1E411060港口与航道工程混凝土的特点及其配制要求.doc

1E411060港口与航道工程混凝土的特点及其配制要求1E411061掌握港口与航道工程混凝土特点一、港口与航道工程混凝土的主要特点（四个特点）(1)港口与航道工程混凝土建筑物按不同的标高划分为不同的区域;(2)对混凝土的组成材料有相应的要求和限制;(3)混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性的要求;1.港口与航道工程混凝土，按耐久性要求，有最大水灰比的限值。按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较，取其较小值作为配制混凝土的依据。2.港口与航道工程在海水环境下，对有耐久性要求的混凝土有最低水泥用量的限值。根据强度确定的水泥用量与最低水泥用量限值相比较要取其大者作为配制混凝土的依据。3.港口与航道工程混凝土应根据建筑物的具体使用条件，具备所需要的耐海水冻融循环作用的性能，耐海水腐蚀、防止钢筋锈蚀的性能。4.有抗冻性要求的混凝土，必须掺人引气剂5.港口与航道工程混凝土拌合物中氯离子含量的最高限值应符合表1E411061-7的规定。6.港口与航道工程钢筋混凝土及预应力混凝土钢筋保护层最小厚度的规定(4)海上的混凝土浇筑要有适应环境特点的施工措施。一、港口与航道工程混凝土配制的基本要求（三个要求）1.所配制混凝土的强度、耐久性符合设计要求。2.所配制的混凝土应满足施工操作的要求。3.所配制的混凝土应经济、合理。1E411090提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施1E411091掌握提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施港口与航道工程混凝土的耐久性主要包括:混凝土的抗冻性;混凝土防止钢筋锈蚀的性能;混凝土的抗渗性和抗海水侵蚀的性能。提高港口与航道工程混凝土耐久性的主要措施有：（六项措施）一、选用优质的原材料(一)水泥1.港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于32. 5级;2.有抗冻要求的混凝土，宜采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。3.港口与航道工程中，不得应用烧豁土质火山灰质硅酸盐水泥。(二)骨料1.拌制港口与航道工程混凝土的粗、细骨料，其杂质的含量限值、细骨料中氯离子的含量限值，应满足水运工程混凝土施工规范(JTJ 268-96)的规定;2.海水环境工程中严禁使用活性粗、细骨料;3.港口与航道工程混凝土所用粗骨料的粒径、压碎指标等应满足水运工程混凝土施工规范(JTJ 268-96)的规定;4.港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土，必须采用引气剂，并保证有足够的含气量。二、优化混凝土的配合比设计1.按混凝土所处工作环境、建筑物的部位及使用年限要求等，确定其抗冻等级、抗渗等级及抗氯离子渗透标准(电通量值)。2.混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值、最低水泥用量，混凝土的含气量值，混凝土拌合物中氯离子的最高限值，钢筋和预应力筋的混凝土保护层最小厚度，均应满足水运工程混凝土施工规范(JTJ 268-96)的规定。三、精心施工1.混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护均应满足水运工程混凝土施工规范(JTJ 268-96)的规定;2.海上(水上)混凝土结构的施工，应优先采取陆上预制代替水上现场浇筑;3.准确控制混凝土中钢筋的保护层厚度;4.采用优质混凝土涂料进行混凝土涂层保护。四、防止混凝土结构开裂1.根据结构的受力特点及温度应力计算，对易开裂的部位在设计中采取相应的措施;2.混凝土结构适宜的分段，合理地设置施工缝;3.采取综合性的有效措施减小大体积混凝土的温度应力;4.应用纤维混凝土增强混凝土的抗裂能力;5.施加预应力，增强结构的抗裂能力。五、应用高性能混凝土详见本书1E411092条内容。