论文1：密封油系统故障探讨.doc

密封油系统故障探讨处理及改进方法李硕（广东南海发电一厂 佛山 528211）密封油系统的主要作用是密封发电机两端，防止发电机氢气外漏。我厂发电机采用双环流径向密封瓦，空侧密封油由交、直流空侧密封油泵或三级射油器提供，回油经氢油分离器分离后通过润滑油回油管回到主油箱；氢侧密封油采用独立的闭式循环，密封油箱的油经氢侧密封油泵循环使用，氢侧密封油回油管道一侧装有U型管，主要是防止密封油箱的氢气在发电机风扇压差的作用下形成环流。机组正常运行时，压力油及润滑油通过三级射油器供给空侧密封油，交、直流空侧密封油泵联动备用。系统采用了差压阀和平衡阀，自动跟踪保持氢油压差以及空氢侧油压差。密封油箱设置有补、排油电磁阀，可以自动维持油箱油位正常。 发电机内氢气压力在运行中有一定变化，因此，要求氢压能跟踪密封油压力的变化情况，始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力，以防止氢气外漏。发电机内气体压力至0.05MPa以上时，投入平衡阀、差压阀自动。保持氢、油压差0.040.06MPa，空、氢侧密封油压差0.001MPa。 差压阀是利用发电机内氢气压力与发电机密封瓦空侧油压之差作为控制差压阀的开度，而平衡阀是用密封瓦中空侧与氢侧密封油压作为控制信号控制平衡阀的开度。运行中如果出现差压阀和平衡阀动作不良，会引起氢压与油压差变化，严重时会出现机组重大安全事故。下面就密封油系统常见的问题故障进行分析以及我在实践中作出的一些改进方法，以供大家探讨。1. 密封油压跟踪不良改进我厂原厂的差压阀和平衡阀调节差压的手段是靠改变阀体重块的重量来调节压差，无论调节精度灵敏度都不理想。后来将原有的差压阀和平衡阀更换为新型YFP型差压阀和平衡阀, YFP型差压阀和平衡阀工作原理与以前的旧式差压阀和平衡阀大致相同，调节差压的手段不是靠改变重块的重量，而是调节弹簧的弹力来达到调节差压的目的，在不解体阀门前提下可以自由调节。由于弹簧可以无级调节，在运行中可很方便地调整跟踪油压，确保差值在规定的0.040.06MPa要求范围内。新式差压阀和平衡阀在运行中调节方便、操作简单、调节精度和灵敏度都高，压力跟踪情况也比较好。 2.1 密封油压摆动原因及其对应方法： 在机组正常运行中如果没有其它地方泄漏密封油,密封油箱油位稳定,不需要保油的情况下,那么密封油压摆动就是密封瓦的泄油量摆动所致。差压阀接受了这一摆动信号作为控制信号，产生一摆动的空侧母管密封油压，平衡阀又根据空侧密封油压的摆动信号输出1个摆动的氢侧密封油压。所以这样整个系统就很难稳定下来。解决这一问题的关键在于控制好空侧母管油压，运行中只要将空侧油压信号进行节流，使差压阀有1个稳定的控制信号，就会产生稳定的输出油压，系统就会很快地稳定下来。密封瓦的泄油量之所以产生摆动，是密封间隙不均匀或其它异常情况所致。如密封瓦椭圆度严重超标或对应的轴颈处严重磨损等,这样就解释了新汽轮机组密封油压摆动比较少,而旧汽轮机组密封油压摆动比较多的原因。特别是在机组投盘车情况下,密封油压摆动幅度比较大。一般密封瓦与轴颈间隙数据如下：密封瓦径向间隙标准密封瓦空侧与轴颈间隙密封瓦中间与轴颈间隙密封瓦氢侧与轴颈间隙0.200.26mm0.31mm0.31mm0.31mm我厂#1机组一直以来密封油压摆动比较严重,加上发电机#7瓦回油量大,曾发生回油母管满油事故,对机组安全运行提出严重挑战。