城市规划原理资料1 (2).doc

1城市定义：从建筑角度：城市是各类建筑形成的多种空间组合。从规划角度：人口数量：中国：非农人口2000人为镇，6000人为市。产业构成：手工业商业，城市与农村的主要区别是产业机构。行政管辖含义。国际：城市是“以非农业产业和非农业人口集聚为主要特征的居民点，包括按国家行政建制设立的市和阵。2城市化;人类生产和生活方式由乡村型同城市型转的的历史过程，其表现为农业人口及土地同非农业转化的现象及过程，又称城镇化，都市化。3田园城市与卫星城市的区别田园城市不同于卫星城市，虽然田园城市是卫星城市的思想渊源，而且结构类似，但是本质区别在于：卫星城市中心城市与卫星城的规模、功能相差极为悬殊，是对大城市、特大城市的一种疏散手段；而田园城市是一组中心城市与周边田园城市规模、功能相差不大的平衡组团。4带形城市：1882年戏班也工程师亚伊马塔发表带形城市设想，即沿着一条高速、搞运量的轴线无线延伸，以取代传统的由核心向外展延的城市形态。例：1882年马德里外围建设了一个4.8公立的带形城市，1892年设计了马德里外围的马蹄形城市。5邻里单位：产生背景：道路密集，街坊地块小；机动车发展，速度增加，车祸较多，居住方式不适应，临街住宅不安宁。主要内容：小学、托幼不穿越交通道路，一次控制邻里单位规模；内部设置服务设施；不同阶层的居民居住在一起，改良主义与实践。6雅典宪章：（1933）提出城市规划应与周围地区整体考虑；提出成似乎四大功能：居住、工作、游憩、交通。7马丘比丘宪章：（1977秘鲁）把城市与区域联系在一起研究，有效使用人力、土地和资源；生活环境与自然环境应和谐，应重视历史文化和地区特色；提出居住为城市的主要因素；指出过分追求功能分区，牺牲了城市的有机联系，忽视了人与人的多方面联系，应努力创造综合性的多功能的生活环境。8城市规划的任务：综合研究和确定城市性质、规模和发展状态，统筹安排各项建设用地，合理配置城市各项基础设施，处理好远期发展与近期建设的关系，知道城市合理发展。1从城市的整体和长远利益出发，合理和有序的配置城市空间资源2通过空间资源配置，提高城市的运作效率，促进经济和社会的发展3确保城市的经济和社会与生态环境相协调，增强城市发展的可持续性4建立各种引导极致和控制规则，确保各项建设活动与城市发展目标相一致5通过信息提供，促进城市房地产市场的有序和健康的运作9城乡规划期限：总体规划一般为20年，城市近期规划一般为5年，镇近期规划期限可以为5-10年，乡总体规划期限为20年，近期规划期限为5-10年，村庄近期为3-5年10城市总体规划的主要内容1编制市域城镇体系规划2确定城市性质和发展方向，回话城市规划区范围3提出城市人口和用地的发展规模，确定城市空间布局4确定城市对外交通系统和城市道路广场系统5综合协调确定城市基础设施的发展目标和总体布局6确定城市河湖水系的治理目标和总体布局，分配沿海、沿江岸线7确定城市园林绿地系统的发展目标及总体布局8确定环境保护目标，提出防止污染措施9提出城市防灾规划目标和总体布局10确定风景名胜、文物古迹、传统街区的保护控制和保护措施，编制历史文化名城保护规划11确定旧区改建规划12郊区规划13进行综合经济技术论证，提出规划实施措施14编制近期规划11总体规划成果分2部分：规划文献 规划图纸12城市化过程曲线理论：第一阶段为初级阶段，城市化水平在30%以下。第二阶段为中期阶段，城市化超过30%，城市化进入快速发展时期，第三阶段为后期阶段，即城市化比重在70&以上，被称之为城市化稳定阶段13城镇体系：国标城市规划基本术语标准：城镇体系是指一定区域内在经济、社会和空间发展上具有有机联系的城市群体。内容包括3个方面：城市职能：不同职能城市的数量和组合特征；城市规模：不同规模城市的数量和特征；各级各类城市的地理分布、相互关系等。14城市规模划分：大城市城市市区和近郊区非农业人口50W以上，中等城市20-50W，小城市：20万以下。