通用机车台检验规程.doc

列车无线调度通用式机车电台设备检验规程（征求意见稿V1.0）二四年七月1目 录一. 适用范围1二. 检验依据1四. 检验所用仪表设备2五. 检验内容31电性能测试31.1.技术指标：31.2.测试方法42. 信令测试122.1.呼叫、控制信号的指标要求122.2.指标测试133通话测试163.1.单机测试163.2.系统测试194设备工作过程测试195模式转换记录和转储功能测试206输出GPS数据测试216.1 公用GPS位置信息216.2 原始GPS信息247维护管理检测257.1数据管理器257.2机车出入库电台自动检测设备278转频发射DMIS无线车次号数据的测试289承载调度命令无线传送的测试3010主要功能环境测试3011结构工艺一般要求测试3011.1控制盒3011.2主机31六. 检验操作程序32七. 检验结果处理32一. 适用范围本规程是根据列车无线调度通用式机车电台主要技术条件（v.1）制定的。本规程规定了列车无线调度通用式机车电台设备技术检验的条件、内容、程序、方法和结果判定。本规程适用于列车无线调度通用式机车电台。二. 检验依据1. 产品标准铁道部标准：列车无线调度通用式机车电台主要技术条件（v.1）。 2. 相关标准和技术文件 （1）移动通信无线电话机发射机测量方法（GB 121921990）。 （2）移动通信无线电话机接收机测量方法（GB 121931990）。（3）移动通信调频无线电话机环境要求和试验方法（GB/T15844.2-1995）。（4）列车无线调度通信系统制式及主要技术条件（TB/T3052-2002）。（5）450MHz四频组单双工兼容铁路列车无线调度通信设备技术要求和试验方法（TB/T2894-1998）（6）无线列调机车电台操作单元技术要求（试行）（运基通信2002133号）。（7）中华人民共和国铁路线路名称代码（TB1945-1987）。（8）调度命令无线传送系统技术条件（V.2）（9）铁路车站站名代码表TMIS使用。（10）周期检查计数抽样程序及抽样表（GB 2829-2002）。三. 检验条件1. 正常试验大气条件 温度 15 35 湿度 45 % 75 % 压力 86 106 kPa2. 低温、高温、湿热及冲击、振动试验条件的严酷等级见表1。表1试 验 项 目试 验 条 件 的 严 酷 等 级 要 求低温试验贮存温度 -40贮存持续时间 h8工作温度 -25试验持续时间 h4恢复时间 h4高温试验贮存温度 60贮存持续时间 h8工作温度 55试验持续时间 h4（加电）恢复时间 h2恒定湿热试验工作温度 30相对湿度 %95试验持续时间 h48恢复时间 h6冲击试验冲击方向正常工作方向冲击脉冲持续时间ms18加速度35g总冲击次数18振动试验频 率振 幅10 30 Hz，0.75mm30 55 Hz，0.25mm方 向三个方向扫描循环次数每个方向3个循环四. 检验所用仪表设备 见附录五. 检验内容1 电性能测试1.1.技术指标：项目项点质量标准类别名称序号类别名称A常温 试验1A载波频率容差 （106） 52A载频输出功率（ W ）3/ 5/ 10(-15%+20 %)3B调制特性(3003000Hz)（dB）+1 -34B调制限制 （ kHz ） 55A调制灵敏度 （mV ）由产品标准规定6A音频谐波失真 （ % ） 57B剩余调频（dB） - 408A参考灵敏度（mV） 0.69A接收门限 （mv ）0.65可调10A额定音频输出功率（ W ）0.55可调11A额定音频输出功率的音频失真 （%） 512B音频响应 （dB）+2-8（扬声器）13B信号对剩余功率比（dB） - 4014A调制接收带宽 （kHz ） 2 515B双工灵敏度不允许低于单工灵敏度3dB接上页项目项点质量标准类别名称序号类别名称A低温、高温、恒定湿热试验1A发射机载波输出功率 （W）比常温实测值下降 3dB2A发射机载波频率容差（106）或（108）53A发射机调制灵敏度 （ mV ）满足产品标准，音频失真不超过额定值4A接收机参考灵敏度（mV）比常温实测值恶化: 2 5，下降 20%7A接收机额定音频输出功率（ W ）比常温实测值下降 2dB8A接收门限 （mV）比常温实测值恶化: 2 56A额定音频输出功率（ W ）0.55可调7A接收门限 （mV）常温实测值8A信令测试按常温要求1.2.