加藤故障代码,故障排除(I-ECU应用).doc

故障代码，故障排除（I-ECU应用）故障代码被计成有以下外观和意义的字符组合。数字1SDU故障代码的示例 SDU的故障代码，计故障代码44是由VCADS Pro使用的SAE代码MID 128 PID102转化而来。故障代码XX以及故障状态如S，是contronics保养显示单元（SDU）显示的某种机器故障。数字2富豪（Volvo）挖斗机故障代码的示例 富豪（Volvo）挖斗机故障代码，计Volvo挖掘机故障代码在SDU中不显示。它只是被从SAE代码转换，并用在MCD和VCADS Pro中。如果您通过VCADS Pro看到MID187 PPID1121 FMI12，它的意思是MA9107-12动力增强电磁阀没有启动或其它故障，参阅MA9107 - 12。1指示故障代码的类型或指示在哪个元件发了功能失效。缩写可以在故障代码或元件编号的前2个字母中找到。1含义ER故障代码HE加热线圈 MA电磁阀 RE继电器SE传感器 SW开关2a, b, c2a表明故障代码序列号码和元件号码，2b是功能组，2c是功能组内的一个序列号。关于功能组的意思，参阅故障代码，按功能组排列。3表示FMI代码。FMI意思是Failure Mode Identifier（故障模式识别），该代码表示是哪种故障产的故障代码。FMI是以SAE标准J1587为基础的（FMI代码只通过VCADS Pro显示，而SDU不显示该代码）。3含义00数据可使用但高于正常操作范围（过高，或者过大）01数据可使用但低于正常操作范围（过低）02断续或不正确数据03异常的高电压或与更高电压相连的短路用故障代码条文简写为高电压04异常低的电压或与更低电压相连的短路用故障代码条文简写为低电压05异常低的电流或断路用故障代码条文简写为低电流06异常高的电流或与车架地线相连的短路用故障代码条文简写为高电流07来自机械系统的不正确回应用故障代码条文简写为机械故障08异常频率09异常的更新速度（通讯故障）10异常大的变化量11无法识别的功能失效用故障代码条文简写为其它故障12损坏的组件或元件（智能差的装置或元件）13错误的标度（标度值超出限制范围）14特殊说明15留作将来之用16功能的不正确信号17功能无法执行其任务18功能给出不合理结果4指示故障状态。4含义s故障出现c无故障故障代码信息的说明以下示例说明了故障代码信息的计。数字3故障代码信息概述1. 故障代码转换成SAE代码2. 元件名和故障/功能失效类型（故障类型与FMI代码有关，例如，03高电压）3. 来自控制组件的反应4. 检修参考信息5. 能被注意到的症状 / 功能失效6. 用以帮助检修的可能的功能失效原因。7. 条件指示产故障代码必须存在的标准/条件。此信息的目的是为了修理之后可以做正确的校验。控制器&通讯系统，故障代码SAE代码：MID128 SID240 FMI2E-ECU控制器，断续的或错误的数据条件：发动机控制单元（E-ECU）在校准内存中记录了不正确校验和。可能的原因：o 主软件的存中校验和错误（控制单元的内部故障）。o 编程时发错误来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机不能起动。检修信息：o 更换控制单元或重新用VCADS Pro编程。SAE代码：MID128 SID253 FMI12E-ECU 控制器，有故障的组件或元件条件：发动机控制单元（E-ECU）在校准内存中记录了不正确校验和。可能的原因：o 控制单元的内部故障（由于某种原因EEPROM中的数据组1或2被除)o 编程时发错误来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机不能起动。检修信息：o 更换发动机控制单元或重新用VCADS Pro编程。SAE代码：MID128 SID254 FMI12E-ECU 控制器，有故障的组件或元件条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了内部故障。可能的原因：o 控制组件的内部故障。o 供电电缆到Ubat短路或开路。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机不能起动。检修信息：o 更换发动机控制单元或重新用VCADS Pro编程。SAE代码：MID128 SID231 FMI9通讯 J1939，通讯故障条件：发动机控制单元（E-ECU）对于控制线路（SAE J1939）不起作用。可能的原因：o 控制连杆(SAE J1939)中的导线相互短路。o 控制连杆断裂（SAE J1939）。o 硬件的暂时功能失效。o 连接松弛。o 导线的断续故障。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。o 信息连杆信息被读取 / 发送（使用SAE J1587）。能被注意到的症状 / 功能失效：o 预热器的暂时功能失效。检修信息：o SAE J1939o 检查电线和接头。SAE代码：MID128 SID231 FMI11 通讯 J1939，其它故障条件：发动机控制组件（E-ECU）在起动时内部不起作用。可能的原因：o 发动机控制组件的内部故障。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。o 信息连杆信息被读取 / 发送（使用SAE J1587）。能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o SAE J1939o 检查电线和接头SAE代码：MID128 SID231 FMI12 通讯 J1939，有故障的单元或元件条件：发动机控制单元（E-ECU）和V-ECU没有通讯，或者E-ECU出了问题。