吊梁作业指导书.doc

麻涌预制场起步段吊梁作业指导书一、 编制目的明确起步段预制箱梁吊装施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。二、编制依据1、起重机设计手册 铁道部出版社2、工程管理输 广深沿江高速公路有限公司（2007.4）3、公路桥涵施工技术规范 JTJ队041-2000中华人民共和国交通部4、起重吊运指挥信号 GB 5082-85三、适用范围本指导书只适应麻涌河大桥起步段箱梁吊装。四、主要设备名 称型号规格单位数量备 注轮胎汽车吊110t台1提升梁至（盖梁）滑道轮胎汽车吊110t台1提升梁至（盖梁）滑道滑槽付4滑车轨道滑梁车100t台4移梁用连接梁I45钢条4两幅桥盖梁连接平板汽车8m台2回运运梁平车电焊机21kvA台6气割设备套4滑槽付4梁托个4千斤顶32t个10手拉葫芦10t个4手拉葫芦5t个6手拉葫芦3t个20钢绳索具等批1五、主要施工工艺5.1、地基处理基本原则:以不破坏地面表层、以最经济、最安全的方式进行构筑适应吊车满负荷作业的需求为原则。以沿江高速汽车吊吊装平面图所示的填筑区域进行处理，即：从第11、12跨靠预制场侧的边柱起至高低门吊地面路轨为宽度、长86m的范围为填筑区域。该区域内地原地面表层上（清除杂草、树木等杂物）填埋200cm厚的石渣，如遇到泥浆池等应采用大石块先进行填筑，等填表筑到与原地面标高相同时，再一起用石渣填筑(见右下图)。石渣分两层填筑，每层用20t振动压路机压实、压平。吊装时，采用3cm厚的船用旧钢板作垫板，钢板的尺寸见垫板结构图（钢板受力分析见吊机支腿垫板受力分析计算书）。钢板应布置在距便道边150cm的路面上。铺设时，应以路面靠桥边边为基线，以150cm为距离进行铺设靠桥边的钢板，再以吊车两支腿伸出的最大距离铺设另一块钢板（两支腿距离与两钢板中心线重合）。然后以这两面块钢板为基准，按吊车前后支腿距铺设另两块钢板。特别注意：吊车的四个支腿必须在四块钢板的中心位置。在钢板上还需要放置四个（每台吊车）用20cm20cm枕木做成的木垫块(80cm80cm)，放在吊车的四个支腿下面，以防打滑。5.2、箱梁提升两台汽车吊分别摆放在各两跨的端头，汽车吊尽量靠立柱，头向两端，使两台汽车吊之间的空间恰好满足运梁车摆放预制梁的位置需要。5.2.1运梁汽车在梁场通过龙门吊装梁，装梁后分别将梁运至该两跨边置于两台汽车吊之间（见沿江高速汽车吊吊装平面图），汽车吊将预制梁直接提升放置于盖梁面的滑移车上。将梁托先安放在滑移车上，置梁后与梁一起滑移。5.2.2箱梁由50t+50t龙门吊从存梁区运至路基下，用枕木垫好后门吊开走。5.2.3吊机分别按附图停放及支承吊机支腿（按第1点5、6、7要求垫好支腿）。吊机作业地面应坚实平整，支腿必须垫牢靠，回转半径不得有障碍物。5.2.4使用36mm（麻绳芯）钢丝绳捆缚好箱梁，箱梁的转角要用包角垫或橡胶块垫好，以防损伤或折断钢丝绳。两吊机同时用吊钩将钢丝绳钩好并锁上保险销（防止钢丝绳子从吊钩里脱出）。5.2.5两台吊机同时将预应力砼箱梁提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使空心箱梁就位。吊机起升或降下箱梁时，必须保持两台吊机的速度同步，且速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜致箱梁失稳产生事故。吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。同时，各吊机不得超额起重能力。5.2.6吊机起吊第一片箱梁时，应缓慢起吊。吊离地面约5cm左右时进行停止上升（吊第一片梁时停留120分钟，以后每片停留10-15分钟）。检修人员这时必须对吊车支腿的牢靠性（包括地面支承强度）、吊车吊臂钢丝绳、制动器的灵敏性以及箱梁吊环钢丝绳的牢固强度进行检查，确认情况正常后方可继续工作。5.2.7当将箱梁吊至盖梁上方时，吊机利用自身的吊臂进行调整，使箱梁对准装在盖梁上的移梁平车。