同或相近的，因而不予分析。综合以上指标，两种加工工艺方案各方面特性指标基本相似，考虑到方案一的加工精度要高于方案二，且方案一的加工精度与表面粗糙度又是适中的能够达到技术要求。故相比之下，方案一要优于方案二。（3） 工艺成本的分析当需评比的工艺方案均采用现有设备或其投资基本相近时，对加工内容基本相同的几种工艺方案的经济评比，可采用工艺成本作为衡量各种工艺方案经济性的依据。各方案的取舍与加工零件的年生产纲领有密切的关系，如图3-2所示。各方案直线交点的年产量Nj。由计算可知：零件的全年工艺成本为:式中 每件零件的可变费用 元/件； 零件的生产纲领 件； 全年的不变费用 元。其函数图形为曲线，图3-2中直线I、II、III分别表示三种加工方案。方案I系采用通用机床加工；方案II系采用数控机床加工；方案III系采用专用机床加工。三种方案的全年不变费用依次递增，每个零件的可变费用V则依次递减。从图中可以看出，Cx与年产量无关，VN随年产量成正比增加。 图3-2 工艺成本与年产量的关系而单个零件（或单个工序）的工艺成本应为:表3-6 零件成本的组成表全年零件成本全年工艺成本Sn其它费用全年可变费用NV全年不变费用Cn行政员的工资Sc-每件材料费Stz-调整工人工资总务人员工资Sz-每件机床工人工资Szz-专用机床折旧费办公费用Sw-每件机床维持费Szdz-专用刀具折旧费厂房维持费及折旧费Stjz-每件通用机床折旧费Szjz-专用夹具折旧费照明费等Sdz-每件刀具维持费及通用刀具折旧费运输费Sjz每件夹具维持费及通用夹具折旧费注:有些费用是随生产批量而变换的,如调整费、用于在制品占用资金等,一般情况下不于单列.由于本设计两个工艺方案中只有少数工序不同,多数工序是相同的,故可以通过计算少数不同的工序的单件成本来进行比较。在这里选择第五个工序来进行计算并比较，其他的也都类似的计算。对于每道工序有： 其中 故 /由于两个方案对于销孔的加工工艺不同在于一个采用的是镗削，另一个采用的是铰削。故对于两种不同的方案有： Sp1Sp2Sz1Sdz1Sjz1（Sz2Sdz2Sjz2）其中 （1a/100）/60式中 单件时间 min 机床工人每小时工资 元/小时 a与工资有关的杂费 元在上面各量中取 a10 （+）式中 夹具成本 元 夹具折旧率 每年33% 维护费折合百分数 取为26% （）（1） 元/件 式中 刀具价格 元 刀具耐用度 min 可重磨次数 每磨一次刀所花费用 元代入数据： （）由于 所以有 综合以上的分析比较可知：采用方案一相对的比较经济合理，故本设计将采用方案一。3.6 活塞加工余量的确定完成某工序所需切除的材料层的厚度称为工序余量，从毛坯到成品的整个工艺过程中所切除的材料层的厚度称为总余量。加工总余量的大小取决于加工过程中各个工序所切除的金属厚度的总和。每一工序所切除的金属层厚度称为工序余量。 3.6.1 加工余量的确定方法对于本设计加工余量的确定主要查表修正法。因为考虑到对于影响加工余量的个个误差因素并不是很清楚，而且也没有一定的测量手段和掌握必要的统计分析资料，所以采用分析计算法也不适合。而经验法确定的加工余量又往往偏大，所以采用查表修正法是最适合的。3.6.2 加工余量的确定本设计主要以简明机械加工工艺手册为依据来确定加工余量。应用时再结合加工实际情况进行修正。由于加工工序相对集中，故对各加工部位的加工余量确定如下：（1）外圆的加工:外圆加工为粗精车,根据其尺寸选精车加工余量为0.3mm,粗车加工余量为3.7mm。金刚石车裙部椭圆时长短轴之差为。（2）端面的加工:端面的加工:端面的加工采用一次性加工。