群塔作业防碰撞措施(改).doc

怡泰雅苑工程 群塔作业安全技术方案目 录一、 编制依据 1 二、 工程概况 1三、 塔吊平面布置 1 四、 防碰撞安全措施 2 五、 防碰撞安全要求 3 群塔作业安全防碰撞措施一.编制依据1.施工图纸2.塔式起重机安全规程（GB5144-94）3建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）3.TC5518塔机使用说明书4.ST60/14塔机使用说明书5.QTZ125G塔机使用说明书6.FG5518塔机使用说明书7.由北京六三建机械分公司及北京六建机械分公司提供的塔机安装布置方案.二.工程概况怡海花园六期B区工程位于北京市丰台区科学城东，由B1#、B2#、B3#、B4、B5住宅楼及地下车库组成。总建筑面积为181865m2。其中B3、B4、B5楼为22层，最高处檐高为65.5m；B1、B2#楼为29层，最高处檐高为88m；地下车库为地下三层。为完成施工任务，在基础结构及主体结构阶段，现场垂直运输机械共采用5台固定式塔机，分别为：B1#楼塔吊，型号为ST60/14，臂长为55m，最终顶升高度为127m，主要负责B1#住宅楼及I段地下车库区的垂直运输任务；B2#楼塔吊，型号为FG5518，臂长为55m，最终顶升高度为118m，主要负责B2#住宅楼及I段地下车库区的垂直运输任务；B3#楼塔吊，型号为TC5518，臂长为55m，最终顶升高度为99m，主要负责B3#住宅楼及II段地下车库的垂直运输任务；B4#楼塔吊，型号为QTZ125G，臂长为55m，最终顶升高度为108m，主要负责B4#住宅楼及II段地下车库的垂直运输任务；B5#楼塔吊，型号为QTZ125G，臂长为55m，最终顶升高度为99m，主要负责B5#住宅楼及II段地下车库的垂直运输任务。为避免在施工过程中塔吊与塔吊、塔吊与建筑物发生碰撞事故，确保工程施工的顺利进行，特编制此群塔作业安全防碰撞措施。三.塔吊平面布置根据现场施工需要、各单项工程建筑物的具体情况，B1#楼塔吊布置在21轴向东3.5m，L轴向南16.2m的位置（即塔机中心点）； B2#楼塔吊布置在21轴向东3.5m，L轴向南16.2m的位置（即塔机中心点）；B3#楼塔吊布置在U-19轴向东4.05m，U-1/F轴向南4.05m的车库位置（即塔机中心点）。B4#楼塔吊布置在U-1/F轴向东4.05m，U-27轴向南4.05m的车库位置（即塔机中心点）；B5#楼塔吊布置在东侧外墙外皮向东7.3m，J轴的位置（即塔机中心点）。详见塔吊平面布置图。四、防碰撞安全措施4.1 B5#楼与B4#楼间直线距离为33940mm，两塔之间的距离为65150mm根据两塔起重臂臂长（两塔均为55m），臂长之和为110000mm，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有44850mm的交叉范围，存在塔臂碰撞的可能。且B4#楼塔臂进入B5#楼施工范围内，所以B4#楼塔吊与B5#楼建筑物也存在碰撞可能，根据塔吊装拆单位提供的装拆施工方案，要求其在安装及顶升过程中B4楼塔吊始终保持不少于3个标准节即9m的高度，同时根据低塔让高塔的原则，如两塔塔臂在旋转过程中同时进入交叉范围，高塔应提前主动避让，待低位塔旋转出交叉范围后，低塔方可继续运转。4.2 B4#楼与B3#楼间直线距离为33940mm，两塔间的直线距离为64800mm，根据两塔起重臂臂长（两塔均为55m），臂长之和为110000mm，两塔有45200mm的交叉范围，存在塔臂碰撞的可能。根据塔吊装拆单位提供的装拆施工方案，要求其在安装及顶升过程中B4楼塔吊始终保持不少于3个标准节即9m的高度，且由于B3#楼大臂能进入B4的施工范围，且B3#塔吊比B4楼塔吊低，所以B3#楼塔吊有碰撞B4楼的可能，为防止B3楼塔吊大臂碰撞B4楼，必须对B3#楼塔吊进行旋转限位。同时根据低塔让高塔的原则，如两塔塔臂在旋转过程中同时进入交叉范围，低塔应提前主动避让，待高位塔旋转出交叉范围后，低塔方可继续运转。4.3 B3#楼与B2#楼间直线距离为22000mm，两塔间的直线距离为70369mm，根据两塔起重臂臂长（两塔均为55m），臂长之和为110000mm，两塔有39631mm的交叉范围，存在塔臂碰撞的可能。