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新 会 机 电 中 专 学 校汽车自动变速器维修课程教案新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式课堂讲授授课日期年 月 日 周授课时数 2授课章节名称第一章 总论教学目的1. 了解自动变速器的历史和发展2. 掌握自动变速器的组成及各部分功用3. 掌握自动变速器的分类情况教学重点1. 自动变速器的组成及各部分功用2. 自动变速器的分类教学难点同上更新、补充删节内容使用教具课外作业课后体会授 课 主 要 内 容、导入新课（10分钟）本课程在专业中的地位、学习目的、主要内容及学习方法、讲授新课（75分钟） 第一章 总论自动变速器的历史和发展状况：第一节 自动变速器的组成和各部分功用一、液力传动装置早期：液力偶合器（相当于离合器）MT现代：液力变矩器（相当于离合器+变速器）MT此外还：稳定发动机运转、驱动机油泵（AT）二、机械传动装置齿轮传动装置：行星齿轮系：太阳轮、行星轮、齿圈、行星架、普通齿轮系换档执行元件：离合器（clutch） 制动器（Beak） 单向离合器三、液压控制系统由机油泵及阀组成，提供和调节油压，对离合器和制动器进行控制，并向液力传动系统提供自动变速器油、润滑和冷却运动机件。四、人机联动装置换档手柄：P：（Pause停车档）、R（Reverse倒车档）、N（Neutral空挡） D：Drive前进档 2：前进滑行档 L：前进低档节气门拉索：五、电控系统（ECT）增设了传感器、执行元件、ECU第二节 自动变速器的分类1. 按驱动方式分类：前驱动和后驱动2. 按自动变速器前进档位数分类：有2、3、4、5前进档3. 按齿轮变速器类型：普通齿轮式和行量齿轮式4. 按自动变速器内部控制的方式分类：全液压和电控5. 按驾驶员的操作方式分类：自动、手自动一体、课堂小结（4分钟）、布置作业（1分钟）说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式课堂讲授授课日期年 月 日 周授课时数 2 授课章节名称第二章 液力传动与液压控制基础教学目的1. 了解液压机械的基本工作原理2. 了解液压传动的基本概念3. 了解帕斯卡定律及其在自动变速器中的应用4. 了解液力传动的基本原里教学重点1. 液压传动的基本概念2. 液力传动的基本原理教学难点同上更新、补充删节内容使用教具课外作业课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课，导入新课（10分钟）1.自动变速器的组成和各部分功用 2.自动变速器的分类、讲授新课（75分钟） 第二章 液力传动与液压控制基础一、简单液压机械的工作原理提出杠杆小油缸柱塞上移单向阀1关闭，单向阀2开启吸油压下杠杆小油缸柱塞下移单向阀1开启，单向阀2关闭压油大油缸柱塞上移（重物）液压工作需要有两个条件：1.处于密封容器内的液体由于大小油缸工作容积的变化而能够流动 2.液体具有压力二、帕斯卡传递原理：施加于被密闭的液体上的压力，不衰减地沿各方向传递并以相等的压力作用在各个表面上。三、液压传动的基本概念1. 液体静压力及其特性：静止液体中单位面积上所受的作用力称之为液体静压力2. 液体特性：没有一定的形态，与容纳其的容器外形相同，不可压缩3. 绝对压力、相对压力和真空度：绝对压力：以绝对真空度为基准起算的压力数 相对压力：以标准大气压为基准起算的压力数 真空度：绝对压力不足大气压力的差值 4.流量：单位时间内通过某一截面的液体体积四、液压系统压力的形成：油液在系统中受到前阻后推的作用而形成的，其大小取决于外载荷，并随外载荷的变化而变化五、液压传动系统的组成：动力元件：将机械能转换为油液压力能的元件。如：液压泵执行元件：将油液的压力能转换为机械能的液压元件。