机械加工余量则选为1.0mm。（3）止口的加工:止口采用粗精车加工，精车加工余量为0.3mm，粗车加工余量为1.2mm。（4）销孔的加工:销孔的最终加工为滚压，故根据其尺寸选其加工余量为0.10mm，滚压前的精镗的加工余量可选为0.20mm，而粗镗双边加工余量可选为2.7mm。（5）直油孔和斜油孔的加工:它们的加工方法都是钻,加工余量直接由它的孔径来决定。（6）环槽的加工:对环槽的加工采用粗精车加工，根据零件和毛坯的尺寸确定其总加工余量为12.79mm，粗车余量为12.69mm,精车余量为0.3mm。（7）顶面的加工：顶面加工路线为粗车铣气门内、外槽，根据零件和毛坯的尺寸确定其总加工余量为14.17mm，粗车加工余量为3.17mm,粗铣加工余量均为11.0mm。（8）销孔卡环槽的加工：销孔卡环槽在精镗销孔后一次性车削完成，加工余量为4.8mm。以上对于加工余量的确定只是初步确定,还有待进一步的检验与修正。3.7 工序尺寸与公差的确定工序尺寸是某工序加工后应达到的尺寸，允许工序尺寸的变动量就是工序公差。工序尺寸的计算要根据零件图上的设计尺寸、已经确定的工序余量、定位基准的转换关系来进行，而工序公差则按各工序加工方法的经济精度选定。又分两种情况：a. 表面要进行多次加工而工序基准与设计基准重合时，如外圆和内孔的加工，其工序尺寸和工序公差的确定较简单，可直接计算获得。b. 设计基准与工序基准或定位基准不重合；测量基准与设计基准不重合时；零件在加工中要多次转换基准时；加工一个面要保证好几个设计尺寸时，须用尺寸链原理进行分析和计算。（1）工序尺寸与公差的确定的步骤如下：a. 确定各加工工序的加工余量。b. 从终加工工序开始，即从设计尺开始，到第一道终加工工序，依次加上每次加工余量，可分别得到各工序基本尺寸。c. 除终加工工序外，其它各加工工序按各自所采用加工方法的加工经济精度确定工序的尺寸公差。d. 填写工序尺寸并按“人体原则”标注工序尺寸公差。上面所说的“人体原则”是指对被包容尺寸（轴的外径，实体长、宽、高），其最大加工尺寸就是基本尺寸，上偏差为零。对包容尺寸（孔的直径、槽的宽度），其最小加工尺寸就是基本尺寸，下偏差为零。毛坯尺寸按双向或不对称偏差形式标注。e. 当工艺基准无法同设计基准重合等情况下，确定了工序余量后，需通过工艺尺寸链进行工序尺寸和公差换算。（2）具体的计算如下：a. 对外圆的加工：粗车： 130.20.25130.45mm毛坯: 130.453.75134.2mmb. 对销孔的加工：精镗： 52.120.152.02mm粗镗： 52.020.251.82mm把粗镗的加工余量休整为2.7mm,则:毛坯: 1.822.6249.2mm (3) 公差的选择：由简明机械加工工艺手册有：a. 外圆的加工：外圆的直径处于120180 mm的范围粗车： IT12IT13 公差530m精车: IT7IT8 公差40m金刚石车：IT5IT6 公差20m b. 销孔的加工：销孔的孔径处于5080 mm的范围粗镗： IT12IT13 公差400m精镗： IT7IT8 公差46m滚压： IT6 公差19m c. 油孔的加工：油孔的直径范围为36 mm 钻孔： IT12IT13 公差80md. 槽的加工：槽的圆柱直径范围为120180 mm 粗车： IT12IT13 公差530m精车: IT7IT8 公差80m其余公差见工艺过程卡,另外毛坯公差由机械加工余量手册查得，就不再列出。