两机调整好后，吊机缓慢松下吊钩待预应力砼箱梁离移梁平车10公分时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。5.2.8吊机缓慢下钩，使预应力砼箱梁平稳紧贴放在移梁平车上。5.2.9认真检查预应力砼箱梁四角是否与移梁平车紧贴，梁面是否平稳后松钩。5.2.10悬空处作业必须有可靠的安全防护措施，上盖梁应有梯子，所用梯子不得缺挡和垫高；同一梯子不能二人同时上下，上落人员系好安全带或做好其他防护措施。5.3箱梁移梁左右幅盖梁间以临时钢梁相连接，盖梁全程铺设分段式滑槽，滑移车置于滑槽中，滑槽全程涂沫润滑脂，放置滑滚，预制梁梁端各用一个液压油缸（千斤顶）顶推移梁车，千斤顶支点反力放在滑道上。滑槽用18号槽钢制作，段与段间用螺栓连接，滑槽用枕木垫平、垫实。滑槽垫高的确定原则：置于滑移车的预制梁底面高于临时砂箱面2030mm，临时砂箱面高于垫石加支座高度2030mm。滑移中，密切注意梁的垂直度、两端的同步情况、滑车滑槽受力情况等，一旦发现异常情况立即停止滑移，待调整后再续滑移（施工工艺过程参见沿江高速人工滑梁就位示意图）。5.4箱梁落梁在梁到位前安装完毕临时砂箱，梁到位后通过梁托、每侧由一个32t千斤顶将梁顶起，取出滑车，再将梁缓慢落于临时砂箱（经预压试验，砂子的压缩率为13%），经检查梁体平稳、可靠后放松千斤顶、取出梁托和滑槽，及时焊接横向钢筋并做其他必要的稳定处理。梁托用20mm钢板制作，重70kg，便于人工操作，强度满足要求。梁的顶起和下落必须一端先、一端后，操作中必须密切注意保持梁体垂直，确保同端两侧的千斤顶上落同步，千斤顶支力点坚实可靠（施工工艺过程参见沿江高速人工滑梁就位示意图）。施工工艺过程参见沿江高速汽车吊吊装平面图和沿江高速人工滑梁就位示意图。六、施工前准备工作1、认真阅读图纸及技术要求。2、吊装前应将吊机行走路线的地方（包括预制场）应平整压实，确保吊机行走顺利。认真检查龙门吊轨道，确保门吊运行安全及确保箱梁在运输途中不损坏。帽梁面的标高应认真复核，发现偏差大于规范的位置及时处理好。帽梁面的墨线（纵横两轴）预先弹好及预应力砼箱梁的边线。帽梁要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座。各种机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。3、吊梁前必须把箱梁通气孔打通，检查堵头板是否安装好。七、安装质量控制1、箱梁出场前应检查箱梁的起拱度情况，并做下记录；2、对箱梁安装桥位的盖梁箱梁支座应首先进行定位安装，支座垫石的平面位置及平整度应满足设计要求；3、箱梁轴线与垫石中轴线应重合，其误差不得大于2mm，横向轴线不得大于1.5mm。4、安装箱梁时，做好安装施工方案，控制安装过程质量，确保梁体安装位置满足设计要求；5、梁体安装完成后，应检测梁体顶板面标高，并做下记录。六、安全施工和技术措施1、各施工机具在进场施工前，必须保养完好。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。2、龙门吊运梁要注意捆好吊点，钢丝绳要有垫块垫好，防止钢丝绳磨损或折断。3、龙门吊操作人员要严格按照操作规程进行操作，工作时要集中精神。6、现场各类作业人员，应当遵守安全施工的强制性标准、规章制度操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备，必须按规定穿戴好劳保用品。7、严禁吊车和龙门吊带病作业。8、箱梁就位后，施工人员在检查临时支座是否到位时，必须戴好安全带。9、吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力；打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。10、严禁单台吊车单独吊装，为防止在起吊过程中，桥梁因摆动而与帽梁或吊车相碰，应有专人拉紧方向绳。