安徽省芜湖市澛港闸工程.doc

安徽省芜湖市澛港闸工程环境影响报告书简本建设单位：安徽省芜湖市水务局评价单位：长江水资源保护科学研究所目 录1 建设项目概况11.1流域概况11.2 工程地理位置11.3 工程任务、规模和调度运行方案11.4 工程总体布置与主要建筑物21.5 施工组织设计51.6 建设征地与移民安置规划81.7 施工进度安排81.8 工程总投资82 评价区环境现状92.1 环境质量现状92.2 评价范围与方法112.3 环境敏感目标123 工程分析143.1 规划相容性分析143.2 工程方案环境合理性分析163.3 工程作用因素分析184 环境影响评价204.1 水文情势204.2 地表水环境204.3 生态环境234.4 环境空气质量244.5 声环境质量254.6 地下水影响264.7 工程占地264.8 人群健康264.9 其 它275 水土保持296 环境保护对策措施316.1 地表水环境保护316.2 生态保护326.3 环境空气保护336.4 声环境保护336.5 地下水防护措施346.6 人群健康保护346.7 其他环保措施357 环境风险分析368 环境管理、监理与监测378.1 环境管理计划378.2 环境监理378.3 环境监测379 环保投资与环境经济损益分析409.1 环保投资409.2 环境经济损益分析4110 公众参与4211 结论43451 建设项目概况 1.1流域概况水阳江、青弋江、漳河流域位于长江下游南岸，由青弋江、水阳江、漳河三水系组成。水阳江流经新河庄后进入下游水网区，通过下游水网河渠与青弋江和漳河下游河道相联系。水阳江、青弋江、漳河三水干流分别从芜湖、当涂和澛港三口汇入长江。澛港闸将建于漳河干流汇入长江的澛港口处。1.2 工程地理位置澛港闸工程位于安徽省芜湖市境内，工程的轴线位于漳河后家斗门至澛港大桥河段，下距长江河口约1.4km，上距后家斗门约0.6km。1.3 工程任务、规模和调度运行方案（1）工程任务澛港闸的主要任务为改善城市水环境和水景观、航运、供水和灌溉。（2）工程规模澛港闸工程属大（2）型规模，工程等别为等，其主要建筑物为2级。澛港水闸设计流量3600m3/s，上游水位11.32m（冻结吴淞）；校核流量4800m3/s，上游水位12.32m（冻结吴淞）。澛港闸枢纽工程外江防洪水位为13.70m（冻结吴淞）。通航建筑物等级为级，单线一级船闸，船闸尺度为120m12m3m。最低通航水位采用95%的保证率，最高通航水位采用十年一遇水位。（3）调度运行方案根据澛港闸的主要任务结合有关的计算成果，初拟澛港水闸运用原则及方式为：1）洪水时期（4-9月），闸全部开启，以防洪为首要任务；2）枯水时期（10月-次年3月底），闸控制调度。当外江水位高于闸内水位时，闸开启，当外江水位低于闸内水位或低于正常蓄水位时，闸门关闭蓄水，综合下游河道的其他需求控制下泄。枯水期闸上通航水位暂按7.5m（冻结吴淞）控制。1.4 工程总体布置与主要建筑物澛港闸采用主体建筑物布置在主河床部位，两岸堤防与主体建筑物之间设连接段作为挡水建筑物。工程主要由四部分组成：泄水闸、船闸、鱼道、堤防工程。自左至右依次为左岸连接段（含鱼道）、14孔泄水闸、船闸和右岸连接段。枢纽轴线总长400m，其中，左岸连接段（含鱼道）宽85.1m，泄水闸宽207.2m，船闸宽29m，右岸连接段宽78.7m。（1）泄水闸泄水闸采用开敞式平底闸型式，闸孔总净宽初步拟定为168m，共设14孔，单孔净宽12.0m。闸顶自上游至下游依次布置观景平台、启闭机房和交通桥。泄水闸工作门采用弧形钢闸门，采用液压启闭方式。（2）船闸船闸由上、下游引航道、上、下闸首、闸室、上、下游导航建筑物、隔流及上、下游靠船建筑物等组成。上闸首顶高程拟定为14.0m，宽29.0m，长31.0m，航槽净宽12.0m。闸室总长126.0m，两侧闸墙内对称布置有浮式系船柱和爬梯等。下闸首全长26.0m，总宽29.0m。上、下游引航道采用不对称型布置，过闸方式为曲线进闸、直线出闸。船闸输水系统采用短廊道集中输水对冲消能的型式。输水廊道设平板工作门。（3）鱼道鱼道全长377.8m，上游设计水位为正常蓄水位5.50m，下游设计低水位为2.10m，最大过鱼水位落差为3.4m，鱼道设计流量为0.82m3/s。鱼道布置在水闸左侧，鱼道轴线与水闸轴线垂直，共设100个过鱼池，每间隔10个隔板设置一个长5.2m的平底休息池，共9个。（4）堤防工程澛港闸左岸退建堤防采用土堤，堤顶高程14.0m，堤顶路面宽度5.0m，路面厚度50cm。堤防内、外边坡坡比为1314。澛港闸左侧堤防内边坡高程10.5m平台采用混凝土预制块护坡，内边坡其余部位采用草皮护坡。