机车走行部图像检测系统研究施工方案.docVIP

机车走行部图像检测系统研究施工方案江苏XX微电子技术有限公司2015年6月1. 编制依据及原则1.1 编制依据机车走行部图像检测系统研究招标文件、项目设计方案等有关招标及设计资料。神华集团、神朔铁路公司及有关部门的设计、施工、验收采用的规范、标准、规程和规则。1.2 编制原则项目目标明确，保证措施完善，确保施工质量。安全目标明确，安全措施可靠，确保施工、设备、人身安全。工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。科学组织，合理安排，确保施工过程不影响行车安全。2. 项目概况机车走行部图像检测系统研究主要是针对当前机务段机车走行部检查仍以人工目视检查为主，受检修人员视觉疲劳、心理素质、工作状态、技术水平、工作经验等诸多因素影响，可能会导致误检、漏检现象发生，目前还没有有效的手段来解决走行部监测预警。开展该项目研究，能有效的避免误检、漏检，可以对走行部运行状态进行监控检测预警，是防止由于走行部故障导致重大的行车事故有力保障。降低人工检查失误率及工作量，实现机车远程异地故障动态检测和检修质量效验。机车走行部图像检测系统是一套集高速数字图像采集，大容量图像数据实时处理技术、精确定位技术、模式识别技术、智能化、网络化技术以及自动控制技术于一体的智能系统，由轨边图像采集、轨边控制机柜、中心机房存储服务器、检测中心信息处理终端等设备组成，具有机车底部、侧部可视部件图像的采集、传输、存储和显示功能，通过图像识别技术，对图像进行异常分析和分级预警，同时利用图像传输及处理加速器技术，在占用较低网络带宽条件下将异常报警信息及大容量图像数据实时传输至本地或异地报警终端，人工仅需对异常报警信息进行人工确认，实现对机车运行故障进行自动检测与预警。根据项目进展，需在机务段进行设备安装。项目实施地点：机务段施工时间：2015年8月14日至2015年8月23日 主要施工内容：在机务段指定位置股道安装一个底箱、两个侧箱、一套RFID天线、4个磁钢，指定机车安装机车标签，轨边机房安装机柜、电源防雷箱、信号防雷箱等设备。3. 组织部署现场总体负责人：孙翼现场技术负责人：郭路强现场安全负责人：郭路强轨边设备、天线、磁钢安装：3人机车标签安装：2人机房内设备安装：1人总计施工安装人员： 5人4. 施工总体方案为了安全顺利地完成科技项目机车走行部图像检测系统研究现场试验任务，需要根据项目方案在机务段进行施工作业。在施工过程中确保既有线的行车运输安全和正常行车运输秩序，减少对既有线行车干扰，施工期间不得中断或影响既有线列车的正常运营，利用机车检修时间施工。 根据下面系统框图，整个安装设备分为四部分：1. 轨边设备。包含一个底箱、二个侧箱、一个RFID天线、四个磁钢；2. 轨边控制机柜。包含电源防雷箱、信号防雷箱、机柜(控制采集计算机、RFID主机、控制箱、千兆交换机、光线转换器、调试显示器及键盘);3. 存储服务器、应用服务器、光纤转换器、千兆交换机；4. 列检中心(浏览用客户端主机)施工工具： 切割机3台，电镐2台，垃圾车1辆，水泥震动棒，钢筋切断机1台，调直机1台，电焊机1台。施工人员名单：郭路强，胡红杰， 胡红杰，焦冰涛，马礼波， 邢乐，边步升，白涛。施工计划进度：8月14号（周五）准备工具，清理现场，检查电源。清理服务器房间，拆除旧设备。8月15号（周六）早上5点到9点切割轨道中间水泥（1350x460mm），清理施工垃圾。 9点到下午6点在轨道旁边房子内部施工，制作钢结构零件。8月 16号 （周日）早上9点到下午 6点房子内部施工。8月 17号 （周一） 制作模板，钢筋网架制作，房间内部设备走线，铁轨两侧施工。8月 18号 （周二） 5点到 9点铁轨中间施工（包含RFID天线支架施工，磁钢信号线管道施工）。8月 19号 （周三） 养护混凝土，铁轨两侧施工。8月 20号 （周四） 下模板钢筋，浇筑钢筋混凝土，安装预埋件，清理施工垃圾，铁轨两侧施工。8月 21号 （周五） 施工后期处理，电缆井，电缆管道施工。8月 22号 到 23号 根据混凝土凝固情况安装图像检测设备。系统框图轨边设备部件 4.1 轨边设备(底箱)安装地板图像采集设备安放在两根枕木之间，如下图中红色区域处。施工步骤：1、清理铁轨水泥地基表面，拆除原来旧设备。2、在两根枕木之间画好切割路线（1350x460mm），用小型手动切割机切割水泥地面，然后用电锤打碎水泥地面。清理水泥地面。3、向下挖深坑，深度700mm（到水泥地面1350x460x700mm）。4、制作钢筋混凝土地基，安装预埋件。 底箱地基建立如上图所示，采用高强度混泥土和预埋件完成，并在预埋件铺设20mm硅胶垫后再安装底箱，安装硅胶垫的目的是降低底箱在机车经过时产生的震动。底箱安装方式如下图： 安装后的箱体走线通过埋设钢管方式走到轨边控制机柜。4.2 轨边设备(侧箱)安装根据项目需求，需要在底箱两侧的轨边安装2个侧箱，两个侧箱采用箱体悬挂方式安装。