汽车刹车盘主题--小强实验室.doc

看刹车用料 说行车安全串词：有句话说得好：“一米决定生死。”这句话的意思是，如果刹车好，遇到紧急情况车子就刹住了，如果刹车不好，就可能撞上了。今天我们XXXX讲的就是刹车，如何区分刹车的好差。配音：车辆刹车好坏直接决定了安全性。我们了解到，刹车过程中，刹车片和刹车盘剧烈摩擦，产生大量的热量，温度升高非常快，温度升高后，刹车效率迅速降低。如果要保持良好的刹车效果，刹车盘就必须快速降温，所以刹车盘的通风降温效果决定了刹车效果。现场（在车边）：汽车刹车装置很多人没注意，我今天手里就拿了一个刹车盘，刹车盘就装在这个位置。我们踩刹车的时候，就是两块刹车片夹住这个刹车盘，车子就停下来了。大家想想，这么剧烈的摩擦，刹车盘的温度很容易升高，温度高了，刹车效果就差了。配音：我们了解到，最常见的三种路况最容易导致刹车效果降低：第一种路况是高速，车速快，强力刹车后，刹车盘温度急剧升高，刹车效果迅速降低；第二种路况是山区公路。长时间连续下坡，连续刹车，刹车盘过热，刹车效果越来越差。第三种路况是下雨天，刹车盘表面有水，刹车效果也比较差。刹车效果实际上是刹车盘的降温效果决定，降温越快，刹车效果越好。轿车的刹车装置，刹车效果最好的是打孔通风刹车盘，其次是通风刹车盘，排第三的是实心刹车盘，刹车效果最差的是鼓式刹车。刹车装置通风降温效果越差，刹车效果越差。刹车效果刹车装置第一打孔通风刹车盘第二通风刹车盘第三实心刹车盘第四鼓式刹车 黑场：字幕：打孔通风刹车盘现场：我身边这辆就是采用打孔通风刹车盘的轿车，采用这种打孔通风盘的轿车平时比较少见，价格不菲。比如，像这台奔驰C63AMG，排量6.2，0-100公里加速仅需4秒多，动力好的车子，刹车装置都比较好，一般都装备打孔通风刹车盘。不管是通风还是打孔，目的只有一个，就是让刹车盘刹车的时候快速降温，保证好的刹车效果。当然，装备有这种刹车盘的车价格也比较高的，售价将近100万元。 黑场：字幕：通风刹车盘配音：或许装备打孔通风刹车盘的车型因为价格高，离普通消费者比较远，但是普通通风刹车盘离普通消费者就近了，现在几乎每辆轿车的前轮都采用了通风刹车盘。现场：我身边就是一辆普通的轿车，它的前轮就采用了通风刹车盘，什么叫通风刹车盘呢，大家看一下我手里这个盘，就是通风刹车盘。两块铁片中间夹了很多通风的格子，当车子开起来的时候，空气从这些格子里流过，就起到了通风、降温的效果。由于通风刹车盘成本较高，所以一般轿车只有前轮才使用这种通风刹车盘，后轮普遍使用实心刹车盘。 黑场：字幕：实心刹车盘现场：说到实心刹车盘，大家看，我现在手里拿着的就是实心刹车盘，这种刹车盘就是一块铁片，刹车的时候，两块刹车片夹着这块铁片，车子就停下来了。由于少了散热的格子，实心刹车盘的散热较差，刹车效果比通风刹车盘也要差。我们和通风刹车盘作个比较，大家一看就知道区别了。 黑场：字幕：鼓式刹车现场：鼓式刹车，可能很多人不理解，大家看，我身边这辆车的后轮就是鼓式刹车，10万元以下车型的后轮，一般都采用这种成本较低的鼓式刹车，外形像不像一面鼓？鼓式刹车的最大问题就是散热比较差，如果在盘山公路上连续下坡，就有安全隐患，下雨天鼓式刹车也不太好，因为这个鼓里一旦有水进去，刹车效果就会大打折扣。串词：刚才说了这么多，实际上很简单，通风刹车盘比实心刹车盘好，实心刹车盘比鼓式刹车好。当然，刹车效果好，成本也高，价格也贵；刹车效果差的，成本低，价格也便宜。汽车厂家为了控制成本，把汽车的刹车装置从高到低大致分成了四个档次。配音：最好的刹车装置是前后轮都装备打孔通风刹车盘，第二档的是前后轮都采用通风刹车盘，我们注意到，排在第一档和第二档都是通风刹车盘，这种刹车盘成本高，只有少数高档轿车才采用的刹车形式。 普通轿车基本上都采用第三、第四档的刹车形式，第三档是前轮采用通风刹车盘，后轮采用实心刹车盘，最低档的是前轮采用通风刹车盘，后轮采用鼓式刹车。实际上，不管什么轿车，为了保证行车安全，前轮都采用通风刹车盘，唯一的差别在后轮，从通风刹车盘到实心刹车盘，再到鼓式刹车，用料越来越差，成本越来越低。排名前轮后轮第一档打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘第二档通风刹车盘通风刹车盘第三档通风刹车盘实心刹车盘第四档通风刹车盘鼓式我们先来看德系三个豪华车品牌，奔驰、宝马、奥迪，看看这三个品牌，不同档次的车型都用什么刹车装置？先来看奔驰。前后轮都采用打孔通风刹车盘的是奔驰AMG系列的性能车，起步价格一般在100万元以上。后轮采用通风刹车盘，奔驰是从E系列起步，也就是说，奔驰E系列以上，后轮才采用通风刹车盘，而C180、C200等C系列车型，后轮只采用了实心刹车盘。像SMART这种微型轿车，后轮则使用成本最低的鼓式刹车。排名前轮后轮车型第一打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘C63 AMG等第二通风刹车盘通风刹车盘E系列、S系列第三通风刹车盘实心刹车盘C180、C200等第四通风刹车盘鼓式SMART我们再来看宝马。