（4）各种加工方法所能达到的表面粗糙度：查机械加工工艺手册表5.2-6有：粗车：Ra520m；精车：Ra0.81.6m；金刚石车：Ra0.0250.4m；粗镗： Ra520m；精镗： Ra0.81.6m；滚压：Ra0.81.6m；圆柱铣刀粗铣： Ra2.520m；钻孔： Ra0.080.20m。（5）主要工序的汇总如表3-7所示：表3-7 工序余量、公差表工序名称工序余量（mm）工序公差工序基本尺寸与偏差基本尺寸（mm）上偏差（mm）下偏差（mm）精车外圆0.25IT7130.20-0.040粗车外圆3.75IT12130.450-0.32滚压销孔0.1IT652.12+0.0100精镗销孔0.2IT752.02+0.0460粗镗销孔2.7IT1251.82+0.200注：其余一次性加工的加工余量没有逐个列出（详见后附工序卡）3.8 机床与工艺装备的确定工艺装备的确定包括：机床、夹具、刀具、量具等加工设备的选择。3.8.1 机床的选择机床和工装的选择应尽量作到经济合理，使之与被加工零件的生产类型、加工精度和零件的形状尺寸相适应。（1）机床的选择应考虑以下基本原则：a. 机床的加工规格范围应与零件的外部形状、尺寸相适应。b. 机床的精度应与工序要求的加工精度相适应。c. 机床的生产率应与被加工零件的生产类型相适应单件小批量生产宜选用通用机床，大批大量生产宜选高生产率的专用机床、组合机床或自动机床。d. 机床的选择应与现有条件相适应，作到尽量发挥现有设备的作用，并尽量作到设备负荷平衡。(2) 工序机床的选择由于活塞的生产纲领为大批量生产，且加工工艺路线的安排采用工序集中原则，故在生产中大多采用专用机床，采用专用机床可提高生产效率，减少加工辅助时间，缩减厂房占地面积，但是同时对工作人员的技术水平要求高，设备一次性投资大，生产线对产品的加工适应性不强。各工序机床的具体选择如表39所示。3.8.2 夹具的选择机床夹具的功能：（1）保证加工精度 工件通过机床夹具进行安装，包括了两层含义：一是工件通过夹具上的定位元件获得正确的位置，称为定位；二是通过加紧机构使工件的即定位置在加工过程中保持不变，称为加紧。这样就可以保证工件加工表面的位置精度，且精度稳定。（2）提高生产率 使用夹具来安装工件，可以减少划线、找正、对刀等辅助时间，采用多件、多工位夹具，以及气动、液压动力加紧装置，可以进一步减少辅助时间，提高生产率。（3）扩大机床的使用范围 有些机床夹具实质上是对机床进行了部分改造，扩大了原机床的功能和使用范围。如在车床床鞍上安装镗模夹具，就可以进行箱体零件的孔系加工。（4）减轻工人的劳动强度，保证生产安全。机床夹具应满足的基本要求包括以下几个方面：a. 保证加工精度 b. 夹具的总体方案应于年生产纲领相适应 c. 安全、方便、减轻劳动强度 d. 排屑顺畅 e. 机床夹具应有良好的强度、刚度和结构工艺性。本设计的夹具均为随床夹具或使用组合夹具，并且自成系列。3.8.3 刀具的选择刀具选择包括刀具的类型、构造和材料的选择。主要应根据加工方法、工序应达到的加工精度、粗糙度、工件的材料、生产率、和经济性等因素加以考虑，原则上尽量采用标准刀具，必要时采用各种高生产率的复合刀具。故此根据零件的实际情况，并依据简明机械加工工艺手册选择如下所示： 工序一： YG8普通外圆车刀工序二： YG8普通车刀工序三： 采用YG8专用镗刀 工序四： 采用组合刀具工序五： 采用直柄麻花钻（GB1436-85） 工序六： 采用直柄麻花钻（GB1436-85）工序七： 采用普通砂轮 工序八： YG8X普通外圆车刀、顶尖工序九： YG8X普通外圆车刀、专用组合刀具 工序十： YG8专用镗刀工序十一：专用切槽刀 工序十三：金刚石车刀 工序十三：80圆柱铣刀（GB1115-85）工序十四：50圆柱铣刀（GB1115-85） 工序十五：滚击器 车刀部分参数：主偏角Kr：系统刚性好（L/D6），加工盘套之类的工件可取30度45度。