如：油缸、AT中的离合器、制动器控制调节元件：对液压系统的压力、流量和流向进行控制或调节的元件，如：控制阀辅助元件： 第二节 液力传动的工作原理液力传动是以液体的动能转换并传递机械能的液体传动一、 液力传动的基本原理：以两相对电风扇为例二、 液力传动的结构形式：能量输入部件（泵轮） 能量输出部件（涡轮） 偶合器 导流部件（导轮） 变矩器三、 液力传动的特点：优点、缺点、课堂小结（4分钟）、布置作业（1分钟）说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式课堂讲授授课日期年 月 日 周授课时数 2授课章节名称第三章 自动变速器的结构和工作原理第一节 液力传动装置教学目的5. 掌握液力偶合器的构造、工作原理6. 掌握液力变矩器的构造、工作原理教学重点1. 液力偶合器的工作原理2. 液力变矩器的工作原理教学难点同上更新、补充删节内容使用教具剖分后的液力变矩器实物课外作业课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课，导入新课（5分钟）1液圧传动的基本概念 2、帕斯卡定律在自动变速器中的应用 3、液力传动的基本原理、讲授新课（80分钟） 第三章 自动变速器的结构和工作原理第一节 液力传动装置一、液力偶合器（一）构造：组成：泵轮、涡轮、壳体（二）工作原理：如右图1液力偶合器传动原理：发动机的动能通过泵轮传给液圧油，液圧油在循环流动过程中又将动能传给涡轮输出。2液力偶合器中液体流动圆周运动：牵连远动循环流动：相对运动.B、W转速差愈大，油流以循环流动为主 转速差愈小，油液圆周流动强度增加，循环流动减小 转速差为0，工作腔内油液循环流动停止，终止动力传递（三）工作特性 液力偶合器传动特点：仅传递转矩而不改变转矩 Nw/Nb（Mwnw）/（Mbnb）二、液力变矩器（一）构造：与偶合器相对，在泵轮、涡轮间加一工作轮导轮（二）工作原理：1工作液的流动: 泵轮叶片内缘至外缘涡轮叶片外援至内缘导轮 泵轮叶片内缘 2导轮作用：改变涡轮轴上的输出转矩3变矩原理：在液体循环流动中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，从而使涡轮输出转矩不等于泵轮。（三）工作特性1KMw/Mb（MbMd）/Mb2inw/nb3Nw/Nb（Mwnw）/（Mbnb）=Ki（四）工作过程 1.起步前NW=0，inb=0，K达到最大值 失速工况：涡轮固定不动而泵轮仍在旋转时的工况 失速转速：涡轮处于静止时，发动机所能达到的最高2.车柄起步阶段3.车柄低速行驶阶段4.车辆以中速至高速行驶5.发动机制动阶段：车辆滑行时，NWNB，油泵循环流动方向改变，涡轮驱动泵轮，反向带动发动机转速增加，产生发动机制动力（五）几个概念 1.元件数 2.级数 3.相数（六）液力变矩器的冷却：变矩器传动效率低于100%，能量损失表现为ATF温升，为保证油温适当须冷却三、带锁止离合器的液力变矩器1构造：在三元件综合式液力变矩器基础上加锁止离合器2.工作原理分离时：动力输入泵轮涡轮动力输出接合时：动力输入锁止离合器动力输出目的：提高涡轮变转速的传动效率（变液力传动为机械传动）3.锁止离合器的操作从前至后分离改变ATF流向流过离合器压盘从后至前接合4.工作特性：如右图四、液力偶合器、变矩器的比较偶合器只能传递转矩，变矩器可以变矩、课堂小结（4分钟）、布置作业（1分钟）：说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式实践教学授课日期年 月 日 周授课时数 2授课章节名称 实验 液力传动装置的认识教学目的1. 掌握液力偶合器、液力变矩器的结构和工作原理2. 了解液力偶合器和液力变矩器的区别3. 掌握液力变矩器中锁止离合器的工作原理教学重点1. 液力变矩器的结构及工作原理2. 锁止离合器的结构及工作原理教学难点同上更新、补充删节内容使用教具带锁止离合器的三元件综合式变矩器课外作业完成实验报告课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课，导入新课（8分钟）1. 液力偶合器、液力变矩器的构造、工作过程及工作特性2. 锁止离合器的构造及工作原理、实验（75分钟）一、实验设备及工具带锁止离合器的三元件综合式变矩器、拆装工具二、实验步骤和方法1. 