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文档简介

4.3.3.19 DTC B2652诊断说明 使用该诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆” 。 查阅“基于策略的诊断” 以获得诊断方法的概述。 “诊断程序说明” 提供每种诊断类别的概述。故障诊断码说明DTCB265204:乘客舱变光 3 电路开路 故障诊断信息电路对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路信号性能车内强光灯控制2B26520411. 车内强光灯以最大亮度点亮并且不变光2. 车内强光灯未点亮电路/系统说明车身控制模块 (BCM) 使用环境光照传感器和组合仪表板变光开关来确定强光灯的亮度。日间条件为 70%，夜间条件为 40% 且欢迎灯 100% 点亮时，车身控制模块通过强光灯 LED 控制电路施加一个脉宽调制 (PWM) 电压。下列 LED 将点亮（若装备)： 车门强光灯 中央控制台强光灯运行故障诊断码的条件 将点火开关置于 ON 位置。 前大灯或驻车灯点亮。设置故障诊断码的条件车身控制模块检测到强光灯控制电路开路。设置故障诊断码时采取的操作车身控制模块不尝试点亮强光灯。清除故障诊断码的条件 设置该故障诊断码的条件不再存在。 经过连续 100次故障点火循环后，历史故障诊断码将被清除。参考信息示意图参考车内灯示意图 连接器端视图参考部件连接器端视图 说明与操作车内照明系统的说明与操作 电气信息参考 电路测试 连接器修理 测试间歇性故障和接触不良 线路修理故障诊断仪参考参见“控制模块参考” 以获取故障诊断仪信息电路/系统检验当打开乘客车门时，环境照明灯应点亮。当关闭驾驶员车门和锁止车辆时，主控灯应该在 20 秒钟后熄灭，并且当点火开关置于 ON 位置时，强光灯照明灯应该在指令灯变光水平上保持点亮。电路/系统测试1.将点火开关置于 OFF 位置，断开相应的不工作强光灯部件的线束连接器。2.测试以下搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 E1D驾驶员车门端子1 的强光灯 E1P乘客车门端子1 的强光灯 E1V控制台换档杆 1 的强光灯如果大于规定范围，则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。3.车外灯熄灭。4.将点火开关置于 OFF 位置。5.关闭所有车门并且锁止车辆，在 20秒钟后测试相应的不工作强光灯的下列控制电路端子和搭铁之间电压是否低于 0.3伏。 E1D驾驶员车门端子2 的强光灯 E1P乘客车门端子2 的强光灯 E1V控制台换档杆 2 的强光灯如果高于规定值，则测试电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K9车身控制模块。6.解锁车辆。7.打开驾驶员车门。8.测试相应的不工作强光灯的下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否高于 11伏。 E1D驾驶员车门端子2 的强光灯 E1P乘客车门端子2 的强光灯 E1V控制台换档杆 2 的强光灯如果低于规定值，则测试电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K9车身控制模块。9.如果所有电路测试正常，则测试或更换相应的不
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