某地铁车站高压电缆悬吊保护技术.doc

某地铁车站高压电缆悬吊保护技术第37卷第20期2011年7月山西建筑SHANXIARCHITECTUREV01.37No.20Ju1.2011?153?文章编号:10096825(2011)20015302某地铁车站高压电缆悬吊保护技术苏无疾摘要:针对某地铁站110kV高压电缆施工期的保护问题进行了理论分析与计算,进而确定了悬吊保护方案,计算表明:该方案不但能确保施工的顺利进行,而且能够保证地铁站施工时该高压电缆安全,为地铁施工中高压电缆的悬吊保护提供了经验.关键词:高压电缆,悬吊保护,地铁施工中图分类号:U231.4文献标识码:A1工程概况某地铁交叉换乘站,位于东西城市两主干道十字,呈东西向跨路口设置.基坑全长194.8m,标准段宽22.7rll,深16.11m一20.14m.车站换乘节点下穿人行天桥,110kV电缆矩形管阵位于环形天桥西侧,越站长度23.7m,管阵尺寸1600mm650咖,埋深2.33m.北高南低,共2排,侵入该站顶板150mm300mnl,导致本处基坑不能开挖施工,严重影响工期.由于改迁费用较高,手续复杂,也不能满足施工进度的要求,经专家论证,决定采用方案2对该电缆进行临时悬吊保护,为保证该电缆安全,需对悬吊保护方案反复计算,论证,修改,根据计算结果最后确定方案.2悬吊保护方案根据本站的实际情况,拟对110kV电力电缆采用双根工字钢加管底托梁的悬吊方式.主梁采用两根I45b的工字钢,结构形式为两跨共23.8m的格构式连续梁.因I45b工字钢腹板较高,受力后容易出现倾覆失稳,为加强其稳定性,在两根工字钢的腹板中间采用10号槽钢和等边(加劲肋)钢板连接,槽钢间距2.0m,等边钢板6=16mm,L=150mill.吊杆采用q)14钢筋吊杆,按实际状况加工成n形,管底托梁采用背拼槽钢,中间间隙20mm以利于穿吊杆.由于110kV高压电缆由两排组成,管阵下窄上宽,如仅设置一道托梁,会使外侧2根和中部3根+13o的钢管悬空,故计划将上排与下排钢管单独悬吊.上排和下排各采用16根吊杆,间距1.5m左右.下排钢管的托梁采用双拼10号槽钢,因两排钢管之间的间隙仅70film一80mm,上排钢管的托梁只能采用双拼5号槽钢.槽钢长度以每边伸出管线外侧1001Tim为原则.为使50的钢套管有轻微的上下变形,同时考虑到绝缘作用,安装下排管底托梁前,在10号槽钢的上翼缘粘贴200mm宽12mm厚的竹胶板.按规范要求,45b工字钢应做接地处理,接地电阻不大于10n,如图1所示.3悬吊安全分析3.1荷载计算1)管线自重.根据调查结果,按铜芯(YJV22-8.7/15kV三芯交联聚乙烯绝缘)钢带铠装电力电缆计算重量,需要悬吊的110kV电力管线的第一排设计线荷载为2801N/m,第二排设计线荷载为2665N/m.2)悬吊结构自重.双榀45b工字钢自重设计值为l049N/m,中间联系10号槽钢自重设计值为56N/m.n土14形I45b工字10槽一目卿l卿1.;.Ir;.Ej.;.I.IIllfIIIIIIIlIII2f1l52拼n0槽钢管底托架/一中间临时型钢立柱_h图1110kV电力电缆悬吊示意图3)吊具自重.每处的钢筋吊杆取平均6m长,双拼l0号槽钢取2.4m长,则附加在每个吊点的荷载为1061N.4)活荷载.考虑人员检修及携带工具,按两人携带20kg计算,则附加在每个吊点的活荷载为1190N.3.2计算公式及简图此悬吊结构实际为两跨馅构式组合梁,简化起见,按承受8个集中点荷载的单跨简支梁计算,计算简图见图2.其中,集中荷载P=13.34kN.lIflJlJI_j-_Lj-J.LU1500x71250图2悬吊结构计算简图3.3计算结果与分析经过计算,23.8m跨工字钢主梁的应力=83.3N/ram=215N/mm2,工字钢主梁在1/4跨处的挠曲变形=18.1mm=L/250=46.8mm.说明其强度和刚度均满足要求.每个悬吊点处的设计荷载为P=13.34kNq)14钢筋的容许拉力P=233.11kN=66.22kN,说明钢筋吊杆的强度满足要求.由于钢套管埋入地下已达到2O余年,其有效壁厚不能按5mill计算,保守起见,取有效壁厚为1.2mm,得出钢管的截面抵抗矩:=(R一r4/R)=489423mill,校核钢管的应力=4.5N/mm<=215N/mm,说明即使目前保持1.2mm的壁厚,按1.5m的间距对4450的钢套管进行悬吊也是安全的.4悬吊施工4.1施工工序1)管线两侧先采用小型挖掘机开挖出1.0m宽沟槽,人工清理粘附在钢管外侧的少量土方.两排钢管全部暴露后,人工在下排钢管底部掏槽,利用洛阳铲在两排钢管中间掏孔,以便于穿管底托梁.2)管底托梁与钢筋吊杆连接好后,通过螺栓施加预紧力.