表1.4-1 澛港闸工程特性表序 号名 称单 位数 量备 注一水文1漳河流域概况流域面积km21360漳河干流河道长度km952代表性流量校核流量m3/s4800西河镇站1983年型洪水设计流量m3/s36001996年型洪水二设计水位设计洪水位m11.76正常蓄水位m5.5上游检修水位m5.5正常蓄水位下游检修水位m4.8枯水期P=20洪水位三工程等别及标准工程等别等规模为大（2）型船闸级别级地震基本设防烈度度四工程效益指标改善航道里程km40过船吨位t500规划过闸运量（远景2040年）万t/年300下行260万t/年五工程永久占地闸区工程永久占地亩77.26三山区六主要建筑物及设备1闸轴线总长度m400闸轴线与两岸堤防中心线交点距离2泄水建筑物型式开敞式平底闸孔数孔14孔口净宽m12闸门型式、尺寸（宽高）m126.5弧形门启闭机数量台14设计单宽流量m3/s21.43消能方式底流消能3通航建筑物型式单线一级船闸闸室有效尺度mmm120123长宽最小槛上水深过闸最大吨位t10001顶2500t船队年最大单向通过能力万t300上游最高通航水位m10.46P=10%洪水位上游最低通航水位m5考虑正常蓄水位非常消落0.5m下游最高通航水位m10.46P=10%洪水位下游最低通航水位m1.37考虑保证率95%水位并下切0.5m4鱼道型式单侧竖导式鱼道上游设计最低水位m5.5正常蓄水位下游设计最低水位m2.1多年平均低水位5闸址区两岸堤防堤防型式土堤堤防等级左岸退建堤防为3级，右岸堤防为2级堤顶高程m14七工程施工1主体工程工程量土方开挖万m3320.9土方填筑万m3117.8混凝土万m315.87钢筋（材）t6065金属结构t2345.5水泥土搅拌桩万m30.84桩径0.60m,深10或16m2主要建筑物材料数量木材m359水泥万t4.6钢材万t0.613所需劳动力高峰期月施工人数人2954施工导流方案围堰枯水期挡水、汛期过流5施工工期施工总工期月36八经济指标1静态总投资万元479982012年2季度水平1.5 施工组织设计1.5.1 施工条件施工用水及生活用水可取用工程区附近的河水，直接用于工程施工或经处理后供生产、生活使用。施工道路主要利用峨山路（S321省道）、滨江南路、繁纬路、金山路等道路，以及左右岸堤顶公路；并新修0.8km临时道路。1.5.2 工程施工澛港闸为新建，在围堰保护下干地施工，原河道老堤挖除，退建新堤。土石方主要施工项目包括：抛石、土方开挖、土方回填、水泥搅拌桩、预制混凝土管桩等。（1）围堰施工本工程采用围堰枯水期挡水、汛期过流方案。围堰为枯水期土石围堰，分两个枯水期实施。单次填筑工程量为18.8万m3，填筑总量37.6万m3，汛期前全部拆除。围堰基础清基采用水力冲填机组开挖，淤泥吹填至堤内、外低洼地带。围堰填筑利用开挖料或拆除料，采用1015t自卸汽车运输土料， 100120HP推土机平料，1620t轮胎碾碾压。围堰拆除，水上部分采用2.0m3挖掘机开挖，水下部分采用2.0m3长臂反铲开挖，用1015t自卸汽车运输，拆除料弃于堤外坡脚指定弃渣场，平均运距约1.5km。（2）水闸、船闸、鱼道施工1）土石方施工土方采用12m3挖掘机开挖，1015t自卸汽车运输，原河道淤泥开挖，采用水力冲填机组开挖，淤泥吹填至堤内、外低洼地带，干地清基则采用1.0m3反铲开挖辅助人工施工。水闸基础粘土回填施工方法同堤段填筑。石渣及粗砂、碎石均采用外购料，1015t自卸汽车运至填筑部位，80120HP推土机平料，小型压实机具分层压实。防冲脚槽抛石在围堰保护下干地施工。采用10t自卸汽车运输至防冲脚槽直接卸料抛投。搅拌桩施工工艺流程为：场地平整布置桩位机械就位预搅下沉喷浆搅拌提升重复搅拌下沉重复喷浆搅拌提升直至孔口。预制管桩的施工工艺流程为：测量放线定桩位桩机就位喂桩至桩机前安装桩尖吊装、对桩位调整桩及桩架的垂直度施压复核垂直度继续施压接桩测量贯入度桩基移位。2）混凝土工程施工混凝土由闸址附近设置的混凝土拌和站供料，混凝土采用自卸汽车或混凝土搅拌运输车运输。混凝土平均运距1.0km。水闸、鱼道及船闸在围堰保护下施工，水闸闸室、船闸上下闸首及闸室、鱼池和观测室的底板采用10t履带吊配卧罐入仓浇筑；护坦、消力池及上、下游护底混凝土采用自卸汽车直接入仓浇筑，自卸汽车难以到达的部位由0.4m3小翻斗运输车运送入仓；闸墩、边墙、闸顶交通桥及启闭机排架采用混凝土泵送入仓浇筑。工程结构表面比较规则的部位尽量采用钢模，板、梁、柱、孔洞等不规则面的部位使用木模。混凝土预制构件在综合加工厂预制，人工铺装和砌筑。3）金属结构安装泄水闸、船闸的金属结构埋件用混凝土浇筑设备安装。闸门采用汽车吊或履带吊安装。各闸门的启闭机均采用汽车吊安装。交通桥在混凝土浇筑完成后采用履带吊分件现场拼装，拼装成整体后安装液压启闭机。（3）堤防工程新建堤防长约1.7km，为退建新堤。主要施工项目包括土方开挖、土方填筑、护坡、护脚、堤顶路面等。堤身及平台填筑前对原地面进行清理。