当切深较小，走刀量大时可取10度30度。副偏角Kr：精车510；粗车1015；粗镗1520。刃倾角s：精车、精镗040；粗车、粗镗-5-10。3.8.4 量具的选择（1）量具选择的原则量具的选择应做到量具的精度应与零件的加工精度相适应。量具的量程应与被测零件的尺寸大小相适应。量具的类型应与被测表面的性质、生产类型、生产方式相适应。同时按量具的极限尺寸选择量仪时还与被测尺寸的公差值，测量精度系数，测量工具和测量方法的极限误差有关。故对于量具的选择按上面所述确定如下：按量具的极限尺寸选择量仪，应保证： 式中: T-被测尺寸的公差值（mm）； K-测量精度系数；-测量工具和测量方法的极限误差。根据上式并查简明机械加工工艺手册选游标卡尺测量范围: 0300mm；用途：测内外径以及长度、高度；选深度游标卡尺测量范围: 0200mm；用途:测各孔深度；选杠杆百分表测量范围: 018mm；用途:测量油孔等的等高 。对机床、工夹具及刀具的选择如表3-8所示：表3-8 此活塞机械加工工艺过程机械加工工艺过程卡片产品名称零件名称零件图号材料A0铝合金ZL101序号工序名称技术要求及检查要求设备工夹具及刀具1金属型铸造按活塞铸造工艺进行2铣浇冒口在铸造车间进行3时效处理按活塞时效工艺进行5粗车外圆，端面表面粗糙度Ra6.3mCA6140YG8普通车刀、游标卡尺4粗车止口， 止口端面对中心线垂直度不大于0.01，止口锥面与轴心线同轴度步大于0.2粗车止口专机长三爪卡盘、YG8普通车刀、毛止口量规6粗镗销孔销孔圆柱度不大于0.16，销孔轴线对止口端面垂直度不大于100：0.4自动双头镗床YG8专用镗刀、毛销孔量规、止口盘7粗切外圆环槽、顶面环槽侧面对裙部轴线的垂直度：300：0.04，槽底与轴线的同轴度不大于0.04，槽侧粗糙Ra688202025253232404050b12345568BD0.5D1D2D3D4D5D5式中菱形销宽度（mm）; 工件上菱形销定位孔直径（mm）； 菱形销定位时销孔最小配合间隙（mm）； 夹具上两销孔中心距公差（mm）； 工件上两孔中心距公差（mm）； 菱形销名义尺寸（mm）；菱形销配合为基孔制间隙配合，它的公差也可按配合H/g，销精度等级高于孔精度1级来确定。本工序中菱形销与销孔的配合为H7/g6，菱形销公差0.014mm，直径为52mm，根据GB220480，查得其长度为35mm。另外止口座与活塞止口的配合为基孔制间隙配合，止口的尺寸和公差同样可根据配合来确定。4.4.3 定位误差分析与计算(1) 工件的误差的组成因素工件的加工误差是指工件加工后在尺寸，形状和位置三个方面偏离理想工件的大小，它是由三部分因素产生的：a. 工件在夹具中的定位、夹紧误差；b. 夹具带着工件安装在机床上，相对机床主轴（或刀具）或运动导轨的位置误差，也称为对定误差；c. 加工过程中误差，如机床几何精度，工艺系统的受力、受热变形、切削振动等原因引起的误差；其中定位误差是指工序基准在加工方向上的最大位置变动量所引起的加工误差。可见定位误差只是工件加工误差的一部分。设计夹具定位方案时要充分考虑此定位方案的定位误差大小是否在允许的范围内，一般定位误差应控制在工件允差的1/31/5之内。(2) 产生定位误差的原因 a. 基准不重合带来的定位误差夹具定位基准与工序基准不重合，两基准之间的位置误差会反映到被加工表面的位置上去，所产生的定位误差称之为基准转换误差。