六、应用环氧涂层钢筋这是近年来发展起来的新技术和新材料，预先用环氧树脂通过特殊的工艺涂敷钢筋，极大地提高了钢筋的耐锈性能。1E411072掌握港口与航道工程大体积混凝土防裂措施（四条措施）一、浇筑大体积混凝土时，选择合适的原材料和混凝土1.水泥宜选择中低热水泥。2.宜选用线膨胀系数较小的骨料。3.外加剂应选用缓凝型减水剂。4.采用微膨胀水泥或掺用微膨胀剂，作为结构闭合块的混凝土。5.掺用纤维(钢纤维或有机合成纤维)提高混凝土的抗拉强度。6.采用低热高性能混凝土。二、有针对性地进行混凝土的配合比设计1.在满足设计、施工要求的情况下，宜减少混凝土的单位水泥用量。2.在综合考虑混凝土耐久性的情况下，可适当增加粉煤灰或磨细矿渣的掺量。三、混凝土施工中应采取相应的措施1.施工中应降低混凝土的浇筑温度:(1)充分利用低温季节，避免夏季浇筑混凝土。若夏季施工，应在骨料堆场搭设通风良好的遮阳棚，并使骨料在遮棚内存放23d后再用，应尽量利用温度稍低的夜间施工。(2)水泥要降到自然温度后方能使用。(3)宜使用低温拌合水，如自来水、合格的地下水等。(4)混凝土在运输和浇筑的过程中，应设法遮阳，防止暴晒。(5)混凝土内可设置冷却水管，用冷却水降低混凝土的温升。(6)冷天施工时，大体积混凝土的人模温度应控制在2 - 5 0C，浇筑后应采取保温措施，注意防止冷击。2.无筋或少筋大体积混凝土中宜埋放块石，其要求如下:(1)块石应质地优良，基本呈方形，长短边之比小于2(2)块石应以长边立放于新浇筑的混凝土层上，块石间的净距节100mm或混凝土粗骨料粒径的2倍。(3)所埋块石与混凝土结构表面的距离，有抗冻要求时试300mm;无抗冻要求时艺100或混凝土粗骨料粒径的2倍。(4)受拉区的混凝土中不得埋放块石。3.在混凝土早期升温阶段要采取散热降温措施:采用钢模板、分层浇筑混凝土、顶面洒水或用流动水散热。4.在混凝土降温阶段应采取保温措施:(1)在寒冷季节可推迟拆模时间，拆模时防止混凝土受冷击，拆模后应采取草袋、帆布、土工布、塑料薄膜覆盖等措施保温。(2)在已浇筑的混凝土块上浇筑新混凝土时，间隔时间应尽量缩短，不宜超过10d0(3)对于地下结构，应尽早进行回填保温，减小干缩。5.合理设置施工缝:(1)在岩基或老混凝土上浇筑新混凝土结构时，纵向分段长度应在15m以内。(2)在底板上连续浇筑墙体结构，墙体上的水平施工缝应设置在墙体距底板顶面l. 0m的位置。(3)对不宜设置施工缝的结构，可采取跳仓浇筑和设置闭合块的方法，减小一次浇筑长度。(4)上下两层相邻混凝土应避免错缝浇筑。6.岩石地基表面宜处理平整，防止因应力集中而产生裂缝。在地基与结构之间可设置缓冲层，减小约束。7.养护时间的规定:(1)加强混凝土的潮湿、滞水养护，养护期在10-15d以上。(2)在构件内设置测温系统，采取保温或降温措施，保证结构内部与表面的温差不超过25(或设计要求值)。四、进行温度应力计算对薄弱部位采取加强措施在对材料、配合比、混凝土性能等进行充分试验的基础上，结合现场温度观测数据进行结构的温度场和温度应力计算，根据计算结果，对结构的薄弱部位采取相应的措施，如加设细而密的钢筋网片、设置闭合块，在合适的情况下施加预应力等。总之，港口与航道工程大体积混凝土的抗裂和控制是一个十分复杂的涉及材料、工艺、环境、结构设计等的综合性的问题，因此也必须采取设计、施工的综合性措施，才能获得比较满意的效果。土壤的主要物理力学指标 四类12个指标，分五种用途 孔隙特性：含水量、孔隙比、孔隙率 流塑特性：流限、塑限、塑性指数、液性指数 抗剪强度：粘聚力、内摩擦角 土工试验与原位勘探：标准贯入击数、十字板剪切强度、静力触探试验土壤物理力学指标的应用 土的分类：沙土-标准贯入击数；粘性土-塑性指数、液性指数；淤泥-含水量、孔隙比 单桩承载力：孔隙比、塑性指数、液性指数、标准贯入击数、静力触探试验 土坡和地基稳定性：粘聚力、内摩擦角、十字板剪切强度 地基加固效果：标准贯入击数、十字板剪切强度 地基强度综合指标、液化可能性：标准贯入击数、静力触探试验流沙与管涌的防治方法 土质改良：注浆、高压喷射、搅拌、冻结 截水防渗：隔断或延长渗径、减小水力坡度 降低地下水位：井点排水（若透水层：轻型井点、喷射井点；较强透水层：深井法） 处理出逸边界：反压、反滤 枯水期施工、水下挖