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钢轨折断的原因 钢轨折断标准 1 钢轨全截面断裂 2 裂纹已经贯通整个轨头截面 3 裂纹已经贯通整个轨底截面 4 允许速度不大于160km h的区段钢轨顶面上有长大于50mm 深大于l0mm的掉块 如果速度大于160km h区段钢轨顶面上有大于30mm且深度大于5mm的掉快 摘要 对冬季钢轨容易折断的原因进行了归类分析 结合实际提出一些切实可行的防治措施 关键词 钢轨断裂 成因分析 预防 1发生断轨的原因 1 1钢轨铝热焊工艺不良钢轨在铝热焊施工过程中 由于焊剂受潮 预热不均匀 封箱不严和对模不齐等原因 会在焊缝铸态金属中产生气孔 缩松及跑铁烧伤钢轨等缺陷 减小了焊头有效截面的同时 降低了钢轨焊头的强度 1 2钢轨材质不良由于钢轨在冶炼过程中存在 白点 气泡 和 夹渣 等微观或宏观缺陷 在使用中发展成为疲劳源 形成 核伤 1 3设备超期服役由于钢轨超期服役 强度降低 疲劳伤损严重的区段也是断轨易发区段 超期服役钢轨的轨底多有锈蚀 而轨底III区又是钢轨探伤小车的盲区 列车车轮压过时钢轨轨底受拉 一旦在某个锈蚀坑点处形成应力集中极易造成钢轨突然断裂 轻则影响行车 重则发生事故 给铁路运输安全带来损失 1 4线路关键处所伸缩区和固定区的衔接处 曲线 道口 桥梁 大坡道 隧道口附近 由于列车冲击力和离心力较大 钢轨承受较为频繁的拉伸应力 很容易导致钢轨 钢轨焊缝在低应力下折断 复线地段列车单向行驶 钢轨顶面在车轮滑动和碾搓力作用下 轮轨作用面出现鱼鳞伤 逐步形成 核伤 造成钢轨折断 1 5线路冻结地段线路冻结后 轨缝消失 车轮施加的水平推力和向下剪切力使接头2个钢轨的轨头挤压 受到向各方向的推力 再加上钢轨拉伸应力的作用 在钢轨螺栓孔上产生较大的应力 有可能发生螺栓孔裂纹甚至钢轨揭顶 1 6基础不牢固无缝线路钢轨焊缝处低接头 暗坑掉块 接头处高度坍碴 板结 空吊板 三角坑 翻浆 轨枕间距过大 隧道漏水 线路零配件缺损 扣压力不足等病害造成线路不均匀沉降 造成线路不稳 枕下弹性不均匀等 在列车荷载反复作用下 钢轨发生折断 1 7无缝线路锁定轨温失当由于铺轨条件不适宜或不恰当养护维修 致使实际的锁定轨温大于设计的理论锁定轨温 造成 高温锁定 低温条件下钢轨内部产生的巨大拉应力 在列车作用下易造成钢轨折断 1 8气温变化春 秋季昼夜温差较大 钢轨承受频繁拉伸应力外 还要受到其他附加力作用 当这些作用力超过钢轨强度时 就要发生折断 尤其凌晨1 00 5 00是断轨高发时段 1 9养护不当一些工区在线路养护时 起 拨 改量过大 造成钢轨不均匀变形受损 在作业时 可能提高原锁定轨温 从而降低允许轨温变化的幅度 进行机械化捣固时 机械捣镐不慎捣伤钢轨 此外 由于曲线的外轨超高设置不合理 使曲线上股钢轨受力较大 导致断轨 1 10管理不到位从工区来讲 对线路设备暴露的问题和隐患 缺乏 轻重缓急 统筹安排 加之日常养护维修的不到位 只重视列车添乘动态检查 对线路上存在的
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