测试方法1.2.1发射机载波频率误差 定义：未调制载频频率与指配标称频率之差。 测试方法： （1） 发射机天线端接耦合器/衰耗器和频率计数器。 （2） 发射机不加调制。 （3） 开启发射机，频率计数器上显示出在没有调制情况下测量的载频频率。 （4） 记录频率计数器上显示的数值与标称频率之间差值。此值不得超过表中频率误差规定的数值。发射机耦合器/衰耗器频率计数器 图1 1.2.2发射机输出载波功率 定义：在未加调制情况下，一个射频周期内发射机供给标准输出负载的平均功率。 测试方法： （1） 发射机天线端连接输入阻抗50W 的射频功率计。 （2） 发射机不加调制。 （3） 开启发射机，记录射频功率计上的功率数值。发射机射频功率计 图2 1.2.3调制特性 定义：发射机输出信号的频偏与调制频率的函数关系 （相对于每倍频程6 dB加重特性的偏差）。 测量方法： （1） 按图3所示连接设备。 （2） 调节音频信号发生器的频率为1000 Hz，并根据频偏仪的指示来调节发生器的输出电平以得到频偏为最大允许频偏的30 %，并记录音频信号发生器的输出电平Uo 。 （3） 保持（2） 项所确定的频偏不变，在所规定的音频频率范围内改变频率，并记录各个频率 （如：300、500、1000、2000、3000Hz）点的音频信号发生器的输出电平Uf 。 利用下式计算出加重特性与规定加重特性的偏差 D N f （ dB ）： D Nf = 20 lg - Nf= Nf Nf （dB） 式中Nf为规定的加重特性值：调制频率Hz300500100020003000Nf（ dB ）-10.4-60+6+9.5Nf （ dB ）DNf = Nf Nf图3 1 被测发射机 2 音频信号发生器 3 耦合器/衰耗器 4 试验负载 5 频偏仪 6 去加重网络和频带限制滤波器 7 失真系数仪 8 阻抗匹配网络 9 音频电压表1.2.4调制限制定义：发射机音频电路防止调制超过最大允许偏移的能力。 测量方法： （1） 按图3所示连接设备。 （2） 调节音频信号发生器 （设置频率为1000Hz，调节输出电平）以产生标准试验调制 （3kHz）。 （3） 将输入音频信号电平增加10 dB，记录稳定状态时的频偏。 （4） 输入信号电平保持增加10 dB后确定的值不变，在规定的频率范围内改变音频频率，记录每一频率下的稳定频偏。测试结果列表如下：频率Hz300500100020003000频 偏 以上所测得频偏值应不超过最大允许频偏 （5kHz ）。1.2.5调制灵敏度 定义：发射机输出标准试验调制的载波所需要的输入信号电压，用mV 单位表示。 测量方法： （1） 按图3所示连接设备。（2） 调节音频信号发生器 （设置频率为1000Hz，调节输出电平）以产生标准试验调制 （3kHz），此时所显示的音频电压值即为调制灵敏度。1.2.6音频谐波失真 定义：除去其基波分量的失真正弦信号的均方根值与全信号均方根值之比，用百分数表示，这个失真的正弦信号包括谐波分量，电源纹波和非谐波分量。 测量方法： （1） 按图3所示连接设备。 （2） 调节音频信号发生器 （2）以产生标准试验调制。（3） 用失真系数仪 （7）测量其总失真系数，该失真系数仪要放在有适当去加重特性的网络和频带限制滤波器之后。1.2.7剩余调频 定义：没有任何外部调制信号的情况下，由于哼声和噪声引起的发射机输出端信号的调频，它通常用没有和有外部调制时频偏仪的输出电压之比，用dB表示。 测量方法： （1） 按图3所示连接设备，图中（7）换为有效值电压表（交流耦合）。 （2） 发射机加标准试验调制，记录此时有效值电压表（7）指示的电平US 。 （3） 发射机不加调制，记录有效值电压表（7）所指示的剩余噪声和哼声电平U0 。 （4） 用下式计算发射机的剩余调制N （dB ） 1.2.8 参考灵敏度 定义：在规定的频率和调制下，使接收机输出端产生标准信噪比的输入信号电平 （匹配负载电压），用mV 和dBmV为单位表示。. 测量方法： （1） 按图4所示连接设备。 （2） 将一标准输入信号加至接收机输入端。 （3） 调节接收机音量控制，以获得参考输出功率记下此电平。 （4） 调节输入信号电平，以产生标准信噪比，记下此电平。 （5） 如果（4）项所获得的输出功率比（3） 项所记录的电平低3dB以上，应记下该事实，此时，可提高输入信号电平，使输出功率降至3Db时，记下所对应的输入信号电平。 （6） （4）项所记录的电平即为12dB信纳比值下的参考灵敏度，用mV和dB（mV）表示。 （7） 若出现（5）的情况，输出音频功率降低至参考输出功率3 dB时的输入信号电平作为参考灵敏度，用 mv 或dB （mv） 为单位表示。注：参考输出功率：是音频功率的特定值，可用作某些测量的参考电平。如果用受话器（耳机）作为电声换能器负载，参考电平的优选值为：1mW、50mW。当测量高输出功率的接收机特性时，参考输出功率为额定输出功率或低于它的3dB。若输出功率只能步进调解，则参考输出功率取其最接近于优选值的功率。 1 音频信号发生器 2 射频信号发生器 3 匹配或汇合网络 4 仿真天线 （按需要设置） 5 被测接收机 6 滤波器7 音频负载 8 失真仪和音频电压表 图41.2.9 接收门限 定义：能使门限开启的未调制的输入信号电平。 测试方法：（1） 按图4所示连接设备。（2） 在标准输入信号频率下调节未调制输入信号电平，使接收灯点亮，此时测得的电平为接收门限。1.2.10 额定音频输出功率 定义：接收机在输入端加入标准输入信号并且音频负载上失真系数符合指标规定的工作条件下其输出端连接音频负载或音频试验负载时可得到的音频功率。 测量方法： （1） 按图4连接设备。（2） 在接收机输入端加一标准信号 （射频频率为被测接收机的工作频率，加1000Hz 调制，频偏为3kHz，射频信号电平为60dBmv）（2） 调节接收机的音量控制使接收机输出端达到最大不失真度，记下此时输出端的音频功率即为额定音频输出功率。1.2.11 额定音频输出功率的音频失真定义：当输出音频功率为额定值时，除去基波分量的失真正弦信号的均方根值与全信号均方根值之比，用百分数表示。这个失真的正弦信号包括谐波分量，电源波动和非谐波分量。测试方法： （1） 按图4连接设备。（2） 在接收机输入端加一标准信号，调节接收机的音量控制使接收机输出端功率达到额定音频功率，此时用失真仪测量音频负载上失真系数。1.2.12 音频响应 定义：在恒定频偏的稳定输入信号下，调制信号频率与输出信号电平的变化关系 （相对于每倍频程去加重特性偏差） 。 测量方法： （1） 按图4连接设备。 （2） 在接收机输入端加入标准输入信号，调节音量控制旋钮，使其音频输出功率为参考输出功率。 （3） 在300 3000Hz范围内改变音频调制频率，保持输入调制音频信号的频偏为最大允许频偏的20 %，并逐一记下相应的音频输出电平值。 （4） 逐一计算各个输出电平相对1000Hz 时输出电平的dB数Nf 式中 U1 频率为300、500、2000、3000Hz的输出电平 U2 频率为1000Hz 的输出电平 （5） 按以下计算方法得到去加重特性与规定的去加重特性的偏差 DNf = Nf - Nf式中Nf 规定的去加重特性值。按 6dB/oct 的去加重特性Nf值如表所示：调制频率 （ Hz ）300500100020003000Nf（dB ）+10.5+60-6-9.5Nf （dB ）DNf =Nf - Nf（dB）1.2.13 信号对剩余输出功率比 定义：接收机在标准输入信号电平下测得的参考输出功率电平对除去调制时的剩余输出功率电平之比，以分贝数来表示。 测量方法： （1） 按图4连接设备。 （2） 接收机的静噪控制置于不静噪位置。 （3） 接收机输入一标准输入信号，调节音量控制旋钮，使接收机在参考输出功率下工作，记下此时的输出电平U1。 （4） 将输入射频信号的调制信号去掉，并记录此时接收机音频试验负载上的剩余输出电平U2。 （5） 计算额定输出U1与剩余输出U2之比的分贝数R，即为该接收机的剩余输出电平（也称为信号对剩余输出功率比）。1.2.14 调制接收带宽 定义：在输入信号电平比实测参考灵敏度高6dB时，增加调制信号频偏能使输出回到原标准信噪比的频偏值。测量方法：（1） 按图4连接设备。（2） 加入一标准输入信号，调节音量控制使接收机输出为额定输出功率的10%，调节输入信号电平使输出达到标准信噪比，记下此输入信号电平。（3） 把输入信号电平调到高于步骤（2）所测电平的6 dB。