可能的原因：o 与汽车控制组件无接触。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。o 信息连杆信息被读取 / 发送（使用SAE J1587）。能被注意到的症状 / 功能失效：o 预热器不工作。检修信息：o SAE J1939o 检查电线和接头SAE代码：MID128 SID250 FMI12通讯 J1587，有故障的组件或元件条件：发动机控制单元（E-ECU）与V-ECU的J1587没有通讯，或者E-ECU内部故障。可能的原因：o 发动机控制组件的内部故障。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 在信息连杆（SAE J1587）不能得到来自发动机控制组件的信息。检修信息：o SAE J1587o 检查电线和接头SAE代码：MID187 SID240 FMI2V-ECU控制器，断续的或不正确的数据条件：车辆控制单元（V-ECU）在编程内存中记录了错误的校验和。可能的原因：o 主软件的瞬间记忆中检查总数是错误的（控制组件的内部故障）。o 编程时发错误来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机速度控制器控制失灵。o 发动机在怠速条件下运转。检修信息：o 更换控制单元或重新用VCADS Pro编程。SAE代码：MID187 SID253 FMI2V-ECU控制器，断续的或不正确的数据条件：车辆控制单元（V-ECU）在校准内存中记录了错误的校验和。可能的原因：o 由于某种原因EEPROM中的数据组1或2被除。o 编程时发错误来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机仅在怠速条件下运转。检修信息：o 更换控制单元或重新用VCADS Pro编程。SAE代码：MID187 SID254 FMI2V-ECU 控制器，单元或元件有问题条件：车辆控制单元（V-ECU）记录了内部错误。可能的原因：o 控制组件的内部故障。o 供电电缆到Ubat短路或开路。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机速度不受控制。检修信息：o 检查电缆和连接器。o 更换发动机控制组件。SAE代码：MID187 SID231 FMI9通讯 J1939，通讯故障条件：车辆控制单元（V-ECU）对于控制线路（SAE J1939）不起作用。可能的原因：o 控制连杆(SAE J1939)中的导线相互短路。o 控制连杆断裂（SAE J1939）。o 硬件的暂时功能失效。o 连接松弛。o 导线的断续故障。o 与发动机控制组件无接触。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。o 信息连杆信息被读取 / 发送（使用SAE J1587）。能被注意到的症状 / 功能失效：o 预热器的暂时功能失效。 检修信息：o SAE J1939o 检查电线和接头SAE代码：MID187 SID231 FMI12通讯 J1939，有故障的单元或元件 条件：车辆控制单元（V-ECU）和E-ECU没有通讯，或V-ECU出了问题。可能的原因：o 与发动机控制组件无接触。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。o 信息连杆信息被读取 / 发送（使用SAE J1587）。能被注意到的症状 / 功能失效：o 预热器不工作。检修信息：o 参阅SAE J1939o 参阅检查电线和接头SAE代码：MID187 SID250 FMI9通讯 J1587，通讯故障条件：车辆控制单元（V-ECU）对于控制线路（SAE J1587）不起作用。可能的原因：o 控制连杆(SAE J1587)中的导线相互短路。o 控制连杆断裂（SAE J1587）。o 硬件的暂时功能失效。o 连接松弛。o 导线的断续故障。o 汽车控制组件的内部故障。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 对VCADS Pro不工作。 o 在信息连杆（SAE J1587）不能得到来自汽车控制组件的信息。检修信息：o SAE J1587o 检查电线和接头SAE代码：MID187 SID250 FMI12通讯 J1587，有故障的组件或元件条件：车辆控制单元（V-ECU）与E-ECU的J1587没有通讯，或者V-ECU内部故障。可能的原因：o 汽车控制组件的内部故障。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 在信息连杆（SAE J1587）不能得到来自汽车控制组件的信息。检修信息：o SAE J1587o 检查电线和接头SAE代码：MID140 SID240 FMI2I-ECU 控制器，间断或不正确数据条件：仪表控制单元（I-ECU）在编程内存中记录了不正确的校验和。可能的原因：o 主软件存中的校验和错误（控制单元的内部故障）。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表控制单元不工作。检修信息：o 更换I-ECU。SAE代码：MID140 SID253 FMI2I-ECU 控制器，间断或不正确数据条件：仪表控制单元（I-ECU）在校准内存中记录了不正确的校验和。可能的原因：o 控制单元的内部故障。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表控制单元不工作。检修信息：o 更换I-ECU。