迎宾大道C1施工组织设计.doc

武胜县迎宾大道C1段辅道工程施 工 组 织 设 计四川渠成园林建设工程有限公司2015年8月武胜县迎宾大道C1段辅道工程施工组织设计编制： 审核： 批准： 四川渠成园林建设工程有限公司2015年8月武胜县迎宾大道C1段辅道工程施工组织设计目 录第一章 编制说明、依据及范围一、编制说明根据武胜县迎宾大道C1段辅道工程招标文件，以及现行的施工技术规范、规程和验收技术标准等要求，结合我公司在投标前和进场后组织工程技术人员现场勘察、复测资料和施工工期要求，根据工程的特点结合我公司现有的技术能力、劳力、设备等实际情况，组织了所有参加施工的工程技术人员和施工队伍负责人进行了认真的研究和精心布置，编制本工程的施工组织设计。二、编制依据1、武胜县迎宾大道C1段辅道工程招标文件2、武胜县迎宾大道C1段辅道工程施工图设计。3、武胜县迎宾大道C1段辅道工程管理办法。4、武胜县迎宾大道C1段辅道工程施工合同。6、我单位历年积累的成熟的施工技术、科技成果、施工工艺及方法；我单位多年从事类似高速公路的施工经验以及我单位为本项目可调用的各类施工资源。7、现行的施工规程、规范。(1) 城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）；(2) 城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）；(3) 城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）；(4) 城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）(5) 城市道路交通设施设计规范（GB 50688-2011）；(6) 道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；(7) 道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）；(8) 道路交通反光膜（GB/T18833-2012）；(9) 路面标线涂料（JT/T280-2004）；(10)路面标线用玻璃珠（GB/T 24722-2009）；(11)连续热镀锌钢板及钢带(GB/T2518-2008)；(12)工业用铝及铝合金热挤压型材(GB/T68922000)；(13)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T163112009)三、编制范围武胜县迎宾大道C1段辅道工程(K0+000K0+573.303)内施工图设计所明确的道路、排水、照明、交安等工程项目。第二章 工程概况一、路线武胜县迎宾大道C1段辅道工程全长573.303m，道路等级为城市支路，设计速度20km/h，路面为沥青混凝土路面。标准横断面形式为：815m=03.5m 绿化带+0.25m 路缘带+23.75m 车行道+0.25 路缘带+04m人行道。二、工程地质条件本工程区域位于嘉陵江中下游地貌属中浅丘陵区，境内无完整山脉，地形变化多样。武胜县地处四川省东部，地理坐标介于东经1055639-1062650，北纬301046-303236之间。受地形地貌的变化、嘉陵江水系的冲刷、各类采石建设工程等自然和人为因素的影响，县内多处出现了危岩、陡岩，地质条件薄弱。三、气候特性武胜县地处四川东部，嘉陵江中下游，县境内气候温和，属亚热带湿润气候，年平均气温17.5，年平均降雨量1046mm，年平均日照时间1304.6小时，无霜期达328天。呈扇形分布于川中丘陵与平行岭谷两大地形区之间，气候属于中亚热带湿润季风气候，年平均气温15.8-17.7oC，年平均降水量1000-1500毫米，全年无霜期310-324天，具有冬温夏热、冬春雨少、夏雨集中、秋雨连绵和风力小等特点。南与重庆合川区、西与遂宁蓬溪县、北与南充嘉陵区、东与广安岳池县接壤，全境属华蓥山背斜西麓丘陵区，地势由西北至东南下降，依次为中丘窄谷、低丘中谷、浅丘宽谷和阶地，海拔从426米降到210.3米。武胜河流众多，河道总长724公里，其中最大最长的为嘉陵江，它贯穿武胜117公里，将武胜分为为河西河东两部分，流经11个乡镇，自县西北烈面入境，与长滩寺河、兴隆河、复兴河、吉安河等四大支流交汇后蜿蜒南出。另外还有其它小溪，因此武胜也有统称“一江四河七十四溪”的说法。四、主要技术指标表一、按城市道路主干路级标准设计，本项目交通安全和管理设施等级为D 级。二、设计标准轴载：BZZ-100。三、设计使用年限：沥青混凝土路面10年。