（4） 增大调制信号的频偏，直到输出端重新获得12 dB标准信纳比值，记下此频偏值，此频偏值的2倍即为调制接收带宽，以kHz为单位。1.2.15 双工灵敏度 定义：电台工作在双工状态时，接收机的参考灵敏度。 测量方法： （1） 按图5连接设备。 （2） 按单工状态测量其单工灵敏度V1 （发射机不工作）。 （3） 开启发射机，并以额定功率输出，测量此时的灵敏度V2。无线综合测试仪无线电台输入信号源带阻滤波器衰减器双工器发射机接收机双工灵敏度同单工灵敏度比较，其恶化不应大于3dB。 图52. 信令测试2.1.呼叫、控制信号的指标要求序号项 目指 标 要 求备 注1音频呼叫信号额定频偏 （kHz） 3容差 + 15%2亚音频呼叫控制信号频偏 （kHz） 0.5容差 + 15 %3信号频率准确度 （%） 0.54音频呼叫信号检出特性在6dB信纳比，频偏 1.75kHz时，解码电路工作5亚音频呼叫、控制信号检出特性在6dB信纳比，频偏 0.5kHz时，解码电路工作6呼叫控制信号接收带宽 （%） 1.5% 2.5%7呼叫信号发送时间 （S）2 t 3或2 t 58回铃持续时间 （S）0.5容差 10% 2.2.1 呼叫控制过程（时长、时序）2.2.1.1 按下呼叫按键，发送呼叫信号。在发送呼叫信号时间内，相应按键指示灯闪亮。呼叫信号发送完毕，相应按键指示灯常亮，进入相应状态。2.2.1.2 接收到呼叫音,相应的呼入指示灯闪亮;呼叫音结束开始发回铃音，同时打开音声门。接收呼叫音最长时间为5s，5s后开始发回铃音（0.5s），打开音声门，79s内摘机建立通话链路，指示灯常亮，79s内不摘机，回到守候状态。2.2.1.3 机车电台或便携台呼叫另一机车电台或便携台由车站台或区间中继台转信时，应同时发送114.8Hz和186.2Hz呼叫信号,为保持车站台或区间中继台转信状态，主呼和被呼的机车电台应随话发186.2Hz转信控制信号。2.2.1.4 通话完毕，无载频和PTT信号，在规定时间后电台设备应向用户发出挂机提示或自动挂机。2.2.指标测试 2.2.1 呼叫信号频偏 定义：呼叫信号产生的频偏。 测量方法： a. 按图3所示连接仪表。 b. 关闭音频信号发生器的输出，同时摘下送话器按下控制盒的呼叫按钮，即可在频偏仪上测出呼叫信号频偏值。 2.2.2 呼叫信号频率准确度 定义：呼叫信号频率对其标称频率的偏离程度用百分数表示。 测量方法：a. 按图3所示连接仪表； b. 关闭音频信号发生器的输出，同时摘下送话器按下控制盒的呼叫按钮，即可测出呼叫频率。 结果表示：用百分比表示，计算公式如下：实测呼叫信号频率 - 标称呼叫信号频率 100 %标称呼叫信号频率 2.2.3 呼叫控制信号检出特性 定义：在信纳比为6dB时，接收机应能将呼叫控制信号正常检出。 测量方法； a. 按图4所示连接设备。 b. 首先测量出接收机的参考灵敏度。 c. 降低射频信号源的输出信号电平，直至信纳比为6dB.d. 根据本标准设定调制信号频率和频偏；此时接收机的解调器应有正常输出 （也可根据控制盒面板上相应指示灯是否点亮来判断）。2.2.4 呼叫控制信号接收带宽 定义：能保证信令接收装置正常工作的信令允许偏差范围。 测量方法： a. 按图4所示连接设备。 b. 首先测量出接收机的参考灵敏度。 c. 根据本标准设定调制信号频率和频偏，此时接收机相应的信令接收装置工作（信令接收器动作或相应指示灯点亮）。d. 在c项基础上逐渐提高调制信号的频率，直到接收机相应的信令接收装置不工作 （信令接收器不动作或相应的指示灯不点亮）为止，此时的信令接收频率即为该信令的上限频率，记为Fmax 。e. 在c项基础上逐渐降低调制信号频率，直至接收机相应的信令接收装置不工作 （信令接收器不动作或相应的指示灯不点亮）为止，此时的信令接收频率即为该信令的下限频率，记为Fmin。 f. 所测信令的接收带宽 DF可用下式计算： DFFmax - Fmin 也可用相对于信令标称频率的上、下接收带宽表示： + （Fmax - F0 ） 上接收带宽 - （ F0 - Fmin ） 下接收带宽 其中F0 为信号标称频率值，Hz。2.2.5 呼叫信号发送时间 定义：呼叫信号从开始发送到结束的时间。 测量方法： a. 按图6所示连接仪表。 b. 