堤身填筑采用1015t自卸车运土上堤，进占法卸料，推土机分层铺料，凸块振动碾进行土料压实。坡台分期分段填筑需进行接缝碾平处理。护坡混凝土预制块、粗砂垫层自下而上人工铺填。护坡草皮外购，人工种植。堤外坡采用雷诺护垫护脚，格宾护底。堤顶道路为混凝土路面。1.5.3 土石方平衡及渣场规划本工程土方填筑总量为121.79万m3（折成自然方143.28万m3）、土方开挖及清基320.87万m3、土方填筑利用开挖料117.79万m3，不足部分25.49万m3从高岗埠土料场开采；弃渣量203.08万m3（含料场回填25.49万m3）。本工程规划两处渣场，均位于水闸左侧。1.5.4 施工总布置由于工程位于芜湖市区附近，工程施工时段较短，工程施工供电、通讯、机械及汽车保养等根据需要应主要利用当地已有设施，现场主要在左岸设置混凝土拌和站、综合加工厂、机电金结基地、基础处理基地、仓库、砂石及石料堆场、机械及汽车停放场、办公生活区等。施工临时设施占地面积合计85.02万m2，见附图六。1.5.5 主要施工机械及劳动力施工高峰期月施工人数295人。1.6 建设征地与移民安置规划（1）工程占地涉及范围本工程扣除青弋江分洪道工程已征用的范围，共永久征地77.26亩，均为耕地，涉及芜湖市三山区龙湖街道澛港村三个村民小组。澛港闸工程所需临时用地面积合计85.02hm2，已经在青弋江分洪道工程中预留，本工程不计临时用地指标。（2）工程占地实物指标本次工程征地范围内只涉及77.26亩耕地，且没有涉及人房等实物，不进行生产安置及移民搬迁规划。1.7 施工进度安排工程总工期3年（36个月），其中施工准备期3个月，主体工程施工期2年3个月（27个月），工程完建期6个月（进行船闸调试）。工程筹建期6个月不计入总工期。1.8 工程总投资按2012年2季度价格水平计算，工程静态总投资47998万元。2 评价区环境现状2.1 环境质量现状（1）水环境 根据芜湖市环境质量报告书（2011年）2011年水质监测资料，长江桂花桥断面水质达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准；漳河鲁港大桥断面除总磷有超标现象外其余指标全部达到II类水标准（粪大肠菌群不作评价指标）；青弋江宝塔根断面水质满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。（2）环境空气质量 根据现场监测，施工区环境空气中二氧化硫、二氧化氮小时均值及日均值，可吸入颗粒物的日均值均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准，现状环境空气质量良好，满足环境空气质量功能区的要求。（3）声环境 根据现场监测，施工区声环境满足符合声环境质量标准（GB3096-2008）1类标准，工程影响区声环境质量总体较好，满足声环境功能区的要求。（4） 生态环境1）陆生植被澛港闸工程评价范围内维管植物共计85科236属321种，其中蕨类植物1科1属2种，裸子植物5科7属8种。被子植物种类数量相对最多，共计有79科228属311种，分别占评价区总科、属、种数的92.94%、96.61%和96.88%，其中双子叶植物70科180属249种，单子叶植物9科48属62种。澛港闸工程评价区现有植被以人工植被为主，次生林仅残存于个别低山残丘上。区域植物群落类型较少，地表覆盖物以农作物为主，兼有林地、灌丛、荒草地、河滩地等植被类型。评价区域的人工和自然植被分为三级五大类18个群系。其中人工植被分为农田、人工林和人工草丛三大类8个群系，自然植被分为灌丛和草丛两大类10个群系。评价区域内没有古树名木。在评价区域内加杨林下和堤岸草地有野大豆（Glycine soja Siebold & Zuccarini）少量分布，为国家二级保护植物。2) 陆生动物根据历史资料和野外现场调查情况，在工程评价区共发现有陆生脊椎动物49种，隶属4纲15目29科。其中两栖类2目4科9种，见表3.4-7，爬行类2目5科11种，见表3.4-8，鸟类6目14科19种，见表3.4-9，哺乳类5目6科10种，见表3.4-10。常见动物主要有蛙、蟾蜍、蛇类、蜥蜴、鼠、蝙蝠、草兔，以及麻雀、家雁、山雀、斑鸠、灰喜鹊、画眉等鸟类。在工程涉及区内未发现有国家级重点保护野生动物分布，但发现有11种安徽省地方重点保护野生动物：中华蟾蜍、黑斑蛙、乌龟、乌梢蛇、黑眉锦蛇、黄鼬、家燕、斑嘴鸭、灰胸竹鸡、画眉、灰喜鹊。3） 水生生态现场调查共鉴定出浮游藻类7门117种，其中绿藻门种类最多共46种，占39.3%；硅藻门次之共36种，占30.8%；蓝藻门和裸藻门均为13种，各占11.1%；甲藻门、金藻门和黄藻门共9种，占7.7%；鉴定出浮游动物44种，其中原生动物种类数最多为19种，占43.2%；枝角类10种，轮虫9种分别占22.7%、20.5%，桡足类6种，占13.6%；采集到底栖动物10种，其中螺类4种，瓣鳃类2种，水生昆虫2种，甲壳类2种。