SAE代码：MID140 SID254 FMI2I-ECU 控制器，间断或不正确数据条件：仪表控制单元（I-ECU）记录了内部错误。可能的原因：o 控制单元的内部故障。o 供应导线短路连接到Ubat或开路。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表控制单元不工作。检修信息：o 检查连线和连接器o 更换I-ECU。SAE代码：MID140 SID231 FMI9通讯 J1939，通讯故障条件：仪表控制单元（I-ECU）对于控制线路（SAE J1939）不起作用。可能的原因：o 控制连杆(SAE J1939)中的导线相互短路。o 控制连杆断裂（SAE J1939）。o 硬件的暂时功能失效。o 连接松弛。o 导线的断续故障。o 与发动机控制单元或车辆控制单元没有联系来自控制组件的反应：o 故障代码被置。o 信息在信息线路被读取 / 发送（使用SAE J1587）能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表控制单元不显示。检修信息：o SAE J1939o 检查连线和连接器SAE代码：MID140 SID231 FMI12通讯 J1939，通讯故障条件：仪表控制单元（I-ECU）与E-ECU没有通讯，或者V-ECU出了问题。可能的原因：o 与发动机控制单元或车辆控制单元没有联系。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。o 信息在信息线路被读取 / 发送（使用SAE J1587）。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表控制单元不显示。检修信息：o SAE J1939o 检查连线和连接器SAE代码：MID140 SID250 FMI9通讯 J1587，通讯故障条件：仪表控制单元（I-ECU）对于控制线路（SAE J1587）不起作用。可能的原因：o 控制连杆(SAE J1587)中的导线相互短路。o 控制连杆断裂（SAE J1587）。o 硬件的暂时功能失效。o 连接松弛。o 导线的断续故障。o 仪表控制单元中的内部故障）。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表控制单元不显示。o 在信息线路（SAE J1587）不能得到来自仪表控制单元的信息检修信息：o SAE J1587o 检查连线和连接器SAE代码：MID140 SID250 FMI12通讯 J1587，有故障的组件或元件条件：仪表控制单元（I-ECU）与E-ECU的J1587没有通讯，或者V-ECU中的内部故障。可能的原因：o 仪表控制单元中的内部故障）。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 在信息线路（SAE J1587）不能得到来自仪表控制单元的信息检修信息：o SAE J1587o 检查连线和连接器电气系统，故障代码SAE 代码： MID128 PID158 FMI0E-ECU 输入功率电压，过高电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EB11，EB12的过高电压（32V以）。可能的原因：o 交流发电机的调节器故障。o 供应导线短路连接到蓄电池和EECU之间的过多电阻。o EECU的电源供应部分失效。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o 检查电线和接头o 检查交流发电机，蓄电池接线柱，保险丝，继电器，等等是否有腐蚀或不正确的联接。SAE 代码： MID128 PID158 FMI1E-ECU 输入功率电压，过低电压条件：发动机控制组件（E-ECU）记录了在EB11，EB12有过低电压（18V以下）。可能的原因：o 交流发电机的调节器故障。 o EECU的电源供应部分失效。o 供应导线开路。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o 检查电线和接头o 检查交流发电机，蓄电池接线柱，保险丝，继电器，等等是否有腐蚀或不正确的联接。SAE 代码： MID187 PID96 FMI0燃油液位传感器，数据应用到高于正常操作范围条件：车辆控制单元（V-ECU）记录了一个高于正常的操作范围。可能的原因：o 有故障或出问题的传感器。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 燃油液位计对燃油量没有反应。检修信息：o 检查燃油液位传感器。SAE 代码： MID187 PID96 FMI4燃油液位传感器，低电压（短路）条件：车辆控制单元（V-ECU）记录到一个短路。可能的原因：o 信号线短路连接到车架地线。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 燃油液位计达到满油量。检修信息：o 检查燃油液位传感器。o 检查电线和接头。SAE 代码： MID187 PID96 FMI5燃油液位传感器，低电压（短路）条件：车辆控制单元（V-ECU）记录了一个开路。可能的原因：o 信号线开路。o 车架接地导线开路。o 传感器故障。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 燃油液位计不工作。检修信息：o 检查燃油液位传感器。o 检查电线和接头。SAE代码：MID187 SID251 FMI0电池电压（VECU输入功率电压），过高电压条件：车辆控制单元（V-ECU）记录了在JB15，JB16的过高电压（32V以）。可能的原因：o 交流发电机的调节器故障。 