按下呼叫键，用记忆示波器读出呼叫信号发送时间。 图62.2.6 回铃持续时间 定义：回铃音开始发送到结束的时间。 测量方法： a. 按图7所示连接仪表设备。 b. 将具有标准频率，标准输入信号电平、呼叫信号频率调制的射频信号加至接收机输入端。 c. 呼叫信号频率调制时间 5s。 d. 从记忆示波器上读出回铃音持续时间。 图73通话测试（系统图如图8所示）3.1.单机测试3.1.1 摘机，在产品规定时间内不按键讲话，挂机指示灯应点亮并伴以提示鸣声，同时回到扫描接收状态。3.1.2 主呼 3.1.2.1 按调度键（1） 按键指示灯在呼叫时间内闪亮，呼叫音结束，指示灯长亮。（2） 发射指示灯亮，电台发射。（3） 测试： a. 电台发射载波频率。 b. 电台发射载波功率。 c. 呼叫信号频率 （1520 Hz）。 d. 呼叫信号频偏 （3kHz）。 e. 信令持续时间。3.1.2.2 按平原司机/车长键 （1） 按键指示灯在呼叫时间内闪亮，呼叫音结束，指示灯长亮。（2） 发射指示灯亮，电台发射。（3） 测试： a. 电台发射载波频率。 b. 电台发射载波功率。 c. 呼叫信号频率 （114.8Hz）。 d. 呼叫信号频偏 （0.5kHz）。 e. 信令保持时间。3.1.2.3 按平原车站键（1） 按键指示灯在呼叫时间内闪亮，呼叫音结束，指示灯长亮。（2） 发射指示灯亮，电台发射。（3） 测试： a. 电台发射载波频率。 b. 电台发射载波功率。 c. 呼叫信号频率 （123Hz）。 d. 呼叫信号频偏 （0.5kHz）。 e. 信令保持时间。3.1.2.4 按隧道司机/车长键（1） 按键指示灯在呼叫时间内闪亮，呼叫音结束，指示灯长亮。（2） 发射指示灯亮，电台发射。（3） 测试： a. 电台发射载波频率。 b. 电台发射载波功率。 c. 呼叫信号频率 （114.8+186.2Hz）。 d. 呼叫信号频偏 （各为0.5kHz）。 e. 信令保持时间。 3.1.2.5按隧道车站键 （1） 按键指示灯在呼叫时间内闪亮，呼叫音结束，指示灯长亮。（2） 发射指示灯亮，电台发射。（3） 测试： a. 电台发射载波频率。 b. 电台发射载波功率。 c . 呼叫信号频率 （131.8Hz）。 d. 呼叫信号频偏 （0.5kHz）。 e. 信令保持时间。3.1.3 被呼将综合测试仪射频信号发生器的频率置为电台异频接收频率。输出为6dB信纳比灵敏度。 调制频率（音频信号发生器的频率）置为1960Hz，频偏为1.75kHz，此时双工收指示灯亮，25秒内关闭调制信号，电台发送回铃音。同时打开音声门79秒，按键指示灯闪亮79秒。79秒内摘机，双工发射，送出与接收频率相对应的导频，按键指示灯长亮。79秒后不摘机，恢复。 调制频率置为114.8Hz，频偏为0.5kHz，此时双工收指示灯亮，25秒内关闭调制信号，电台发送回铃音。同时打开音声门79秒，按键指示灯闪亮79秒。79秒内摘机，按键指示灯长亮。79秒后不摘机，恢复。 调制频率置为114.8 + 186.2Hz，频偏各为0.5kHz，此时双工收指示灯亮，25秒内关闭调制信号，电台发送回铃音。同时打开音声门79秒，按键指示灯闪亮79秒。79秒内摘机，按键指示灯长亮，随话发送186.2Hz控制信号。79秒后不摘机，恢复。将综合测试仪射频信号发生器的频率置为电台同频接收频率，输出为6dB信纳比灵敏度。 调制频率置为114.8Hz，频偏为0.5kHz，此时单工收指示灯亮，25秒内关闭调制信号，电台发送回铃音。同时打开音声门79秒，按键指示灯闪亮79秒。79秒内摘机，按键指示灯长亮。79秒后不摘机，恢复。机车电台控制盒被测机车电台综合测试仪车站台控制盒车站电台调度总机衰耗器衰耗器 图83.2.系统测试3.2.1功能要求：符合TB/T3052-2002标准中B、C制式的功能要求。3.2.2测试方法检验机构设置一套标准的无线列调系统设备（包括车站电台、便携电台、调度总机），被测机车电台按功能要求进行系统功能测试。 4设备工作过程测试4.1技术要求（1） 开机初始化开机时，进入关机前记忆的工作模式。 （2） 自动转换工作模式机车运行过程中，电台控制单元根据GPS接收机实时输出的地理位置信息，与存在电台中的地理数据库线路坐标相比较，并得出机车当前位置的模式信息，控制机车电台主机保持或转换与当前地面系统一致的工作模式。