采集到6种水生维管束植物水生植物多零散分布于河岸浅水区、滩涂地和周边沟溪的岸边。根据现场调查，评价区域共鉴定出鱼类48种，隶属于6目、11科、37属。其中鲤形目鱼类占大多数，有2科34种，占到总种类数的70.8%；其次是鲈形目，有4科5种，占10.4%；鮎形目有2科6种，占12.5%；鲱形目、合鳃目和鳗鲡目各1科1种，共占6.3%。在评价区域中，目和科级分类群较少，物种多样性也较低，与我国其它内陆水体一样，鲤形目鱼类构成了区域内鱼类的主体。在上潮河南陵大桥段、漳河的三埠管和石硊的河段调查采样点，现场调查时从地笼网中收集到一些扣蟹，依形态判别为中华绒鳌蟹（Eriocheir sinensis）。2.2 评价范围与方法（1）地表水环境水文情势评价范围包括漳河回水段至漳河入江口，全长约50km。水质评价范围包括漳河、青弋江回水段至漳河入江口，其中漳河全长约50km，分洪道km47.28，青弋江回水段全长约10km、长江芜湖段（漳河入长江口上游500m至下游2000m）等工程涉及地表水体。（2）生态陆生生态根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2011）的要求及本工程对陆生生态影响主要是破坏地表植被的具体特点，陆生生态评价范围为工程施工区向外扩展2km的范围，包括工程永久占地区域、土料场、弃渣场、施工辅助设施临时占地区域等。水生生态根据工程建设及运行对水生生态影响的具体特点，水生生态评价范围为澛港闸以上受工程影响的漳河、分洪道、青弋江等水域。（3）环境空气工程对环境空气质量的影响仅限于施工期，环境空气质量评价范围为：大气污染源周围200m范围以及施工交通道路两侧各200m范围。（4）声环境工程施工噪声对施工堤段周边环境敏感点声环境造成影响，声环境预测评价范围包括施工区周边以及施工交通道路两侧200m区域。（5）地下水环境工程回水河道周边可能受地下水水位变化影响的区域。2.3 环境敏感目标根据对工程涉及区域现场查勘和调查，工程影响区主要的环境敏感目标包括：漳河、分洪道沿线、青弋江回水区以及长江饮用水源保护区的取水，施工区附近的居民点、学校等。表2.3-1 工程影响区主要环境敏感目标环境要素敏感目标名称类型（工业/生活）距工程区最近距离规模主要影响工程备注水环境长江桂花桥至利民路饮用水水源保护区长江桂花桥至利民路江段，面积0.28km2，位于漳河出口下游，距离澛港闸址施工区5.2km，主要施工项目涵闸施工，禁止排污。芜湖市利民路水厂取水口生活闸址下游5.2km2万t/d涵闸施工长江取水白马山水泥厂水厂工业闸址上游1km12000t/d涵闸施工、河道蓄水漳河埭南水厂取水口生活闸址上游32km150t/d河道蓄水上潮河、间断取水南陵县益民自来水厂生活闸址上游35km1000t/d河道蓄水上潮河、间断取水南陵县池湖自来水厂生活闸址上游35km300t/d河道蓄水目前在池湖取水，待青弋江工程完工后转入上潮河、间断取水南陵县幸福自来水厂生活闸址上游38km450t/d河道蓄水漳河、间断取水芜湖县十连自来水厂生活闸址上游38km410t/d河道蓄水上潮河繁昌县平铺镇自来水厂生活闸址上游45km1000 t/d河道蓄水漳河芜湖县和平自来水厂生活闸址上游45km465t/d河道蓄水青弋江生态环境产卵场漳河三埠管到石硊河段，工程枯水期蓄水，洪水期开闸，对产卵场基本没有影响。刀鲚、日本鳗鲡等洄游鱼类澛港闸建成后将使河流天然通道受到人为调控，洄游性鱼类如刀鲚、日本鳗鲡等的洄游通道将受到一定阻隔影响。龙窝湖水产种质资源保护区位于长江外围、漳河入江口上游4km，工程对保护区没有影响。声环境、大气环境龙湖中心小学澛港分校50500人混凝土拌合、新建堤防、砂石堆料澛港镇澛港村头保街居民点3040户混凝土拌合、砂石堆料澛港镇后坝村居民点509户弃渣、金结制安、新建堤防澛港镇中坝村居民点10018户弃渣澛港镇麻凤圩1#居民点1005户涵闸主体工程施工芜湖市经济开发区3 工程分析3.1 规划相容性分析 3.1.1 与全国主体功能区规划的协调性项目所在地属于全国主体功能区规划中的重点开发区域江淮地区。澛港闸工程的实施，将为漳河两岸三山区、城南区、弋江区的城市发展提供充足的水资源条件，促进经济的发展；可以直接渠化漳河以上至南陵县之间的大部分航道，改善区域航运状况；改善了枯水期城乡生活、生产供水的取水、灌溉条件，对缓解芜湖市枯水期水资源不足的矛盾十分有益，对于保障和促进芜湖市经济社会的进一步可持续发展具有十分重要的意义和作用。与国家重点开发区域（江淮地区）的功能定位、发展方向和开发原则相一致。3.1.2 与全国生态功能区划及安徽省生态功能区划的协调性项目所在地属于全国生态功能区划确定的安徽沿江湿地洪水调蓄重要区，其主要功能是生物多样性保护和洪水调蓄。