o 供应导线短路连接到蓄电池和VECU之间的过多电阻。o VECU的电源供应部分失效。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的警告灯变亮（蓄电池更换警告灯）。检修信息：o 检查电线和接头o 检查交流发电机，蓄电池接线柱，保险丝，继电器，等等是否有腐蚀或不正确的联接。SAE代码：MID187 SID251 FMI1电池电压（VECU输入功率电压），过低电压条件：车辆控制单元（V-ECU）记录了在JB15，JB16有过低电压（低于18V）。可能的原因：o 交流发电机的调节器故障。 o VECU的电源供应部分失效。o 供应导线开路。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。o 需要红警告灯。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的警告灯变亮（蓄电池更换警告灯）。检修信息：o 检查电线和接头o 检查交流发电机，蓄电池接线柱，保险丝，继电器，等等是否有腐蚀或不正确的联接。润滑系统，故障代码SAE 代码： MID128 PID100 FMI1发动机机油压力传感器，太低条件：发动机控制单元（E-ECU）记录到一个过低油压。可能的原因：o 机油油位过低。o 被污染的机油，缓慢流动。o 溢流活门故障。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件停止传送机油压力值。o 需要警告灯。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的警告灯变亮（这种情况下，可供选择的传感器(SE2206)在操作条件下）。o 警报蜂鸣器将鸣叫。检修信息：o SE2203o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID100 FMI3发动机机油压力传感器，高电压条件：发动机控制组件（E-ECU）记录了EA14一个高于4.95V的电压。可能的原因：o 连接器中的接触电阻。o 信号线开路或短路连接到更高的电压。o 车架接地导线开路。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件停止传送机油压力值。能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o SE2203o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID100 FMI4发动机机油压力传感器，低电压条件：发动机控制组件（E-ECU）记录了EA14一个低于0.08V的电压，。可能的原因：o 传感器未连接（断路）。o 供应导线（5伏），开路或者短路连接到车架地线。o 信号线短路连接到车架地线。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件停止传送机油压力值。能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o SE2203o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID100 FMI11发动机机油压力传感器，其他功能失效条件：发动机控制组件（E-ECU）记录了EA14一个非高或低电压的故障。可能的原因：o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o SE2203o 检查电线和接头燃油系统，故障代码SAE 代码： MID128 PID174 FMI3燃油温度传感器，高电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA13一个高于4.95V的电压。可能的原因：o 信号线短路连接到Ubat或5伏以的电压。o 车架接地导线短路连接到电压。o 信号线开路。o 车架接地导线开路。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o 检查电线和接头。SAE 代码： MID128 PID174 FMI4燃油温度传感器，低电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA13一个低于0.08V的电压。可能的原因：o 信号线短路连接到车架地线。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o 检查电线和接头。进气和排气系统，故障代码SAE 代码： MID128 PID105 FMI3增压温度传感器，高电压条件：发动机控制组件（E-ECU）记录了EA2一个高于4.95V的电压。可能的原因：o 信号线短路连接到5伏或更高的电压，或者开路。o 车架接地导线短路连接到电压或者开路。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID105 FMI4增压温度传感器，低电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA2一个低于0.08V的电压。可能的原因：o 传感器未连接（断路）。o 信号线短路连接到车架地线。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID105 FMI11增压温度传感器，其他功能失效条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA2一个非高或低电压的故障。