车用液力变矩器多为不可拆式（泵轮与变矩器壳焊接的），故必须先将其内部的油放净，然后用锯锯开或用气焊割开2. 将泵轮取出3. 将泵轮拆下4. 将涡轮取出5. 将锁止离合器的压盘取出、课堂小结（5分钟）、布置作业（2分钟）完成实验报告说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式课堂讲授授课日期年 月 日 周授课时数2授课章节名称第二节 行星齿轮机构（一）教学目的1. 掌握单排行星机构的结构和工作原理2. 掌握双排三档行星齿轮变速器的结构和工作原理教学重点1. 单排行星齿轮机构的工作原理2. 双排三档行星齿轮变速器的结构和工作原理教学难点同上更新、补充删节内容使用教具课外作业课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课，导入新课（5分钟）液力偶合器、变矩器的区别、特点，带锁止离合器的变矩器的工作原理、特性、讲授新课（80分钟） 第二节 行星齿轮机构行星齿轮机构：功用：改变传动比和传动方向行星齿轮式自动变速器组成：换档执行机构：功用：实现档位的变换一、辛普森行星齿轮系统的结构（一）单排行星齿轮的结构和工作原理1.构造：太阳轮三元件齿圈合为一个行星排行星架2.类型：按啮合方式：（1）内啮合 （2）外啮合 按齿轮排数（1）单排 （2）双排 按太阳轮与齿圈间的行星轮组数分（1）单行星齿轮式 （2）双行星齿轮式3. 传动的优点：（1）传递同样功率尺寸小、重量轻（2）可同轴变动（3）加速性能好，工作可靠4. 变速原理：（1）运动分析：周转轮系（行星轮轴线不固定）传动比计算方法，反闭反转法固定一个元件为了使整个行星排实现动力传递，必须使其只具有一个自由度，途径 使其中两个元件相连使一个元件以固定转速旋转（2）变速原理：a：太阳轮固定，内齿圈主动，行星架从动:同向减速 b：太阳轮固定，内齿圈从动，行星架主动：同向增速 c：内齿圈固定，太阳轮主动，行星架从动:同向减速 d：内齿圈固定，行星架主动，太阳轮从动：同向增速 e：行星架固定，太阳轮主动，内齿圈从动：反向减速 f：行星架固定，内齿圈主动，太阳轮从动：反向增速 g：无任何一元件制动或连成一体：无动力传递，空档 h：任二元件连成一体为输入件，第三元件为输出： 同向直接传动，直接档（二）双排三档行星齿轮变速器的结构和工作原理1.构造:行星齿轮机构，前行星架，太阳轮组件，后齿圈，前齿圈与后行星架组件换档执行元件：C1前进档离合器 C2倒、高档离合器 B12档滑行器 B22档制动器 B3低、倒档制动器，单向离合器：F1、F22.工作原理：D1档，a：动力路线：输入轴C1后齿圈后行星轮后行星架输出轴太阳轮组件前行星轮前齿圈输出轴 b传动比： I（1+a1a2）/a2cF2的作用及原理：D1档无发动机制动功能 利：在一般条件下提高乘座舒适及燃油防滑性 弊：无法利用发动机制动、课堂小结（4分钟）、布置作业（1分钟）说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式课堂讲授授课日期年 月 日 周授课时数授课章节名称 第二节 行星齿轮机构（二）教学目的1. 掌握两排三档辛普森行星齿轮变速器多档工作情况2. 掌握三排四档辛普森行星齿轮变速器超速排的构造教学重点1. 双排三档辛普森行星齿轮变速器多档工作情况2. 三排四档辛普森行星齿轮变速器超速排的构造教学难点同上更新、补充删节内容使用教具课外作业课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课，导入新课（10分钟）1.单排行星齿轮机构的构造及工作原理 2.双排行星齿轮机构的构造、讲授新课（75分钟） 为使装自动变速器的汽车也能实现发动机制动，必须使1档有两种选择状态（2）L位：B3、C1 同时工作，行星齿轮变速器工作状态和传动比与D1档完全相同，但B3处于制动状态，无论何种情况（踩F或放松油门踏板），前行星架都固定不动，行星齿轮机构可正、反方向传递动力，实现发动机制动。