首先将箱体支架安装在距离轨边1.5m左右的水泥地基上，然后将设备悬挂在支架并固定。水泥地基尺寸如下：在两侧挖1600x600x200mm地基，然后浇筑钢筋混凝土，安装预埋件。侧箱地基打好后，进行之间安装，采用地基预埋体和螺母固定支架，然后再将侧箱安装在支架并固定。侧箱安装方式如下：侧箱安装后的线均采用钢管加电缆井的方式是铺设到中心机房。4.3 RFID天线安装RFID天线采用支架和螺钉固定方式，其中采用两根轨枕作为支架固定点，然后将天线安装在支架上，安装好后的天馈线通过埋设钢管的方式到轨边机房；RFID天线安装示意图4.4 磁钢组安装系统磁钢组由4个磁钢组成，其中1/2号磁钢为开机磁钢，装在远离底箱、来车方向，3/4号磁钢安装在底箱附近，用于关机确定、速度测试、拍照时间确定等。磁钢安装示意如下图：磁钢安装示意磁钢安装要求：1、磁钢外沿距钢轨内侧壁距离：按红规要求88+2-3mm。磁钢远离钢轨可减小噪声的引入，干扰较大的探测站安装到90mm，即磁钢外沿与安装尺边沿齐平。2、磁钢顶部距钢轨平面距离：按红规要求372mm。避免磁钢被车轮压坏，严禁将磁钢的安装高度调整到低于35mm。3、1/2#、3/4#磁钢中心距2702mm或2502mm。4.5 轨边机房内设备安装轨边机房内设备主要包含电源防雷箱、信号防雷箱、控制箱、工控机等，其中电源防雷箱采用悬挂在墙壁安装方式，并将安全地线连接稳当。其余设备均放在2m高标准机柜内，将机柜安装在机房角落即可。4.6 机车标签安装机车标签主要用于确认通过检测系统的车号，标签采用无源RFID设计，标签本身是PC+ABS材质，需要将标签安装在一个铁制支架，然后将支架选择机车底部合适位置焊接固定，标签焊接件尺寸：210 x 150x 30mm。标签焊接件如下图所示：标签支架标签安装效果图4.7 服务器安装服务器主要指图像存储服务器和应用服务器，服务器安装需根据甲方指定安装地点确定。服务器与轨边机房之间通过光纤连接，其中光纤走线采用地下挖沟埋管方式，在未指定情况下，建议将服务器放置在机柜内。4.8 列检主机安装列检主机主要用于列检人员对设备所拍照片进行检查，监测系统自动处理图像结果等。列检主机根据甲方需求指定安装定点，列检主机安装地点需要跟服务器网络打通。5. 安全措施项目施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。项目施工前先做好施工调查，了解轨边实际环境、底侧箱安装位置、天线、磁钢安装位置的环境和条件，制定好确保安全的施工方案及保证措施，严格执行“铁路施工技术安全规则”有关规定，报批、请点和防护。项目负责人同时负责安全责任：承担施工安全的主题责任，严格督促执行施工的各项规章制度，科学制定施工方案，简历完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究；严格按审定的方案、范围和批准的封锁计划组织施工，认真落实施工安全措施；尽量减少对行车的影响，确保行车和施工安全。5.1 安全保证制度为保证施工安全，严格按安规、技规等有关规定，进行施工。并建立必要的制度和严格的要求。现制定安全技术措施，进行技术交底，并组织有关人员学习关规定和要求。每道工序进行自检、互检、报检、符合要求后进行施工。1) 严格执行业主单位关于安全生产的规定，健全制度，完善措施，确保施工区域人员和设施的安全；2) 实行安全生产检查制度；3) 开展安全教育，提高全员安全生产意识；4) 实行各项安全生产岗位责任制；5) 编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施；6) 施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，设备稳固。施工现场设醒目的安全警示标志，提示工人注意安全。5.2 安全措施为确保行车、调车及人身安全制定以下安全措施：1) 施工前派驻站联络员办理施工要点登记手续；2) 施工负责人接到驻站联络员施工命令后，确认施工的起止时间，根据施工地点所在位置可靠安全防护后，下令开工。3) 施工前仔细检查工作施工工具，如不符合使用要求，应立即更换；4) 设备间连线时采用防静电手套，确保不发生静电击穿设备；5) 轨边设备安装确保不影响铁轨、轨枕；6) 在安装标签前清理道砟，使用清理工具时严格施工规范，避免损毁轨枕；7) 在轨道电路区段装置标签作业时，使用的金属工具，没有绝缘装置的不准使用，不准将金属物体横担在两股钢轨上。8) 安装完标签后，需要将道砟还原并达到相应标准。同时在还原道砟时保护轨枕不受损伤；9) 现场施工负责人在解除封锁命令或调车间歇时间到之前30分钟与驻站联络员联系及时把施工情况反映给驻站联络员，如检查道砟还原已达到相关标准，即可通车。如不能按时保证列车通行条件与车站值班员联系申请延长封锁或间歇时间，组织人力尽快施工使线路达到列车放