15城镇网络：以城市为中心节点，以交通线为骨架，以城镇体系为内容，以城乡之间的交往为基础形成的网状式空间实体。16自然地理因素：1地理位置2地理环境3地形地貌17用地适度评价分3类：一类用地：适于建设用地地形坡度在10%以下，地下水位低；二来用地：采取工程措施后适于建设用地；洪水淹没深度不超过1.5米，地形坡度较大；三类用地：不适于建设用地，地形坡度超过20%，洪水淹没深度超过1.5米，不良地址地区，丰产农田、矿藏、水源保护区、永久性设施和军事设施等18逆温层：在日温差较大的地区（尤其在冬天），因夜间城市的地面散热冷却较快，大气层下冷上热，在城市上空产生逆温层现象，大气比较稳定，有害的工业烟气滞留或扩散缓慢，加剧城市污染。19热岛效应：城市建筑密集，硬地过多，生产和生活散发的大量热量，出现市区温度比郊区高的现象。20生态圈：地球上一切有生命的有机体和维持他们生存的各种系统的统一。21人口年龄中位数：指从零岁起依次将个年龄人口数积累，当累积数达到总人口数一半时的年龄是反映人口年龄状况的综合指标。22人口自然增长率=一年内的（出生人口数死亡人口数）/年初总人口数*100%23机械增长率=一年内（迁入人口迁出人口数）/年初总人口数*100%24人口结业的产业构成：第一产业包括：农林渔牧；第二产业：采矿业、制造业、店里、燃气及水的生产和供应业、建筑业；第三产业：建通运输、仓储和邮政业、信息传输、计算机服务和软件业，批发和零售业，住宿和餐饮业。金融业、房地产业、科学研究、技术服务和地址勘察业、水利25城市节点：是城市结构空间及主要要素的连结点，城市节点是一个相对较广泛的概念，节点可能是一个广场，也可能是一个城市中心区，城市节点是作为城市结构和功能的转换处。道路是城市意象感知的主体要素；边界是除道路以外的线性要素；区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围；城市标志物是点状参照物。26规模经济：随着生产规模的增加，生产单位产品的成本呈下降的趋势。城市化经济：当城市地区生产总产出增加时，不同类型的生产厂家的生产成本呈下降的趋势27城市用地分类：采用大中小三个层次分类体系，共分10大类、36中类、73小类。居住用地R ；公共服务设施用地C ；工业用地M ；仓储用地W； 对外交通用地T；道路广场用地S ；绿地G ；市政公用设施用地U ；特殊用地D； 水域和其他用地E。28建设现状条件主要内容：1城市现状用地布局结构2市政设施和公共服务设施3社会经济工程现状特征29技术经济条件评价内容：区域经济条件、交通运输条件、用水条件、供电条件、用地条件。30各项用地占城市建设用地的比例：居住用地：2030%绿地815%工业用地：1525%道路广场用地：815%。四大类用地总和占建设用地比例宜为6075%31城市发展战略：指对城市经济、社会、黄晶的发展所作的全局性、长远性的纲领性的谋划。内容包括：战略目标；战略重点；战略措施。战略目标：经济目标、社会目标、城市建设目标、环境质量指标。战略措施：基本产业政策；产业结构调整；空间布局改变；空间开发顺序；重大工程项目的安排。32城市产业的划分：1主导产业：是城市经济的支柱部门，也是城市地区的专业化部门。是城市经济的核心，是左右城市经济发展规模，带动城市经济结构成长、推动城市经济增长的主要产业部门。2辅助产业：又称与主导产业向关联的产业，是围绕主导产业而发展的写作配套产业和服务性产业3基础产业：是城市经济系统运行和发展的基础，包括为城市消费服务的自己性产业和交通、动力、供水以及科研、行政、文化、卫生等产业33可持续发展的含义：既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要能力构成危害的发展。目标：既要使人类的各种需要得到满足，个人得到充分的发展，又要保护资源和生态环境，不对后代人的生存和发展构成威胁。核心思想：健康的经济发展应建立在生态可持续能力、社会公共和人民积极参与自身大杂烩呢决策的基础上。