为了解决这个老大难问题：在今年四月份机组大修期间,对发电机#7瓦轴颈涂镀处理, 涂镀材料. 镍。 B为涂镀区域。经过处理后,机组投运效果明显,密封油压摆动正常, #7瓦回油量属于正常标准。 2.2 密封油压摆动也与差压阀和平衡阀动作不良、卡涩有关。当差压阀和平衡阀动作卡涩时, 使差压阀和平衡阀没有1个稳定的控制信号。解体阀门把阀芯清理 干净,检查有没有磨损。差压阀阀体与阀芯配合间隙为0.030.05mm，平衡阀阀体与阀芯配合平衡阀间隙为0.090.10mm。只要间隙尺寸达到要求，密封油压一般不会摆动。 但是发电机密封油系统是一个比较复杂的闭式油循环系统，机组设备的长时间运行导致密封油压摆动的原因难以判断，所以为了使摆动便于控制，系统中采用2个差压阀和2个平衡阀为较好。 3. 密封油压下降原因及处理方法3.1 发电机密封瓦氢侧不平度： 发电机密封瓦氢侧不平度及椭圆度超标会造成密封瓦径向间隙超出批准范围，造成密封瓦的泄油面积增大，导致密封油压下降。当间隙增加到一定量时，所要求的发电机密封油母管油压就维持不了。必然出现发电机内氢气泄漏量增大，发电机补氢周期变短的现象。当密封瓦间隙增大一定值时，通过调整油压无法保证P空-P氢=0.040.06 MPa。在这种运行状态下，可以把氢气压力适当降低，差压阀和平衡阀单投，其它油压应用手动调整为好，以免影响机组安全运行。而密封瓦上述缺陷只有在机组停运时才能处理，使密封瓦间隙达到符合技术要求值。另外，如果轴颈磨损严重也会加快密封瓦乌金磨损,所以检修时要加以重视。3.2 密封油泵故障处理及对策密封油泵由于长时间运行，泵的各转动部件配合间隙增大，导致密封油泵出力达不到运行规程压力要求。通过投运三级射油器及检查空侧或氢侧密封油再循环门开度等情况，都可以查到问题进而消除缺陷。所以电厂一般在正常运行当中，都是投运三级射油器，密封油泵只有在启.停状态才使用。4 改进密封油系统油循环方法原系统要进行油循环或清洗是比较困难的，原管道加装滤网非常复杂。为了方便机组大修后进行油循环，对原系统进行了如下一些改造：原系统中密封瓦有四根空氢侧进油管，氢侧密封油回流到密封油箱，空侧密封油回流到润滑油回油母管中。我们把四根空氢侧进油管法兰拆除，装上特制法兰用带钢丝软管连接到各自的回油母管。整个清洗流程为：将进入密封瓦和4根进油管道的法兰处装上特制法兰用带钢丝软管连接到回油母管，利用氢侧密封油泵打油循环。氢侧密封油经过氢侧供油管后从排地沟母管返回到空侧油管，按空侧供油的逆方向返回，经空侧补油至密封油箱管道进入密封油箱，完成1个油循环。随时切换并清洗系统上滤网，完成密封油系统管道的清洗。循环一段时间后可以停氢侧密封油泵，再利用空侧密封油泵对油系统进行清洗。空侧清洗流程与氢侧清洗流程相反，空侧密封油泵从主油箱中进油，油循环至氢侧密封油泵出口处，再经快速排油门排到回油母管至主油箱，完成1个油循环过程。值得注意的是是后一种循环方式，氢侧密封油泵的进出油切换阀要关闭，并随时注意密封油箱油位的变化，防止因阀门不严或其它原因造成密封油箱满油，甚至将油溢入发电机内。经过改进，系统的油循环清洗就非常方便，并可以经过若干个正反方向油循