前后轮采用打孔通风刹车盘是宝马M系列的性能车，车价基本都超过100万元。而后轮采用通风刹车盘方面，宝马比较厚道，宝马3系以上的后轮全部采用了通风刹车盘。后轮采用实心刹车盘只有宝马120一款，宝马130的后轮也采用了通风刹车盘。排名前轮后轮车型第一打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘M3等第二通风刹车盘通风刹车盘3系、5系、7系、130第三通风刹车盘实心刹车盘120第四通风刹车盘鼓式我们来看奥迪。前后轮采用打孔通风刹车盘要属超级跑车R8了。后轮采用通风刹车盘的车型要从奥迪Q5 3.2排量起步，奥迪A8L、Q7这种级别才配备后轮通风刹车盘，奥迪A3、A4L 2.0T的后轮也只配备了实心刹车盘，甚至奥迪A6L 2.0T的后轮也是实心刹车盘，这是我们没有想到的。排名前轮后轮车型第一打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘R8第二通风刹车盘通风刹车盘A8、Q7、Q5 3.2第三通风刹车盘实心刹车盘A3、A4L、A6L 2.0T第四通风刹车盘鼓式综合而言，德系豪华车三大品牌，在刹车装置方面，整体用料最好的是宝马，其次是奔驰，最差是奥迪。奥迪在刹车装置类型上和普通品牌轿车差不多，用料最省。我们再看一下，消费者要花多少钱，汽车厂家才给消费者配备刹车效果较好、成本较高的后轮通风刹车盘？排名前轮后轮奔驰宝马奥迪第一打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘第二通风刹车盘通风刹车盘E20037.8万元31829.6万元Q5 3.265.8万元第三通风刹车盘实心刹车盘第四通风刹车盘鼓式目前我们了解到的是，奔驰后轮采用通风刹车盘，最便宜的车型是E200，起步价37.8万元，宝马采用后轮通风刹车盘，最便宜的车型是318，起步价29.6万元，奥迪则要花65.8万元才能买回后轮通风刹车盘的车型Q5 3.2排量。从这些车型，我们发现，宝马在刹车装置方面，用料最足，而奥迪的刹车装置，用料最省。串词：刚才我们比了豪华品牌，那么20多万元的普通品牌B级轿车会不会也有车型后轮采用通风刹车盘呢？我们接着来看。 第一个参与实验的车型是大众新迈腾。作为本周刚刚上市新车型，表现会如何呢？我们看到，大众新迈腾后轮采用的是实心刹车盘。第二个参与实验的车型是大众新帕萨特。新帕萨特作为上海大众全新一代车型，在刹车盘方面的表现会如何呢？我们看到，新帕萨特后轮也是实心刹车盘。第三个参与实验的车型是标致508。508作为标致品牌全新的旗舰车型，表现如何呢？标致508后轮也是实心刹车盘。第四个参与实验的车型是福特蒙迪欧致胜。蒙迪欧致胜作为福特欧洲研发中心研发的车型，属于欧系车，我们来看一下它的表现。蒙迪欧致胜后轮还是实心刹车盘。连续四个欧洲血统的车型，后轮只采用了实心刹车盘，的确有点让人遗憾。第五个参与实验的车型是别克新君威。别克新君威实际上是上海通用从德国欧宝引进的欧宝车型，所以别新君威实际上是德系车。这是今年我们记者在欧洲拍到的欧宝Insignia，和国内的别克新君威一模一样。我们发现，新君威1.6T和2.0T的后轮都使用了通风刹车盘，不过2.0和2.4排量的车型，后轮则使用了实心刹车盘。新君威的表现给我们带来了一点惊喜。第六个参与实验的车型是别克新君越。别克新君越也是上海通用从德国欧宝引进的欧宝车型。新君越的定位高于新君威，我们来看一下新君越的表现，后轮全系标配通风刹车盘。串词：刚才我们比较了欧洲车的刹车装置用料，别克新君威、新君越表现不错，那么接下来，日韩车在后轮刹车装置方面会不会有更好的表现呢？我们拭目以待。第七个参与实验的车型是丰田品牌最高级车型丰田皇冠。我们看到，丰田皇冠3.0后轮也只配备了实心刹车盘，而且刹车盘直径较小，只有15寸。第八个参与实验的车型是丰田品牌中仅次于皇冠的锐志，来看锐志的表现，后轮也是实心刹车盘。第九个参与实验的车型是凯美瑞。凯美瑞作为丰田公司在中国承担中级车销量重任的车型，表现会如何呢？凯美瑞后轮采用的是实心刹车盘。第十个参与实验的车型是本田雅阁。雅阁后轮采用的也是实心刹车盘。第十一个参与实验的车型是日产天籁。天籁作为日产在中国的旗舰车型，本次刹车盘实验，能否担当起他们提出的“技术的日产”的口号呢？我们看到，日产天籁后轮采用的也是实心刹车盘。第十二个参与实验的车型是马自达睿翼。睿翼作为老马6的升级换代产品，能否扛起以前的“弯道之王”称号呢？我们来看它的刹车盘，后轮也是实心刹车盘。第十三个参与实验的车型是今年刚刚上市的八代索纳塔。我们看到，八代索纳塔的后轮采用的是实心刹车盘。我们来看20万左右B级车的后轮刹车盘实验结果。表现最好的是别克新君越，后轮全系标配通风刹车盘，排名第二的是别克新君威，1.6T和2.0T两个车型的后轮配备通风刹车盘。其他所有参与实