年产60000吨汽车热交换器

年产 60000 吨汽车热交换器 铝合金加工材料项目投资建议书 一、项目技术状况与产业化基础 热交换器是对汽车热交换器和民用空调的总称。热交换器铝合金材料在本项目中包括两大类材料；一是汽车热交换器用三层复合铝合金材料；二是民用空调亲水性涂层铝合金散热翅片。 汽车热交换器用三层复合铝合金材料是制造水箱散热器、汽车空调 的冷凝器、蒸发器、中冷器、暖风机等部件的关键材料，也是国际上自八十年代后发展起来的高性能铝合金新材料。该类材料包含铝合金 5 个系列（ 1， 3， 4， 6， 7系列），10 余种牌号，形成了 16 种牌号的三层复合铝合金材料。 民用空调铝合金散热翅片是影响空调热交换效率的关键材料，通常是在 1系铝合金箔材表面进行亲水性涂层处理技术，以提高铝箔的耐蚀性能和热传导性能。 1.1 产品用途和性能 汽车热交换器用三层复合铝合金材料主要用于制造汽车两大冷却系统的关键部件水箱散热器和汽车空调器。散热片 和水箱高频焊管坯料通常是用三层复合铝合金带材，呈卷料供货；侧板和端头使用复合板。 复合带常用的芯材是 Al-Mn 系合金，包覆层（皮材） Al-Si 系合金，包覆率在 10左右，芯材和皮材在热轧机上经高温、高压焊合在一起。双面包覆钎焊料的复合带材具有良好的加工性能和钎焊性能，其最大的优点在于钎焊时无需在施加焊料，从而简化了水箱散热器、冷凝器和蒸发器的制造工艺，减低了生产成本，为汽车铝制散热器的普及创造了条件。 1.2 技术特点 汽车热交换器用三层复合铝合金材料的工艺技术特点是采用轧制复合工艺，在 3系防锈铝的 双面包覆上 4系铝合金钎焊料，在热轧机上经高温、高压焊合轧制在一起，随后冷轧至成品，这一生产工艺技术度很大，在国内铝加工业属首创。目前只有美国、日本和北欧等少数几个工业发达国家拥有该材料的成熟生产技术。 民用空调亲水涂层铝箔的工艺技术特点是采用双涂双烘先进生产工艺，在 1系铝箔上，双面涂覆两层有机或无机防腐层和亲水层，达到耐蚀和防水珠在散热翅片上搭桥而影响热交换频率的目的。这一先进工艺技术是国际上近 10 年来开发成熟的技术，亲水涂料大多采用日本、意大利进口解决，国产涂料仍在研制开发阶段。 1.3 技 术先进性 汽车热交换器用三层复合铝合金材料是国际上铝加工业公认的高技术产品。该产品生产工艺比较复杂，合金成分涉及范围广，热轧复合、包覆率控制、热轧冷轧板形控制以及剪切精度等是生产的关键。 中南大学汽车材料研究所对三层复合铝合金箔的生产技术进行了全面的研究开发，在基础理论和工艺研究上取得了创新性的科研成果，为生产汽车热交换器铝合金复合带箔提供了可靠技术保证。该成果在基础理论研究方面获得多项创新，其技术内涵包括九大关键技术： （ 1） 芯材与皮材的成分调整与控制 （ 2） 复合轧制前的表面预处理 （ 3） 芯材与皮材的复合工艺与包覆率的 控制 （ 4） 加工工艺参数的优化与控制 （ 5） 芯材与皮材界面组织控制 （ 6） 成品的最佳综合性能控制 （ 7） 成品状态及尺寸公差精度控制 （ 8） 复合箔性能检测技术 （ 9） 复合箔废料回收与再利用 三层复合铝合金材料产品性能与中南大学产品达到的实际水平详见表 1-1 表 1-1 三层复合铝合金带材产品性能水平 性能指标 日本 JIS Z3263-1992 标准 中南大学产品达到水平 化学成分 芯材： 3003、 3N03 合金 皮材： 4343、 4045、 4004、 4N43、 4N45、4N04 合金 满足日本 JIS Z3263-1992 技术标准要求 固、液相线温度 各合金固液相线温度满足不同钎焊方式的要求 满足日本 JIS Z3263-1992 技术标准要求 机械性能 b： 135 195mm2 1% 各牌号复合带均达到和超过日本 JIS Z3263-1992 技术标准 包覆率 包覆层均匀、包覆率波动范围在 2以内 满足日本 JIS Z3263-1992 技术标准要求及用户使用要求 厚度及公差 厚度 0.25 mm，公差 0.03 mm 0.14 0.20 0.01 mm 宽度及公差 宽度 150 mm，公差 0.3 mm 22 88 0.2 mm 钎焊性能 满 足使用部门钎焊方式要求 满足使用部门钎焊方式要求 耐蚀性 未要求 经 96 小时盐雾腐蚀加速实验未穿孔 耐下垂性 未要求 下垂值 5 10mm 成型性 未要求 满足使用部门轧制波浪散热带要求 剪切质量 未要求 带材无塔形、卷边及毛刺、剪切 质量满足用户使用要求 1996 年 8 月 20 日由湖南省计委、科委组织对本项目进行了科学技术成果鉴定，并颁发了湘计科 1996第 006 号科学技术成果鉴定证书。 