汽轮发电机大轴上安装接地炭刷是为了消除.doc

1、 汽轮发电机大轴上安装接地炭刷是为了消除(大轴)对地的(静电电压 ) 汽轮发电机大轴上安装接地碳刷的作用之一肯定有消除静电电压的作用，另外还有两个作用即：供测量转子绕组正、负极对地电压用。供转子接地保护装置用。 请问汽轮发电机大轴上安装接地碳刷的主要作用是什么啊 是为了消除轴电流，大型发电机采用的是滑动推力轴承，如果轴没有和大地有效联通，轴和轴瓦间就有电压，就会在推力轴承的油膜上产生电腐蚀，破坏大轴和轴瓦接触点的光滑程度，如果情况严重，整个机器的轴承就会因为接触面不光滑导致烧瓦，严重的事故。因此用接地碳刷使发电机大轴有效接地十分必要。 2.异步电动机产生不正常的振动和异常的声音, 主要有 机械)和(电磁 )两方面原因。怎样从异步电动机的不正常振动和声音中判断故障原因？ 答：异步电动机产生不正常的振动和异常音响主要有机械和电磁两方面的原因。 机械方面的原因：电机风叶损坏或紧固风叶的螺丝松动，造成风叶与风叶盖相碰，它所产生的声音随着碰击声的轻重，时大时小；由于思承磨损或轴不当，造成电动机转子偏心严重时将使定、转子相擦，使电动机产生剧烈的振动和不均匀的碰擦声；电动机因长期使用致使地脚螺丝松动或基础不牢，因而电动机在电磁转矩作用下产生不正常的振动；长期使用的电动机因轴承内缺乏润滑油形成于磨运行或轴承中钢珠损坏，因而使电动机轴承室内发出异常的咝咝声或咕噜声。 电磁方面原因：正常运行的电动机突然出现异常音响，在带负载运行时转速明显下降，发出低沿的吼声，可能是三相电流不平衡，负载过重或单相运行；正常运行的电动机，如果定子、转子绕组发生短路故障或鼠笼转子断条则电动机会发出时高时低的翁翁声。机身也随之振动。3、 电流过零后, 电弧是否重燃快定于(介质恢复)与(电压恢复 )过程。4.为发能顺利地开断电流电路, 断路器必需具备的一般条件是(绝缘介质的恢复强度)必须大于(电源电压的恢复强度)5.变压器的接线组别, 一般采用(时钟)表示法, 不同接线组别的变压器,其一、二次侧对应的线电压之间的相位差总是( 30 )的整数倍。新标准对星型、三角形和曲折形联结，对高压绕组分别用符号Y、D、Z表示；对中压和低压绕组分别用y、d、z表示。有中性点引出时分别用YN、ZN和yn、zn表示。自藕变压器有公共部分的两绕组中额定电压低的一个用符号a表示。变压器按高压、中压和低压绕组联结的顺序组合起来就是绕组的联结组。例如：高压为Y，低压为yn联结，那么绕组联结组为Yyn。加上时钟法表示高低压侧相量关系就是联结组别。 赞同0压器的接线组别就是变压器一次绕组和二次绕组组合接线形式的一种表示方法；常见的变压器绕组有二种接法，即“三角形接线”和“星形接线”；在变压器的联接组别中“D表示为三角形接线，“Yn”表示为星形带中性线的接线，Y表示星形，n表示带中性线；“11”表示变压器二次侧的线电压Uab滞后一次侧线电压UAB330度（或超前30度）。变压器的联接组别的表示方法是：大写字母表示一次侧（或原边）的接线方式，小写字母表示二次侧（或副边）的接线方式。Y（或y）为星形接线，D（或d）为三角形接线。数字采用时钟表示法，用来表示一、二次侧线电压的相位关系，一次侧线电压相量作为分针，固定指在时钟12点的位置，二次侧的线电压相量作为时针。 “Yn，d11”，其中11就是表示：当一次侧线电压相量作为分针指在时钟12点的位置时，二次侧的线电压相量在时钟的11点位置。也就是，二次侧的线电压Uab滞后一次侧线电压UAB330度（或超前30度）。变压器二个绕组组合起来就形成了4种接线组别：“Y，y”、“D，y”、“Y，d”和“D，d”。我国只采用“Y，y”和“Y，d”。由于Y连接时还有带中性线和不带中性线两种，不带中性线则不增加任何符号表示，带中性线则在字母Y后面加字母n表示。n表示中性点有引出线。Yn0接线组别，UAB与uab相重合，时、分针都指在12上。“12”在新的接线组别中，就以“0”表示。 6.为了保证设备和人身的安全, 电流互感器的二次线圈(不允许开路 ), 同时( 要可靠接地 )。7.在电力系统中, 因(操作 )、( 故障或其它系统内部原因 )产生的过电压叫内部过电压。