路基技术交底.doc

技术交底书单 位： 第 1 页 共 1 页主送单位编号2010-XX-技交-工程名称及部位路基工程日期内 容： 一、路堤本体各部分及填筑的护道均应分层填筑并应压实到规定的密实度，填层的铺填厚度与压实遍数应由压实试验合理确定,（建议松铺厚度暂定30-35cm)，根据实验室土样击实所确定的填料的最佳含水量控制范围及填料性质、要求的压实度和机械压实能力综合确定。二、路堤施工应及时做好防排水工作。1、基底、坡角、填层面均不得积水。2、在多雨地区或雨季施工期间应防止地表水流入细粒土和粉砂取土坑、场内，并应将坑、场内的局部积水随时排除。三、路堤填筑的基本要求：1、施工前，地基必须进行复查核对及处理，并随即填筑。发现地基范围内有坑穴，或局部松软，应及时向设计、监理部门反应，并慎重处理，不得随意填塞。2、填料的挖、装、运、填、压实应连续进行，在作业过程中，对细粒土和粉砂、粘砂填料，应避免其含水量的不利变化。对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。3、不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面应作成4%的横向排水坡。4、细粒土和粗粒土填料中不得夹有大石块和其他大块体。5、路堤应纵向分层填筑压实；填层应整平，厚度均匀，压实层表面应平整。细粒土、粉砂、粘砂填层表面的局部凸凹不大于30mm。每层表面应作成不小于2的排水坡。6、填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。7、两端路堤接头处，每层端头应预留23米长的搭接台阶。8、在完工的路堤结构顶面上，除压实、平整和运铺底碴的机械外，不应行驶其他大型机械和车辆。9、严禁用推土机在路基两侧直接填筑路基。四、开挖取土时，先检查坡顶、坡面、对不稳定情况必须进行稳妥处理。开挖应从上向下进行，严禁掏底开挖。五、基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块，基床每一压层全宽必须使用同一种且条件相同的填料，上下层使用不同种类及条件的填料，当填料粒径经试验室确定不符合要求的，两层间加设粒径过滤垫层。六、基床与其以下路堤的分界面和基床垫层与表层的分界面，均应压实整平，并经检查核对高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实，基床的填筑与压实，均应纵向分层进行，严禁倾填、滚填施工。七、路堤路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，要求做到肩棱明显，路拱坡面适度。完工后路基面允许误差为：1、宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度允许有5cm的误差。2、路肩高程与预留沉降的路肩高程比较，在100m长路基内的个别地段允许有不超过5cm误差，但其连续长度不应大于10m。3、平整度：在每100m长路基上，用2.5m长直尺垂直于线路中心线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凸凹差均不应大于15mm。表面整平需补填的，如补填厚度小于10cm，应将原压实层翻挖10cm，再补填压实。八、有路拱的路基面与无路拱的路基面连接时，路基应在无路拱地段顺坡，其长度不应小于10米。九、侧沟及其他引、排、截、水设施，应绘出详图，放线施工。1、沟底稳固。严禁将排水沟挖筑在未加处理的虚碴、弃土上。2、沟形整齐。沟坡、沟底平顺，沟内无浮土，杂物。3、沟水排泄不得对路基产生危害。十、一般情况下，基床以下路堤应纵向填筑压实，当横向取土时，可横向分层填筑压实。基床以下部分填料的压实应符合铁路路基设计规范，具体由试验室掌握。十一、填筑桥涵缺口应遵守下列规定：1、必须待桥涵圬工达到设计强度后方可进行填筑。2、涵管缺口的填料料径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称同时进行，当其顶部填土厚度大于1m后方可通行机械。3、桥涵缺口填土，宜用人工配合，小型机械碾压，大型机械行驶及作业时，应与桥台、涵洞及挡土墙边缘边缘保持不小于1m的间距。4、桥缺口应用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不应大于0.2米。桥台锥体与台后缺口应同时填筑；桥台两侧锥体应对称填筑。十二、基底处理时，本标段因基床以下填层填土较高，将填方地段的坑穴填平夯完,树根挖出，用重型振动压路机碾压，做好基底防水,确保基底无积水,基底处理完毕后,及时报请监理工程师检查，合格签证后方可进行填筑。未经检查签证不得进行土方施工。十三、填方取土应根据路堤构造需要和设计要求，按施工地段总的土方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。