根据塔吊装拆单位提供的装拆施工方案，要求其在安装及顶升过程中B2楼塔吊始终保持不少于3个标准节即9m的高度，由于B2楼比B3楼高7层，且B2楼较B3楼施工进度快，所以不存在B2楼塔臂碰撞B3楼建筑物的可能，同时根据低塔让高塔的原则，如两塔塔臂在旋转过程中同时进入交叉范围，高塔应提前主动避让，待低位塔旋转出交叉范围后，低塔方可继续运转。4.4 B1#楼与B2#楼间直线距离为33165mm，两塔间的直线距离为65591mm，根据两塔起重臂臂长（两塔均为55m），臂长之和为110000mm，两塔有44409mm的交叉范围，存在塔臂碰撞的可能。根据塔吊装拆单位提供的装拆施工方案，要求其在安装及顶升过程中B1楼塔吊始终保持不少于3个标准节即9m的高度，所以不存在B1楼塔碰撞B2楼建筑物的情况。同时根据低塔让高塔的原则，如两塔塔臂在旋转过程中同时进入交叉范围，高塔应提前主动避让，待低位塔旋转出交叉范围后，低塔方可继续运转。4.5塔吊在垂直方向的防碰撞措施。4.5.1低位塔起重臂与高位塔起重钢丝绳（吊钩）之间防碰撞措施。高位塔吊的起重钢丝绳（吊钩）位于低位塔起重臂的工作区域时，有可能引起低位塔臂与高位塔起重钢丝绳发生碰撞事故。但在群塔作业中，塔吊布置有时又不可避免出现这类情况，这就要求项目必须配备有合格操作证的，经验丰富的信号指挥工，确保指挥塔吊回转作业时，低塔起重臂或平衡臂不会碰撞到高塔的起升钢丝绳（吊钩），当现场风速达到6级时，相当风速10.813.8m/s时，塔吊必须停止作业。塔吊在每次使用后或在非工作状态下，将塔吊的吊物钩升至顶端，并将起重小车行走至起重臂根部。五、防碰撞安全要求5.1塔吊的拆装必须由具备相应等级资质、安全生产许可证的企业来完成，且同一台塔吊的组装、顶升、拆除必须由同一单位完成，不允许委派无资质、无安全生产许可证地的单位进行施工。租赁方应提供状态好的机械设备，指派责任心强、技术全面的塔司。5.2参与塔吊安装、作业、顶升、拆除的作业人员都须持有北京市经济委员会颁发的特殊工种操作证，严禁无证人员作业。塔司、信号工都必须具备2年以上实践作业经验、责任心强，反应灵敏、身强力壮的持证人员参与。进入施工现场严格执行现场安全管理规定，严格执行安全操作规程，严禁违章作业。5.3各塔吊信号指挥的对讲机频点不允许相互串台，必须有严格的分格措施。在设置频道时，需设置3组不同的频道，且每台塔吊的信号指挥人员、塔司必须固定，做到定机、定人、定制度，不允许擅自调换。信号工的服装要有区分，以便塔司在人员密集的区域确认本塔信号工的旗语、手势和哨声。5.4群塔作业运行原则5.4.1低塔让高塔原则：一般高塔均安装在主要位置，工作繁忙，低塔运行时，应观察高塔运行情况后再运行。5.4.2后塔让先塔原则：塔机在重叠覆盖区运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。5.4.3动塔让静塔原则：塔机在进入重叠覆盖区运行时，运行塔机应避让该区停止塔机。5.4.4轻车让重车原则：在两塔同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。5.4.5客塔让主塔原则：另一区域塔机在进入他人塔机区域时应主动避让主方塔机。5.4.6同步升降原则：所有塔机应根据具体施工情况在规定时间内统一升降，以满足群塔作业的要求。顶升时，先顶高塔，后顶低塔：在塔吊顶升、降时，必须履行申报制度，由项目安全部进行审批，原则规定：先顶高塔、后顶低塔。下降拆除时，先降低塔，后降高塔，由项目安全部审批，每次顶升的高度，确保相邻塔吊间垂直安全距离。5.4.7各塔在运行中，各条件同时存在时必须按排序原则先行。5.5相邻塔吊间塔吊的高低差与水平安全距离规定：为避免相邻塔吊间发生相碰撞安全事故，确保塔机回转时与相临建筑物、构造物及其他设施间的水平和垂直安全距离大于2米，工作中吊物的水平和垂直安全间隙也必须大于2m，对受气候条件影响、刮风等不利因素时，要求低塔停止作业，且设置专用地锚牵引桩，将大臂固定在地锚桩上，以避免撞击高塔。5.6 为提高塔司、信号指挥人员，警示各塔的工作状态，要求各塔上安装防撞指示灯和红色信号旗。5.8每台塔吊必须设置专用的大臂牵引固定地锚桩，地锚重量为5吨并设置专用的吊环，安