课题一 液力传动油.ppt

模块四汽车工作液 1 熟悉液力传动油的功能及使用特性 2 熟悉液力传动油的分类 规格 3 掌握液力传动油的选用和使用注意事项 一辆轿车的自动变速器需要更换液力传动油 而市场上液力传动油有多种牌号和规格 怎样进行选择呢 如何合理使用液力传动油 使用时有哪些注意事项 为了改善汽车传动系结构 使其操纵自动化 减轻驾驶员的劳动强度 提高汽车行驶平顺性 动力性 延长汽车机件使用寿命 减少汽车发动机排放污染物的含量等 目前在一些汽车上都装备有自动变速器 自动变速器 英语 AutomaticTransmission 简称 AT 亦称自动变速箱 自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置 从而使驾驶员不必手动换档 也用于大型设备铁路机车 汽车自动变速器常见的有四种型式 机械式无级变速器 CVT 轿车普遍使用的是AT AT几乎成为自动变速器的代名词 CVT ContinuouslyVariableTransmission 技术即无级变速技术 它采用传动带和工作直径可变的主 从动轮相配合来传递动力 可以实现传动比的连续改变 从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配 当前 全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力 都大力进行CVT的研发工作 现在NISSAN TOYOTA FORD GM AUDI等著名汽车品牌中 都有配备CVT变速器的轿车销售 全世界CVT轿车的年产量已达到近50万辆 有一点值得注意的是 装备有CVT的汽车市场 由最初的日本 欧洲 已经渗透到北美市场 因此无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势 当然 CVT技术也有它的弱点 比如传动带容易损坏 无法承受较大的载荷等等 这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量 低功率的汽车上 无级变速器 AMT变速箱 它是电控机械自动变速箱的简称 其工作原理是在机械变速箱 手动档 原有基础上进行改造 主要改变手动换档操纵部分 即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化 因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作 具有传动效率高 结构紧凑 成本低 易于制造 工作可靠及操纵方便等优点 尤其是其省油的特点适合于我国大 中巴与载重车应用 与CVT相比 AMT的优势为 成本低 利于生产 维护更方便 成本更低 产品可匹配性好 AMT最明显的劣势为 顿挫感强烈 电控机械自动变速箱 双离合变速箱简称DCT 因为其有两组离合器 所以有人称 双离合变速器 双离合变速箱起源于赛车运动 它最早应用在80年代的部分赛车上 离合器位于发动机与变速器之间 它是一种既能传递动力 又能切断动力的传动机构 它的作用主要是保证汽车能平稳起步 变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载 在一般汽车上 汽车换档时通过离合器分离与接合实现 在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象 这在普通汽车上没有什么影响 但在争分夺秒的赛车上 如果离合器掌握不好动力跟不上 车速就会变慢 影响成绩 双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点 没有使用变矩器 转而采用两套离合器 通过两套离合器的相互交替工作 来到达无间隙换挡的效果 由于没有采用液力变矩器 又不能实现手动变速器 半联动 的动作 对于小排量的发动机而言 低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来 而大量电子元件的使用 也增加了其故障出现的机率 车型范例 长安沃尔沃S40在年初推出了全新的2 0L双离合器版本的车型 从这一代起 宝马M3放弃了SMG变速箱 而采用全新的M DCT双离合变速箱 由德国变速箱供应商格特拉克 Getrag 开发 这是全球第一款专为高转速V8发动机设计的双离合变速器 