曲轴箱及燃料蒸发污染物净化装置.docx

曲轴箱及燃料蒸发污染物净化装置一、 曲轴箱污染物净化装置曲轴箱污染物净化装置的净化原理是：利用进气系统的真空，把从燃烧室漏入曲轴箱的未燃HC吸出曲轴箱，使其重新进入燃烧室燃烧，并生成无害的燃烧产物。曲轴箱污染物净化装置通常称为曲轴箱通风系统。早期的曲轴箱通风系统如图5 -78所示，其特点是加注机油口盖是通大气的，故称为 开式系统。图5 -78(a)所示系统的特点是:曲轴箱与空气滤清器用直径一定的连接管相 连。主要缺点是:不能完全有效地控制曲轴箱污染物排放:另外.当发泛气灶于冷态时, 发动机曲轴箱的蒸气经连接管进人空气滤清器后会附在空气滤清器上.限S空气淹动；当 窜缸气体流量超过连接管的流通能力时,窜缸气体将通过曲轴箱的空气、口 Z：梓人环境 空气;还有可能使气缸的混合气变稀，影响发动机工作稳定性：图5-78开式曲轴箱通风系统I图5 -78( b)所示的开式系统的特点是:连接管的阀门是由曲轴箱真空度控制的,通 过曲轴箱通风连接管路的气体流量取决于发动机的窜缸气体量。其主要缺点是：当窜缸 气体控制阀门达到最大开度时,窜缸气体将通过曲轴箱通风空气入口进人大气。图5-78(c)所示的开式系统的特点是:窜缸气体的控制是由PCV阀执行。其主要 缺点是当窜缸气体大于PCV阀流通能力时/窜缸气体将通过加油口盖进人大气。现代汽车普遍使用的是图5 -79所示的曲轴箱强制通风系统，该系统的特点是，采用 了密封式加油口盖，加注机油口盖不通大气，故称为闭式系统。美国大约从1968年起开 始采用这种系统，随后在其他地区逐步普及。该系统的PCV阀由壳体、阀体和回位弹簧组成，如图5-80所示。进入进气歧管气 体流量的多少由阀体的位移控制，使强制通风装置正常、稳定工作。发动机处于不同工况 时，PCV阀的阀体所处位置不同。在发动机部分负荷正常工况时，曲轴箱内的所有窜缸 气体通过PCV阀,进入进气歧管。在怠速或低速时，进气歧管中相对真空度较高。阀体 移动使气体流量较小，即真空吸力与弹簧力平衡，阀体处的位置只允许有少量曲轴箱蒸气 混合气通过。当发动机转速或负荷加大时，节气门开度增大,进气管真空度下降，吸力减 小,阀体在弹簧的作用下移到新的平衡位置,允许较多的气体通过。发动机全负荷工作 时,PCV阀的弹簧使阀门开启到最大流量状态。当窜缸气体量大于阀门的流通能力时，曲轴箱中过量的窜气量将通过空气滤清器连接管（图5 - 80(b)进人空气滤清器,进入 气缸再次燃烧。这种系统是一种防止曲轴箱中的有害排放物进入大气的全封闭系统，故 也称为封闭式系统。当发动机回火时,PCV阀还可起保护作用，如图5 -80(c)所示。回火时进气歧管中 的压力骤增，迫使PCV阀中的阀体移动顶住进气口，这样就关闭了全部通道，避免了回火 火焰通过PCV阀和连接软管进人曲轴箱点燃窜缸气体,发生损坏发动机的现象。PCV阀 控制流量大小由发动机曲轴箱窜气量多少及发动机有关参数而定。典型的PCV阀的最 小控制流量速率为0. 028m3/min - 0. 085in3/min.而最大控制流量速率0. 085m3/min 0.17m3/min。二、燃料蒸发污染物净化装置燃料蒸发污染物净化装置常见的有温控真空闽（Thermo Vacuum Valve,TVV)式和 ECM控制真空开关阀（Vacuum Switching Valve,VSV)式两种:两种燃料蒸发污染物净化 装置的组成分别如图5 -81和图5 -82所示，两个系统的最大区别是前者活性炭罐的净 化依靠TVV执行，后者依靠ECM控制的真空开关阀执行。系统的主要由活性炭罐、净化 孔、油箱盖单向阀、新鲜空气人口和连接管等组成。当燃料箱中压力变高时,燃料蒸气进 人活性炭罐，并被吸附。当汽油机工作时，温控真空阀TVV(Thermo-Vacuum Valve)和 ECM就会根据汽油机冷却液温度和负荷