11、梁的运输和安装，应制定安装方案，建立统一的指挥系统。12、吊装之前必须严格检查起重吊车各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。13、钢丝绳的安全系数不应小于下表的要求。用 途安全系数用 途安全系数缆风绳3.5吊挂和捆绑用6支承臂用4千斤绳81014、盖梁上的各种杂物（木板、水泥块、铁钉或铁线等）均应全部清除。需用的脚手板应当加以固定，工具必须有专人保管，以防在吊运移动的过程中落下物件而伤人。高空作业时，严禁往下面抛掷物件。15、吊装时为了保证两台吊车同步，应开动吊车卷扬机，分别收紧两个吊点的钢丝绳。用敲击钢丝绳的办法，根据钢丝绳发出的响声来控制各钢丝绳的松紧程度。当各钢丝绳的松紧程度基本上达到一致后，再同时起吊。这样就能保持各吊点的负荷一致，从而使两台吊车吊车均匀受力。16、吊梁时，在梁片提升35厘米后，应当立即对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。然后固定一端吊点并对另一吊点作刹车试验。如两吊点轮流作刹车试验的结果都很良好，则可将梁片同步慢速提升。17、作业中如遇有吊机突然产生故障，应将箱梁落至地面，不得悬于空中。18、吊装箱梁边梁时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装，安装的构件应平起稳落。19、吊机作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠（吊车脚一定要用=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。两台一起吊装箱梁时，钢丝绳应保持垂直，各吊机升降应同步，各台吊机不得超额起重能力。20、吊机吊起箱梁后，应在原位置停机检查其制动器灵敏性以及箱梁吊环钢丝绳的牢固强度，确认情况正常后，方可继续工作。21、吊机起升或降下箱梁，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起重的箱梁自由下落。22、悬空处作业必须有可靠的安全防护措施，上盖梁应有梯子，所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不能二人同时上下，上去人员应系好安全带或做好其他防护措施。高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。七、移梁、落梁的操作规程1、梁片的起落、横移与运送，均不得同时进行。2、移梁前，必须检查滑道是否固定好、是否放好滑块，与两盖梁梁之间的连接梁连接是还平整、顺滑；滑道内是否有杂物等。3、两台吊车把梁吊到预定位置时，应缓慢地下落到滑移车上，并用三角木楔、斜技撑把梁固定好在滑移车上；4、挂好手拉葫芦，移梁人员就好位，做好拖拉准备；5、移（落）梁人员必须佩带安全带、戴好安全帽、穿好工作鞋；6、开始拖拉时，两组人员必须同时出力，保持梁的两个受力点均匀爱力；7、梁移动10cm左右后，停下来检查梁两端是否同步（测量两边的距离是还相等）；如发现不同步，应先调整好（把滞后的一端单独拖拉，使其两端的距离一致）再一齐拖拉，以保持梁两端移动的同步；8、以后每移动2030cm（可定一端为基准）测量一次，不断调整其移动距离，以保证同步；9、梁的重量约70吨，滑道摩擦系数取0.1，则需要的拉力为：700.1=7吨，即每一个受力点的拉力为3.5吨，乘上K=1.3,所以每个受力点实际拉力为4.55t。为了保证拉动的顺利，每个拉力点采用一个10吨手拉葫芦；10、当梁移到落梁位置后，检查是否对准支座，确认无误后，即固定好滑移车，卸下支撑，准备落梁。11、安装马鞍和千斤顶，检查马鞍的焊缝是否存在缺陷，如有缺陷，要立即消除。检查千斤顶是否垫好、垫平；12、两台千斤顶时，要放在马鞍的轴心线的对称位置上。每端的千斤顶都应用同一型号，千斤顶落梁，不准两端同时进行。必须在梁的一端支放安稳后，再落另一端，以免发生倾斜倒梁事故。13、当梁升