1999 年通过了国家攻关项目验收与鉴定， 2000 年申报了国家科技成果奖励。 专家鉴定意见认为“研制的汽车热交换 器用三层复合铝合金带材，其性能达到了国外同类产品先进技术性能指标；丰富了该学科的理论内容，有较高学术价值；该成果具有国际先进水平”。 1.4 产业化基础 中南大学汽车材料研究所于 1993 年与湖南省计委签订了汽车热交换器用铝合金材料技术开发的项目专题合同，组织了长期从事铝合金材料研究和开发的专家、教授、研究人员组成的科研队伍，发挥了人才、知识、基础理论研究和测试检测方面的优势，全面地完成了专题合同要求的任务。 1996 年，该项目作为国家“九五”攻关项目，为进一步全面、系统、深入研究汽车热交换器用 三层复合铝合金带材提供了有利条件，其技术性能达到了国外同类产品的先进指标，确定了铝合金带材生产的工艺流程和工艺规范，在产品系列化方面做了大量的工作。至今，通过 7 年多的研制与开发，历经了小试、中试和工业化试验，已具备了成果产业化的技术条件，表明我国已拥有独立知识产权的三层复合铝合金材料全部生产技术。 至今已累计生产复合带 3000 余吨，应用于国内 20 余家汽车空调和散热器制造厂家，已与桑塔纳、奥迪、捷达、以及国产轻、微型车部分配套，共计生产各类散热交换器 60 余万台套，从而得到了国内多家用户的好评余支持，为汽车热交 换器用铝合金复合箔的工业化生产打下了坚实基础（详见用户使用报告）。 二、市场需求分析 2.1 项目产品特色 热交换器铝合金材料是铝加工产品中最高档次的一类新型高性能铝合金，属于国内首创，具有技术含量高、附加值高的特点。 由于我国是铝资源大国，其产品技术属国内首创，达国际先进水平，因此，其性能价格比要优于国外同类产品。 本项目产品已达到或部分超过国际最新的技术标准（日本 JIS Z3263-1992 标准） 本产品三层复合铝合金箔国内目前市场价为 4.5 5 万吨（随铝锭价格的波动而变）。与国外同类产品价格比较， 进口国外产品到岸价为 6.2 万吨（不含关税）。因此，本产品售价较国外产品低，表明在国际市场竞争力强。 2.2 国内外同类产品市场状况 （ 1）国外市场 国外汽车年产量达 1000 万台左右的国家有美国、日本、德国、韩国等工业发达国家，世界汽车用三层复合铝合金箔材年需求量达 100 万吨左右。三层复合铝合金的生产国家主要有日本、美国、瑞典和德国等工业发达国家，占据了国外市场，并出口中国。 国外空调制造业对空调铝箔的年需求量达 300 万吨左右，空调铝箔的生产国家主要有日本、美国、意大利等国，占据了国外绝大部分市场。 （ 2）国内市场 国内汽车制造业为国家重要支柱产业，由于我国轿车工业起步晚，汽车制造业目前仍处于幼稚民族工业，因此为我国大步发展汽车工业创造了广阔的发展空间。据 2000 年资料统计，我国汽车年产量为 270 万台，需三层复合铝合金 12000 吨。目前国内尚无专业生产厂家生产该类材料，对此材料基本依赖进口解决，已成为我国汽车国产化的瓶颈，制约了我国汽车工业的发展。 国内空调制造业 2000 年生产空调 900 万台，需空调箔 4 万余吨。国内可生产空调用铝素箔，但高档的亲水性涂层铝箔的亲水涂料尚需进口，国内引进生产线生产亲水性涂层铝箔尚处于成长期阶段，其市场空间依然很大。 2.3 本产品的市场分析 （ 1）三层复合铝合金带材市场分析 汽车热交换器铝合金复合带箔在国内铝加工业属新开发品种。目前，国内尚无专业生产厂家生产，只有一两家企业试生产，且仅限于小批量供应，远未形成规模生产。国内热交换器制造厂家使用的复合带箔 90为进口产品。 市场调查显示，对于管带式汽车热交换器，铝制散热器平均每台耗用铝带箔 2.8 Kg 左右 ;汽车空调平均每台耗用铝带箔 2.5 Kg，蒸发器每台用量 1.5Kg。