生态功能区划提出生态环境建设与保护应以城市环境综合治理为重点，加强城市基础设施建设，发展生态型工业，减少污染物的产生与排放，建设城郊区生态与观光农业等措施，最终将本区建设成为长江沿岸的生态城市带。澛港闸工程建设，改善城市水环境和水景观、航运、供水和灌溉条件，项目实施符合生态功能区划的总体要求。3.1.3 与全国血吸虫病综合治理水利专项规划报告的协调性2009年编制的全国血吸虫病综合治理水利专项规划报告（20102015年）提出“水利血防是血吸虫病综合治理的重要组成部分。澛港闸工程通过岸坡硬化、枯期蓄水，达到了水利血防目的，因此工程实施符合全国血吸虫病综合治理水利专项规划报告（20102015年）提出的要求，工程建成后将有助于消除钉螺滋生环境，改善区域血吸虫病流行现状，保护当地人民身体健康。3.1.4 与水阳江、青弋江、漳河流域防洪规划报告（2001年修订）协调性从流域有关规划可知，流域治理的总体目标是要大力开展防洪工程建设；大力开展排涝工程的新建和改造，建设重要城市供水水源和配套工程，保证城乡人民生活用水，解决农村饮水安全问题；开展流域航道整治，建设下游水网区航运体系。有关规划中也明确提出要研究建设澛港建闸。澛港闸具备改善城区水环境、提高区域水资源利用和保证能力、改善航运等综合效益，符合流域规划的总体目标和要求。因此，适时开展澛港建闸的研究和建设，将进一步促进地区经济社会的可持续发展。3.1.5 与芜湖市城市总体规划（20062020）协调性芜湖市城市总体规划第八章第三十四条航道等级及港口规划提出建设漳河航道南陵次中心城区澛岗镇段65km，按照级航道标准控制。第四十七条防洪工程规划-城市防洪布局中提出，建设青弋江、漳河入长江口的控制闸。澛港建闸具备改善新城区河道生态环境、营造城市水景观、提供新城区工农业和人民生活所急需的水资源、改善区域航运状况等多方面的综合利用，对于保障和促进芜湖市经济社会的进一步可持续发展具有十分重要的意义和作用。因此，工程建设符合芜湖市城市总体规划的要求。3.2 工程方案环境合理性分析3.2.1 闸址选择的环境合理性分析 工程共选取了连河圩闸址和澛港闸闸址（下闸址）两个闸址进行比较。其中上闸址位于连河圩段，为分叉型河道上的闸址，初拟枢纽的代表轴线下距长江河口约6.4km，上距漳河连河圩段上游分汊口约1.3km。下闸址位于后家斗门至澛港大桥河段，为单一型河道上的闸址，初拟枢纽的代表轴线下距长江河口约1.4km，上距后家斗门约0.6km。从环境角度分析，两闸址在枯水期水流均受涵闸控制，枯期蓄水，河道水流处于人工控制状态；洪水期两闸址均开闸放流，河道处于自然状态。上闸址右岸200m范围内受影响的居民点有三许村、黄山村、坝上村和石稻村四个村，距离施工区在100m以内，下闸址受影响的主要为澛港村、中坝村，距离施工区约100150m。下闸址环境敏感点少于上闸址，且影响距离较远。同时，下闸址靠近澛港大桥和312省道，场内、外均可利用现有道路和堤顶道路，交通方便，而上闸址位于连河圩东河汊，场内外交通不便，运输距离较远，道路沿线受影响的居民点明显增多。另外，下闸址建闸改善漳河水环境及水景观长度较上闸址多5.0km，减少了上下闸址间5km长的航道整治工程量；同时在相同蓄水位的情况下，下闸址的调蓄容量明显要大于上闸址，保证了漳河上下闸址间5.0km范围内工农业生产及城市居民生活的供水。因此，从环境角度综合分析，上、下两闸址处均不存在受制约的环境因素，从环境敏感点、交通运输、城市景观、供水保障等方面考虑，下闸址比上闸址更具有环境可行性。3.2.2 枢纽布置方案合理性分析 工程在推荐枢纽布置上共考虑了2种枢纽布置方案，分别如下：方案一（右岸船闸方案），自左至右依次为左岸连接段（含鱼道）、14孔泄水闸、船闸和右岸连接段。枢纽轴线总长400m，其中，左岸连接段（含鱼道）宽85.1m，泄水闸宽207.2m，船闸宽29m，右岸连接段宽78.7m。施工导流采用枯水期围堰挡水施工，洪水期拆除围堰过流的方式。枯水期围堰挡水期间断航。方案二（左岸船闸方案），自左至右依次为左岸连接段、船闸、14孔泄水闸和右岸连接段（含鱼道）。枢纽轴线总长370m，其中，左岸连接段宽75m，船闸宽29m，泄水闸宽207.2m，右岸连接段（含鱼道）宽58.8m。施工导流采用枯水期围堰挡水施工，洪水期拆除围堰过流的方式。枯水期围堰挡水期间断航。两个方案的泄水闸、船闸及鱼道拟采用相同的型式和尺寸。从环境角度分析，两种布置方案均不涉及环境制约因素。但从通航水流条件、船舶运行条件、鱼类洄游以及工程运行等方面考虑，方案一优于方案二。3.2.3 施工总布置规划的环境合理性分析（1）料场合理性分析澛港闸工程土料从高岗埠土料场开采，高岗埠土料场位于上闸址下游1.5km处，漳河河漫滩中，宽100150m，长4.2km，地面高程7.08.5m。