可能的原因：o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID102 FMI3增压压力传感器，高电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA3一个高于4.95V的电压。可能的原因：o 供应导线（5伏）短路连接到U bat。o 信号线短路连接到5伏或更高的电压。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件停止传送增压空气压力值。o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 低功率。检修信息：o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID102 FMI4增压压力传感器，低电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA3一个低于0.08V的电压。可能的原因：o 传感器未连接（断路）。o 供应导线（5伏）短路连接到车架地线或开路。o 信号线短路连接到车架地线或者开路。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件停止传送增压空气压力值。o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 低功率。检修信息：o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID102 FMI11增压压力传感器，其他功能失效条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA3一个非高或低电压的故障。可能的原因：o 堵塞的空气滤清器o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID107 FMI0空气进气滤清器压力降低传感器，压力下降太多条件：如果发动机控制单元（E-ECU）记录了一个 EB17 的电压值，在 0.09*Ubat和0.25*Ubat之间（压力下降太多），故障代码ER4A -00 将产。可能的原因：o 堵塞的空气滤清器。o 传感器的故障。来自控制组件的反应：o 需要警告灯。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的警告灯变亮（空气滤清器堵塞警告灯）。o 黑排气烟。检修信息：o SE2502o 检查电线和接头o 检查空气清洁器滤清器并进行清洁或更换。SAE 代码： MID128 PID107 FMI3空气进气滤清器压力降低传感器，高电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EB17一个超过0.91*Ubat的电压。可能的原因：o 信号线短路连接到高5伏以的电压。o 车架接地导线短路连接到蓄电池电压。o 传感器的故障。来自控制组件的反应：o 需要警告灯。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的警告灯变亮（空气滤清器堵塞警告灯）。检修信息：o SE2502o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID107 FMI4空气进气滤清器压力降低传感器，低电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EB17一个小于0.09 Ubat的电压。可能的原因：o 信号线短路连接到车架地线。o 传感器的故障。来自控制组件的反应：o 需要警告灯。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的警告灯变亮（空气滤清器堵塞警告灯）。检修信息：o SE2502o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID107 FMI5空气进气滤清器压力降低传感器，开路条件：如果发动机控制单元（E-ECU）记录了EB17的一个开路或在0.63 Ubat和0.91 Ubat之间的电压。 产。可能的原因：o 信号线开路。o 车架接地导线开路。o 传感器的故障。来自控制组件的反应：o 需要警告灯。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的警告灯变亮（空气滤清器堵塞警告灯）。检修信息：o SE2502o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID172 FMI3空气进气温度传感器，高电压条件：如果发动机控制单元（E-ECU）记录了EB3一个高于0.91 Ubat的电压。可能的原因：o 信号线短路连接到5伏或更高的电压，或者开路。o 车架接地导线短路连接到电压或者开路。o 传感器有问题。o 信号线或车架接地导线断裂。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o SE2501o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID172 FMI4空气进气温度传感器，低电压条件：如果发动机控制单元（E-ECU）记录了EB3一个低于0.09 Ubat的电压。可能的原因：o 信号线短路连接到车架地线。