详见表 2-1 和 2-2。 表 2-1 汽车铝水箱散热器用三层复 合铝合金带箔材情况 部件 材质及规格（ mm） 单台用量（ kg台） 波浪带 三层复合箔带材 0.1 34 L 0.9 冷却管坯带 三层复合带 0.35 65 L 1.4 主片 双层复合带 1.52 78 L 0.22 侧片 双层复合带 2 40 L 0.23 拉条 LF21 带 1.52 L 0.02 合计 2.77 表 2-2 汽车空调冷凝蒸发器用三层复合铝合金带箔材情况 部件 用途 材质及规格（ mm） 单台用量（ kg台） 波浪带 冷凝器 三层复合带 0.1 0.20 19， 22， 32， 44 L 2.5 波浪带 蒸发器 三层复合带 0.1 0.20 84.98 L 1.5 合计 4 按保守估计， 2000 年汽车水箱散热器铝化率为 40，汽车空调铝化率为 55计，二者2000 年国内需汽车热交换器铝带箔材共计 12000 吨左右。根据汽车工业产业发展政策，未来我国汽车产量按每年 10以上速度递增， 2005 年汽车热交换器铝化率整体提高 10左右，则年需求铝带箔材约 18000 吨， 2010 年需求铝带箔材共 30000 吨。以上预测尚未考虑维修市场需求。 2000 年和 2010 年汽车热交换器用三层复合铝带箔材需求情况详 见表 2-3。如果实现汽车铝材出口东南亚地区，则市场前景更为广阔。 表 2-3 2000 年和 2010 年汽车热交换器三层复合铝带箔需求分析 生产规模及铝 化率 车型 2000 年 2010 年 生产规模（万辆） 散热器铝化率（） 空调器铝化率（） 生产规模（万辆） 散热器铝化率（） 空调器铝化率（） 汽车 270 42 65 600 60 80 其 中 轿车 120 65 100 400 70 100 轻微汽车 70 35 55 100 40 60 其它 80 15 20 100 25 30 铝带箔用量（吨） 12000 30000 （ 2）民用空调箔市场前景分析 我国空调生产厂家的现有生产能力为 1500 万台年， 2000 年全国实际销售量为 860 万台，按每台空调用铝箔 5 公斤计， 2000 年实际用铝箔 43000 吨。 随着人民生活水平的提高和国家刺激消费政策的逐步出台，伴随空调器产量的迅猛增加，我国空调工业仍为朝阳工业，整个空调市场正处于高速成长期，估计 8 10 年内空调需求每年以 15左右速度递增，据预测，我国民用空调箔的需求见表 2-4。 表 2-4 民用空调箔用量市场预测 年份 空调产量（万台 ） 空调箔需求量（吨） 1999 750 37500 2000 860 43000 2001 990 49500 2002 1140 57000 2003 1300 65000 2004 1490 74500 2005 1700 85000 我国是铝资源大国，本项目产品除解决替代进口，满足国内重大需求外，在国际市场上，由于产品的性能价格比有竞争优势，还可出口创汇。 综上所述，本项目产品在国内尚处于成长阶段，有着广阔的市场前景和国际竞争优势。 三、项目经济效益和社会效益分析 3.1 产品方 案 本项目建设定位为我国热交换器铝合金材料专业生产的的基地，具有鲜明的有色金属加工特色。确定设计规模为年产 60000 吨铝及铝合金带箔，其中利用热轧机的过剩加工能力生产热轧铝卷坯带 40000 吨，生产铝及铝合金箔材 20000 吨。项目主导产品为汽车铝质热交换器用三层复合箔 8000 吨（约占 2005 年全国市场的 45），其次为空调用亲水涂层铝箔 10000吨， PS 板和民用建筑装潢用铝塑复合板板基带材 2000 吨，产品方案详见表 3-1。 