b. 间隙引起的定位误差在使用心轴、销、定位套定位时，定位面与定位元件间的间隙可使工件定心不准产生定位误差。单菱形销与孔的定位情况，最大间隙为式中定位孔最大直径；定位销最小直径； 销与孔的最小间隙； 销的公差；孔的公差；由于销与孔之间有间隙，工件安装时孔中心可能偏离销中心，其偏离的最大范围是以为直径，以销中心为圆心的圆。若定位时让工件始终靠紧销的一侧，即定位以销的一条母线为基准，工件的定位误差仅为。精镗销孔时菱形销与活塞销孔的配合为H7/g6，所以，52.12+0.0552.17mm，520.01451.986mm，菱形销与孔的最大间隙为52.1751.9860.184mm。c. 与夹具有关的因素产生的定位误差这类因素基本上属于夹具设计与制造中的误差，如：1） 定位基准面与定位元件表面的开关误差；2） 导向元件，对刀元件与定位元件间的位置误差，及其形状误差导致产生的导向误差和对刀误差；3） 夹具在机床上安装误差，即对定误差导致工件相对刀具主轴或运动方向产生的位置误差；4） 夹紧力使工件或夹具产生变形，产生位置误差；5） 定位元件与定位元件间的位置误差，以及定位元件、对刀元件、导向元件、定向元件等元件的磨损。上述定位误差的分析计算，一般是在成批大量生产中用调整法加工时，需要分析，对于具体夹具的定位误差需要具体分析，要找出各个产生定位误差的环节及大小，然后按照极值法或概率法求出总的定位误差。如果采用试切法加工，一般就不作定位误差的分析计算了。4.5 工件的夹紧装置的设计4.5.1 夹紧装置的组成和基本要求在机械加工过程中，工件将受到切削力、离心力、惯性力等外力的作用。为了保证在这些外力的作用下，工件仍能在夹具中保持由定位元件所确定的加工位置，而不致发生振动或位移，一般在夹具结构中都必须设置一定的夹紧装置，将工件可靠地夹紧。4.5.2 夹紧装置的组成典型的夹紧装置，是由下列几个部分组成。(1) 中间递力机构: 中间递力机构是介于力源和夹紧元件之间的传力机构。它把力源装置的夹紧作用力传递给夹紧元件，然后由夹紧元件最终完成对工件的夹紧。一般递力机构可以在传递夹紧作用力过程中，改变夹紧作用力的方向和大小。本夹具设计为了一压杆形式和拉头的组合递力机构。(2) 夹紧元件与夹紧机构: 夹紧元件是夹紧装置的最终执行元件。通过它和工件受压面的直接接触而完成夹紧动作。本夹具的设计根据零件的特点设计螺旋夹紧装置。样式见总装配图。4.5.3 夹紧装置的基本要求(1) 在夹紧过程中，工件应能保持在既定位置，不破坏定位，即在夹紧力的作用下，工件不应离开定位支撑。(2) 夹紧力的大小要适当、可靠。既要使工件在加工过程中不产生移动和振动，又不使工件产生不允许的变形和损伤。(3) 夹紧装置应操作安全、方便、省力、符合工人操作习惯。(4) 夹紧装置的自动化程度和复杂程度应与工件的生产纲领和工厂的生产条件。4.5.4 夹紧力的确定夹紧力包括方向、作用点、和大小三个因素，这是夹紧机构设计首先要解决的问题。(1) 夹紧力方向的确定原则：a. 夹紧力的方向应有利于工件的准确定位，而不能破坏定位，一般要求主夹紧力应垂直于第一定位基准面；b. 夹紧力的方向应与工件的刚度高的方向一致，以减少工件的变形；c. 夹紧力的方向应尽可能与切削力、重力方向一致，有利于减小夹紧力；(2）夹紧力作用点的选择原则：a. 夹紧力的作用点应与支撑点“点对点”对应，或在支撑点确定的区域内，以避免破坏定位或造成较大的夹紧变形；b. 夹紧力的作用点应作用在工件刚度高的部位；c. 