32-5t桥式起重机起升机构的设计【优秀机械毕业设计】【Word+CAD图纸全套】

摘 要

桥式起重机是一种工作性能比较稳定，工作效率比较高的起重机。在查阅大量文献的基础上，介绍了32/5t桥式起重机的工作原理，以及工作过程。综述了桥式起重机的开发和研究成果，重点阐述了桥式起重机，起升机构、运行机构的设计计算过程。其中，起升机构包括卷筒、钢丝绳、滑轮的设计；运行机构包括小车和大车运行机构的整体传动方案的设计、主从车轮的设计、运行轨道的设计。同时，对吊钩进行了二维和三维的分析，对整个小车运行机构进行了简单的动态仿真。桥式起重机应该向多元化发展，走向更多的层面，而不仅仅只局限于厂房内。并且，对桥式起重机今后的发展趋势进行了深入探讨，提出了轻型化、数控化、精确化的展望！

关键词：32/5t桥式起重机  起升机构  小车运行机构  吊钩  动态仿真

Abstract

Bridge crane performance is a relatively stable, relatively high efficiency of the crane. In the body of literature available on the basis of the bridge crane 32/5t introduced the principle of work and working process. An overview of the development of bridge crane and research, focusing on the bridge crane, hoisting mechanism, the design of institutions to run the calculation process. Among them, the lifting mechanism including reel, wire rope, pulley design; running car and truck bodies, including the overall drive to run the program design, master-slave wheel design, the design orbit. At the same time, on the hook for a two-dimensional and three-dimensional analysis of the whole body of the car to run a simple dynamic simulation. Bridge crane should be to diversify into more levels, not just limited to plant. In addition, bridge crane on the development trend of the future in-depth study and make light of, NC, and the prospect of precision!

Key words: 32/5t bridge crane hoisting mechanism hook car body dynamic simulation run

目 录

摘 要I

AbstractII

第1章 概述1

1.1 概论1

1.2 桥式起重机发展概述1

1.2.1 国外桥式起重机发展动向2

1.2.2 国内桥式起重机发展动向3

1.3 现代双梁桥式起重机设计的目的、内容和要求3

1.3.1 设计目的3

1.3.2 设计内容3

1.3.3 设计要求4

第2章 起升机构的设计5

2.1 主起升机构的计算5

2.1.1 确定起升机构的传动方案5

2.1.2 选择钢丝绳7

2.1.3 滑轮的计算8

2.1.4 卷筒的计算9

2.1.5 选电动机11

2.1.6 电动机发热校验和过载校验12

2.1.7 选择减速器13

2.1.8 实际起升速度和实际所需功率的验算13

2.1.9 校核减速器输出轴强度13

2.1.10 制动器的选择14

2.1.11 联轴器的选择15

2.1.12 起动时间的验算16

2.1.13 制动时间的验算16

2.1.14 高速浮动轴计算17

2.2 副起升机构的计算18

2.2.1 确定起升机构的传动方案18

2.2.2 选择钢丝绳18

2.2.3 滑轮的计算20

2.2.4 卷筒的计算20

2.2.5 选电动机23

2.2.6 电动机发热校验和过载校验23

2.2.7 选择减速器24

2.2.8 实际起升速度和实际所需功率的验算25

2.2.9 校核减速器输出轴强度25

2.2.10 制动器的选择26

2.2.11 联轴器的选择27

2.2.12 起动时间的验算27

2.2.13 制动时间的验算28

2.2.14 高速浮动轴计算28

第3章 吊钩组的计算30

3.1 主起升吊钩的计算30

3.1.1 吊钩主要尺寸的确定30

3.1.2 吊钩横梁的计算33

3.1.3 滑轮轴的计算34

3.1.4 拉板的校核35

3.1.5 滑轮轴承的选择37

3.2 副起升吊钩的计算38

3.2.1 吊钩主要尺寸的确定38

3.2.2 吊钩横梁的计算40

3.2.3 滑轮轴的计算40

3.2.4 拉板的校核41

3.2.5 滑轮轴承的选择43

第4章 运行机构的设计45

4.1 小车运行机构的设计45

4.1.1 确定机构的传动方案45

4.1.2 选择车轮与轨道并验算起强度45

4.1.3 运行阻力的计算46

4.1.4 选择电动机47

4.1.5 电动机发热校验和过载校验48

4.1.6 选择减速器49

4.1.7 验算运行机构速度和实际所需功率49

4.1.8 验算启动时间50

4.1.9 按起动工况校核减速器功率51

4.1.10 验算起动不打滑条件51

4.1.11 选择制动器52

4.1.12 选择联轴器53

4.1.13 演算低速浮动轴强度54

4.2 大车运行机构的设计55

4.2.1 设计的基本原则和要求55

4.2.2 大车运行机构具体布置的主要问题56

4.2.3 确定机构的传动方案56

4.2.4 选择车轮与轨道，并验算其强度57

4.2.5 运行阻力计算59

4.2.6 选择电动机59

4.2.7 电动机的发热校验和过载校验60

4.2.8 减速器的选择61

4.2.9 验算运行速度和实际所需功率61

4.2.10 验算起动时间62

4.2.11 起动工况下校核减速器功率63

4.2.12 验算启动不打滑条件63

4.2.13 选择制动器65

4.2.14 选择联轴器66

4.2.15 浮动轴的验算67

4.2.16 缓冲器的选择68

第5章 桥架结构的计算70

5.1 主要尺寸的确定70

5.2 主梁的计算72

第6章 主要零件分析76

6.1 实体设计76

6.2 虚拟设计77

6.3 ANSYS分析77

第7章 结论79

7.1 采用先进技术79

7.2 经济效益79

参考文献80

致 谢81