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID172 FMI11空气进气温度传感器，其他功能失效条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA3一个非高或低电压的故障。可能的原因：o来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o SE2501o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID108 FMI3周围环境空气压力传感器T1，高电压。条件：如果发动机控制单元（E-ECU）记录了高于4.95伏的内部传感器信号。可能的原因：o 控制组件的内部故障。o 控制组件已经在承受极高的压力。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o 高海拔时性能差。检修信息：T1 该传感器位于控制单元中，因此无法检查。该信号用来计算增压压力并在高处驾驶时进行燃油补偿。并且不可能用E-ECU单独进行故障排除。SAE 代码： MID128 PID108 FMI4周围空气压力传感器，低电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录到内部传感器信号，低于0.08V。可能的原因：o 控制组件的内部故障。o 控制组件已经在承受极低的压力。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o 高海拔时性能差。检修信息：冷却系统，故障代码冷却液液位传感器，太低SAE 代码： MID128 PID111 FMI1条件：发动机控制单元（E-ECU）记录到过低接受冷却液液位。可能的原因：o 低冷却液液位。o 信号线短路连接到车架地线。o 传感器有故障。o 信号线开路。来自控制组件的反应：o 液位的读取停止。o 需要警告灯。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的冷却液液位警告灯变亮。检修信息：o SE2603o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID111 FMI3冷却液液位传感器，高电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EB7一个超过0.8 Ubat的电压。可能的原因：o 信号线短路连接到Ubat。 o 车架接地导线短路连接到电压。 o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 液位的读取停止。o 需要警告灯。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的冷却液液位警告灯变亮。检修信息：o SE2603o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID111 FMI4冷却液液位传感器，低电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA7一个低于2.16V的电压。可能的原因：o 信号线短路连接到车架地线。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 液位的读取停止。o 需要警告灯。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的冷却液液位警告灯变亮。检修信息：o SE2603o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID110 FMI0发动机冷却液温度传感器，太高条件：如果发动机控制组件（E-ECU）记录了一个过高的冷却液温度，故障代码ER47 - 00将产。可能的原因：o 低冷却液液位。o 节温器故障或传感器故障。o 热器堵塞。o 冷却系统流动不畅。o 热的冷却液泵。来自控制组件的反应：o 在第一阶段减小功率。能被注意到的症状 / 功能失效：o 仪表板的冷却液温度警告灯变亮。o 冷却液温度计移动向H。o 警报蜂鸣器将鸣叫。检修信息：o 参阅检查电线和接头o 如果仪表板的冷却液温度警告灯变亮（超过103 C），以怠速运行发动机若干分钟并停止发动机。SAE 代码： MID128 PID110 FMI3发动机冷却液温度传感器，高电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA25一个高于4.95V的电压。可能的原因：o 传感器未连接（断路）。o 信号线短路连接到5伏或更高的电压，或者开路。o 车架接地导线短路连接到电压或者开路。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件停止传送冷却液温度值。能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o SE2606o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID110 FMI4发动机冷却液温度传感器，低电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA25一个低于0.08V的电压。可能的原因：o 信号线短路连接到车架地线。o 传感器有问题。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件停止传送冷却液温度值。