34可持续发展战略目标：搞笑繁荣的经济；有序公正的社会；又没和谐的生态。战略重点：1以高科技为主导，发展知识经济2推行经济无害化技术，发展虚幻经济3调整城市布局，改善城市交通4合理利用自然资源，加强资源保护5枪带能源结构，加强生态环境建设6强化能力建设，建立可持续发展支撑体系35城市性质的含义：指城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能。城市性质代表城市个性、特点和发展方向。36城市职能：指城市在一定地域内的经济、社会发展中所发挥的作用和承担的分工。类型：1一般职能与特殊职能2基本职能与非基本职能3主要职能和辅助职能。37城市用地规模:用地规模=人口*用地指标38城市环境容量：是环境对于城市规模及人的活动提出的限度。即城市所在地域的环境在一定的事件、空间范围内，在一定的经济水平和安全卫生条件下，在满足城市生产和生活等各种活动正常进行的前提下，通过城市的自然条件、经济条件、社会文化历史等的共同作用，对城市建设发挥咱规模及人们在城市中各项活动的状况提出的容许限度。39城市发展方向的定义：指城市各项建设规模扩大所引起的城市空间地域扩展的主要方向。40城市发展用地的选择1选择有利的自然条件2尽量少占农田、菜地3保护古迹与矿藏4满足主要建设项目的要求5要为城市合理布局创造良好条件6考虑城市长远发展的需要。41工业用地组织：1按工业规模划分：A工业区工业小区工业街坊B工业区应有明显的专业方向，并辅以一批密切相关的厂，起性质与主导产业一致2按地域划分：内城工业 城区工业 郊区工业42工业用地布局与城市之间的关系：1与居住用地的位置关系：平行、垂直、混合2与城市总体布局的关系：包围、交叉、组团3对城市用地形态的影响工业地带、组合城市、多功能和带形。43对外交通运输的布局：以城市为基点与城市外部进行联系的各类交通运输的总成。对外交通是城市形成、发展的重要因素；是据顶城市布局的重要因素。44居住环境：是一个综合性的概念。包括居住水平，交通方便程度；公共设施配套抓概况；建筑空间状况；绿化环境；娱乐休憩设施、污染状况等。45环路与放射路的作用：环路倾向于分散中心的活动；放射路则会增强市中心的活动。46空间行为是在一定的文化背景中展开的，在需方文化中：亲昵距离 亲近状态：6英寸（约15厘米）以内，完全包容状态。疏远状态：6-18英寸（1546厘米）。个人距离 亲近状态：1830英寸（4676厘米） 个人空间。疏远状态：30英寸4英尺（76厘米1.2米）身体控制极限。社会距离 亲近状态：47英尺（1.22。1米） 处理个人事务，疏远状态：712英尺（2.13.7米） 公开的信息。公共距离：亲近状态：12-15英尺（3.7米7.6）米 典型的正式场合才有的距离；疏远状态：25英尺或更远（7.6米以上）超出个人的包围。47同心圆理论：城市分为五个同心圆区域：1中心商务区2过渡区3工人居住区4良好住宅区5通勤区48多核心理论：影响城市中活动分布的基本原则：1有些活动要求设施位于城市中为数不多的地区2有些活动受益于位置的相互接近3有些活动对其他活动容易产生对抗或消极影响，这些活动应避免同时存在4有些活动因负担不起理想场所的费用而不得不布置在很不合适的地方49从城市土地使用形态出发的空间组织理论：同心圆理论：伯吉斯1923，城市划分为5个同心圆。扇形理论：霍伊特1939，土地使用均是从市中心区既有的同类土地使用的基础上，有内向外扩展，并留在同意扇形范围内。多核心理论：哈里斯乌尔曼194550城市结构：是构成城市经济、社会、环境发展的主要要素，在一定时间形成的相互关联、相互影响与相互制约的关系。内容：经济结构、社会结构、政治结构、空间结构。空间结构是社会经济结构在土地使用上的反应。51城市形态：是城市整体和内部各组成部分在空间地域的分布状态，通常指城市建成区的平面形状、内部功能结构和道路系统的结构与形态。城市形态是在历史发展过程中形成的或为自然发展的结果，或为规划的建设的结果。