（3）D-2：C1、B2、F1工作a动力传递路线：输入轴C1后齿圈后行星轮后行星架输出轴b传动比：i=（1+a2）/a2cF1的作用及原理（反向动力传递情况）2档突然放松油门，驱动轮通过输出轴方向带动行星齿轮变速器转动，后架前圈成为主动件，后齿圈成为从动件。F1、F2皆失去锁止作用，四个独立元件，有两个处于自由状态，失去动力传递发作用，无法实现发动机制动。（4）2位2档：C1、B1工作，工作状态和传动比与D2档完全相同，但B1处于工作状态，太阳轮组件固定不动，行星齿轮机构可正、反向传递动力，实现发动机制动。（5）D-3档，C1、C2同时接合，将输入轴与后齿圈，前后太阳轮组件连接为一整体。C1后齿圈a动力传递路线：输入轴后行星架输入轴C2前后太阳轮组件b传动比计算：i=1C具有发动机制动作用：可反向传递动力。（6）倒档：C2、B3工作。a动力传递路线：输入轴C2前后太阳轮组件前行星轮前齿圈输出轴b传动比的计算：（7）空档：没有任何C、B工作，中断动力传递（8）锁止档：只有B3工作，C1、C2不工作，仍没有动力传递，行星齿轮系统处于空档状态。为保证可靠锁车，在P位时，通过机械二锁止机构将输出轴强制锁止。三、辛普森4档行星齿轮变速器的结构与工作原理。型式：（1）在原双排基础上增加一超速排 （2）改变双排各基本元件中的组成方式，并增加换档执行元件。超速行星齿轮组安装位置不定，各种车型不一，有在输入端，也有在输出端。1.构造，齿轮机构行星架，齿圈，行星轮，太阳轮换档执行元件：C0超速离合器，连接超速排行星架与太阳轮 B0超速制动器，固定超速排太阳轮 F0超速单向离合器，使n太阳轮不大于n行星架、课堂小结（4分钟）、布置作业（1分钟）：说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式课堂讲授授课日期年 月 日 周授课时数2授课章节名称 第二节 行星齿轮机构（三）教学目的1. 掌握三排四档辛普森行星齿轮变速器超速排的工作情况2. 掌握各单向离合器的功用教学重点1. 三排四档辛普森行星齿轮变速器超速的工作情况2. 各单向离合器的功用教学难点各单向离合器的功用更新、补充删节内容使用教具课外作业课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课，导入新课（5分钟）1.双排三档辛普森行星齿轮变速器各档工作情况 2.三排四档辛普森行星齿轮变速器超速排的构造、讲授新课（80分钟） 2.工作原理（1）无超速状态：C0接合 行星架a动力传递路线：输入轴齿圈输出轴太阳轮b传动比：i=1c具有反向传递动力的作用，即不影响原有档位的发动机制动（2）超速状态：OD：B0制动 a动力传递路线：输入轴行星架行星轮齿圈输出轴 b传动比的计算： i=a0/（1a0） c可反向传递动力3.换档执行元件中的工作表（四）单向离合器的作用1.F1的作用假设以下情况：2档时，没有F1工作，由D2D3时（1）若B2的泄油速度C2的进油速度：B2、C2在一段时间内均不起作用，只有C1工作，结果：D2D1（2）若B2的泄油速度加油速度。 D3OD，会出现B0、C0皆不工作，此时。太阳轮既不固定又不与超速行星架连接，行星排自由度为2，终止动力传递，出现空档状态，最终导致换档冲击，此时，太阳轮被行星架驱动加速运转。采用F0：此时F0就相当于将太阳轮与行星架连成一体，仍像C0工作一样，一旦完成B0加油（动力传递不中断），太阳轮被固定。、课堂小结（4分钟）、布置作业（1分钟）：说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式课堂讲授授课日期年 月 日 周授课时数2授课章节名称 第二节 行星齿轮机构（四） 换档执行元件的结构和工作原理教学目的1. 掌握离合器的功用、结构、工作原理2. 掌握制动器的功用、结构、工作原理3. 掌握单向离合器的功用、结构、工作原理教学重点离合器、制动器、单向离合器的机构、工作原理教学难点同上更新、补充删节内容使用教具离合器实物一件课外作业画出A140E AT的各档动力传递路线及换档执行元件工作情况课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课，导入新课（10分钟）1.