夹紧力的作用点和支撑点应尽可能靠近切削部位，以提高工件切削部位的刚度和抗振性；d. 夹紧力的反作用力不应使夹具产生影响加工精度的变形。(3) 夹紧力的计算夹紧力的大小需要准确的场合 ，一般需要实验来确定。通常，由于切削力本身是估算的，工件与支撑件间的摩擦因数也是近似的，因此加紧力也是粗略估算。在计算加紧力时，将夹具和工件看作一个刚性系统，以切削力的作用点、方向和大小处于最不利于加紧的状况为工件的受力状况，根据切削力、加紧力（大工件还应考虑重力，运动速度较大时应考虑惯性力），以及加紧机构的具体尺寸，列出工件的静力方程式，求出理论加紧力，再乘以安全系数，作为实际所需加紧力。本设计中，夹紧机构选用最常用的螺旋夹紧机构；加工活塞时采用的夹紧工件的劳动强度也不是很大，为节约成本，动力装置采用手动夹紧机构。此时夹紧力的方向也符合“夹紧力的方向应用有利于工件的准确定位，不会破坏定位。实际所需夹紧力的的计算:螺旋夹紧机构是夹紧机构中应用最广泛的一种，螺旋加紧机构加紧力的计算与斜契加紧机构的计算相似，因为螺旋可以看作一斜契绕在圆柱体上而形成。图3-1所示为螺杆受力图，该螺杆为矩形螺纹。原始动力为，力臂为作用在螺杆上，其力矩为T。工件对螺杆的反作用力有垂直方向的反作用力W（等于加紧力）、工件对其摩擦力。该摩擦力存在于螺杆端面上的一环面内，可视为集中作用于当量半径为的圆周上，因此摩擦力矩。螺母为固定件，其对螺杆的作用力有垂直于螺旋面的作用力R及摩擦力，其合力为。该合力可分解成螺杆轴向分力和周向分力，轴向分力与工件的反作用轴向力平衡。周向力可视为作用在螺纹中径上，对螺杆产生力矩。螺杆上的力矩T、和平衡。图41 螺杆受力示意图根据机械加工工艺手册可查螺旋夹紧的夹紧力的计算公式为:式中: 夹紧力 （N）； 原始作用力 （N）； 作用力臂 （mm）；d2 螺纹中径 （mm）； 螺纹升角（）； 螺纹处磨擦角（）； 螺纹端部与工件（或压块）的磨擦角（）； 螺纹庙疗与工件（或压块）的当量磨擦半径 （mm）。螺纹形状选用三角螺纹，取螺纹公称直径d = 10mm，螺纹中径为d 2= 9.132，作用力臂L = 212mm，原始作用力Q = 20N。其余尺寸查机械加工工艺手册表63-5、63-6、63-7、63-8可得，代入工公式可算得:W = 1780N。实际所需夹紧力的计算是一个很复杂的问题，一般只能作粗略估算。为了简化计算，在设计夹紧装置时，可只考虑切削力对夹紧的影响，并假定工艺系统是刚性的，切削过程稳定不变。对于镗削加工的切削力在设计手册上没有明确的公式计算，由于本工序为精镗销孔加工，根据其削用量并参照相关车削加工经验数据，镗削力估算为F =520（N）。由于工件是以平面定位，夹紧力与切削力垂直，则 式中： 实际所需夹紧力（N）； 切削力（N）； 夹紧元件与工件间的摩擦因数； 工件与夹紧支撑面间的摩擦因数； 为安全系数。安全系数一般可取23。或根据下式计算 式中 一般安全系数，考虑工件性质及余量不均匀等引起的切削力变化，1.52； 加工性质系数，粗加工1.2，精加工1； 刀具钝化系数，1.11.3； 断续切销系数，断续切削是1.2，连续切削时1。1.611.211.92 安全系数K的计算结果小于2，达不到安全要求，取K=2.5，将以上结果代入到公式计算可得 ： 螺旋夹紧机构及其源动力与实际所需夹紧力之间的关系为： 2046.5 N 式中： 原动力通过螺母施加在压杆上的力（N）； 原动力（N）； r 螺杆端部与压杆之间的当量摩擦半径（mm），其值视螺杆端部的结构形式而定； 螺杆端部与压板间的摩擦角（）； 螺纹中径之半 （mm）； 螺纹升角 （） 螺旋副的摩擦角 （）。