五、主要工程数量顺序项 目单 位数 量1道路用地亩20.3 2 路基挖方（m3）3938 3路基填方（m3）883 4弃方（m3）3055 5路基 处理挖土方（m3）4341 6回填砂砾石（m3）4341 7路 面 车 行 道车行道垫层（m2）6974 8车行道基层（m2）6339 9透层油（m2）5994 10车行道封层（m2）5994 11车行道下面层（m2）5994 12粘油层（m2）5994 13车行道上面层（m2）5994 14车行道平面石（m）1261 15车行道平面石垫层（m2）378 16车行道路缘石靠背（m）1261 17车行道路缘石（m）1261 18路缘石垫层（m2）189 19路 面 人 行 道人行道面砖（m2）2215 20人行道找平层（m2）2215 21人行道基层（m2）2215 22人行道路缘石垫层（m2）187 23人行道路缘石（m）889 24植草（m2）700 25C30混凝土衔接（m3）9.5 26钢筋（kg）71.2 27自粘式防水卷材（m2）68 28老路破除（m2）908 29C15水泥砼（m3）49.5 交安工程一交通标线(1)标线平方米375(2)导向箭头个32(3)人行横道预告标志个2(4)减速标线平方米18二交通标志(1)悬臂式（指路标志）套8(2)双柱式（路名标志）套6(3)单柱式套22排水工程1雨水检查井(1000)座202单蓖雨水口座403级钢筋混凝土管(d300)米2344级钢筋混凝土管(d400)米5975级钢筋混凝土管(d500)米186检查井防坠网个207井圈加固8钢筋Kg438井圈加固10钢筋Kg1399井圈加固C30混凝土m210瞒包加固混凝土量m18411管道挖方量m204212管道回填方量m1811照明工程1路灯控制箱套12单挑路灯及基础套223手孔井个124电力电缆(YJV-0.6/1KV-5X16)米按实际用量5电力电缆(YJV-0.6/1KV-5X10)米6106照明导线(BVV-450/750V-3X2.5)米2107PVC波纹管米6208热镀锌钢管米509热镀锌角钢根13第三章 施工总体部署一、施工总体控制目标1、工期目标本工程合同总工期为2个月，我们将“科学组织、严格管理、优化队伍”确保按预期具备交工验收条件。2、质量目标工程质量总评价优良；各分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到92%以上；杜绝施工中重大质量事故。3、安全目标“四无”、“一控制”、“一达标” 。“四无”：无职工因工死亡事故，无重大交通责任事故，无重大火灾事故及无机械伤亡事故。 “一控制”：职工年伤率控制在0.9%以下。“一达标”：安全生产达国标。4、环境保护目标认真贯彻执行国家、四川省环境保护的法律法规和环境标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识。综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声、扬尘污染。二、施工组织机构针对本工程特点及工期要求，我公司组建了一个整体素质好、技术能力强、管理水平高的“武胜县迎宾大道C1段辅道工程项目经理部”，项目经理部按项目法组织施工，代表公司履行合同中规定的权利和义务。项目经理部实行项目经理负责制，项目经理代表公司全权负责和指挥本项目实施。同时，公司总部作为项目的最高决策机构，将对整个项目进行宏观调控和监督；公司各职能部门将根据盘龙区箱子庄公路改造工程施工的需要，向项目经理部提供人员、技术和后勤等支持。本工程的施工组织机构图附后三、施工段落及任务划分项目经理部设在K0+400处，负责本工程的施工管理工作。项目部下设六个施工队：1、照明施工队负责施工K0+000K0+573.303段路灯安装工程2、路基施工队负责施工K0+000K0+573.303段路基工程、防护工排水程。3、路面施工队负责施工K0+200K0+573.303段路面的一切工程；4、排水工程施工队负责施工K0+200K0+573.303段的一切排水工程；5、交通工程施工队负责施工K0+000K0+573.303段的一切交通及交安工程四、施工进度计划本工程总工期2个月，计划开工时期2015年8月24日计划竣工时间2015年10月22日（具体时间以开工令为准）。为满足工期要求，结合工地实际情况，我们依托组织、制度保证，依靠人力、物力及设备的投入，在施工过程中力争均衡、有序、全面地开展施工工作，确保工程按时完成，总体施工进度计划表附后。五、主要劳动力计划安排按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10 天到位，以便组织工程技术交底、调试设备。为保证工程实施，我项目部机械手、测量工、试验员均持证上岗，钢筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定劳务基地工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充，这样可以保证施工人员数量稳定。六、主要施工机械及试验检测仪器的配置我公司自接到中标通知书后，组建“武胜县迎宾大道C1段辅道工程项目经理部”,各职能部门开始各司其职,针对本项目的工程特点结合投标文件,积极进行着施工设备及试验检测仪器的调配、配置和购买，目前设备基本到位。具体见后附施工机械设备表、试验检测仪器表。七、材料计划安排根据工程情况所有预制构件进行现场加工、砼采用商品砼。