路基试验段总结报告.doc

路基试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工，我标段在YK28+450YK28+600段进行了路基填方试验段施工，试验段长150米，填筑土方3200m3。根据路基填筑试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下：一、 试验准备在本段路基试验段施工期间，得到了监理第2代表处五标驻地办和代表处试验室的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路路基施工技术规范（JTG F10-2006），按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段施工。二、试验目的1、确定合适的路基填料。2、确定填方的松铺系数。3、确定标准施工方法。确定填料的适宜含水量及控制方法；确定整平和整型的合适机具和方法；确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和碾压遍数；确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法；确定压实度的检测方法；4、确定沉降和稳定监测的方法，施工填料及加载速度。5、确定每一作业段的合适长度或面积。6、确定每次铺筑的松铺厚度。三、施工过程1、取土场（1）、取土场位于K28+800K28+900路基挖方。（2）、取土前，做好原地面排水系统，作业面不能有积水。（3）取土时，首先用推土机推除表层30cm耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输至试验段。2、填筑前的准备（1）、路基填筑前，已对原地面进行清理并压实，并经监理工程师检验合格。（2）、用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出每层填铺厚度控制桩的标高。3、填筑土方自卸汽车每车12.5方，93区、94区摊铺厚度按30cm计算，每车卸料面积为41.7m2，在填土范围内按6.56.5m方格洒灰线；96区摊铺厚度按25cm计算，每车卸料面积为50m2，在填土范围内按6.57.7m方格洒灰线用白灰撒线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。 4、标高及平整度控制（1）、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。（2）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。 5、碾压及压实度控制（1）、该段取土场土样最佳含水量为18.7%，初次检测填料的含水量为22%，采用三铧犁翻耕晾晒，每隔两小时翻晒一遍。（2）、填料经过晾晒，经检测含水量在20%时开始碾压。（3）、碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度到达设计要求止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。（4）、第一层，松铺厚度30cm，碾压开始后，试验工程师在碾压第三遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知现场技术负责人并做好记录。根据现场检测记录，碾压三遍后，有部分测点压实度达不到要求，不能满足设计要求。压实四遍后所有测点压实度能达到93%。第二层，松铺厚度30cm，碾压开始后，试验工程师在碾压第三遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知现场技术负责人并做好记录。根据现场检测记录，碾压三遍后，部分测点压实度能到达93%，碾压四遍后，所有测点压实度能到达93%，部分测点都能达到94%。压实四遍后所有测点压实度能达到94%。第三层，松铺厚度25cm，碾压开始后，试验工程师在碾压第三遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知现场技术负责人并做好记录。根据现场检测记录，碾压五遍后，所有测点压实度能到达96%。6、标高、横坡检测（1）、压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。（2）、根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。六、数据总结1、通过对试验段成果汇总的分析，93区、94区松铺厚度按30cm，第4遍压实后压实度能够达到93%要求，第5遍压实后压实度能够达到94%要求；96区松铺厚度按25cm，第5遍压实后压实度能够达到96%要求。2、含水量控制：含水量应控制在20%左右即不大于最佳含水量2%时开始碾压效果最好。3、机械组合：挖掘机装土、自卸汽