这两者往往是交替着起作用的。52区位择优与区位理论：区位：指为某种活动所占据的场所在城市中所处的空间位置。区位理论就是运用经济学的理论和方法，试图为城市中的各项活动找到最佳区位，即能够获得最大利益的区位。53地价对土地使用的调节作用1对土地使用量的调节2土地使用性质的调节3对土地使用强度的调节54城市交通战略：1充分发展小汽车战屡2限制市中心战略3保护市中心强大战略55城市集中式城市布局：就是城市各项主要用地集中成片布置。优点：便于设置较为完善的生活服务设施；用地紧凑，节约用地。有利于生活经济活动联系的效率和方便居民生活不太适合大城市。问题：对未来的进一步扩展会带来问题。模式：: 1网络状:形态规整，有相互垂直的道路网构成，易于各类建筑物的布置，但易导致在布局上的单调性。适合于城市向各个方向上的扩展，但是不易于形成显著、集中的中心区。适于汽车交通的发展，不适于地形复杂的地区。环状放射式：是最常见的城市形态，由放射形和环形的道路网组成，城市交通的通达性较好。有很强的向心紧凑发展的趋势，有高密度的、具有展示性的富有生命力的市中心。易于组织城市的轴线系统和景观。最大的问题在于有可能造成城市中心的拥挤和过度集聚。用地规模性差，不利于建筑的布置。不适于小城市。56城市分散式的布局：定义：因受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分隔，形成若干个分片或分组，就近生产组织生活的布局方式。布局分散，彼此联系不方便。市政工程设施建设和日常运营成本较高。大城市应该以分散式布局为主。模式：组团状：一个城市分成若干块不连续城市用地，每一块之间被农田、山地、河流森林分隔。带状：大多是受地形限制的影响，沿着一条主要的交通轴线两侧发展。呈长向发展，平面景观和交通流向的方向性较强。例;深圳。星状：是多个线型城市的叠加，基本上是环形放射状城市沿着交通走廊发展的结果。环状：是带形城市在特定抢矿下发展的结果，一般是围绕着活泼、山体呈环状分布。功能分区之间联系较方便。卫星状：一般指一大城市或特大城市为中心，在其周围发展若干个小城市，中心城市有极强的支配性。外围小城市具有相对的独立性，但与中心城市在生产工作文化生活方面有非常密切的联系。有利于人口和生产力的均衡分布。多中心：多种方向上不断蔓延发展的结果。逐步星辰不同的多样化的焦点和中心伊籍小的轴线。57城市综合交通规划：对外交通：公路、铁路、航空和水运。城市交通：道路交通、城市轨道和城市水上交通。58城市交通系统：城市运输系统（交通行为的运作）；城市道路系统（通道）；城市交通管理系统（管理与控制）59城市综合交通规划的基本概念：就是将城市对外交通和城市内的给类交通与城市的发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划，是城市总体规划中与城市土地使用规划密切结合的一项重要的工作内容。内容:包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两部分60交通发展的模式选择：1一般规律：a以小汽车为主体的模式b以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式c以小汽车为主、公交为辅的模式d公交小汽车并重e以公交为主、小汽车为辅的交通模式61三大城市交通政策：1城市交通方式引导政策2城市交通地域差别化发展政策3城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策62城市对外交通的概念：以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。交通工具包括铁路公路航空水运63对外交通方式的选择根据实际情况：1合理组织城市对外交通运输体，不必都建机场2满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能性，各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求3尽量减少对尝试道路和环境的干扰，尽量在城市的外围安排4充分利用现有设备，节约投资和用地。