施工结构工程时采用罐车运输，吊斗等方法浇筑。所有原材料按照施工进度计划安排，在进场提前与供应商签定供货合同，保证施工时不会出现停工待料的局面。第四章 施工总平面布置一、施工总体布置原则施工现场布置原则为：现场施工道路、围挡、水电布置结合实际情况适于现场的材料运输和施工操作。准围挡将施工现场与社会进行隔离，保证便于施工、保证社会人员、车辆等的正常流动；施工道路靠近施工区，便于材料运输；现场附近有电源便于解决用电问题；加工场、预制场、料场远离居民区，防止扰民。开工前，施工现场做到“四通一平“，即：通水、通电、通路、通讯、施工场地平整。搭建材料加工棚、材料存放库及临时办公区、施工队生活区。二、施工总平面布置1、施工临时道路本工程为改造工程，原老路为施工主要通道，该道路与其他道路贯通，所处地区交通便利。施工材料的运输可以利用老路直接运到工地。2、施工临时用水本工程所处地区为居民区，生活用水十分方便。工程用水也十分便利，可把水安装于施工现场，以保证现场用水。3、施工临时用电本工程地处居民区、且工厂集中，电网覆盖率大，现有电力供应较为充足，工程用电方便，可以就近驳接。根据实际需要，施工临时用电计划采用发电机发电，计划自备150KW发电机1台、50KW发电机2台，用于挡墙工程或断电时自行发电解决电力供应。4、办公及生活区平面布置项目经理部设在本工程K0+400处，出入方便，便于施工管理。5、临时设施平面布置本工程在K0+320处右侧建立预制场，弃土场由业主指定。以上具体布置情况详见后附施工总体平面布置图第五章 主要施工方法及技术措施一、施工前技术准备（一）、测量准备：1、接受设计单位现场交桩，并保护好交桩成果。2、对设计单位提供的导线和水准点进行复核，精度必须满足规范要求。3、根据业主及设计单位提供的导线控制点和水准控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和水准控制网，并得到监理和业主的复核认可，作为施工时依据。4、对经过复核认可的导线和水准控制点采用永久性保护措施，用混凝土加固，以保证其使用中的准确性。控制点须引出路幅，以免在施工中被毁坏。5、施工前，对所使用的仪器全部进行检校，合格后才投入使用。6、进场后邀请监理工程师共同参与对路基断面的复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。（二）、施工设计文件的复核及技术资料的准备 组织施工技术人员对设计文件认真核对和审查，发现问题及时向监理单位、建设单位、设计单位书面汇报。备齐施工规范、验收标准等各种与施工有关的技术资料。并认真编制实施性施工组织设计，报监理工程师和业主审批。（三）、岗前培训施工前对技术人员和特殊工种工人进行岗前培训15天，内容包括：市政工程与公路施工常识、操作规程、质量意识和安全意识等，培训结束后进行考核，成绩合格者方可上岗。同时就多项工程进行技术和安全交底。（四）、施工告示在施工标段起点、终点，设置永久固定醒目的标志牌各一块，标志牌内容包括：工程名称、工程地点、施工范围、开工日期、竣工日期、建设单位名称、设计单位名称、监理单位名称、检测单位名称、施工单位名称等。在每个构造物附近设置固定标志牌，其内容包括：构造物名称、跨径细分、开工日期、竣工日期、监理工程师名称、施工负责人名称等。（五）、试验准备项目部自配试验检测人员，在各项工程开工前，先做好填料，钢材、水泥、砂石等原材料的试验送检，并做好混凝土、砂浆配合比，报监理工程师审批。二、 路基工程及主要施工方法与施工工艺（一）、人工清除杂草、砍伐树木、挖根人工清除杂草、砍伐树木、挖根后集中堆放，用一台装载机配合加盖自卸汽车直接外弃。（二）、拆除旧路面1）、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2）、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3）、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。4）、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。5）、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。6）、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。（三）、拆除构筑物本合同段构造物拆除的是K0+115.8-K0+125.5部分桥梁人行道与本设计道路非机动车道相冲突，现将本设计范围内原有桥梁人行道的拆除重建。a.技术准备工作1)被拆除建筑物(或构筑物)的竣工图纸,弄清建筑物的结构情况,建筑情况,水电及设备管道情况。2)学习有关规范和安全技术文件.3)明确周围环境,场地,道路,水电设备管道,危房情况等,并附简图.4)向进场施工人员进行安全技术教育.b.