控制盒的液晶显示屏应显示与当前模式相对应的调度区段或区间名称；当工作模式进行自动转换时，扬声器可发出听觉提示，语音内容为“注意转换”，连续两次，间隔1秒。（3） 手动转换工作模式通过数据管理器可预置机车运行线路的地理数据库，当GPS接收机故障时（电路检测故障或持续无可用的GPS信息），电台自动转入手动转换模式并关闭自动转换功能，同时，控制盒面板“模式”指示灯闪亮，液晶显示屏显示与机车当前运行线路相对应的调度区段或区间名称。根据需要，需强制进行手动转换时，应持续按下“模式”键3秒，进入手动转换模式，同时控制盒面板“模式”指示灯常亮；需退出手动转换模式时，应按下“模式”键3秒，转入自动转换模式，同时控制盒面板“模式”指示灯熄灭。机车电台在处于手动转换模式状态时，可人工选择路局、分局、线路或区段。4.2测试方法：（1） 开机初始化确认关机前的工作模式后关机，再次开机，机车电台应保持关机前的工作模式。（2） 自动转换工作模式用计算机模仿机车运行过程中的GPS接收机接收到的地理位置信息，控制盒的液晶显示屏应显示与当前模式相对应的调度区段或区间名称。当模仿机车运行至工作模式转换处后，电台工作模式应发生转换，此时扬声器应连续2次发出“注意转换”的提示音。（3） 手动转换工作模式模仿GPS接收机故障（持续无可用GPS信息或电路检测故障），此时机车电台应自动转入手动转换模式并关闭自动转换，控制盒面板“模式”指示灯闪亮，液晶显示屏显示与模仿的机车当前运行线路相对应的调度区段或区间名称。按下“模式”键3秒，强制进入手动转换模式，同时控制盒面板“模式”指示灯常亮，在手动转换模式下，按“音量/翻页”键，选择路局、分局、路线或区段（调度区段或区间名称）；需退出手动转换模式时，再次按下“模式”键3秒，转入自动转换模式，同时控制盒面板“模式”指示灯熄灭。5模式转换记录和转储功能测试5.1技术要求在机车运行过程中工作模式发生转换时，机车电台记录下此信息，并可将此信息转储。记录信息的数据格式应符合表一的规定表一 记录信息内容及格式序号内 容字节数说 明1类型100：自动转换01：手动转换02：强制进入手动03：退出强制手动04：故障发生05：故障排除2时间6年月日时分秒3地理位置信息9经度在前、纬度在后4线路名称85原有工作模式16转换后工作模式17预留2注：无信息内容时填充FFH。5.2 测试方法 用计算机模仿机车电台在运行过程中地理位置信息，使机车工作模式发生转换，或人工手动使机车工作模式发生转换，此时机车电台应记录下此信息。通过主机管理数据接口将此信息转储。6输出GPS数据测试6.1 公用GPS位置信息6.1.1技术要求6.1.1.1 接口定义接口电气特性应符合RS422标准，采用七芯接插件，型号AL16J7Z型。线位标识如下：（1）空。（2）DATA IN+：主机数据接收+。（3）DATA IN-：主机数据接收-。（4）DATA OUT+：主机数据输出+。（5）DATA OUT-：主机数据输出-。（6）空。（7）GND：地。6.1.1.2公用GPS位置信息数据格式（1） 数据传输模式异步基带数据传输模式，采用RS422串行接口，双工工作方式。其中数据为十六进制，多字节参数，高字节先发。（2） 数据传输速率数据传输速率9600bit/s。（3） 数据基本格式1个起始位，8个数据位，1个停止位，无奇偶检验，共10位。（4） 数据帧格式以DLE（10H）、STX（02）作为帧起始字段，以DLE（10H）、ETX（03H）作为帧结束字段。为了避免在信息字段中出现DLE，影响数据的正确接收，可采取在数据发送方未发送数据前检查信息字段中有没有出现DLE，如果信息字段中出现DLE字符，则在此DLE字符后再加一字节DLE。数据接收方如果连续收到两个DLE字符，表明此DLE是数据信息，而不是控制转义字符，去掉一个DLE字符即可。CRC检验码生成多项式为：G（X）X16X12X51。（5） 信息内容应符合表二的规定。