能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o SE2606o 检查电线和接头SAE 代码： MID128 PID110 FMI11发动机冷却液温度传感器，其他功能失效条件：发动机控制单元（E-ECU）记录了EA25一个非高或低电压的故障。可能的原因：o来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：检修信息：o SE2606o 检查电线和接头发动机控制器，故障代码SAE代码：MID128 SID22 FMI2发动机速度传感器（飞轮），断续的或错误的数据条件：发动机控制单元（E-ECU）记录到间断信号损失或不正确信号。可能的原因：o 发动机速度传感器受到电干扰。o 连接松弛。o 绝缘不良或电线故障。o 传感器安装不正确（到齿圈的距离错误）。o 传感器有问题。o 飞轮的轮齿被损坏。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件使用凸轮轴信号，而不是飞轮传感器。o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机运转艰难 / 变化的发动机速度。o 发动机停止 / 不能被起动。检修信息：o 检查电线和接头SAE代码：MID128 SID22 FMI3发动机速度传感器（飞轮），高电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录到来自发动机速度传感器的信号缺失。可能的原因：o 正极导线短路连接到电压或车架地线，或者开路。o 负极导线短路连接到电压或者开路。o 导线之间或者传感器内部短路。o 连接松弛。o 传感器安装不正确或有故障。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件使用凸轮轴信号，而不是飞轮传感器。 o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机运转艰难。o 发动机停止 / 不能被起动。检修信息：o 检查电线和接头SAE代码：MID128 SID22 FMI8发动机速度传感器（飞轮），异常的频率条件：发动机控制单元（E-ECU）记录到来自发动机速度传感器的异常信号频率。可能的原因：o 发动机速度传感器受到电干扰。o 传感器安装不正确（到齿圈的距离错误）。o 传感器有问题。o 飞轮的轮齿被损坏。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件使用凸轮轴信号，而不是飞轮传感器。o 故障代码被置。能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机停止 / 不能被起动。检修信息：o 检查电线和接头SAE代码：MID128 SID21 FMI3发动机位置传感器（凸轮轴），高电压条件：发动机控制单元（E-ECU）记录到凸轮轴速度信号缺失。可能的原因：o 正极(+) 导线短路连接到车架地线或 Ubat，或开路。o 负极（-）导线短路连接到电压或者开路。o 传感器安装不正确（到齿圈的距离错误）或极性装反了，或有故障。o 齿圈有故障。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件使用飞轮信号作为代替。如果飞轮信号也不正确，发动机将关闭。能被注意到的症状 / 功能失效：o 在下一次起动尝试时难以起动（如果故障代码在发动机运转时产，没有症状）。检修信息：o 检查电线和接头SAE代码：MID128 SID21 FMI8发动机位置传感器（凸轮轴），异常的频率条件：发动机控制单元（E-ECU）记录到来自速度传感器的异常信号频率。可能的原因：o 发动机速度传感器受到电干扰。o 绝缘不良或电线故障。o 传感器安装不正确（到齿圈的距离错误）。o 传感器有问题。o 齿圈被损坏。来自控制组件的反应：o 发动机控制组件使用飞轮信号作为代替。如果飞轮信号也不正确，发动机将关闭。能被注意到的症状 / 功能失效：o 在下一次起动尝试时难以起动（如果故障代码在发动机运转时产，没有症状）。检修信息：o 检查电线和接头SAE代码：MID128 SID21 FMI11发动机位置传感器（凸轮轴），其他功能失效条件：发动机控制单元（E-ECU）记录到来自位置传感器的另一个故障。可能的原因：o来自控制组件的反应：o 发动机控制组件使用飞轮信号作为代替。如果飞轮信号也不正确，发动机将关闭。能被注意到的症状 / 功能失效：o检修信息：o 检查电线和接头SAE 代码: MID187 PPID1133 FMI3发动机速度控制开关，高电压条件：车辆控制单元（V-ECU）在JA39记录到一个电压，高于4.93 V。可能的原因：o 信号线短路连接到更高的电压。o 车架接地导线开路。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机RPM立即进入I2模式（怠速）。检修信息：o SW 2701o 检查电线和接头SAE 代码: MID187 PPID1133 FMI4发动机速度控制开关，低电压条件：车辆控制单元（V-ECU）记录了JA39一个低于0.14 V 的电压或信号线开路。可能的原因：o 信号线路断路。o 信号线短路连接到车架地线。来自控制组件的反应：o能被注意到的症状 / 功能失效：o 发动机RPM立即进入I2模式（怠速）。检修信息：o SW 2701o 检查电线和接头液压系统，故障代码SAE 代码: MID187 PPID1190 FMI3动力变档比例阀，高电压条件：车辆控制单元（V-ECU）记录了JA32一个高于14 V的电压。可能的原因：o 比例阀驱动电路短路连接到Ubat。o 比例阀输出电流大于742毫安（mA）。来自控制组件的反应：