现场准备1)清理被拆除建筑物倒塌范围内的物资,设备,不能搬迁的须妥善加以防护.2)疏通运输道路,接通施工中临时用水,电源.3)切断被拆建筑物的水,电,煤气管道等.4)检查周围建筑物,尤其是危旧房,必要时进行临时加固.5)向周围群众出示安民告示,在拆除危险区域设置警戒标志.6）机械设备材料的准备拆除所需的机械工具,起重运输机械7）劳动力准备成立组织机构,明确技术负责人和专职安全员,组织劳动力.c、拆除工程的安全技术规定1）拆除工程在开工前,须组织技术人员和工人学习安全操作规程和拆除工程施工组织设计。2）拆除工程的施工,必须在工程负责人的统一指挥和监督下进行.工程负责人须根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底.3）拆除工程在施工前,应该将电线,瓦斯煤气管道,上下水管道,供热设备等干线,支线切断或迁移.4）工人从事拆除工作的时候,应该站在专门搭设的脚手架上或者其他稳固的结构上操作.5）拆除区域周围应设立围栏,挂警告牌,并派专人监护,严禁无关人员逗留.6）拆除建筑物,应按自上而下的顺序进行,严禁几层同时拆除.当拆除某一部分的时候应该防止其他部分的倒塌.7）拆除过程中,现场照明不得使用被拆除建筑物中的配电线,应另外设置配电线路.8）拆除建筑物的栏杆,楼梯和楼板等,应该和整体进度相配合,不能先行拆除.建筑物的承重支柱和横梁,须在所承担的全部结构和荷重拆掉后才可以拆除.9）拆除建筑物一般不采用推倒方法,遇有特殊情况必须采用推倒方法的时候,必须遵守下列规定:(1)砍切墙根的深度不能超过墙厚度的1/3,墙的厚度小于两块半砖的时候,不许进行掏掘.(2)为防止墙壁向掏掘方向倾倒,在掏掘前,要用支撑撑牢.(3)建筑物推倒前,应发出信号,待所有人远离至建筑物高度2倍以上的距离后,方可进行.(4)在建筑物倒塌范围内若有其他建筑物时,严禁采用推倒方法.10）被拆建筑物的楼板平台上不允许有多人聚集和堆放材料,以免楼盖结构超载发生倒塌.11）在高处进行拆除工程,要设置流放槽.拆除较大的或者沉重的构件,要用吊绳或者起重机械配合并及时吊下或运走,禁止向下抛掷.拆卸下来的各种构件材料须及时清理,并分别堆放在指定位置.（四）、土石方开挖、回填（1）、施工放样1）开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或坡角点，并用醒目的标志加以标定。2）所有细部放样点，均应注意校核。校核方法宜简单易行，以能发现错误为目的，并将校核结果记入放样手簿。3）在开挖过程中，应在经常预裂面或其他适当部位，以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。4）开挖部位接近竣工时，应及时测放基础轮廓点及散点高程，并将欠挖部位及尺寸标于实地，必要时，在实地画出开挖轮廓线，以备验收。（2）、土石方开挖1)土石方采用机械开挖，施工时分段进行，每段自上而下顺序开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，不论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。2)开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。3)加强测量控制，边坡开挖一次成型，并及时支护。对于高边坡，采取边挖、边修整边坡、边防护的施工方法。4)土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面部分应挖松800mm后再压实。压实后用重型击实法进行检测，如不符合要求应挖除后重新回填，反复碾压，回填厚度符合规范要求，使之达到规定压实度。5)当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，我项目部将停止开挖，直到气候条件转好后方施工。（3）、非适用性材料的处理1）当要求承包人在填方区挖除低于原地表面的淤泥、过湿土等非适用性材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，在挖除前，测量必要的断面并报监理工程师批准。2）路基挖至完工断面后，如仍有非适用性材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。3）除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。4）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非适用性材料，应按弃方要求处理。（4）、零挖填路基处理1）零挖填路床顶面以下0-80cm范围内的压实度不得小于96%，如不符合要求，项目部将翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。2）特殊路基土层上的零挖填路床面，项目部按图纸或监理工程师的要求，采取挖除非适用性材料换填或其他措施来进行处理，使之达到规定的压实度。