土料场不涉及耕地和敏感目标，工程建设完工后对料场迹地进行覆土后撒播绿肥草籽，种草防护面积6.37hm2，体现了环境保护的基本理念。（2） 渣场选址环境合理性分析 工程规划的2个弃渣场均位于水闸左侧，弃渣场占地利用青弋江分洪道工程已征用占地，不需新增占地。施工结束后利用弃渣造地还原耕地。弃渣场地质条件稳定，不存在滑坡及泥石流等地质灾害问题，若加强防护和排水措施，基本可满足水土保持要求，渣场复耕可以减缓工程占地对土地利用的不利影响。弃渣场不涉及自然保护区、饮用水源保护区和基本农田等环境敏感目标，因此工程设计规划的弃渣场和弃渣处置方案基本符合环境保护要求。（3）施工布置环境合理性分析 工程施工布置将办公生活区、机械停放场、堆放场等噪声较小的施工附企靠近居民点、学校等敏感点，将混凝土拌合系统等噪声、粉尘较大的施工附企尽量远离敏感点，这种布置最大限度的减少了施工噪声和粉尘对敏感点的影响；办公生活区周边分布有较多耕地，营地生活污水经处理后可就近用于农田灌溉，减轻生活污水排放对环境的影响；施工布置尽量靠近对外道路，减少了临时道路设置；施工占地尽量利用青弋江分洪道工程已征用土地，避免了新增耕地对生态和水土保持的破坏。总体分析，工程施工区布置紧凑，均不涉及珍稀保护动植物，减少了施工临时道路长度，从环境保护的角度分析是合理的。3.3 工程作用因素分析本工程建设将为城市水景观、供水、灌溉、航运及经济发展创造条件。工程项目包括水闸、船闸、鱼道、堤防建设等。工程建设期间，施工活动可能会对水环境、大气环境、生态环境、声环境、航运、土地利用等带来一定影响，工程运行期，由于枯水期水闸关闭，改变了河流水文情势，对生态环境、水环境等产生影响。工程施工生活营地均位于左岸，主要布置仓库、综合加工厂、堆料场、混凝土加工系统、机械修配及停放场、办公及生活用房等。工程施工产生的环境影响主要有：围堰填筑、河道扩挖和水闸施工会对航道通航，以及刀鲚和日本鳗鲡等鱼类洄游产生影响；河道扩挖产生含泥废水、机械检修含油废水、混凝土养护废水以及生活营地生活污水排放可能对近岸江段局部水质产生影响；机械运行产生噪声会对施工沿线区域声环境产生影响；汽车运输产生粉尘、废气影响沿线区域大气环境质量；弃渣场若无相应的防护措施，容易造成新增水土流失，并增加附近水域悬浮物含量；尤其是人员流动可能对人群健康产生不利影响；工程永久和临时占用一部分土地，改变部分土地利用类型，并对居民生产生活产生影响。澛港闸工程永久占地扣除青弋江分洪道工程已征用的范围，永久占地77.26亩；工程所需临时用地依据施工组织设计布置,已经在青弋江分洪道工程中预留,本工程不计临时用地指标。工程永久占地使当地土地资源受到一定损失，对农业生产带来一定影响，这些影响是不可逆的。本工程征地范围内不涉及人口及相关指标，不进行生产安置规划，对周边居民的生产、生活影响较小。工程运行后，具有改善新城区河道生态环境、营造城市水景观、提供新城区工农业和人民生活所急需的水资源、改善区域航运状况等多方面的综合作用。由于本工程调度方式为枯水期拦蓄洪水，对水文情势、水生生态、社会经济、人群健康等产生影响。管理人员办公生活产生生活污水、生活垃圾，如不处理将影响周边环境。4 环境影响评价4.1 水文情势 工程施工期间，导流采取围堰枯水期挡水、汛期过流的方式。第1年11月第2年5月和第2年11月第3年5月底期间，进行河床截流，在围堰保护下进行闸基础和水闸施工，河流出现断流情况。汛期拆除围堰，河床度汛过流。澛港闸建成后，洪水期闸门全开运行，由于有建筑物的原因，闸上会形成一定程度的壅水。通过对不同典型年洪水下，不同河段的壅水程度进行计算，闸前壅水最高为0.08m。因此，澛港建闸对分洪道沿线以及漳河的防洪影响较小。同时，由于有青弋江节制的调度，青弋江下游河网地区各节点洪峰水位变化均不大于0.01m，因此，澛港建闸对流域下游河网地区的防洪基本无影响。枯水时期，当外江水位高于闸内水位时，闸开启；当外江水位低于闸内水位或低于正常蓄水位时，闸门关闭蓄水，综合下游河道的其他需求控制下泄。澛港闸枯期蓄水位不超过8m（冻结吴淞），蓄水后闸前水头较原来增加3-4m，回水使上游河道水深增加，过水断面面积增大，断面平均流速减小。枯水期闸下游河水由长江回水至闸前，水位受长江水位控制。4.2 地表水环境 4.2.1 施工期（1）含泥废水本工程混凝土施工总量约为15.87万m3，混凝土粗骨料在繁昌县双岭石料场购买，细骨料在澛港镇砂场购买。购买的骨料已为成品，可直接使用，不需再进行清洗。因此，本工程无砂石骨料冲洗废水排放。澛港闸工程施工期间含泥废水主要来源于基坑排水和清淤退水，主要污染物为SS。基坑初期排水量较大，经沉淀处理后可用管道直接排入长江。基坑经常性排水为间歇排放，每次水量不大，可抽排至附近沟渠，经自然蒸发后不影响沟渠使用功能。清淤退水排水量少，经沉淀处理后可排入周边沟渠。因此，含泥废水经处理后排放，对周围环境影响不大。