除冰防冰工作程序 20091112.doc

安全管理手册天津基地实施细则工作程序手册日 期：2009.11.12修改号：04页 码：7/6TJ-SA009工程技术分公司中国国际航空股份有限公司 飞机除冰/防冰工作程序1 依据本程序依据地面除冰/防冰大纲和AC-121-50地面结冰条件下的运行编写。2 适用范围本程序适用于天津维修基地各部门。3. 人员岗位资格除冰/防冰工作者应经培训，并持上岗证，检查者应经除冰/防冰培训并持有该航空器维修人员执照。4 需要的工具和器材除冰液、水、酒精、除冰车、布拖把、鬃扫把和热气源等不损伤航空器表面的工具设备。5 工作程序5.1 定义5.1.1 污染物：污染物指附着在航空器关键表面上的霜、冰或雪。5.1.2 关键表面：起飞前不得有冰 、雪、半融雪或霜的飞机表面。关键表面由飞机制造人确定，通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他稳定性表面。5.1.3 持续效应时间（保持时间）：持续效应时间（保持时间）指施用的除冰/防冰液能够有效地防止霜、冰或雪在经处理的表面上附着的预计时间。持续效应时间的计算从最后一次喷洒除冰/防冰液开始时计起，至除冰/防冰液预计不再起保护作用时结束。5.1.4 浸冷效应：如果经过高空飞行后刚着陆或刚添加了非常冷的燃油，从而使飞机中载有非常冷的燃油，则这时的飞机机翼称为 “被浸冷的”。在地面上，无论什么时候如果降雨落在被浸冷的飞机上，都可能产生透明冰。即使环境温度在2C到 +15C之间，如果飞机结构保持在0C 或以下，在可见潮湿或湿度较高时，仍可能结冰或结霜。透明冰是非常难以通过目视检查发现的并可能在起飞期间或之后破裂。下列因素有助于浸冷的产生：温度及各油箱中燃油的数量、各油箱的类型及位置、在高空飞行的时间、所添加燃油的温度及加油后的时间。5.1.5 一步方法与二步方法除冰/防冰：一步方法是指除冰/防冰液一次调释，其冰点应低于环境温度10，混和液在容器中加热至180200(8393)，并一次实施飞机除冰/防冰工作。二步方法是指先除冰后防冰，除冰液的冰点不应高于环境温度3，混和液在容器中加热至180200(8393)，防冰液的冰点应低于环境温度10，二步方法除冰后3分钟之内做防冰工作。5.2 除冰/防冰器材、设备的准备5.2.1 设施设备管理每年10月中旬以前结合秋冬季换季工作，对除冰车完成检修，使其处于可用状态。5.2.2 航材管理每年10月中旬以前按计划购入除冰液。订购除冰液时注意避免选择不适用天津地区的一型除冰液，产品应取得适航部门的批准。5.2.3 设施设备每年10月中旬以前按计划购入酒精、布拖把、鬃扫把等工具设备，准备好用于检测除冰/防冰液浓度的仪器：折射计，每年10月由汽车队送设施设备管理，质量管理计量助理工程师下计划对折射计进行校验，保证冬季飞机除冰期有效。5.2.4 每年10月15日开始，生产计划控制MCC按照当天晚间的天气预报，如天津市区遇有雨、雪天气时通知航线车间/TU-204车间，车间值班经理根据转天飞机出港的顺序，组织人员进行除防冰工作。5.2.5 设施设备管理随时整理机库内的设备，机库内的设备应靠机库里侧摆放整齐，充分利用有效空间为飞机存放做准备。5.2.6 机库内定检飞机的停放位置要考虑到不影响备用机位。5.2.7 购进除冰液之后将产品使用说明书交基地技术支援，由技术支援参照产品使用说明书编制除冰/防冰液的型号调释比例、加温度、冰点、预计保持时间的飞机防/除冰液稀释、加温工作记录（附件1）（维修提示），发放维修基地设施设备管理汽车队、航线车间/TU-204车间、质量管理。5.2.8 储运车的启用。天津滨海国际机场东西场区运行不便，遇有下雪天、雨夹雪冰冻雨天气或飞机结霜较厚多架飞机出港，除冰车装载的除冰液不够用的情况下启用储运车。