挖除、回填的厚度按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实。（5）、边沟和沉砂池开挖1）边沟和沉砂池开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师要求。当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。2）在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。（7）土石方回填填方路堤施工前，应对原地面进行清理及压实，所有填方作业严格按照图纸或监理工程师的要求施工。路堤基底在填筑前进行压实，压实后，将新测绘的填方工程断面图提交给监理工程师核准，否则不得填筑。路堤基底及路堤每层施工必须严格控制松铺厚度，为确保路基端面尺寸及路基压实度，填土宽度每侧大于设计宽度300mm-500mm。填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏及干扰，整个施工期间，必须保证排水畅通，路堤填料中石料含量大于或等于70%时，按填石路堤施工，小于70%时按填土路堤施工。特殊路基施工前，按图纸要求，我项目部将提出方案报监理工程师批准。路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。1）填土路堤填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；高填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料总厚度不得小于50cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm压实或挖除不适宜材料并回填，其压实度应符合设计及规范要求。路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度必须满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶一般做成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的表土翻松。连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3。并应均匀分布，以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。用土石混合填料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。2）填石路堤填石路堤利用最大粒径不超过40cm切含量不超过70%的硬质石料填筑，使用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机分层洒水碾压施工。施工前应通过试验路段确定合适的填筑层厚、施工参数及质量控制标准，并报监理工程师检验批准。填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其压实质量检测可以采用孔隙率进行检测。填石路堤应选用石质均匀、抗压强度在5MPa以上的石料填筑，边坡采用强度大于30MPa的不易风化的石料进行人工码砌，码砌石块最小尺寸不应小于30cm，石块应规则，码砌宽度不小于2米。填石路堤整个路床80cm范围内应采用满足设计及规范要求的规定填料，最大粒径不得超过100mm并分层压实。为保证上、下路堤的填石层均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层填筑松铺厚度及最大粒径必须符合设计及规范要求。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较后、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。人工铺填25cm以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填25cm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范的规定。当填石料表面填筑土层时，填石料顶面应无明显孔隙或空洞，必要时最后一层采用碎石料过度层，层厚应小于相应填层分区的最大层厚，并不大于40cm，碎石料粒径应小于15cm。填石路堤施工应采用大功率的振动压实机或重型夯实机具，对于不同强度的填石料，压实度标准应满足设计及规范要求。3）结构物处的回填结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。结构物处的回填应按图纸和监理工程师的要求适时进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关的规定执行。