（2）碱性废水澛港闸工程施工碱性废水主要来自混凝土拌和与养护，本工程混凝土施工总量为15.87万m3，共设置1个混凝土拌和站，根据三峡水利枢纽电源电站施工期混凝土拌和系统生产废水的实测资料，拌和系统冲洗废水中pH值约为911，混凝土养护废水pH值也超过允许排放标准，因此需要对混凝土养护及拌和系统冲洗废水进行处理。（3）含油废水参与本工程施工的各类施工机械约148台（辆），由于工程地理位置临近芜湖城区，本工程不专设大型机械及汽车修配厂，均考虑外协。工区只设小型修配厂与机械及汽车停放保养场相结合，分散布置各施工营地内。在左岸工区内设置机械设备停放保养场，保养场废水为间歇式排放，废水排放量为供水量的80%，排放的废水中石油类含量较高，因漳河为类水体，禁止排污。保养场设置截水沟和含油废水处理池，达标排放，工程施工含油废水不致对施工涉及水域产生显著影响。（4）生活污水生活污水来源于施工期施工人员生活用水和粪便的排放。澛港闸工程施工人员主要集中在左岸办公生活区。生活污水若直接排放可能对下游河道水质产生不利影响，因此需通过建设化粪池收集处理后农用，以避免影响附近水域。4.2.2 运行期项目实施后，将抬高枯水期河道水位，调蓄0.57 亿m3（吴淞水位7.5m时）左右水量，增加了河道水环境容量，在污染负荷保持不变的情况下，漳河的水质将得到一定程度改善。4.2.3 对城镇供水影响4.2.3.1 施工期根据对工程区域的现场调查， 芜湖市利民路水厂取水口位于漳河入长江口下游5.2km处。施工期废水经处理回用后，正常情况下不会对利民路水厂取水口水质产生影响。在非正常情况下，废水排放将引起位于漳河口下游5.2km处的利民路水厂取水口附近SS浓度升高，但仍在水厂允许幅度不大。4.2.3.2 运行期澛港闸运行对城镇供水的影响主要在枯水期。枯水期澛港闸推荐蓄水水位为7.44m(冻结吴淞)。澛港口建闸后，通过与十甲任节制闸的联合调度，可以维持澛港口以上、十甲任闸以上较高的水位。漳河回水至南陵下，回水区内水位上升，澛港闸上游各取水口供水保证率将有所提高，有利于改善地区供水条件。根据模拟计算结果分析，建闸前后都排污口下游均不会出现超标污染带。因此，澛港口建闸能够提高漳河闸址至南陵段取水口的取水保证率，且对取水口水质无不利影响。4.3生态环境4.3.1 陆生生态澛港闸工程对植被的影响主要源于施工占地，施工期间，河道开挖、两岸堤防建设、弃渣堆放、土料场取土、场内施工道路建设等施工活动将破坏河道两岸、闸址两侧、施工道路沿线的林地、草地等地表植被，导致工程影响区内陆生植被面积减少，预计将损坏植被面积5.15hm2。工程影响区内未发现重点保护植物及古木大树分布，施工破坏的植物种类主要为农耕植被、灌木林、防护林等常见种，不存在因局部植被损失而导致该植物种群消失的可能性。另外随着护坡工程、水土保持措施，以及对临时占地的植被恢复措施的落实，可使工程影响区内的植被在较短的时间内得到较好的恢复。因此工程建设对陆生植物的影响较小，不会造成陆生植物种类的消失。澛港闸工程两岸土地开发利用程度较高，工程影响区内已无大型野生动物分布，现有野生动物以常见的农田草灌动物为主，受施工活动影响，上述动物将迁往附近的同类生境，施工区附近栖息的鸟类受噪声、施工人员活动等干扰，也将迁往它处。因陆生动物迁移能力强，且同类生境易于在附近找寻，故物种种群与数量不会受到明显影响。工程运行后，可以改善漳河沿线的引灌条件，为圩区农田增产增收提供充足的水源，提高地区农业灌溉保证率。4.3.2 水生生态工程施工主要安排在枯水期，基本不存在对鱼类产卵活动的影响。施工采用枯水期围堰挡水，汛期拆除围堰过流的方式，施工围堰将对鱼类产生暂时的阻隔影响，但枯水期该河段河道内水体较浅，而鱼类主要在水体较深的河道或深潭中越冬，该河段鱼类分布较少。另外，施工期基本不与鱼类的洄游期重叠，对鱼类洄游基本无影响，因此施工期围堰对鱼类的阻隔影响十分有限。当年繁殖的幼鱼经过夏秋季节的生长肥育，已具备一定的趋避能力，在工程施工时会向其它区域躲避。整体来看，工程施工期对鱼类资源的影响很小。工程运行期间对水生生态的影响主要是澛港闸的调度运行将对水生生境产生影响。枯水期水体水域面积将增加，将有利于枯水期闸址以上河道内适应静水或缓流水鱼类的越冬，枯水期鱼类的栖息环境将得到改善。澛港闸建成后将使河流天然通道受到人为调控，洄游性鱼类如刀鲚、日本鳗鲡等的洄游通道将受到一定阻隔影响。刀鲚在长江中产卵时间约在46月，5月上、中旬为最盛期，成熟鱼群进入沿江湖泊、支流或者在干流浅水弯道、流速较缓的地区产卵。根据澛港闸调度原则，洪水时期闸全部开启，此时河道基本恢复天然状态，不存在阻隔影响；其它时间蓄水可能与洄游性鱼类的洄游时期重叠，对其产生阻隔影响，其具体影响时段和受影响的鱼类种类有待澛港闸调度原则进一步细化后详细研究分析。