QC2012之轴封减温水调节阀改造论文(技术改造作品供参考).doc

300MW机组轴封减温水调节阀内漏治理摘要：300MW机组主机轴封减温水调节阀和小机轴封减温水调节阀调节性能差，关闭不严问题已经困扰多年，经过多次检修发现问题的主要原因是通流部分设计不能满足现场调节需求，采取设计加工新阀芯，效果良好。关键词： 调节阀；调节性能；阀芯300MW unit shaft seal water regulating valve internal leakageAbstract: 300MW unit Main shaft seal water regulating valve and the small shaft seal water regulating valve regulating performance is poor, is not tightly closed problem has troubled years, after many repair problems found is the main cause of flow passage design can not meet the demand of design and processing of field adjustment, adopt new core, good results.Key words: regulating valve; regulating performance; the valve core汽轮机在各种运行工况下，轴封蒸汽系统都应提供合乎要求的轴封和阀杆密封用气。300MW机组上一般采用的外来汽源供气的汽轮机轴封蒸汽系统，该轴封蒸汽系统由减温器、均压箱、轴封冷却器、压力调节装置及其连接管道组成。轴封汽源从辅助蒸汽联箱接出。对汽轮机低压缸的轴封供汽，由于要求的供汽温度较低，因此在其供汽管道上安装有一台喷水减温器，减温水来自于凝结水升压泵出口，通过温度调节装置自动保持减温器出口汽温为160-170，减温器前、后隔离阀和旁路阀便于减温水系统检修。通过调节减温水调节阀的开度，来实现向高、中压缸轴封提供温度合适的密封蒸汽，正常运行中，汽轮机高、中压缸的轴封供气温度为345-350，冷态启动时，高、中、低压缸的轴封供气温度为160-170，热态启动时，汽轮机高、中压缸的轴封供气温度必须与汽轮机转子表面的温度相适应，一般要求供汽温度不得高于轴封区域金属温度110，低压缸和小汽轮机的轴封温度控制在120-170范围内。但减温水调节阀的开度的开度在实际运行中很难调节，开度过大加速汽轮机内部冷却，造成大轴弯曲；开度过小造成轴承超温。1 设备简介与故障情况1.1 设备简介某电厂300MW机组主机轴封减温水调节阀和小机轴封减温水调节阀的结构如下图调节阀为快开式阀门： 调节阀阀笼为：调节阀阀芯为：对应流量曲线为：根据上图-快开式阀门的流量特性曲线，轴封温度不能激烈波动且温度不能低于121（正常运行150 左右 ），阀门的行程和流量线性需达到调节的目的。该阀门实际的流量符合快开流量特性，阀门开度在40%以下时，随着开度增加流量增加量变化很大。显然，阀门的特性跟实际运行调节需求相矛盾。根据阀芯现场图片（密封槽上移至关断密封线）与运行时（全关时还有一定的流量）判断内漏相符，表明阀门存在内漏。1.2 故障情况（具体年份发生的具体故障情况，我这里没资料查找）300MW机组主机轴封减温水调节阀存在内漏问题，当行程为0时，流量不为0，调节开度增加，存在流量增加量过大的问题。2 原因分析阀门内漏原因：1、执行机构故障，现场调查执行机构正常，气源正常，弹簧正常，非主要原因。 2、阀芯阀座密封面有沟槽，现场解体确认完好，密封线完整。 3、定位不当，开关不到位，现场检查，开关到位。 4、阀芯阀座有异物，管道内水质为除盐水。 5、根据现场运行情况，阀门开度在10%左右时轴封温度就降至105 （如下图），阀门开度低于10%时很难起到调节作用，想办法改变阀芯的调节面，使阀门开度在10%左右时温度尽量稳定在120170范围内），从而发现，通流部分设计不能满足现场调节需求是影响300MW机组主机轴封减温水调节阀和小机轴封减温水调节阀调节性能差的主要原因。3治理措施3.1维修方面对主机轴封减温水调节阀和小机轴封减温水调节阀阀座进行光刀、研磨、清理，确保接触面光洁良好。3.2技术改造方面设计加工新阀芯：1、将原来三条调节槽改为二条调节槽。阀门阀芯调节孔为三槽调节，对于轴封减温水这种小管径调节阀来说，三个槽调节量偏大。2、考虑到当调节阀有3%内漏量满足不了现场关断需求，将调节槽下移3mm。阀芯调节孔的三槽调节延伸至阀芯密封面。可以将调节槽下移3mm以满足关断需求。3.3巩固措施对改造后新的流量曲线进行确定，为以后同类阀门改造提供理论