回填材料除图纸另有规定外，应选用透水性材料如砂砾石、碎砾石、矿渣、碎石土等，或石灰土等，或经监理工程师同意的其他材料，填料的最大粒径不得超过50mm。桥涵台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑压实，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%以上。当用石灰土作填料时按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000），有关规定执行。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或经监理工程师同意的其他压实方法压实。结构物背后的回填应与锥坡填土同时进行。（8）、常见问题及处理措施1）场地积水与雨期施工，由于场地面积过大或因排水设施不合理等原因造成，预防措施：在施工前结合当地的水文地质情况，合理设臵场地排水坡（要求坑内不积水、沟内排水畅通）、排水沟等设施，并尽量与永久性排水设施相结合。治理方法：可以采用明沟排水法，沿场地周围开挖排水沟，再在沟底设集水井与其相连，用水泵直接抽取（排水沟和集水井宜布臵在施工场地基础边静距0.4m以外，场地的四周或每隔2040m应设1个集水井）。2）回填土下沉，一种是因为须铺土层超过规定厚度，另一种是夯实遍数不够或漏夯，或是槽底有杂物，主要办法是现场质检员、工长及班组长对操作工人严加监督，防止上述情况发生。（五）、边坡、管网施工方法及技术措施工（1）、测量定位1）用全站仪准确测定排水沟中心线，放出基坑开挖的准确位置，用水准仪控制。2）本设计雨水管采用DN=800、300级钢筋砼管，污水管管径采用DN=400级钢筋砼管，其接口为承插连接，管材应符合国家标准混凝土和钢筋混凝土排水管（GB118636-2009）的技术要求。础顶面高程。查对设计图纸中排水沟中线位置、复核是否符合设计要求。并经监理工程师复核无误认可。（2）、基础开挖将控制桩引至基坑外2m左右，测量出原地面标高，基础每边加宽30cm，同时根据设计要求放好坡度线，开挖采用挖掘机和人工联合开挖，开挖至基底1020cm，人工进行修整。同时做好临时集水井等排水工作。七、挡土墙施工方法及技术措施工（1）、基坑基坑开挖前做好地面排水，在基坑顶缘向外设排水坡。护脚基坑放样后即进行开挖,基坑采用人工或机械开挖,根据不同的土质和开挖深度确定基坑四壁的坡度,确保基坑边坡的稳定。当基坑挖至设计标高以上20cm时，即停止开挖，选择有代表性的断面挖至设计标高，做地基承载力试验。地基承载力满足设计要求后,人工继续挖至设计标高，在监理工程签字认可后，马上进行基础施工。如果地基承载力不能满足设计要求，在监理工程师认可后，进行基底处理，直到满足设计要求和监理工程师满意后，才能进行基础施工。（2）、混凝土挡土墙施工1、施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。挡土墙基槽（坑）底整平夯实，在砌筑土挡土墙前，对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测，当达不到设计值时，采用换填法进行处理，直到达到设计值，才可进行基础C25混凝土施工。2、根据挡土高度不同，挡土墙设计为一个横断面H=0.75M横断面。面板混凝土标号C25，挡土墙填料可因地制宜选择，配合图纸要求施工。3、面板要求外光内实线条顺直，不得有漏筋、翘起、掉角、啃边；4、面板安装时用M7.5砂浆找平，同层相临面板水平误差控制在8mm以内，轴线偏差为每20延米不超过10mm，面板缝宽10mm，不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板，砌筑时不能用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中，损坏面板。每一层安装时用垂球、挂线核对，每三层面板安装完毕及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整。5、挡土墙每10-15米设一道变形缝，缝宽20mm，变形缝用沥青木丝板嵌满缝；6、墙顶设置高度C25混凝土调节层，调节层厚度h500mm；7、土方压实度要求为0.93，距离面板1m范围内为0.908、填料的压实度 填料摊铺整平后，用小型压路机或人工夯实，碾压时先轻后重，严禁使用羊足碾，不得在未经压实的填料上调头和急刹车，距面板1.0m范围以外，槽底面以下0-80cm，压实大于95%以上；80cm以下，压实度大于90%以上，距面板1.0范围以内，整个墙高范围内压实度大于90%，压实度满足设计要求。 9、墙面封顶和护栏施工 顶层墙面板安装后，所形成纵向高低不平，用砂浆找平，严格控制设计标高，找平砂浆养生达到一定强度后，挡墙面板和护栏中间部分采用C25混凝土现浇，其高度由墙高确定，以利于调整纵坡标高，减少异形面板。1）、施工方法由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。