另外，该地区水系相互连通，漳河上游河段与青弋江有支流连通，鱼类可通过其他通道洄游，且本工程将建设鱼道，缓解对鱼类的阻隔影响，故工程建设基本不存在阻隔作用而导致鱼类种质资源交流困难的问题。因此，总体来看，澛港闸调度运行对鱼类的阻隔影响相对较小，在鱼道有效运行的条件下，该种影响将得到进一步缓解4.4 环境空气质量澛港闸工程对大气环境的影响仅限于施工期，污染物主要来源于施工机械燃油废气排放、混凝土拌和产生粉尘和交通运输产生的扬尘，污染物主要为TSP、NO2等。由于澛港闸工程敏感点多为点状分布在闸址附近漳河两岸沿线，龙湖中心小学澛港分校、澛港村头保街居、后坝村、中坝村、麻凤圩1#等居民点距工程区距离为30m至150m左右，如不采取洒水等降尘措施，上述居民点TSP浓度将超过环境空气质量标准二级标准，尤其是在晴好天气情况下TSP浓度可能较高，且随距离的增加其浓度逐步降低，但在采取洒水等降尘措施后施工区附近居民点TSP浓度均可以满足二级标准要求。施工机械尾气影响范围仅限于施工现场和十分有限的范围，不会对区域空气环境质量及功能造成不利的影响。澛港闸工程需进行清基，可能会引起恶臭物质（主要是氨、硫化氢、挥发氢、挥发性醇以及醛），呈无组织状态释放。由于工程疏挖河段较短，且位于农村，两岸以农田为主，清淤过程中产生的轻微恶臭不会对周围敏感点产生影响。综上所述，澛港闸工程施工对环境空气质量的影响主要来自施工及交通运输产生扬尘、施工机械燃油废气，对环境空气的影响是短暂和局部的，施工活动结束后就会消失。4.5 声环境质量根据噪声预测，按声环境质量标准（GB3096-2008），龙湖小学澛港分校和后坝村白天噪声值超标1dB；澛港村头保街居民点受混凝土加工系统的影响，夜间噪声超标6dB；中坝村、麻凤圩1#居民点昼夜噪声值均满足相应功能区标准要求。影响敏感点的各主要噪声源主要包括混凝土拌合系统、金结及机电安装基地和新堤填筑等，各噪声源应采取相应减噪、降噪措施。本工程施工场界噪声满足建筑施工场界噪声限值（GB12523-2011）的要求。根据预测结果，施工期间昼间道路两侧环境敏感点的交通噪声均达标，夜间略有超标，超标范围在14dB（A），共有49户居民受到影响，应采取相应减噪、降噪措施。4.6 地下水影响芜湖市属于沿江丘陵平原水文地质区。工程区和影响区地下水主要为第四系孔隙潜水和孔隙承压水。当澛港水闸枯水期蓄水后，将导致河道两侧地下水水位年度变幅将趋于平缓，预计枯水期地下水位将略有抬升，其余时期地下水位与工程实施前基本无变化。工程的实施仅对河道两侧地下水位有影响，对水质无影响。枯水期地下水水位抬升后，将对两岸影响区内的农业生产带来一定影响。为此，应在工程运行期开展地下水位监测，当发现产生浸没影响时，应与芜湖市农业局协商，指导农业生产，可通过开挖排水沟或集水井抽排等措施进行处理，降低地下水，减缓不利影响。4.7 工程占地 澛港闸工程永久征地77.26亩，工程建设征地涉及芜湖市三山区龙湖街道澛港村三个村民小组。临时用地面积合计85.02万m2，已经在青弋江分洪道工程中预留，工程不计临时用地指标。工程征地不涉及人房等实物，不进行生产安置规划，仅对建设征地移民进行货币补偿。本工程征地后对当地居民的生产生活基本不造成影响。工程建设过程中不存在生产、生活安置的问题，故不存在工程拆迁安置对环境的影响。4.8 人群健康工程涉及区域发现钉螺面积约7.5万m2，旧堤开挖、弃料运输等都将导致有螺土转移，如不加强管理查螺灭螺和严格按相关规定如将表层土深埋于弃渣场下面等进行施工，可能会引起钉螺扩散。工程实施后，在提高供水能力改善航运条件的同时也起到了淹没洲滩的作用，减少了钉螺的孳生地，对控制区内钉螺分布和防治血吸虫病扩散将发挥积极作用。施工过程中，施工人群易接触疫水感染血吸虫病，粪坑和施工临时厕所中粪便中的虫卵扩散易导致血吸虫病的传播和流行。4.9 其 它 （1）社会经济 澛港建闸具备改善新城区河道生态环境、营造城市水景观、提供新城区工农业和人民生活所急需的水资源、改善区域航运状况等多方面的综合利用，对于保障和促进芜湖市经济社会的进一步可持续发展具有十分重要的意义和作用。（2）固体废物 1）弃渣澛港闸工程弃渣总量为177.59万m3。弃渣场选在漳河河道左岸的洼地，施工结束后利用弃渣造地还原耕地，不会对周边环境带来较大影响。2）建筑垃圾施工结束后，施工附企拆除将产生建筑垃圾约0.8万m3，对部分可利用的建筑垃圾进行回收后，其余均交由当地环卫部门运往城市垃圾填埋场处理，对周围环境影响很小。3）生活垃圾施工人数高峰期约有295人，高峰期每天将产生约0.3t生活垃圾，若出现随意丢弃的情况，也会对施工区的环境和卫生条件产生一定影响。运行期的生活垃圾主要来源于澛港闸管理处，管理处共配置22名管理人员，每天将产生约0.02t生活垃圾，管理处属于城市管理单位，生活垃圾由当地环卫部门定期收集清理。（3）交通影响 根据本工程推荐的蓄水水位7.5m(冻结吴淞)，