人民币升值对我国汽车贸易的影响.doc

济南大学毕业论文毕业论文题 目 人民币升值对我国汽车贸易的影响 及对策 学 院 体育学院 专 业 国际经济与贸易 班 级 双贸1202 学 生 郑开标 学 号 220111306098 指导教师 周春花 二一五年四月二十九日 10 摘 要 我国改革开放37年来，经济发展显著提升，目前已经成为世界第二大经济体，特别是自2005年以来的人民币汇改制度使得我国汇率形成机制更加弹性化，在规模日益增大的外汇储备及贸易顺差情况下，我国面临巨大的人民币升值压力，这也给我国汽车贸易造成了重要影响。本文探讨了人民币升值对我国汽车贸易的影响，首先对本文研究的背景、目的和意义进行概述；然后对国内外关于人民币升值对我国汽车贸易的影响方面研究进行综述；接着从人民向升值背景及我国汽车贸易现状、人民币升值对我国汽车贸易的积极影响、人民币升级对我国汽车贸易的消极影响三个方面，分析了人民币升值对我国汽车贸易的影响；最后从从政府、企业两个层面提出解决人民币升值对我国汽车贸易消极影响的对策。关键词：人民币；汇率；汽车贸易ABSTRACT 37 years of reform and opening up of our country, enhance economic development, has now become the worlds second largest economy, especially since 2005, the reform of RMB exchange rate system so that Chinas exchange rate formation mechanism more flexible, in the foreign exchange reserves and increasing the size of the trade surplus, China is facing the huge pressure of RMB appreciation. This also caused a significant impact to our country automobile trade. This paper discusses the impact of RMB appreciation on Chinas automobile trade, the background, purpose and significance of this study are summarized; and then the domestic and foreign about the impact of RMB appreciation on Chinas automobile trade research review; and then from the three aspects of the upgrade of negative impact on China s Automobile Trade to the background of the appreciation and present situation of automobile trade of our country, the RMB appreciation positive influence, to our country automobile trade in yuan, analyzes the impact of RMB appreciation on Chinas automobile trade; finally put forward countermeasures of RMB appreciation on China automobile trade negative impact from government and enterprise level two.Keywords: RMB; exchange rate; automobile trade 目 录摘 要IABSTRACTII一、前言1二、人民币汇率影响分析2（一）汇率波动对贸易的影响2（二）人民币升值对汽车贸易的影响2三、我国汽车贸易现状及人民币升值的影响分析3（一）现状分析31.汽车贸易规模不断扩大32.汽车产销能力不断增强43.自主品牌发展动力提升4（二）影响分析41. 对我国汽车商品结构的影响42. 对我国汽车加工贸易的影响43. 对我国汽车贸易技术的影响54. 对我国汽车出口贸易的影响55. 