测量放线确定基础尺寸后，进行立模。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。2）、模板加工模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求（允许偏差如下表）。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。3）、混凝土的浇筑。混凝土浇筑前，应对钢筋、支架、模板进行检查并作好记录。混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2米，以不发生离析为准。混凝土按一定厚度、顺序、方向分层（50cm）浇筑。混凝土捣固使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm的距离，插入下层混凝土50100mm。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。平板振动器移位间距应以振动器能覆盖已振动部分100mm为宜。施工中应注意：在施工过程要认真如实的填写施工原始记录及检查证。4）沉降缝施工沉降缝按设计布设于基础错台处、分段处及与结构相接处，本标段间沉降缝按纵断面设计分段长度预留，缝宽2-3cm。5）泄水孔施工泄水孔的施工要根据交底在适当的位置预留，采用5.59cmPVC管，泄水孔的横坡为2.0%-4.0%，在安装时，可通过钢筋对PVC管进行固定，对于面板方向的泄水孔，要使PVC管与正面模板接触紧密，PVC管的端面要形成相应的斜面，保证在浇筑砼的过程中PVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。PVC管管口利用胶布进行密封。拆除模板当天，对应泄水孔的位置，对进出口进行妥善处理。三、 水泥稳定级配碎石基层施工在路基成型后，安排有关人员对路基路线中线、断面、水准基点等及其测量资料进行复测，检查核对，如发现桩不稳妥，被移动或精度不符合要求时，要及时通知建设方进行补测、加固，移设或重新测设，基层面层材料送中心试验室，测得各项试验数据。1摊铺1）摊铺前对土路基中线纵横段高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物。2）按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。3）机铺或人铺按设计厚度乘压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正，分条进行摊铺。松铺系数为：人工摊铺1.451.50，平地机摊铺1.301.35。4)拌和：边拌边洒水，混合料的最佳含水量约为5%9%。5)压实系数（振动压路机）：1.201.25。2.碾压1)摊铺60m时，可泼水碾压，采用振动压路机进行。2)洒水结合季节洒水，待表面潮干即可碾压，砂石薄于10cm不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。3)开始上碾稳压先用轻碾，后用振动压路机。4)由路两侧向路中心逐次倒轴碾压、边缘处先碾压34遍。5)碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。6)稳压两遍后，即时检测，找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。碾压中局部有“弹软”“ 翻浆”现象，立即停止碾压，待换含水量合适的材料进行处理后再进行碾压。7)每层压实厚度不超过15cm。（四）、混凝土预制块加固路缘1、混凝土应按试验确定的配合比进行栏制及预制，路缘石的质量符合图纸规定要求。并且预制时，预留较大的护栏立柱孔，安装完成后用混凝土填补，并是抹面。2、路缘石埋设的槽底基础和后背填料应夯击密实，压实度符合图纸要求。3、路缘清整，使路肩达到正常路段铺筑路肩石的高程，高程低处需填补，高程高处需铲除，对土路缘路面边缘不整齐或存在没有切割路面边缘的应先坚向切割整齐后方可安装路肩石。4、路缘石沿路面边线刨槽、打基础安装，测量放线，路面边缘校正后，在路面边缘与侧石交界处放出路肩石线，直线部位10米桩，曲线部位510米驻，路口及分隔带等圆弧15米桩，也可以用皮尺画圆并在桩上标明路肩石顶面高程。5、人工刨槽，按要求宽度向外刨槽，刨槽为50cm，刨槽深度可比设计度加深12cm，以保证基础压实，槽底应修理平整。6、安装路缘石前应装无砂混凝土垫层铺底整平，无砂混凝土垫层厚度为3cm。安装撅线及路肩石顶面测量标高拉线棚紧，按线码砌筑，曲线处应注意外形圆滑，切忌中间用断石加楔。路肩石不留缝，铺砌长度不能用整数除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办法解决，但缝宽应不大于1cm。不得不断石时，应将断头磨平。