三排四档辛普森行星齿轮变速器的工作情况 2.F0、F1、F2的功用、讲授新课 （75分钟） 二、换档执行元件的结构和工作原理： 离合器C：连接作用；制动器B：固定作用；单向离合器F：锁止、连接作用（一 ）离合器1.构造：多为湿式多片结构，由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、弹簧座、钢片、摩擦片，离合器毂及几个密封圈组成。2.工作情况液压油冲入活塞缸内活塞移动主、从动片相互压紧接合 当撤除油压，在回位弹簧作用下活塞复位钢片、摩擦片相互脱开分离3.活塞止回阀：分离时，部分油在离心力作用下残留在缸内，产生一定油压，使离合器不能脱开或松滞。设置该阀后：接合时，关闭；分离时，开启卸压。4.自由间隙（二）制动器1.湿式多片制动器：其基本结构、功能与湿式离合器相似。2.带式制动器:见右图。1）构造：由制动鼓、制动带、液压缸及活塞等组成。2）工作情况：液压油施加于活塞活塞左移压缩弹簧推动推杆制动带直径减小制动带夹持制动鼓 *采用内外弹簧结构的好处(三)单向离合器1锲块式单向离合器：见右图。1）构造：内、外圈、锲块、保持弹簧2）工作情况：外圈固定：内圈可顺转（摩擦力使锲块向倒下方向转动） 但不可逆转（摩擦力使锲块向立起方向转动，使内外圈卡死被连成一体）外圈不固定：内圈可逆转带动外圈转动；但内圈顺转则不可带动内圈转动。 亦可推出：内圈固定、不固定的情形。2滚柱式单向离合器1）构造：内圈、外圈、保持弹簧、滚柱2）工作情况、课堂小结（4分钟）、布置作业（1分钟）：画出A140E型自动变速器各档动力传递路线 说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式实践教学授课日期年 月 日 周授课时数2授课章节名称实训 辛普森式行星齿轮自动变速器的体外装合教学目的1. 掌握辛普森行星齿轮机构的组成、连接关系2. 熟悉各档动力的传递路线教学重点1. 辛普森行星齿轮机构的组成、连接关系2. 各档动力的传递路线教学难点同上更新、补充删节内容使用教具丰田A140E辛普森行星齿轮机构的自动变速器课外作业完成实验报告课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课（10分钟）1AT的组成 2 三排四档辛普森式行星齿轮变速器结构简图及工作情况、实验（75分钟）辛普森式行星齿轮自动变速器的体外装合一、实验设备及工具丰田A340E辛普森行星齿轮机构的自动变速器、专用工具、拆装工作台二、实验步骤及操作方法（一）认识丰田A340E辛普森行星齿轮机构的各换档执行元件及各齿轮等基本元件。C0超速离合器 B0超速制动器 F0超速单向离合器C1前进档离合器 C2倒、高档离合器 B1二档滑行制动器 B2二档制动器 B3低、倒档制动器，F1二档单向离合器 F2 一档单向离合器（二）熟悉齿轮机构在壳体外元件的装合1、 将后齿圈及止推轴承装入输出轴。2、 将后行星架和行星轮组件、止推轴承装入后齿圈。3、 将低档及倒档制动器B2的摩擦片和钢片装入到后行星架上。4、 装入2档制动器鼓。5、 按顺序套入2档制动器摩擦片和钢片。6、 将前后太阳轮组件和2档单向离合器装入。7、 将前行星架及止推轴承装入并卡环卡上。8、 装入前齿圈及止推轴承。9、 将前进离合器C1及止推轴承装入。10、 装入直接离合器C2（低档及高档离合器）及止推轴承并套上2档强制制动带。11、 装上超速制动器鼓。12、 装入超速排齿圈和止推轴承。13、 套入超速制动器摩擦片和钢片。14、 装入超速行星架和O/D档直接离合器C0（超速排离合器）组件及止推轴承。15、 最后套上止推轴承。注：安装止推轴承、止推垫片为防止零件掉落，可止推轴承、止推垫片表面上涂上凡士林。组装过程中要注意止推轴承、止推垫片、止推垫圈的位置和方向不能错乱。