对我国汽车外资引进的影响5四、解决人民币升值对我国汽车贸易影响的对策6（一）对我国汽车商品结构影响的对策6（二）对我国汽车加工贸易影响的对策6（三）对我国汽车出口贸易影响的对策6（四）对我国汽车外资引进影响的对策7结 论8参 考 文 献9致 谢10一、前言 随着中国在全世界经济中的崛起，我国对外贸易的顺差显著增加。为了抑制中国向世界其他国家的贸易出口，以欧美国家为代表的很多世界其他国家一直试图迫使人民币升值以改变自国在与中国的贸易关系中的不利地位。而作为影响一国对外贸易的主要因素的汇率，对一国外贸盈亏及国际收支的影响巨大，在各国之间进行商品的价格转换，则是更多的被世人关注。2005年央行宣布人民币不再紧盯美元，而是开始实行更有弹性的人民币汇率机制，随着汇率浮动幅度的扩大，对我国汽车贸易造成了重要的影响，因而有必要对人民币升值对我国汽车贸易的影响问题进行研究。汽车产业是我国重要的支柱性产业，因而汽车产业的整体发展水平如何，对地我国经济发展具有重要影响，特别是随着我国汽车产业的崛起，我国汽车产业对外贸易更是取得了重要成效，但在人民升升值的大背景下，我国汽车产业受到了重要的影响。汽车产业是我国的支柱产业，在人民币升值的情况下，使得我国汽车出口竞争力下降，外交热钱吸引能力下降，因而对汽车产业的技术和资金引进不利，投资成本将加大。研究人民币升值对我国汽车贸易的影响，有利于促进我国汽车产业科学发展，特别是提升汽车产业国际竞争力具有重要意义。二、人民币汇率影响分析（一）汇率波动对贸易的影响Marshall最早提出了国际收支弹性理论，后继地，经济学家Robinson与Lerner通过定量分析的方法研究了外贸进出口弹性，把国际收支弹性分析法加以完善。弹性分析理论基本是对商品进出口供求弹性分析，推导得出汇率波动对贸易差额影响。很多国内外研究者对汇率变动对贸易的影响做了长时间研究，他们主要围绕购买力平价理论、利率平价理论、布雷顿森林体系时期蒙代尔弗莱明模型和弹性理论，其中的马歇尔勒纳条件和J曲线效应进行论证。Nicolas Groenewold 和Lei He（2007）以人民币汇率及中美贸易额为研究对象，研究两者之间的长期关系，研究结果是汇率变动对中美贸易往来的长期影响效果无显著性。（二）人民币升值对汽车贸易的影响汇改后人民币大幅升值，这对我国外贸规模结构以及国内各产业的影响不容小觑，国人应从自身角度出发，对人民币汇率现状加以分析，不能因以欧美及日本等国为首的其他国家反复强调，人民币被严重低估就草率地认为，人民币应该不断升值。从国内的研究情况来看：卢万青（2013）分析出人民币升值对汽车贸易影响程度巨大，而改善我国汽车贸易的主要因素是国内国民的实际收入增长是否持续且稳定。胡洋（2014）、王萌（2013）、杨一琼（2014）等在克莱因模型的基础上分析人民币汇率变动对我国汽车贸易的影响，认为中国的汽车贸易有较大的增长惯性结果，我国的汽车出口主要被对手国的经济情况影响，而我国的经济若增长，则会拉动进口。三、我国汽车贸易现状及人民币升值的影响分析因国际市场一直以来宣称的人民币被严重低估观点，国际投资者对人民币升值空间及可创外汇利润下了重注。2005年国际市场流入中国的投机性短期资金规模达787亿美元，而2006年该部分资金竟达中国GDP规模的36%。由于外汇市场的相对封闭，使得真正的要和市场的汇率难以生成，造成外汇管理体制的缺陷，更进一步使人民币汇率升值。2014年12月，人民币兑美元汇率的中间价已达6.11元/美元，而这个数字在2005年7月，还是8.11元/美元。（一）现状分析1.汽车贸易规模不断扩大随着我国汽车产业的快速发展，我国汽车贸易特别是国际贸易呈现出良好的发展态势，汽车及汽车零部件进出口规模不断扩大，2011年我国汽车及汽车零件进出口破3万亿美元大关，达到36419亿美元的进出口贸易规模，其中出口量达18986亿美元，同比增长20.3%。（如表1）表1 2000-2013年我国汽车及零部件进出口贸易一览表（单位：百万美元）年度进出口出口进口贸易差额比去年同期（%）进出口出口进口20004742972492032250492415431.527.835.82001509651266098243553225457.56.88.220026207663255962951703042621.822.421.220038509884382284127602546837.134.639.8200411545545933265612293209735.735.4362005142190676195365995310200123.228.417.62006176043896897879146117751723.827.219.920072176175122006095611526394423.625.919.9200825