表二 公用GPS位置信息内容格式序 号内 容字 节说 明11002H2帧起始标志2设备地址103H,外围设备公用信息3功能码101H4信息长度1合计70字节,信息长度表示信息内容开始到CRC结束的字节总数5线路名称8运行线路的名称6线路代码27区段名称8调度区段的名称8区段代码29后方站名称810后方站代码211前方站名称812前方站代码213工作模式1见附录C14当前位置经度5当前所处位置的地理经度15当前位置纬度4当前所处位置的地理纬度16预留1817CRC2从“设备地址”到“信息内容”的所有字节的CRC检验和181003H2帧结束标志6.1.2 测试方法检测单位利用自行研制的检验设备进行检测。6.2 原始GPS信息6.2.1 技术要求6.2.1.1 接口定义接口电气特性应符合RS422标准，采用七芯接插件，型号AL16J7Z型。线位标识如下：（1）空。（2）DATA IN+：主机数据接收+。（3）DATA IN-：主机数据接收-。（4）DATA OUT+：主机数据输出+。（5）DATA OUT-：主机数据输出-。（6）空。（7）GND：地。6.2.1.2 原始GPS信息输出格式GPS接收机输出原始信息格式（RMC格式）为：$GPRMC,其中：（1）标准定位时间（UTC time）格式：时时分分秒秒.秒秒秒（hhmmss.sss）。（2）定位状态，A资料可用，V 资料不可用。（3）纬度，格式：度度分分.分分分分（ddmm.mmmm）。（4）纬度区分，北半球（N）或南半球（S）。（5）经度，格式：度度度分分.分分分分。（6）经度区分，东（E）半球或西（W）半球。（7）相对位移速度， 0.0 至 1851.8 knots。（8）相对位移方向，000.0 至 359.9度。实际值。（9）日期，格式：日日月月年年（ddmmyy）。（10）磁极变量，000.0 至180.0。（11）检验和。6.2.2测试方法检测单位自行研制的检验设备进行检测。7维护管理检测7.1数据管理器数据管理器是电台维护管理单位用于对电台进行数据管理、采集铁路沿线地理数据信息、与数据服务器之间进行数据传输的计算机设备。数据管理器由计算机（含应用软件）、RS232/RS422接口转换器、地理信息采集器、连接电缆等组成。7.1.1技术要求（1） 具有地理位置信息采集、处理功能。（2） 具有向电台主机写入数据功能。（3） 具有远程登录数据库服务器，数据上传、下载功能。（4） 具有自动检测数据库版本信息功能。7.1.2数据库基本内容数据库基本内容见表三表三 公共模式转换数据库基本内容内 容字节数说 明局名或区片名称8内码局名或区片代码4符合TB 1945-87中华人民共和国铁路线路名称代码，BCD码线路名称8内码线路代码4符合TB 1945-87中华人民共和国铁路线路名称代码，BCD码调度区段名称8内码调度区段代码4待定车站名称8内码，非车站点信息用0Xffffffffffffffff代替车站、信号机代码4待定车站、信号机信息属性1“0x000x07”代表信号机种类；“0x10”代表里程点，“0x11”代表一般车站，“0x12”代表交汇车站，“0x13”代表切换点，“0x14”代表分岔点， “0x15”代表线路立体交叉点，其余暂未定义。工作模式1见附录C经 度5BCD码，低三个字节表示“分”；高两个字节表示“度”纬 度4BCD码，低三个字节表示“分”；高一个字节表示“度”公里标3单位百米，压缩的BCD码信息18暂未定义信息28暂未定义7.1.3测试方法（1） 用数据管理器模拟进行地理位置数据采集、处理存储。（2） 数据管理器向机车电台主机写入新数据，机车电台开机运行检查。（3） 通过接口能与数据库服务器连接并能成功登陆，可下载数据库服务器内的数据， 并能将本身数据传送至数据库服务器。（4） 查阅数据管理器内的当前版本信息。7.2机车出入库电台自动检测设备7.2.1功能要求7.2.1.1 地面遥测检修人员操作计算机，输入待检机车电台设备所在的机车号(如DF4D0022，SS7E0033等)，计算机根据维护管理记录转换为机车电台设备ID号码，使用工作频组f4发检测命令启动检测2次，间隔7ms，机车电台收到检测命令后，频率转为457925MHz，完成对设备的自动检测，并使用457.925MHz频率，将检测结果发回库检电台，计算机完成数据接收判断，并在记录结果处标识“地面遥测”。7.2.1.2 上车检测检修人员在机车电台挂机状态下，同时按“隧道车站”和“隧道司机/车长”键两秒钟，进入手动检测。