、课堂小结（4分钟）、布置作业（1分钟）：试验报告 说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式课堂讲授授课日期年 月 日 周授课时数2授课章节名称 实训 辛普森式行星齿轮自动变速器的拆装教学目的1 熟悉自动变速器的基本结构2 掌握自动变速器拆装工具的正确使用及自动变速器的解体、装配程序教学重点自动变速器正确的解体、装配程序教学难点同上更新、补充删节内容使用教具A140E型的自动变速器课外作业完成实验报告课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课，导入新课（5分钟） 三排四档辛普森式行星齿轮变速器结构简图及工作情况、实验（80分钟）辛普森式行星齿轮自动变速器的拆装一、实验设备及工具丰田A340E辛普森行星齿轮机构的自动变速器、专用工具、拆装工作台二、实验步骤及操作方法（一）自动变速器的拆卸A拆下AT前后壳体、油底壳及阀板1从AT前方取下变矩器2拆除所有安装在AT壳体上的部件，如:加油管、档位开关、车速传感器等3拆下AT前端变矩器壳4拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴拆下车速传感器感应转子5拆下油底壳，从阀板上拆下进油滤网6拔下连接阀板伤得所有线束插头，拆除节气门拉索，松开阀板与壳体间的螺栓，取下阀板总成。7拔下AT壳体油道中的止回阀和弹簧8取出AT壳体上的减振器活塞B拆卸油泵总成1拆下油泵周围的固定螺栓2用专用工具拉出油泵总成C.分解行星齿轮变速器1从AT前方取出超速行星架和直接离合器组件及超速齿圈2拆卸超速制动器B03拆卸2档强制制动带活塞B14取出中间轴、高档及倒档离合器C2和前进离合器组件C15拆出2档强制制动带销轴，取出制动带6拆出前行星排7取出前后太阳轮组件和低档单向离合器F28拆卸2档制动器B29拆卸输出轴，后行星排和低档及倒档制动器组件B3(二)自动变速器的组装（安装顺序与分解顺序相反）、课堂小结（4分钟）、布置作业（1分钟）：实验报告说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式课堂讲授授课日期年 月 日 周授课时数2授课章节名称第三节 液压控制系统（一）一、液压控制系统的组成及各部分功用二、液压控制系统的结构和工作原理教学目的1. 掌握液压控制系统的组成及各部分功用2. 掌握内啮合齿轮泵的构造、工作原理3. 掌握主油路调节阀的功用、构造、工作原理4. 掌握节气门阀、速控阀的功用、构造、工作原理教学重点1. 内啮合齿轮泵的构造、工作原理2. 主油路调节阀、节气门阀、速控阀的功用、构造、工作情况教学难点同上更新、补充删节内容使用教具多媒体课外作业课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课，导入新课（5分钟）1AT的组成2行星齿轮机构的构造3换档执行元件的作用、讲授新课（80分钟） 第三节 液压控制系统一、组成及功用1动力源：油泵。向BC活塞油缸、执行机构（换档阀）供给压力油以实现换档，向液力变矩器提供ATF，润滑行星齿轮机构。2执行机构：B、C的液压缸3控制机构：有：主油路系统、换档信号系统、换档阀系统、缓冲安全系统4辅助机构：ATF散热器、滤清器等二、液压控制系统的结构及工作原理（一）油泵1类型：齿轮泵、转子泵、叶片泵2内啮合齿轮泵的构造：由小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成。3内啮合齿轮泵的工作原理：轮齿进入啮合，容积减小压油 轮齿推出啮合，容积增大进油4内啮合齿轮泵的工作性能分析：5注意：油泵是由变矩器壳驱动，发动机不工作，油泵无法运转，故：禁止：熄火滑行、推车起动、长距离牵引（V推拽30km/h S推拽 降档车速，以防止在换档阀动作点附近车速造成AT换档频繁。1换档阀原理（1）构造：如右图（2）工作情况：a右端速控油压P1左端节气门阀油压P2+弹簧力F时，阀芯处于右端位置，主油路接通低档执行元件，高档执行元件泄油，AT为低档。bP1节气门阀油压弹簧力，阀芯上移，B2加油，AT升一档工作，速控油压弹簧力。