内部过电压是由于操作、事故或其他原因引起系统的状态发生突然变化将出现从一种稳定状态转变为另一种稳定状态的过渡过程，在这个过程中可能对系统有危险的过电压。这些过电压是系统内电磁能的振荡和积聚志引起的，所以叫内部过电压。8.变压器的功率损耗分( 固定损耗 )和( 可变损耗 )两部分。9.变压器的固定损耗就是( 空载损耗 ), 可变损耗就是(短路损耗 )。10.变压器空载损耗的有功部分基本上是铁芯的( 磁滞和涡流 )产生的损耗；无功部分是( 激磁电流 )产生的损耗。变压器损耗变压器损耗是现代物理学领域的概念，是指空载损耗P。和短路损耗Pk之和。 空载损耗P。 当用额定电压施加于变压器的一个绕组上，而其余的绕组均为开路时，变压器所吸收的有功功率叫空载损耗。空载损耗又叫变压器的铁损，是指发生于变压器铁芯叠片内，周期性变化的磁力线通过材料时，由材料的磁滞和涡流产生的，其大小与运行电压和分接头电压有关。 短路损耗Pk 对双绕组变压器来说，当以额定电流通过变压器的一个绕组，而另一个绕组短接时变压器所吸收的有功功率叫做变压器的短路损耗。对于多绕组变压器，短路损耗是以指定的一对绕组为准。短路损耗又称变压器的铜损，也称负载损耗，是由变压器绕组的电阻引起的，是由经过绕组的符合电流产生的。 杂散损耗 是指发生在引线和外壳以及其他结构性的金属零件上的损耗，杂散损耗与负荷有关。 一般来说，变压器的空载损耗和短路损耗占到变压器损耗的绝大部分，所以我们在计算变压器损耗时，只考虑这两部分。 以上几个概念的单位都为千瓦(KW).变压器的损耗有两种： M1550空载损耗（铁损）和负荷损耗（短路损耗或铜损）， 1空载损耗（铁损）Po 空载损耗又称为铁损，是指变压器一个绕组加上额定电压，其余绕组开路时，在变压器中消耗的功率。 变压器空载时，输出功率为零，但要从电源中吸取一小部分有功功率，用来补偿变压器内部的功率损耗，这部分功率变为热能散发出去，称为空载损耗，用Po表示。 变压器的空载损耗包括三部分：铁损、铜损和附加损耗。 (1)铁损FFe：是由交变磁通在铁芯中造成的磁滞损耗和涡流损耗。 1)磁滞损耗：由于铁芯在磁化过程中有磁滞现象，并有了损耗，这部分损耗称为磁滞损耗，磁滞损耗占空载损耗的60%70%。磁滞损耗的大小取决于硅钢片的质量、铁芯的磁通密度BM的大小、电源的频率f。 2)涡流损耗：当铁芯中有交变磁通存在时，绕组将产生感应电压，而铁芯本身又是导体，因此就产生了电流和损耗，涡流损耗为有功损耗。涡流损耗的大小与磁通密度B2m成正比，与电源频率的平方f2成正比。 减少涡流损耗的方法：采用具有绝缘膜的硅钢片。 (2) -次绕组的铜损Pcu：是由空载电流Io流过一次绕组的铜电阻r，而产生的。 (3)附加损耗Pad：是由铁芯中磁通密度分布不均匀和漏磁通经过某些金属部件而产生。 变压器的空载损耗中空载铜损所占比例很小，可以忽略不计，而正常的变压器空载 压时铁损也远大于附加损耗，因此变压器的空载损耗可近似等于铁损。 变压器的空载损耗很小，不超过额定容量的1%。 空载损耗一般与温度无关，而与运行电压的高低有关，当变压器接有负荷后，变压器的实际铁芯损耗比空载时还要小。 2负荷损耗（短路损耗或铜损） 负荷损耗是指当变压器一侧加电压，而另一侧短路，使两侧的电流为额定电流（对三绕组变压器，第三个绕组应开路），变压器从电源吸取的有功功率。按规定，负荷损耗应是折算到参考温度(75)下的数值。 负荷损耗一般分为两部分：导线的基本损耗和附加损耗。 (1)导线的基本损耗：由流过一、二次绕组中的电流产生。 (2)附加损耗（铁损）：附加损耗包括由漏磁场引起的导线本身的涡流损耗和结构部件（如夹件，油箱等）损耗。附加损耗占导线的基本损耗有一定的比例，容量越大，所占比例越大。 短路状态下，使短路电流达到额定值的电压很低，表明铁芯中的磁通量很小，铁损很小，可忽略不计，故可认为短路损耗是变压器绕组的铜损。 对三绕组变压器，负荷损耗有三个，其中最大一个值为该变压器的额定负荷损耗。负荷损耗是考核变压器性能的主要参数之一。实际运行中的变压器负荷损耗不是上述规定的负荷损耗值，因为负荷损耗不仅取决于负荷电