公路工程项目设计报告_2 精品.doc

*至*乡公路工程项目全长15.5KM设计报告*设计有限责任公司二00八年十一月一、 概述*至*乡公路起点为*公路道南*处路口，途经*烟花集团、*村6组、*村7组、*屯、*7组、*1组、*3组、*村、*乡、*1组，终点为*3组村头交叉路口处，总长为15.5km。是*乡及周边村屯与外界人员往来、物资交流的主要公路。二、 设计依据及技术标准1、 设计依据*县农村公路建设指挥部委托我公路进行*至*乡公路改建工程项目的外业勘察及施工图设计。2、 设计标准该段公路为通乡公路，设计原则为原路原型，利用旧路，随弯就变的原则。全线为三级公路标准，路基整体宽度为7.5m，路面宽度为6m。主要技术指标如下：设计速度： 30km/h路面宽度： 6m最大纵坡： 8%桥涵设计荷载： 公路-II级设计洪水频率： 小桥1/25、涵洞1/25三、 设计方案1、 路线走向及主要控制点*至*乡公路起点为*公路道南*处路口，途经*集团、*村6组、*村7组、*屯、*7组、*1组、*3组、*村、*乡、*1组，终点为*3组村头交叉路口处，总长为15.5km。全线均为旧路改建。2、 技术指标的采用坚持整体合理，个别路段满足规范低线要求的测高原则，全线基本沿旧路中心布线，满足行车顺畅，线形平顺合理。主要技术指标指标内容单位指标数量指标内容单位指标数量路线全长km15.5最大纵坡%5889每公里交点数个238最小坡长M24548平曲线最小半径 m/处0直线最大长度M1473482竖曲线占路线总长%47311平曲线占路线总长%30726路线纵断面设计根据沿线水文、地质、构造物、原有旧桥利用及沿线排水等情况综合进行设计。填方路段路基平均填高为0.45m。路线标高为路中心标高。3、 路基、路面及排水、防护（1） 横断面布置路基采用整体式断面，横断面形式如下：路基全宽7.5m：行车道6m，路肩20.75m。行车道横坡1.5%，路肩横坡2.5%。（2）路基加宽及超高：平曲线半径小于等于250m的曲线内侧面均加宽：山岭重丘段平曲线半径小于150m的曲线均设超高且按中轴旋转。（3）特殊路基设计1、对利用旧路路基加宽部分，应将旧路挖成宽大于1.0m，厚为0.2m，向内倾斜2%的土质台阶。2、对于旧路填高较小，路基常年处于潮湿状态的路段适当抬高路基设计，使路基处于干燥和中湿状态。3、旧路翻浆段路基，采用下挖40cm或80cm（视翻浆程度而定），换填天然砂砾处理。旧路局部翻浆路段应清除翻浆土重新换填碎石土碾压。（4）路基压实标准路基压实采用重型击实标准，压实度及相应的最小CBR值见表：填挖类型路面底面以下深（cm）压实度（%）CBR值（%）填方路基上路床0-30945下路床30-80943上路堤80-150933下路堤150以下902零填及路堑路床0-30946高度小于路床厚度（80cm）时，地基的压实度不宜小于路床的压实度标准。（5）路基取土、弃土方案取土：采用取土坑集中取土方案，取土坑表皮土推集成堆，取土后推回铺平恢复原貌，以防水土流失。弃土：应集中弃放，禁止乱堆乱放，以节约占地、保护环境。（6）路基排水、防护工程设计全线主要以地表排水为主。（7）路面结构设计根据交通量调查分析、使用要求及气候水文地质等自然条件，并遵循因地制宜、合理选才、方便施工的原则，进行路面结构组合设计。水泥混凝土路面按公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ012-94）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）。设计使用年限为20年，计算单车道累计轴载作用次数见下表：标准轴载设计使用年限内单车道累计轴载作用次数抗折BZZ-1001000324.0水泥混凝土路面结构层层次结构类型级配类型厚度面层水泥混凝土20cm基层6%水泥稳定砂砾18cm(8)路面压实标准混凝土设计弯拉强度4.0Mpa，基层顶面的当量回弹模量不应低于80Mpa。路面基层压实标准：路面各结构层均采用重型击实标准，基层压实度为97%，其7天抗压强度2.Mpa。4、 桥涵设计本公路工程为旧路改建工程，旧路沿线原有桥涵梁4座。原有桥梁及使用状况基本良好，承载能力和泄洪能力均能满足要求，可维修利用。原有涵洞4道。根据原有涵洞使用状况及排水设计要求，分别进行处理。5、 路线交叉设计沿线平面交叉共18处，平面交叉均采用加铺转角形式。与大车道交叉6处，与公路交叉12 处。四、 工程规模及主要工程量1、 测高里程：15.5KM2、 路基总土石方数量：41530M33、 路面宽度：6M4、 桥梁涵洞：4桥4涵洞5、 沿线设施：里程碑62块。五、 设计交底及设计与施工配合情况施工初期及施工期间设计院派设计代表到施工现场，由指挥部组织向施工单位进行技术交底，交待设计意图及设计要点，解答施工单位对设计图纸及施工方法不清楚不理解有异意的有关设计问题，现场进行交桩，达到施工单位、监理单位、建设单位的满意，随时解决设计上的实际问题，在解决问题过程中尊重设计的科学性、技术性和严肃性，对施工单位某些不符合规范规定的要求进行耐心细致的讲解，以达成共识，同时在施工过程中进一步完善设计贴近实际需要，保证了施工的顺利进行，为指挥部创造优质工程的目标提供了有利保障，为该项工程高速优质地完成提供了先决条件。六、 设计评价与经验教训设计文件按照设计合同的内容、合同期限的要求按时完成。1、 设计评价（1）本项目在勘察设计中，能够认真执行技术标准、规范、规程，切合实际地采用技术指标。（2）路线线形布局合理、平、纵、横配合比较舒顺。（3）桥涵构造物布设位置合理，满足使用功能。（4）路面结构设计合理。（5）注重科学开发，应用新工艺、新方法。路线平、纵、断面计算及绘图均采用路线CAD辅助设计完成，桥梁计算采用桥梁综合计算程序，设计文件及图表采用计算机配合激光打印出图。2、 经验教训（1）要注重科技开发，不断学习吸收先进的技术及设计经验，优化设计。树立设计精品意识，创优质设计工程。（2）注重不良地质的外业调查和钻探资料，针对不同的地质条件切合实际的逐段做出处理方法。（3）根据通乡公路建设的特性，设计指导思想应灵活掌握设计原则与规范，结合当地地产材料，根据不同路段具体情况切实可行地做出符合实际的设计。总之，施工过程是实现设计意图的过程，一个完美的工程项目在施工过程中不光是设计水平的体现，更是完善设计的过程，再好的设计也仅是