当车速下降，速控油压降档车速（三）强制降档阀：在节气门全开或接近全开时，强制地将AT降低一个档位。 作用原理：当节气门开度达一开度，控制从主油路的压力油作用于各换档阀的与节气门阀油压作用的一端，将换档阀芯向降档方向移动。 1机械式强制降档阀： 1）构造：与节气门阀安装在同一阀体内。2）工作情况 2.电磁式强制降档阀： 3锁止调节阀：将变化的主油压变成稳定的锁止油压来控制换档阀的动作。五、缓冲安全系统 （一）蓄压器：与BC并联安装，满足BC接合过程中工作压力的增长先快后慢的要求，使之接合平稳柔和，同时吸收液压冲击，保证液压系统的压力稳定。 1构造：如右图 2工作情况 3分析背压的作用：在低速大负荷时，能适当降低蓄压器的减振能力，加快换档过程，防止换档元件打滑。（二）单向节流阀：为B、C加油时产生节流作用，接合平顺柔和；泄油时，不产生节流作用，分离迅速彻底。（三）中间调节阀：对不经常使用的档位，将主油压调低后充入B、C 1结构： 2工作情况：主油压出油口中间调节压力阀左移关小进油口出油口压力从而维持中间调节压力稳定（低于主油压）B、C接合过程柔和。、课堂小结（4分钟）、布置作业（1分钟）：说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。新 会 机 电 中 专 学 校教 案教师姓名授课班级授课形式课堂讲授授课日期年 月 日 周授课时数2授课章节名称第三节 液压控制系统（三）二、液压控制系统的结构和工作原理教学目的1. 了解倒档离合器顺序阀、低、倒档制动器顺序阀的作用、构造、工作情况2. 掌握第二调节阀的功用、构造、工作情况3. 掌握锁止信号阀、锁止换向阀的构造、工作情况教学重点1. 顺序阀的作用、工作情况2. 第二调节阀的功用、构造、工作情况3. 掌握锁止信号阀、锁止换向阀的构造、工作情况教学难点1. 顺序阀的作用、工作情况2. 第二调节阀的功用、工作情况3. 锁止信号阀、锁止换向阀的工作情况更新、补充删节内容同上使用教具多媒体课外作业课后体会授 课 主 要 内 容、复习旧课，导入新课（5分钟） 1换档阀的工作原理 2强制降档阀的功用、作用和原理、讲授新课（80分钟） （四）顺序阀：B3（低倒档制动器）、C2（高倒档离合器）均采用了双活塞结构，由顺序阀控制，使传递的转矩、制动的过程使渐进的，使换档更为柔和，减小换档冲击。 1C2和倒档离合器顺序阀1）构造：如右图： S外活塞 S内活塞2）工作情况：当在D位3、4档工作时，23档换档阀油压经单向节流阀进入内活塞油压，从而推动内、外活塞移动，压紧C2钢片、摩擦片。（传递转矩大，高速） 当在R位工作时，自23档换档阀的ATF经单向节流球阀 内活塞油缸，推动内、外活塞消除自由间隙，压紧钢片、摩擦片 反馈至顺序阀右端阀芯左移打开进出油口自“R”位主油压进入外活塞油缸进入压紧钢片、摩擦片，传递大转矩。 2B3顺序阀 1）结构 2）工作情况六、液力变矩器控制装置 作用：（1）为液力变矩器提供具有一定压力的ATF，同时将变矩器内高温ATF引出加以冷却并将冷却后的ATF一部分润滑行星齿轮机构。 （2）控制变矩器锁止离合器工作。（一）第二调节阀 1作用：调节变矩器ATF压力和润滑用ATF压力，与发动机负荷保持一致。 2构造 3工作情况：节气门开度节气门阀油压阀芯上移封住回油道变矩器内ATF压力（因作用在阀芯上部ATF油压）阀芯下移开启回油道变矩器内油压不再增加。（二）锁止信号阀和锁止换向阀两者共同控制变矩器内锁止离合器的工作。1.锁止信号阀： (1)构造 (2)工作情况：当AT处于D位13档时，在C0主油压及弹簧力作用下，信号阀处于最高端，关闭B0至锁止换向阀油路。当AT升入OD档，C0、B0切换工作，C0油压消失，在速控油压下，阀芯下移，打开B0主油压至锁止换向阀。2.锁止换向阀：实位2位五通阀(1)构造 (2)工作情况：aAT以OD档工作时，信号阀的B0主油压使阀芯上移，ATF从后至前流过离合器活塞，压紧在变矩器壳体上摩擦片，实现主从动部分机械传动，且ATF流回油底壳。bAT以D13档工作，变矩器离合器分离，流过机油散热器。、课堂小结