设备设施管理根据天气配备汽车司机值班员，使用储运车时，设备设施向储运车内加注的除防冰液混合比要与除冰车内的除冰液相同，运到东区备用，当除冰车内的除冰液不够时向除冰车补加除冰液。5.2.9 由设施设备管理在隔离区内准备适当的除冰液，防备除冰液大量使用，除冰车出入机坪带来的时间上延误，以保证飞机除放冰工作。5.3 飞机冰、雪、霜(污染物)的检查5.3.1 飞机污染物的重点检查部位：机翼、尾翼、垂直安定面表面、发动机、辅助动力装置的进气道（关键表面）等部位。5.3.2 冬季飞机拖到客机坪之后飞机放行人员或指定的负责人应检查飞机的关键表面和其它部位有无污染物，尤其是雨加雪的天气，飞机表面易结透明的冰层，此时要用手通过触摸确定有无冰层。5.3.3 晴天湿度大、风力比较小的早晨飞机表面易结霜，飞机航前注意检查飞机是否结霜。5.3.4 B737-700/800型飞机过站要检查被浸冷的燃油箱机翼表面上是否有霜和透明的冰。参照国航股份有限公司和天津维修基地颁发的除冰/防冰的维修提示执行。5.3.5 按要求由于非常冷的燃油机翼下表面（在梁区域）有一层小于或等于1/8英寸（3.2毫米）厚的霜是允许的；在机身上表面允许有薄的白霜，薄的白霜是一层连续厚度的锐利的结晶体，可以看见霜覆盖的表面下的东西，如喷涂的线条、标志或字母。在标准允许的情况下如果机长要求清除霜的污染物，此时也应给予清除，因为飞机清除污染物的最终放行权为机长。5.4 除污染物的工作程序5.4.1 机务检查飞机需要清除污染物或机长要求给飞机除污染物时车间值班经理使用对讲机通知维修基地汽车队值班人员出车，到机坪为飞机除冰。飞机除冰使用有效的工作单卡工作。5.4.2 出港飞机清除污染物的先后顺序，生产计划控制MCC接收到国航天津分公司生产指挥中心通知的飞机除污染物顺序之后，立即通知航线车间/TU-204车间值班经理执行。航线车间/TU-204车间为飞机除污染物没有接收到MCC转达的天津分公司安排的指令，车间应按飞机计划出港先后顺序为飞机清除污染物。5.4.3 设施设备根据天津维修基地实际情况，现确定采取一步方法进行除冰/防冰工作，需要采取二步方法进行除冰时由设备设施向技术支援和质量管理提出，完成可行性评估后再实施。5.4.4 根据当天气象情况调释除冰液，测试折射率，加温到180200(8393)规定值，按要求填写飞机防/除冰液稀释、加温工作记录。汽车驾驶员将飞机防/除冰液稀释、加温工作记录带到除冰/防冰现场交车间人员，车间人员根据飞机防/除冰液稀释、加温工作记录实施除冰/防冰工作，并对除冰/防冰的效果进行检查，除冰/防冰操作人员和本次除冰/防冰负责人按要求填写除冰/防冰航线工作单和飞机除/防冰工作关键工作维护操作安全检查单，并将飞机防/除冰液稀释、加温工作记录（附件1）、除冰/防冰航线工作单和飞机除/防冰工作关键工作维护操作安全检查单与航线工卡一并由车间交回生产计划控制，由生产计划控制负责保存，保存期限不少于30天。5.4.5 飞机清除污染物在指定位进行，若在飞机活动区实施清除污染物时，除冰车应与机场塔台保持联系，遇有特殊情况除冰车和除冰人员应听从塔台的指挥。5.4.6. 除冰/防冰操作人员与汽车驾驶员要使用耳机或步话机（备用）保持联络，操作人员要使用面罩防止吸入除冰液，在吊篮内施工人员要系好安全带，穿好防护衣、防滑的工作鞋、戴好防护镜。5.4.7 在操作除冰设备最有效的清除飞机污染物过程的注意事项5.4.7.1 除冰人员通知机组关闭飞机客舱引气、关闭门窗、刹好停留刹车。各活动面操纵到正常位置。5.4.7.2不要以高压喷射的方法直对飞机表面去吹飞机的冰雪，以免损坏飞机表面。