PDK 是德文 PorscheDoppelKupplung 的缩写 即保时捷的双离合器变速箱 保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上 并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功 液力自动变速器 AT 是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器 非规范用语又叫自动变速箱 液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器 是液力传动的形式之一 所以 特别受到业余驾驶员的欢迎 在美国 大多数轿车都装用这种自动变速器 不过 这种自动变速器机构复杂 质量重 价格较贵 也比较费油 加速较慢 所以还不能完全取代齿轮变速器 液力自动变速器不用机械式的离合器 而且只有低速 高速和倒车三个挡位 因此 驾驶起来十分轻松 用不着踩离合器 也用不着频繁换挡 运行平稳 低速扭矩大 自动变速器的工作原理 用于自动变速器的液力传动油 简称ATF 也称自动变速器油 液力传动油 通用型液力传动油呈紫红色 有些呈淡黄色等 它不仅起到传递力的作用 而且还起着对齿轮 轴承等摩擦副的润滑 冷却作用以及液压自动控制作用 一 液力传动油的使用性能 黏度和黏温特性 01 抗泡沫性 02 氧化安定性 03 密封适应性 摩擦特性 05 04 液力传动油的优劣 对液力传动装置的工作和性能有着至关重要的影响 评价其性能的主要指标有以下几个 黏度和黏温特性 01 抗泡沫性 02 氧化安定性 03 密封适应性 摩擦特性 05 04 作为传动介质 液力传动油的黏度对变矩器的传动效率影响很大 黏度越小 传动效率越高 但黏度过小又会导致泄漏增加 换档不正常 要求 1000C时运动黏度为7mm s左右 工作温度范围在 40 1500C之间 黏度和黏温特性 01 抗泡沫性 02 氧化安定性 03 密封适应性 摩擦特性 05 04 液力传动油在工作中产生泡沫 会对自动变速器的工作带来严重影响 不仅影响控制的准确性 还影响变矩器的性能和破坏正常润滑 是离合器烧蚀 打滑等故障产生的主要原因之一 提高抗泡性的方法 加入抗泡沫添加剂 以降低油品表面张力 使气泡迅速从油品中逸出 黏度和黏温特性 01 抗泡沫性 02 氧化安定性 03 密封适应性 摩擦特性 05 04 氧化安定性是使用中一个极为重要的性能 氧化安定性不好 会形成油泥 漆膜 沉淀物等 影响自动变速器的性能 甚至会堵塞滤清器 油路等 造成控制系统失灵等严重后果 因此 应加入抗氧化剂 以提高油的热氧化安定性 黏度和黏温特性 01 抗泡沫性 02 氧化安定性 03 密封适应性 摩擦特性 05 04 密封适应性即液力传动油与橡胶的适应性 密封适应性好能防止橡胶密封件膨胀 收缩或硬化 否则会产生漏油和其他危险 黏度和黏温特性 01 抗泡沫性 02 氧化安定性 03 密封适应性 摩擦特性 05 04 摩擦特性包括动摩擦和静摩擦 其性能对离合器有很大影响 如果动摩擦系数小 离合器结合时滑转大 换档时间长 如果静摩擦系数过大 在离合器结合的最后阶段扭矩变化剧烈 有异响 换档冲击大 PTF l类油主要用于轿车 轻型货车作液力传动油 PTF 2类油主要用于重负荷的液力传动系统 如重型载货汽车 大型客车 越野车和工程机械的自动变速器 PTF 3类油随着全液压拖拉机的发展而产生的 主要的功能是作传动 差速器和最后驱动齿轮的润滑 以及液压转向 制动 分动箱和悬挂装置的工作介质 二 液力传动油的分类 品种和规格 1 国外液力传动油的分类国外液力传动油多采用美国材料试验协会 ASTM 和美国石油协会 API 共同提出的PTF使用分类 将PTF分为PTF l PTF 2和PTF 3三类 ATF和PTF分别是自动传动液和动力传动液的英文缩写 国外液力传动油的分类 2 三 轿车和轻型货车 进口轿车 重型货车 工程机械 8号油 8号油 6号油 不同型号的自动变速箱油是不能混加的 因为不同型号的AT变速箱油的流动速率 密度 动态与静态磨擦性能 膨胀系数都有所不同 不然得烧变速箱 四 液力传动油的使用注意事项 应用案例 液力传动油的更换是自动变速器维护的一项重要内容 就拿任务引入中提到的轿车来说 自动变速器液力传动油的更换怎样操作呢 液力传动油的检查包括哪些内容 使用时有哪些注意事项呢 液力传