路基填筑取土时，严禁在铁路大里程方向右侧取土，只能在铁路大里程方向左侧取土，界限定在外侧征地界内2米至路基坡角外10米范围内。在取完土后，应将取土坑平整至不大于30o的斜坡。弃土堆应弃于征地界内不大于1米高度，且不得乱弃，成片集中弃土。十四、填筑路堤应考虑施工时和竣工后路堤要体的压缩和固结，可根据堤高、填料种类及压实条件，并结合地基情况、施工季节及延续时间，以及施工观测情况，确定预留沉落量，路堤交付铺轨时，应考虑线路纵坡及相邻路基的顺坡连接适当调整预留沉降量。十五、路堤沉降量取值：路堤高度小于或等于5米时，可按平均堤高的0.5-2.0预留沉降量;路堤高度大于5米时，5米范围内仍按以上规定计算，另计入超过部分平均提高01的预留沉降量。路堤高度变化在4m内的地段可按该段堤高的平均值预留沉降加高量具体由技术质量科掌握。预留沉降加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度符合设计。十六、对于边坡高度大于12m的路堤，必须选有代表性断面进行观测，观测点宜设在边坡较高的一侧路肩附近，定期进行观测，根据观测结果可适当调节预留沉降量。对边坡高度等于或小于12米及停放期较短的路堤，按上述影响因素取值，修正预留沉降量。在站场中不适于预留沉降高度地段，应考虑加强压实以提高填层密度，或采取预压加速沉降措施。十七、交付铺轨时，预留沉降加高的路基面应保持平顺，必要时，预留沉降较小的地段顺坡递减，递减顺坡应不大于线路的最大限制坡度加2。十八、严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水路堤各部填层，雨季施工的每一压层面均应作成不小于2的横坡排水，路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。十九、雨季填筑路堤应根据使用机具的性能和数量合理安排，轮流作业，不宜全面铺开。雨后必须待填层面晾干或采取其他措施，并确认填料含水量合格后才能继续施工。二十、路基防护应安排在适宜的时间，施工并及时完成使之起到防护作用，防护的施工要求：1、各种防护措施应在稳定的地基和坡体上施工。防护的坡面应先进行检查处理，保证防护措施能够与坡面紧密结合。2、铺、种植物的坡面应平整、密实、湿润。3、应进行养护管理，直至植物生长到覆盖坡面。要求成活率90%。4、局部为冻胀地段，设反压护道。反压护道高度不小于路基高度的1/3，路基两侧的反压护道兼做养护便道。风沙地段迎风侧以卵石包坡为主，辅以其它植物防护方式。5、桑蓝铁路地处浑善达克沙地南缘，土质松散，多以砂质土壤为主，在安排路基施工时，充分考虑到今冬明春停工期的已成型路基风蚀问题。路基本体防护地段，应做到成型一段，防护一段，以免造成损失。二十一、机械施工应充分利用适宜的天气紧凑地施工，并做好各机种间、工序间和工作区间的衔接配合。填土压实应配备专用压实机具，不得采用推土机作为压实机具。运行线上应及时消除泥泞，工地扬尘较大时应进行撒水湿润。二十二、挖掘机工作面尺寸应满足在一次挖掘过程中能装满斗，但不应超过机械的最大挖掘深度。二十三、挖掘机施工应遵守下列规定：1、停机地面必须整理或铺垫接近水平。机下地基松软时应铺垫板。2、挖土前应先剥离土中夹杂的大石。3、挖装时，回转半径范围内不得有人。向车辆卸载时，铲斗不得越过驾驶室上空。二十四、推土机的经济运距为20-70m，最大运距不宜大于100m。运土量较大且运距大于30m时，应适当采取减少土的漏失措施。可采取23台推土机并排作业，刀具相距0.150.60米。二十五、推土机开挖工作面应分别符合下列要求：1、每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的需要，一般为5-10m。2、铲挖宜在下坡道进行：对密实土下坡坡度一般为10-18，最大30；对松散砂土，下坡坡度不宜大于10。3、推运纵坡不宜大于15，地形困难时不得大于18。二十六、推土机横向取土向上填筑的路堤高度不宜大于2.5m。二十七、推土机取土应分别符合下列要求：1、斜坡地形取土，应按减少推运坡度或上升高度的原则确定取土步骤。两侧取土时，应先取低的一侧。2、雨天宜先取容易积水的一侧；如发生积水，应转向不积水一侧取土。3、推土机横向推土，应充分向前推运土堆，不得中途提刀散土；待土堆布满一段路基后，在纵向进行摊铺整平。二十八、汽车运土宜用在土石方数量集中、运距大于1000m的工点，配合挖装机械施工。车斗容量应不小于机械铲斗容量的两倍。运距较远的工点应用斗容量较大的汽车。二十九、自卸汽车应有推土机配合施工，填筑路堤时应符合下列要求：1、两种机械的作业交错进行，避免相互干扰。卸土时车辆必须停稳，严禁边卸土边行驶。不应在倾斜地面卸土。2、卸土铺摊好的填层用压实机具专作压实。3、当天整平压实。4、夜间施工，汽车不得开抵坡坎边缘向下倾卸；当特殊需要时，必须有照明设备和安全防护。5、汽车在填层上行驶，不应固定走道。三十、振动压实机具适于岩块及粗粒土填层；压实岩块填层宜用重型碾，粗粒土可用中型碾。基床填层宜用振动压实机具压实。使用振动碾及振动器，应按制造厂对该机型