5.4.7.3在喷洒客舱、驾驶舱窗户玻璃时，要把除冰液喷洒在玻璃上方，通过热的除冰液向下流动除去玻璃上的冰、雪。5.4.7.4不许对发动机、APU的进气道和尾喷口喷洒除冰液。5.4.7.5不许将除冰/防冰液直接喷入动压头的限流孔、静压通气孔、气流方向探测器、探头、气流迎角传感器上。5.4.7.6不许将除冰/防冰液直接喷洒在机轮的轮毂上。5.4.7.7飞机左、右侧除冰一致，特别在清除局部污染物时一定要注意。5.4.7.8飞机完成除冰/防冰工作后因某种原因未能在预计防冰时间内起飞，经检查飞机又结冰时必须做除冰/防冰（一步方法），此时禁止使用二步方法而不做除冰，只做防冰工作。5.4.7.9除冰车在围着飞机移动时禁止操纵伸出并升起的升降臂做上下左右移动，喷洒员在升起和/或伸出的吊篮里时不要长距离行驶。5.4.7.10除冰/防冰操作人员注意风向喷洒，避免溅到自身或其他人员。5.4.8 除冰/防冰的标准喷洒方法5.4.8.1从飞机左侧开始，结束于飞机右侧；先机身，其次是机翼，再次是尾翼和垂直尾翼。5.4.8.2对机身、垂直尾翼除冰，要从机身、垂直尾翼上部开始，向下喷洒。5.4.8.3对机翼和水平尾翼要从翼尖向翼根，从前缘向后缘喷洒。5.4.9 飞机完成除冰/防冰后飞机放行人员或值班项目，机械主管、指定的负责人对飞机完成清除污染物的检查。还应检查飞机各主、附操纵系统有无冰雪卡阻，确定飞机除冰/防冰效果良好。5.4.10完成除冰/防冰工作后，机务人员需适情对驾驶舱风挡玻璃和风挡玻璃上下方、客舱玻璃、动静压孔和发动机、APU进气道等部位的残留物进行清除，检查发动机风扇转动自如，起落架和轮舱没有聚留的冰雪。5.4.11除冰/防冰操作人员或本次除冰/防冰负责人在实施工作前需向机长通报准备实施除冰/防冰工作（天津基地执管飞机适情）。实施除冰/防冰工作后除冰/防冰操作人员或本次除冰/防冰负责人向机长通报开始使用防冰的时间、防冰代码和除/防冰完成外部检查时间，由机组记录在飞机技术记录本。5.4.12 飞机结霜需要清除时，也可用布拖把、鬃扫把或其他不损伤飞机的工具设备把酒精均匀的洒在结霜部位，实现除冰效果。5.4.13 飞机完成除冰/防冰工作，特殊情况未能在防冰规定的时间内起飞，防冰液超过保持时间，飞机放行人员或值班项目、机械主管、指定的负责人一定要检查飞机关键表面是否有结冰，确定是否需要再次除冰/防冰。再次除冰/防冰按本程序5.4.15.4.12执行。5.4.14 飞机除冰/防冰工作需要与其他单位协调时，由维修基地生产计划控制值班经理负责。5.5 为天津基地执管以外的飞机除冰/防冰的要求5.5.1 由生产计划控制MCC根据协议或要求，通知相关部门和车队除冰车司机，并由除冰车司机将任务单（MCC提供）带到除冰现场，飞机完成除冰/防冰工作后，由除冰/防冰负责人填写工作任务明细单并由机长签字确认后收回，交除冰车司机，由除冰车司机交基地财务项目。5.5.2 航线车间/TU-204车间为天津基地执管以外的飞机除冰/防冰的工作时，除有特殊的要求外，一律按上述程序5.4执行。6 工作标准地面除冰/防冰大纲和AC-121-50地面结冰条件下的运行7 工作记录要求正确填写飞机防/除冰液稀释、加温工作记录、除冰/防冰航线工作单和飞机除/防冰工作关键工作维护操作安全检查单，交生产计划控制保存，保存不得少于30天。8 使用的表格、标牌样件飞机防/除冰液稀释、加温工作记录（附件1）附件1飞机防/除冰液稀释、加温工作记录天津维修基地特种车队配兑除/防冰混合液的比例和温度需要根据：1. 24小时的天气预报（如：温度、雨雪状况。）和飞机表面的冰霜雪的实际状况等。2. 各机型飞机的除/防冰注意事项，飞机需要的除/防冰保持时间。3. 现行使用的除/防冰制造商推荐说明。热除/防冰混合液配置者（特种车队人员）将配兑