路肩石要安正，切忌前倾后仰，路肩石线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙等现象，要求顺直圆滑、顶面平整、符合标高要求。7、路缘石摆放位置就绪后，安排路缘石勾缝。勾缝前必须挂线，调整路缘石的顺直、圆滑、平整后方可进行勾缝。先把路缘石接缝内的土及杂物清除干净，并用水润湿，然后用1：2.5（体积比）水泥砂浆（水泥325号以上）灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，砂浆初凝后用软扫帚扫除多余灰浆，并适当泼水养生，养生不少于3天，最后达到整齐美观。（五）、主要质量保证措施进场施工人员在施工前要进行全面质量教育，进行技术交底，使施工人员充分明确施工工艺标准、技术标准及质量控制标准，责任落实到人。强化质量保证体系，实行工序质量控制，钢筋、混凝土设质量控制点，对工序进行重点管理。严格按程序办事，实行自检、互检、交接检的三检制度，未经专职质检员验收的工程和未经业主及监理验收的隐蔽工程均不得进行下道工序的施工。坚持做好图纸会审、技术交底工作，及时收集整理有关技术资料，保证技术资料完整性、真实性及时效性。4.格按照城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-2008）、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）等有关规范施工。沥青混凝土面层施工沥青混凝土混合料采用集中厂拌、自卸车运输、摊铺机全断面摊铺的方法施工。为保证摊铺速度和摊铺质量，采用一台摊铺机（另有一台备用，必要时两台交替或同时施工）分幅摊铺。具体施工工艺如下图：检查温度110130卸料、摊铺沥青混合料下承层检测验收洒透（粘）层油测设高程网、定设基准线划分摊铺带、摊铺机就位厂拌沥青混合料混合料运输光轮压路机初压轮胎压路机复压光轮压路机终压接缝处理混合料配合比设计备 料验收合格及附属构造物检查温度140165压实度检测开放交通原材料选定及试验检查温度70检查温度110路面冷却后不合格铲除重做 一、准备工作1、在集料备料之前，将拟用于沥青混凝土路面的各种集料、水泥、沥青和外掺剂，按要求的试样，进行材料试验及混合料配合比设计的试验。根据目标配合比进行生产配合比的设计，在请计量监督部门对沥拌楼的计量系统进行标定后，反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并根据试验结果确定生产配合比的最佳用油量。2、摊铺施工之前，对已完成的下承层进行清扫，使其表面无松散材料、灰尘和杂质，浇洒透层，局部污染较严重的下承层顶层（无法清除），在摊铺过程中应涂刷粘层沥青。3、边线外侧设置与层厚相同的方木作挡板，并用电钻钻孔，钢桩固定，调整顺直。4、施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。5、划分作业段将拟用于施工的机械，按实际施工进度进行调配，并据此选定每天的作业段长度，将该计划在施工前申报监理工程师。二、配合比设计在集料备料之前，将拟用于沥青混凝土路面的各种集料、矿粉、沥青和外掺剂，按JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程所要求的试样，进行材料试验及混合料配合比设计的试验。1、目标配合比设计原材料准备准备好符合要求的道路石油沥青，其各项技术指标应满足满足我国沥青路面施工规范沥青AH-110集料、填料各项技术指标均满足规范要求。 集料级配选定在规范要求级配曲线范围内初选粗、中、细三组级配进行体积分析，选出满足设计Va=4要求，VMA合理以及其它指标均满足规范要求的最佳级配曲线。其中混合料的最大理论密度采用实测值，AH-110沥青的混合料拌和与压实温度按粘温曲线的规定确定。最佳沥青用量的确定根据已确定的设计集料级配，以初试沥青用量为中值，用增加和减少0.5沥青含量的方法，取五个不同的沥青用量，制备五组马歇尔试件，进行试验。测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标及稳定度、流值等物理力学指标。马歇尔试验击实次数均采用双面各击实75次。绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，与混合料设计空隙率相应的沥青用量即为设计沥青用量，其它各项指标可从关系曲线图上内插获得，并且满足规范要求。水稳定性检验按选定的最佳沥青用量，混合料经短期老化，制作马歇尔试件，采用48小时浸水马歇尔试验，残留稳定度75；采用AASHTO T283试验， TSR70。检验是否符合要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青用量及配比，直到符合要求为止。最后确定各种矿料及抗剥落剂的比例及沥青用量。高温车辙性能检验采用T0717沥青混合料车辙试验的动稳定度DS对热稳性进行评价。目标配合比的设计结果应包括各冷料堆比例、级配曲线、沥青用量、体积参数及性能检验结果。目标配