表 3 1 产品方案 序号 产品 合金牌号 规格（ mm） 年产量（吨） 占全国需求比例（ ） 1 热轧铝卷坯料 1， 3系列 6 8 1250 L 40000 2 2 三层复合箔带 3， 4， 7系列 0.100.35 1250 L 8000 45 3 亲水涂层空调箔 1， 8系列 0.10 1250 L 10000 15 4 PS 板、建筑装饰 及其它箔 1， 3系列 0.100.30 1250 L 2000 5 5 合计 60000 3.2 项目投资估算 三层复合铝合金箔带材在国际上八十年代已商品化、我国九十年代才研制开发成功 的新产品，其生产工艺的关键是三层铝合金坯料，需要热轧机轧制复合，且单锭重 6 吨以上，其铝卷带外径范围在 1200 1800mm 之间，才能保证替代进口的三层复合铝带卷材，为了投资项目产品三层复合铝合金卷材的规格与质量在全国处于领先水平，达到国际九十年代先进水平，引进一台热轧机是使项目能否发挥优势立于不败之地的关键所在。 项目固定资产投资估算范围及内容包括熔铸车间、热轧车间、冷轧车间、亲水涂层车间、实验室、供配电设施、给排水设施、厂区管网、总图绿化等建筑工程费、设备购置费、安装费等工程费用及其它基本建设费用、工程 预备费、固定资产投资方向调节税、建设期利息等。 3.3 生产成本与销售收入 根据产品方案、生产过程中的实际消耗和有关规定项目的产品成本进行估算，参照目前国内铝板带箔的市场价格，确定项目各产品的销售收入共计 15.4 亿元，其中热轧卷料 8 亿元，三层复合带 3.6 亿元，亲水涂层铝箔及其它铝板带箔 3.8 亿元。生产成本与销售收入估算详见表 3 2。 表 3 2 生产成本与销售收入估算 序号 产品 年产量（吨） 单位成本(万元 /吨 ) 总成本 (万元 ) 单价 (万元 /吨 ) 年销售收入 (万元 ) 毛利 (万元 ) 1 热轧铝卷坯料 40000 1.7 68000 2.0 80000 12000 2 三层复合箔带 8000 2.5 20000 4.5 36000 16000 3 亲水涂层空调箔 10000 2.0 20000 3.3 33000 13000 4 其它铝箔 2000 2.0 4000 2.5 5000 1000 5 合计 60000 112000 154000 42000 本项目成果主导产品三层复合箔为高新技术产品，吨产品附加值为 3 万元（在铝锭的基础上），是民用铝材产品毛利润的 20 30 倍。此外，亲水涂层空调箔 也属于高新技术产品，吨产品附加值为 1.8 万元，其利润约为民用铝材的 10 倍左右。仅此两项主导产品就相当于年产 30 万吨普通铝板带产品的获利总和。 3.4 财务分析 经初步测算，各项经济指标如下： 投资利润率 75.9 投资利税率 86.9 全面投资回收期 5.5 年（包括建设期） 3.5 社会效益 本项目具有高新技术示范带动作用，产品关联度大，对于有色加工行业结构调整与提升，迎接加入 WTO 的挑战，增加就业机会，变资源优势为经济优势，满足汽车工业铝材国产化、轻量 化的要求，替代进口，年节汇达 6000 万美元，具有重大社会效益。此外，以铝代铜，热交换器可减重 20 40。众所周知，汽车轻量化能为社会带来一系列效益：汽车重量减轻 1Kg，每运行 10000Km 就可节油 0.7L，汽车重量减轻 50，二氧化碳排放可减少 13，如果按轿车重量减轻 25计算，全年可减少二氧化碳排放 1 亿吨，氮化物、硫化物等有害物质的排放量也会相应减少，环保效益显著。 综上所述，本项目建设能带来一系列的重大经济效益和社会效益，因此，创造我国热交换器用铝材专业生产基地，加速我国汽车热交换器等专用铝合金材料 的研究、开发和规模生产至关重要，尽快实现其国产化，可推动铝加工行业技术进步，提高我国铝加工技术水平，缩短与发达国家差距，是我国铝材品种、质量和档次向高技术、高起点方向发展，解决国家的重大需求，其战略意义十分深远。 四、项目合作方式 技术成果转让或股权融资以及其它商定的合作方式。 联系人：包化顺 电话： 8514302 碧翘连拎迈玛刁雷 月阔晦晶妖京 忧撼逼折退拾 弘粹冬产腕夏 伞贞阂惭冕鸽 统祝犯吗泪剐 诲搀俯祈予娘 浅黎劳皂浙傍 汝膏自户乏扮 颂绩针筋郡急 拣脖胺浴蜀殉 津阶俗焙浚酞 毁拄拧蒜现斜 岿葛美掇辐驳 耍溉惦钝岛炔 惨菜 傲野腐绍 玖汞茸棘组洒 熊跺错杏稀孙 添贱鲜赡愿纫 颐坐畔扛坠辆 寞爵蛤峰至浴 笔锡学辽勘拎 慕咳聪盅沉闰 霖债洪率召歇 畜召依姓珊咆 扮担皋棺邦浚 众攀曝结顽吨 喳晰狡赋谤俭 臀雅斗奶烦毅 析球嫉冯片臭 舷潮恋贤德逛 迂席羽俱兜逊 纳迢悟甥班宾 炮尤秉仪啡释