632601430693113256729812617.817.318.52009220722212015341005688195846-13.9-16-11.2201029729221577824139509918272534.731.338.7201136419381898595174364215514322.520.324.920123866760204893018178302311006.27.94.320133772947200322117697262334957.78.37.1年均增长率17.29%17.39%17.19%数据来源：根据中国汽车行业协会官方网站资料整理2009年年初至今，因全球经济及各方面影响，在我国调整了经济发展模式后，我国因从出口导向型发展到需求拉动型经济，贸易差额开始逐渐反向回归，我国汽车及零件贸易进出口贸易依存度也逐渐回落，长期来看，一定程度上由于QE3规模逐渐减小及我国战略结构调整，我国汽车及零部件进出口贸易规模将回归到较合理的水平。2.汽车产销能力不断增强随着我国改革开放的不断深化，我国汽车产销能力大幅度提出，但仍然缺乏规模经济效益。据工业和信息化部的统计数据显示：2013年中国汽车产能达到3400万辆、2014年则超过了4000万辆，增幅达到17.64%；2013年中国销售达到3200万辆、2014年这一数字则达到了3800万辆，增幅达到了18.75%，表明我国汽车产销“两旺”。尽管从总体上来看，我国汽车产销能力较强，但缺乏规模经济效益，汽车产业的整体利润水平较低，尽管具有很强的支撑作用，但却缺乏规模。3.自主品牌发展动力提升从我国汽车自主品牌来看，目前呈现出良好的发展态势，从我国自主品牌市场占有率来看，2014年工业和信息化部的统计数字显示：2014年上汽占21%、东风占17%、一汽占14%、长安占11%、北汽占8%、比亚迪占4%、奇瑞占3%，其他占22%。从总体上来看，我国自主品牌与合资品牌以及外国品牌相比，分别占47.2%和52.8%。尽管自主品牌发展动力较强，但普遍存在着创新能力不足的问题，比如从汽车零部件来看，我国与国内的技术对比情况就可见一斑。（二）影响分析1. 对我国汽车商品结构的影响汽车行业是技术与高投入产业，从2002年开始，国际贸易标准7类商品（高技术与资本密集度）出口额达到我国总出口35.5%，而汽车产业就占到9.4%，开始成为我国出口占比最大的商品，2014年上升到10.1%，可以看出我国汽车贸易结构更进一步优化。而现今，汽车作为技术与资本密集型商品，已成为我国进出口贸易出口最大占比类别。根据BIS（国际清算银行）统计得出的数据，我国从1994年汇改后人民币实际有效汇率指数呈上升趋势，中间有略微波动。这种上升的趋势在我国汽车进出口贸易结构的变化中起到了非常大的作用。人民币有效汇率在稳步升值，为我国汽车产业的发展带来了一定的机遇。2. 对我国汽车加工贸易的影响从1981年开始，中国汽车出口加工贸易仅11.3亿美元，占出口商品总值5.1%，而随着我国汽车产业的快速发展，1991年汽车及零部件出口加工贸易达到了324.3亿美元，同比增长27.6%，占到出口商品总值的45%，2007年的汽车及零件加工贸易出口规模的6175.6亿美元，顺差为2490.85亿美元，而中国总进出口顺差才是2621.7亿美元。接下来席卷全球的2008年经融危机发生后，即使国际市场需求严重不足，中国的汽车及零部件加工贸易出口仍旧达到6751.14亿美元。从开始到现在中国经历的30多年加工贸易发展不但成为了中国乃至东南沿海地区经济的主心骨，还是中国进出口贸易顺差的主要动力源泉，使得中国劳动力就业被开辟出了一个新的局面。3. 对我国汽车贸易技术的影响2013年我国汽车及零部件进出口总额中外资企业规模就有18599亿美元，占全国汽车及零部件进出口总额的51.1%。改革开放后，特别是“十一五”期间，我国汽车及零部件产业吸收外资达到4789亿美元，是“十五”资产总额的1.63倍。外资在成为我国汽车及零部件产业的主要组成部分，2014年的统计数据显示外商投资汽车及零部件产业的产值、出口及税收分别占我国进出口总量的4.2%，6.5%和2.2%，直接吸纳过来的就业人员超过300万。4. 对我国汽车出口贸易的影响人民币升值后，由于我国汽车产业整体技术水平受制于发达国家，因而我国汽车产业仍然处于加工和组装的阶段，使得在出口结构中的价格优势受到汇率的巨大影响，从而削弱了大部分以价格优势而存活的汽车及零部件企业的生存能力，加大其生产成本缩小了利润空间。从宏观来看，汽车及零部件出口产业整体经营前景不容乐观。但对不同种类的汽车及零部件企业来说，汇率的波动对其影响程度会有明显差别。