控制盒显示“设备检测中”，机车电台转换频率为457.925MHz，完成对设备的检测后，使用457.925MHz频率向地面库检电台发送检测结果，库检电台收到结果数据1秒后向机车电台发送确认信息，并在记录结果处标识“上车检测”。 各检测项目正常，控制盒显示“检测合格”，喇叭发出“嘟，嘟”（长1S，停0.5S）两声提示。如在检测项目中仅有“GPS接收机，GPS天线”异常，控制盒显示“主机正常 GPS异常”，喇叭发出“嘟，嘟，嘟，嘟” （长0.5S,停0.5S）四声提示，此时仍可继续语音检测过程。如检测项目中其它项有异常，控制盒显示“检测故障”，喇叭发出“嘟，嘟，嘟，嘟”四声提示。检修人员确认设备检测合格后，7秒内摘机，握PTT开始讲话，内容为“某某型XXX号机车出入库检测话音测试试验”，讲话时间应在7秒内完成，15秒后自动退回工作守候状态。如在自动测试合格后，7秒内检修人员不摘机讲话，机车台退回工作守候状态。地面库检电台录制语音并存储，在机车电台载波结束1秒后，库检电台使用457.925MHz载频回放录制的语音。注：1.机车台发送检测结果信息后3秒内收不到库检电台返回的确认信息，根据检测结果分别显示“传输失败 主机正常 GPS异常”、“传输失败 检测合格”，可继续语音试验，或“传输失败 检测故障”。2如检修人员在以上过程中挂机退回工作守候状态。7.2.2 测试方法（1） 检测人员操作地面库检系统向机车电台发送出入库检测命令，机车电台收到检测 命令后，对机车电台自动检测并将检测结果发回地面库检系统。计算机完成数据接收判断，并在记录结果处标识“地面遥测”。（2） 检测人员手动操作机车电台完成对设备的检测，地面库检计算机在记录结果处标 识“上车检测”。（3） 确认设备检测合格后进行语音检测。（4） 检测人员在以上过程中挂机，机车电台退回工作守候状态。（5） 在地面库检系统进行查询记录、显示及打印结果的测试。（6） 使用各厂家的地面库检电台对被测机车电台进行兼容测试。8转频发射DMIS无线车次号数据的测试8.1 机车电台转频发射工作过程：（1） 编码器向机车电台发DMIS控发信号。（2） 机车电台判断DMIS控发信号有效后，在指定的DMIS专用频点(457.550MHz)上 建立发射。（3） 发射DMIS车次号信息时，机车电台切断原MIC话音输入信号。（4） 编码器送出DMIS控发信号下降沿开始350ms后，发送调制数据信息，其信号幅度为10dBm2dB，此时机车电台调制频偏应达到3kHz。在发送数据期间DMIS控发信号一直有效。（5） 发送数据结束，机车电台判断后返回原无线列调工作频率及工作状态。如果DNIS控发信号超过1.5s，无论是否恢复，机车台都自动返回原工作频率和状态。车站数据接收解码器被测机车电台数据采集编码器机车电台车站台 图98.2 测试方法：按图9连接设备：（1） 被测机车电台处于守候状态时，编码器控制机车电台转频发射DMIS数据，车站解码器接收DMIS数据。测试五次；（2） 被测机车电台在同频呼叫机车电台时，编码器控制机车电台转频发射DMIS数据，车站解码器接收DMIS数据。测试五次。（3） 被测机车电台在同频呼叫车站台时，编码器控制机车电台转频发射DMIS数据，车站解码器接收DMIS数据。测试五次；（4） 被测机车电台异频呼叫机车电台时，编码器控制机车电台转频发射DMIS数据，车站解码器接收DMIS数据。测试五次；（5） 被测机车电台异频呼叫车站台时，编码器控制机车电台转频发射DMIS数据，车站解码器接收DMIS数据。测试五次；（6） 被测机车电台被呼未摘机时，编码器控制机车电台转频发射DMIS数据，车站解码器接收DMIS数据。测试五次；测机车电台的MIC具有干扰话音时，转频发射DMIS数据，车站解码器接收DMIS数据。测试五次。（7） 编码器PTT信号超过1.5秒，被测机车电台停止转频发射，回到原工作状态，此后使PTT信号继续有效，被测机车电台不应再次进入转频发射；（8） 编码器发送的FFSK信号为10DBm时，被测机车电台发射频偏应为3kHz。9承载调度命令无线传送的测试9.1 技术要求调度命令测试仪机车电台机车装置主机图10具备DMIS（调度命令）接口，可以完成接收调度命令信息并通过DMIS接口输出给调度命令机车装置主机，机车装置主机通过机车电台DMIS接口控制机车电台发送调度命令回执信息。9.2 测试方法：按图10连接,调度命令测试仪模拟发送调度命令，调度命令机