根据收稿日期:2011-0318作者简介:苏无疾(1973.),男,工程师,西安市地下铁道有限责任公司,陕西西安710018第37卷第20期?154?2011年7月山西建筑SHANXIARCHITECTUREVo1.37No.20Ju1.2011文章编号:10096825(2011)200154-02农村公路改建工程设计浅谈赵永昭摘要:从农村公路改建工程设计常见的问题入手,就农村公路改建工程路线,路面及桥涵设计等关键环节进行了探讨,同时给出了提高设计质量的解决办法,以确保公路正常使用,发挥好投资效益.关键词:农村公路,改建工程,设计,质量中图分类号:U412.362文献标识码:A0引言农村公路是农村经济赖以存在和发展的基础,具有量大面广的特点.陕西省到十一五末,农村公路总里程达到13.5万km,极大地改善了广大农村地区交通条件.十二五期间农村公路仍将是发展的重点,主要实施县乡油路改造,通村油路,桥涵配套完善和园区公路四大工程.笔者亲历了十一五农村公路发展全过程,参与了本地区全部通乡油路,县乡公路改造工程施工图设计审查,总体感觉由于农村公路建设项目多,道路等级低,承担设计的单位资质多为乙级及以下,或是由于技术力量有限,经验不足,或是重视不够,普遍存在前期外业调查不够仔细,设计工作不够深入,方案千篇一律,缺乏针对性,指导性等问题.为提高农村公路建设工程设计质量,有必要对一些关键问题,关键环节做一探讨.1路线设计1.1总体设计对旧路改建工程,一般不存在大的路线方案问题,主要是解决好穿镇过村和路线起终点选择等问题.为方便交通,以前的农村公路多由镇村中间穿过,随着当前城镇化进程的加快,公路由镇村街道穿越将不再是最佳选择.改建设计时应充分考虑当地城镇发展规划要求,需要公路外迁时适当改线就近绕避通过,留足城镇发展空间.以前的农村公路路网布局可能不尽合理,改建时可通过调整起终点位置,优化完善路网结构布局,提高使用效益.1.2路线平面设计县乡公路等级应以三级为主,交通量小的乡道可采用四级;平面平曲线半径尽可能达到一般最小半径以上,不用或少用极限半径;山区连续弯道路段对紧邻的同向曲线尽可能调整为复曲线或卵形曲线,反向按s形曲线相接,避免夹短直线的情况;平曲线长度满足规范要求,不致使载重汽车转弯时操作困难.1.3路线纵面设计改建工程纵面设计受控因素较多,拉坡时除受外业调查时确定的高程点控制,为充分利用旧路资源,改建工程一般以在旧路上加铺路面结构层为控制进行拉坡设计.结构层厚度路面设计时计算结果,在最不利情况下,工字钢梁负荷后最大会产生17.4mm得进行结构吊装作业,在45b工字钢梁上部满铺12mm厚竹胶的下挠度,施工过程中按10mm作为提升钢套管上挠度的控制板,避免重物砸伤电缆.值.依次分段掏槽,分节悬吊,使每处悬吊点都充分承受管线的5结语重量,逐渐把管线的重量转移至I45b工字钢上,避免突然加载.在整个基坑施工过程中,110kV高压电缆管道的最大扰度为3)悬吊完成后,应全面检查验收,并请产权单位相关人员查3.53mm,不但确保了车站施工和高压电缆的安全,而且也按期完看,确认合格后,才能进行管线下部土方开挖.两道管线之间的成了地铁公司的节点目标.110kV高压电缆管道悬吊保护得到成杂填土应清理干净,以尽可能的减少负载重量.功应用,为今后地铁施工高压电缆的悬吊保护提供了经验和依据.4.2安全保护措施参考文献:1)要求施工单位在施工前做好详细的安全应急预案;施工期1GB501572003,地铁设计规范s.问设专人对管线做好监护,对监护人员严格做好交底.要求监护2GB500092001,建筑结构荷载规范s.人员对管线和悬吊结构作24h巡查,发现异常情况紧急上报,必3GB50017.2003,钢结构设计规范S.要时启动应急预案.2)下部土方开挖前,在两根工字钢主梁的上4郭靓.地铁车站施工中对220kV高压电缆的保护J.山翼缘表面设置6个观测点,在悬吊过程中和施工期间定期对管线西建筑,2010,36(35):173-174.和观测点进行动态监测,保证悬吊过程中的变形在允许范围之5苏无疾,吕晓晔.天然气管道大跨度悬吊保护在西安地铁施内.3)车站施工期间,110kV电力电缆东西两侧2.0m范围内不工中的应用J.中国科技信息,2011(4):2123.Thesuspendprotectiontechnologyf0rhighvoltagecableinasubwaystationSUWu-jiAbstract:Accordingtotheoreticalanalysisandcalculatetheproblemofsuspendprotectiontechnologyfor110kVhighvoltagecableinasubwaystationconstruction,thispaperdefinestheschemeofsuspendprotection.Theresultindicatedthatthisschemecanensureconstructandthehighvoltagecablesafetyduringconstructionperiod.Thispapercallp