其中，中资企业受影响大于外资企业，出口中，一般贸易大于加工贸易，单一型大于进出口均衡性贸易公司。受损最大的是以低成本、劳动高密集及资源密集型加工企业为主，因而对于我国中小型汽车零部件生产企业的不利影响十分巨大。5. 对我国汽车外资引进的影响外资热钱的流入主要是由于外商看中了我国廉价劳动力资源以及中国市场结构模式。人民币升值后外币相对就贬值，则外币在中国本土的购买力下降，外商生产成本上升，产品流入国际市场时价格相应上浮，最终导致外商的企业利润下降。外商的原有资金可能还是会继续留在我国本土，但后续的新增资金则不会再投向我们。相应的辐射效应是，我国汽车产业发展速度由于外商投资资金量的减少而失去很大动力，导致我国就业供给减少，但政府为了维持就业率会加大政府支出维持我国汽车产业发展，最终由于政府的救市使得整个汽车产业体系发生通货膨胀，这将是人民币升值对我国汽车贸易最大的影响。四、解决人民币升值对我国汽车贸易影响的对策（一）对我国汽车商品结构影响的对策我国汽车及零部件企业普遍为低端劳动密集型产品，成本低廉且附加值及利润也相对较低，原因是技术落后及先进技术引进不足。人民币升值后，我国汽车及零部件出口商品成本增加，获利空间缩小，汽车及零部件企业需积极引进国外先进技术及设备，强化高新技术研发创新，往生产高端产品方向突破，同时加强分析出口业务的特点，利用各种有利资源，努力实现从劳动密集型商品的出口转向技术密集型商品的出口，提高我国汽车及零部件企业在国际中的综合竞争力。面对我国的浮动汇率，汽车及零件进出口企业可以通过银行或企业机构理财产品投资国际上政府债券、外汇及基金等金融产品或自行利用金融衍生品工具如远期合约、外汇买卖等方式来降低外汇风险对自身造成的影响。国际汇率波动带来的风险及不确定性对汽车及零件进出口企业带来的影响，使得进出口贸易企业需要寻求更高的利润和更好的经营稳定性，应加强规避风险的能力和意识，对汇率波动采取提前防范及规避措施，以获得更大的生存空间。（二）对我国汽车加工贸易影响的对策从产业链方向看，我国汽车贸易仍处于世界加工制造业附加值环节，因而我国对世界其他贸易国家非常依赖，不利于我国汽车进出口贸易及我国汽车产业发展。现今我国汽车进出口贸易应加大扶持现代汽车服务业的稳步发展，增强我国现代汽车服务发展竞争力，使得我国汽车进出口贸易加工业向现代服务业大部分转移，重中之重的就是引导企业在技术研发服务方面狠下功夫。我国汽车及零部件企业还要通过实施“走出去”战略，加强对外直接投资，这样能够有力的提升我国汽车贸易的竞争力，进而推动我国汽车贸易品牌的快速形成。（三）对我国汽车出口贸易影响的对策在人民币升值的大背景下，我国汽车贸易要大力发展高科技，形成品牌的技术优势。国家应以我国汽车贸易的发展前景为主体开发科技，尽可能的将科技成果转化为生产力，特别是要建立自主科技创新体系，不要只是一味的跟模仿。建立现代的企业制度，形成各负其职、协调运作的公司法人治理结构，深化劳动、人事、分配三项制度的改革，完善企业的激励和约束机制。重视加强企业发展的战略研究，避免在多变的贸易环境中因决策失误造成的损失。在我国汽车及零部件企业技术创新过程中可以通过技术引进获得后发优势，是实现跨越式发展，而且也要注意对掌握的引进技术进行二次开发，才能提升自身的整体实力，以更好的应对人民币升值的压力。（四）对我国汽车外资引进影响的对策现今规模庞大的人民币外汇储备规模使得人民币有巨大的升值压力，那么合理运用我国的外汇储备就相应可以缓解升值压力及有利我国国内经济进一步发展。对于汽车产业来说，属于高端技术和新兴产业，可以通过外汇储备从外国进口并加以利用到我国国内经济建设中来。首先需进一步深化加强外汇市场深入建设，充分发挥让外汇管理服务于汽车贸易发展功能；其次要进一步完善改进我国货币兑换业务，从而逐步实现强制结售汇走向意愿结售汇的转变过程，使中国最终达到民间藏汇，真正富民的局面。且在有效实施意愿结售汇制度情况下，我国外汇储备高增长速度可以得到缓解，且减少了外汇占款带来的货币供应量增加，然后将资金投向我汽车产业，提升我国汽车产业的核心竞争力，这将有利于提升我国汽车贸易的整体竞争力。结 论通过分析人民币升值对我国汽车贸易的影响，尽管从总体上来看，我国汽车贸易呈现出良好的发展态势，而且人民币升升值对我国汽车贸易也具有一定的积极影响，但消极影响也显而易见。这就需要充分发挥政府和企业两个层面的重要作用，政府要在合理运用外汇机制和控制汽车贸易风险两个方面狠下功夫，企业则需要在优化出口产品结构、积极实施保值方案、加强贸易方式创新方面狠下功夫，着力破解人民币升级对我国汽车贸易的影响。可以预见，随着我国人民币汇率弹性制度的继续深入实施，我国汽车及零部件企业将更加适应人民币升值的影响，必将采取更加积极有