4.6 对定装置夹具体底面是夹具的主要基准面，要求底面经过比较精密的加工，夹具的各定位元件相对于此底面应有较高的位置精度要求。为了保证夹具具有相对切屑运动的准确的方向，夹具体底平面的对称中心线上开有定向槽，安装上两个定向键，夹具靠这两个定向键定位在工作台面中心线上的T型槽内，采用良好的配合，一般选用H7/h6，再用T型槽螺钉固定夹具。由此可见，为了保证工件相对切屑运动方向有准确的方向，夹具上的第二定位基准（导向）的定位元件必须与两个定向键保持较高的位置精度。4.7 标准件的选取压板连接夹具体压紧螺栓的选取GB/T57832000，螺纹规格为直径dM8，长L45mm,性能等级为88级，表面氧化，材料35钢，全螺纹螺栓，标记为： GB5783 M845。固定衬套的螺钉规格按照 GB/T652000选取，螺纹直径分别为dM4，公称长度为L10mm,性能等级为4.8级，材料35钢，不经表面处理开槽圆柱头螺钉，标记为： GB/T65M410。连接转动手柄和压紧螺杆的销选取GB/T119.12000,公称直径d10mm,公差为m6,公称长度l38，材料35钢，不经淬火，不经表面处理的圆柱销，标记为： 销 GB/T119.1 10m638。连接夹具与机床定位键选取GB220680，宽度B20mm，热处理：HRC4045,偏差为h6的A型定位键，标记为： 定位键 A20h6 GB220680。与定位键配合使用的螺钉同样选取GB/T652000，螺纹直径分别为dM6，公称长度L10mm,性能等级为4.8级，材料35钢，不经表面处理开槽圆柱头螺钉，标记为： GB/T65 M616。与销孔配合定位的菱形销选取GB220480可换定位销，材料20钢，表面渗碳处理，深度0.81.2mm，HRC5560。连接菱形销与衬套的键选取GB/10961979，圆头普通平键（A型），宽度b10mm,h8mm，长度L80mm，材料45钢，标记为： 键 1080 GB/T1096。4.8 夹具体的设计夹具体是夹具的基础件，在夹具体上，要安装组成该夹具所需要的各种元件，机构和装置等，设计时应满足以下要求。（1）应有足够的强度和刚度：保证在加工过程中，夹具体在夹紧力的作用下，不致产生不允许的变形和振动。（2）结构简单，具有良好的工艺性：在保证强度和刚度的条件下，力求结构简单，体积小，重量轻，特别是对于移动或翻转夹具，其重量不应太大，以便于操作。（3）尺寸要稳定：对于铸造夹具体，要进行时效处理，对焊接夹具体，要进行退火处理，以消除内应力，以保证夹具体加工尺寸的稳定。（4）便于排屑：为防止加工中切屑积在定位元件工作表面或其他装置中，而影响工件的正确定位和夹具的正常工作，在设计夹具体时，要考虑切屑的排除问题。（5）机床夹具应具有良好的强度、刚度和结构工艺性：机床夹具设计时，要方便制造、检测、调整和装配，有利于提高夹具的制造精度。4.8.1 夹具体的毛坯结构在选择夹具体的毛坯结构时，应以结构合理性、工艺性、经济性、标准化的可能性以及工厂的具体条件为依据综合考虑。根据夹具的工作条件和受力情况，本夹具的毛坯采用铸造结构可满足要求。4.8.2 夹具体外形尺寸的确定夹具制造属单件生产性质，为缩短设计和制造周期，减少设计和制造费用，所以夹具体设计，一般不作复杂的计算。通常都是参照类似的夹具结构，按经验类比法估计确定。实际上在绘制夹具总图时，根据工件、定位元件、夹紧装置以及其他辅助机构和装置在总体上的配置，夹具体的外形尺寸便已大体确定。根据机床夹具设计手册表1-9-2 夹具体结构尺寸的经验数据及表1-9-3 夹具体座耳尺寸两表可初步拟订夹具体的尺寸。