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文档简介

汽车动力性的评价指标 汽车的最高时速、加速时间、最大爬坡度驱动力和行驶阻力的定义、计算公式、影响因素 驱动力Ft：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩Tt，驱动轮在Tt的作用下给地面作用一圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft即为驱动力。Ft 与发动机转矩Ttq、变速器传动比 ig、主减速器传动比 i0、传动系的机械效率T 和车轮半径 r 等因素有关。用驱动力和行驶阻力平衡图分析汽车动力性的最高车速的方法汽车的驱动和附着条件、附着力的定义汽车燃油经济性的评价指标等速行驶工况燃油消耗量等加速行驶工况燃油消耗量等减速行驶工况燃油消耗量怠速停车时的燃油消耗量整个循环工况的百公里燃油消耗量计算汽车等速百公里燃油消耗量的方法与步骤后备功率的概率及其对汽车燃油经济性的影响汽车燃油经济性的影响因素 燃油消耗率b行驶中消耗的发动机功率 （或行驶阻力F ）怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗比功率概念 比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。发动机功率的确定方法传动系的最小传动比、最大传动比的概念及确定方法最小传动比的确定最大传动比：保证最大爬坡度、满足最低稳定车速uamin的要求、满足附着条件汽车制动性的评价指标汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性地面制动力、制动器制动力和路面附着力之间的关系峰值附着系数、滑动 附着系数与滑动率的关系制动距离的基本概念 汽车的制动距离是指制动器起作用和持续制动两个阶段汽车驶过的距离制动时的方向稳定性 方向稳定性主要是指制动跑偏、后轴侧滑、前轮失去转向能力I线、线的概念 I 曲线：在各种附着系数的路面上制动时，要使前、后车轮同时抱死，前、后轮制动器制动力应满足的关系曲线。制动器制动力分配系数：前、后制动器制动力之比为固定值时，前轮制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。同步附着系数及其计算制动过程分析汽车的稳态转向特性的三种类型，对汽车稳态转向特性的要求侧偏特性的概念及侧偏刚度的影响因素地面作用于车轮的侧向反作用力。稳定性因数的计算；稳态转向特性的判断方法；特征车速和临界车速的计算三种感觉界限；人最敏感的振动频率范围 人体最敏感垂直方向412.5Hz水平方向0.52Hz汽车悬挂质量分配系数汽车平顺性的影响因素汽车间隙失效、间隙失效形式(重点)通过性几何特性参数的含义，失效与通过性几何参数的关系与间隙失效有关
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