64铁路按等级分类：一级铁路：铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于15MT，行车最高时速120公里每小时，最小转弯半径1000米。二级铁路：骨干作用，7.515MT 100公里每小时 800米。三级铁路 区域运输，小于7.5MT 80公里每小时，600米。65铁路站场的分类：1按使用性质分：客运站、货运站、工业站、专业站、编组站、枢纽站。2按在线路中的位置分：尽端站 中间站 混合站 3按布置性质分：纵列式 横列式 半纵列式。66铁路站场在城市中的布置：站场的数量和形式：1大城市可布置数个站场，均匀布置，组成枢纽站2大城市可布置专业站场3小城市可布置客货混合站。与城市或市中心的距离：1小城市距边缘、大城市距市中心约1-3公里。2客运站应方便旅客的雏形，靠近居住区3编组站应远离城市。解决与城市交通的关系：1站前广场的规划设计 长途汽车、港口、站前停车、人流、城市干道、站前公共建筑2采用立体交叉解决与城市交通的干扰3平交路口的设计、管理要求4铁路线路两侧的隔离理化带67客运站等级:特大型站：日最高聚集认输4000人以上，大型站：1500-4000人，中型站：400-1500人，小型站：400人以下。68我国公路建设现状：1以北京和各省会城市为中心，形成全国性的公路网，国道。2各省域内，个城市间形成区域性公路网，省道。3全国高速公路网已经形成基本骨架，2000年达到1万公里以上。69公路的分类：a汽车专用公路：高速公路：全封闭、专供起初高速行驶、昼夜交通量25000辆以上。一级公路：专供汽车分道行驶、部分控制出入，10000-25000辆。二级公路：专供汽车行驶4500-7000辆。B一般公路：三级公路：2000-5000辆，四级公路：200辆以下、乡村道路。70高速公路与城市的关系：a高速公路与城市的关系，布置应离开市区较为好，与市区的联系必须通过专用的之路，并采用有效控制的互通式立体交叉。B过境道路与城市的关系，应尽量减少过境道路进入市区。C公路与吃呢更是道路的关系，公路与城市道路各自成系统，互不干扰，公路从城市功能分区之间通过，与吃呢更是不直接接触，而在一定的入口处与城市道路联结。（公路等级越高，经过的城镇规模越小。大城市宜于城市交通紧密地区相切而过，不宜深入区内，特大城市利用中心区外围环路，不必船业市中心区。不能将公路当做城市干道，告诉公路英语城市快速路 相连，一般等级公路应与城市常速交通性赶路相连）71汽车运输的特点：机动灵活，可以直接运输到用户门口；装卸方便，短途速度较快。72航空运输的特点：速度快、运价高、用地大、设施复杂。73航空港位置的选择：1.用地条件：用地面积310平方公里；用地平坦5-10；工程地质；少占农田。2.净空限制：高层建筑。3.气象条件：不能有烟雾、阴霾、暴风雨等气候。4.跑到方向与主导风向相平行。5.不穿越城市。6.通信要求：电磁电波干扰。7.服务范围：打、特大城市可设置数个航空港。8.发挥余地与城市的距离：10-20公里居多与城市的联系：道速公路、航空港的组成：飞行区：升降带、滑行道、停机坪。服务区：指挥塔、修理库、候机楼轨道交通、直升机，减少地面交通时间。74机场位置的选择：宜在城市的沿主导风向两侧，即机场跑道轴线方向与城市市区平行或与城市边缘相切（最小距离5-7公里）；如跑到轴线方向通过城市，则跑道一端与城市边缘的距离知道15公里；若地形条件限制，则设于远郊。距离：不近不远10-30；避免通讯干扰，与铁路编组站保持适当的距离；交通联系：30分钟以内，快速路联系。75水上运输特点：速度慢、运价低、运量大、90的国际货运依靠海运76根据车流的性质，交通性道路又可分为：货运为主的交通干路，主要分布在城市外围和工业区、对外货运交通枢纽附近；客运为主的交通干路，主要布置在城市客流主要流向上。