（见精镗销孔夹具体零件图）4.8.3 夹具体的排屑结构为了便于排除切屑，不使其积聚在定位元件工作表面上而影响工件正确定位，一般在设计夹具体时，应采取必要的措施。参阅机床夹具设计手册表1-9-4，采用切屑自动排除结构。4.9 精镗销孔夹具工作原理 如图4-2所示为精镗销孔夹具装配图。其工作原理为：结合人机工程学基本原理，从正面装入活塞工件，工件安放在止口座1上，由活塞止口和端面限制5个自由度，剩下沿Z轴的转动自由度由右 可移动的菱形销13来限定，菱形销插入销孔后，顺时针旋动手柄8，压紧螺杆6向下移动，通过圆球头部将作用力传递到压块3，压块将力均匀地传到活塞2顶面，压紧工件，活塞夹紧后，退出菱形销13，将夹具整体平移到工作位置开始加工，加工结束后，退出刀具，逆时针旋动手柄8， 松开压块3，取下活塞，精镗销孔工序加工完成，继续加工下一个工件。图4-2 精镗销孔夹具装配图1、止口座 2、活 塞 3、压 块 4、压 板 5、衬 套 6、压紧螺杆 7 、销 8、手 柄 9 夹具体 10、菱形销导套 11、衬 套 12、螺 钉 13、菱形销 14、键 15、定位键攀枝花学院本科毕业设计（论文） 5 钻油孔夹具设计5 钻油孔夹具设计5.1 工件的定位 油孔的加工是在与销孔所在的半曲面相垂直的活塞两个半曲面上分别钻出个直油孔，如图5-1所示。为保证油孔中心与止口面的长度精度要求，要限制的自由度为X轴的平动及Y轴和Z轴的转动，为保证油孔间的角度，要限制的自由度为Z轴的平动及X轴的转动。故选用典型的孔定位方法，定位元件为心轴与圆柱定位销的配合使用，其中，心轴与止口盘顶面限制X轴、Y轴、Z轴的平动和沿X轴、Y转动4个自由度，圆柱定位销限制Y轴的移动和沿Z转动2个自由度。选择孔为定位基准。心轴的宽度和圆柱定位销的直径由活塞的内孔间距和销孔直径确定。5.2 定位误差的分析与计算本设计是采用孔定位，因而可能产生的误差是元件的销孔与定位销之间的间隙引起轴向的误差和心轴与活塞内壁配合产生的径向误差。以销孔与定位销的定位误差为例：根据机械制造装备设计第265页可查最大间隙公式为 （5-1-1）式中 定位孔最大直径；定位销最小直径； 销孔的最小间隙；销的公差；孔的公差。由于销孔与之间有间隙，工件安装时孔中心可能偏离销中心，其偏离的最大范围是以为直径，以销中心为圆心的圆。若定位时让工件始终靠紧销的一侧，即定位以销的一条母线为基准，工件的定位误差公为：。本设计选用的活塞销孔最大直径为 = 52.12mm + 0.05mm =52.17mm，定位销直径选定为 = 52.1mm，其长度选定为 = 130mm。定位销与销孔间采用H7/g6，销轴最小尺寸为52.10.01452.086，所以其定位误差最大间隙由公式得： 0.084。5.3 工件的夹紧查机械加工工艺手册表10411有：钻孔加工时轴向力计算公式为：式中 钻削加工轴向切削力； 钻头直径； 切削进给量； 加工材料的屈服强度；代入数据计算得 201 N取夹紧安全系数为 K2.5螺旋夹紧机构源动力： =1056.8 N为方便加工完成以后取出活塞零件，在夹具中增加了弹簧。根据机械设计手册表261-1、261-11可知，该弹簧选用国标件
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本文标题：内燃机活塞机械加工工艺及其夹具设计[2套]【5张CAD图纸+毕业论文】【答辩通过】
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