77公共交通站距：市区线：公共汽车与电车500-800米；公共汽车大站快车1500-2000；中运量快速轨道交通800-1000；大运量快速轨道交通1000-1200。78城市交通设施包括城市各类交通枢纽设施、道路立交桥梁设施和停车设施。79城市各级道路的交叉口间距：快速路：1500-2500米；主干路：700-1200；次干路：350-500；支路：150-250。城市道路的衔接与分离：1、高速路与城市道路的衔接与分离离开城市，一至数个出入口；2、可以直接与城市外围干道相连，要避免直通城市中心。分离公路与城市道路有两种方式：立交、绕城改道；3、城市内部道路的衔接与分离:低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离。80道路宽度：一条车道的宽度：快速路3.75米；一般道路3.5米；路缘0.5米。自行车道宽度：1.0-1.1米/条，一般4条以上可以设独立车道。道路横断面类型：一块板、二块板、三块板、四块板。红线宽度的确定：性质、流量、形式。机动车道最大坡度3；非机动车281立体交叉设置条件：4000辆/小时以上。立体交叉组成：道路与道路的立体交叉；道路与铁路的立体交叉。立体交叉基本形式：按相交路线和跨越方式分：上跨式、下穿式；按交通功能分：互通式、分离式；按交叉口交通流线的相互关系分：未完全立交、交织形立交、不完全立交。立体交叉净空：4.5-5米。立体交叉间距：立交净距为700米；交织距离150-200米；交织一次，观察交通标志300-500米，间距1-1.5公里。82城市公共交通：由轨道交通、公共汽电车和准公共交通组成。公共交通网类型：棋盘形、中心放射形、多中心放射型、环线型、混合型、主轴线型。现代化的城市公共交通系统结构：以公共交通换乘枢纽为中心，以轨道和市级公交快车线路为骨干，以组团级公交普通线路为基础的配合良好的完整系统。公共交通种类：公共汽车、中巴、出租汽车、地下铁道（轻轨）83城市广场：公共活动广场、集散广场、商业广场、交通广场、纪念广场。84城市基础设施：为城市服务的各种市政公用设施的总称。85城市供水系统组成：取水工程、净水工程、输配水工程。86城市高压走廊：架空电力线路保护区为电力导线边线向外侧延伸所形成的两平行线内的区域，也称之为电力线走廊。高压线路部分通常称为高压走廊。高压走廊布置原则：短捷，少转弯；不穿越城市中心；减少与其他管线的交叉；安全距离；利用高压走廊绿化。87城市固体废弃物四类：城市生活垃圾、城市建筑垃圾、一般工业固体废弃物、危险固体废弃物。城市固体废弃物处理：土地填埋；堆肥处理；焚烧处理；热解处理88城市防灾规划内容：城市防洪规划、城市放火规划、城市减轻灾害规划以及城市人民防空规划。主要防洪对策有以蓄为主和以排为主两种。人防：战时留城人约占城市总人口的30-40，按人居1-1.5的人防工程面积标准，即可推算出城市所需的人防工程面积。89竖向规划：1、分析规划用地的地形、坡度、评价建设用地条件，确定城市规划建设用地；2、分析规划用的的分水线、汇水线、地面坡向，确定防洪排涝及排水方式。3、确定防洪堤顶及堤内地面最低控制标高。4、确定无洪水危害江、河、湖、海岸最低的控制标高。5、根据排洪、通航的需要，确定大桥、港口、码头等的控制标高。6、确定城市主干道与公路、铁路交叉口点的控制标高。7、分析城市雨水主干管渠进入江、河的可行性，确定道路及控制标高。8、确定城市主要景观点的控制标高。90地面规划形式：平坡、台地、混合三种。91城市空间的两个基本元素是广场和街道。92自下而上的城市：是以聚落为基础，从不自觉的自然村落逐渐发展到一定规模的城市；城市没有一个预先构想的目标与形态，依实际发展需要，在自然环境、客观规律作用下长期积累而成，因此也称“自然城市”。特点：城市形态自由灵活、有机多遍；体现出一种约定俗成的群体控制规律、渐进的城市设计思想；其自由发展的程度也是相对而言的。自上而下的城市：指主要按人的主观作用、人的思想观念、宗教信仰、或某一统治阶层的理想模式建设的城市。也成为“人造城市”，是一种控制机制下的建设方式。特点：城市形态表现着规划的用地、严谨的构图、鲜明的等级和全面的计划，几何形式很强。93城市设计内容：两种形式：工程设计性（规模较小、微观具体）、政策过程性（规模较大、宏观抽象）。94城市设计层次：1、整体环境城市设计：确定城市空间形态结构；构造城市景观体系；布置城市公共发展空间；设计城市竖向轮廓。2、重点片区城市设计。95长途汽车站的位置选择：1既方便使用，又不影响城市的生产和生活2尽量与铁路、港口等对外交通有方便的联系，可合并设置3大城市可以按照不同的方向和流量设置数个汽车站4货运站应接近货源和供应区，与居住区有一定的距离5与城市道路有方便的联系，有不造成干扰。96港口的特点和组成：港口可分为商港、渔港、军港、专用港和综合港。特点是占用水域和陆地都很大。A水域：停泊区、港内航道、港池、防洪堤，3-10平方公里。B陆地：码头、库场建筑、交通用地、设备及用地。港址的选择：a水域条件：水深、风浪小、岸线稳定、不淤、不冻、足够的水域面积。B工程条件：地址较好、工程量小、水源和能源供应方便、有发展余地。港口与城市的关系：a合理分配岸线b合理解决与城市交通的衔接。97城市道路系统的规划：影响因素：城市在区域中的位置、布局形态、交通更运输系统。交通流：车流、人流、物流规划基本要求：1满足组织吃呢更是用地布局“骨架”要求2满足交通运输要求3满足黄晶和管线布置的要求。城市道路的功能：1城市内部的交通载体2城市公共空间3城市的骨架4城市避难的场所。城市道路交通的分类：1按照尘世道路的等级分：快速路、主干路、次干路、之路。除快速路外，其他道路又分一二三级。一般情况下道路分级与大中小城市对应。A快速路：联系组团间、中场距离、快速。是城市与高速公路的联系通道。B主干路：常速交通道路。主要为城市组团间和组团内的汉族要交通流量、流向上的中、长距离交通服务，也是与城市对外交通枢纽联系的主要通道。C次干路：组团间、主干道之间、浇地速度，集散交通。D支路：汇集交通量。2,按照城市道路的功能分：过境道路 交通性道路 生活型道路 工业区道路 旅游性道路 自行车专用路 公共汽车专用路 不行专用路。98交通系统分类：a机动车、非机动车、行人b货运、客运c公共交通系统：大巴中巴出租地铁轻轨。99城市交通设施：包括城市各类交通枢纽设施、道路立交桥梁设施和停车设施。城市交通枢纽：可分为货运交通枢纽、客运交通枢纽、设施性交通枢纽100道路密度：城市干道网密度=干道总长度/城市用地总面积。规范：大城市为2.43km/km2，中等城市为2.22.6km/km2。城市道路网密度=城市道路总长度/城市用地总面积。规范:大城市为57km/km2，中等城市为56km/km2。101城市道路系统基本形式：1方格网式2放射式3放射环形4自由式5混合式6人车分行系统102城市道路红线：定义：城市道路用地的界线。红线内包括：车行道、人行道、绿化带、分隔带。红线宽度：快速路 60100m, 主干路 4070m，次干路 3050m，一般道路 2030m.103城市设计的评价标准：城市设计的四个目标：1理想目标：城市设计的主要目的是改进人的空间质量，从而改进人的生活品质。基本目标：城市设计在某种意义上不讲不是清代创造最好的空间环境，而是强调必须防止最坏的空间环境出现。四个具体目标：1功能的目标：功能的确定与不定。2变化的问题：环境的变化与不变3为他人设计：设计的主观与客观4美学的目标：景观的保护与创造。城市设计的对象：空间环境：骨架空间 象征空间 目的空间。控制内容：质的孔子和：城市功能，量的控制：发展强度。城市设计的要素：凯文林奇的城市意象分析：路径 区域 边缘 节点 地标。林奇的五项“执行尺度”：活力 感觉 适合 可达性和控制练个衍生原则：效率、公正104土地使用：概念：土地使用是城市