燕儿窝停车场柱(壁)式检查整体道床作业指导书.docVIP

中国中铁一局 乌鲁木齐轨道交通一号线工程轨道安装工程01标项目经理部柱（壁）式检查坑作业指导书 编制： 审核： 批准： 编制日期：2017年03月30日 实施日期：2017年04月06日 目 录1.适用范围12.施工准备13.技术标准14.工艺流程15.铺轨作业25.1基标测设25.2基地处理25.3钢轨转运、架设25.4轨道粗调、钢筋绑扎35.5扣件安装35.6打混凝土前轨道调整、检查45.7混凝土浇注过程中进行检查45.8抹面、养护55.9拆除支撑架，整道56. 劳动力组织57. 主要设备、机具配置68.质量要求79.安全要求7柱（壁）式检查坑轨道施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于乌鲁木齐轨道交通1号线轨道安装01标燕儿窝停车场库内柱式、壁式检查坑整体道床铺轨作业。2.施工准备2.1技术准备对施工设计文件和施工图纸进行会审，对作业人员进行技术交底。备齐设计文件、技术标准和规范。根据施工图纸、设计文件和标准规范编制轨节铺设计划表。铺轨前必须对土建结构基础进行验收，确保基础的标高、中线及结构预留筋长度等均符合要求，若有偏差应及时处理，并且经监理工程师确认，办理完成的交接手续后方可进行铺轨。核实有关工程完成情况，包括其他专业预留、预埋等，并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证人员正常施工、架轨工具安装等。2.2人员、设备准备施工作业人员应提前进场，接受岗前培训。施工中所用到的设备、机具应提前进场，并对设备、机具性能进行检测，维修、保养。3.技术标准铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003 J284-2004）；地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2003版；地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-2008）。4.工艺流程基础验收基标测设钢轨转运、架设扣件安装浇筑前轨道调整、检查混凝土浇注过程中进行检查拆除支撑架，整道5.铺轨作业5.1基标测设基标测设（二）基标测设（一）由业主第三方测量人员根据停车场施工控制基标逐一测设出每股道的线路中线控制基标，主要设在检查坑线两端和检查坑中部，再根据每股道的中线控制基标测设出每股道的铺轨施工加密基标。将铺轨施工加密基标设在轨道中心线位置，每6m设置一个基标，作为铺轨施工时的轨道的方向和标高控制点。5.2基地处理柱式（壁式）整体道床施工前，对土建结构顶面进行全断面凿毛处理，用水或高压风清除浮杂物并清理干净基地油渍，将清理的浮杂物装入袋中，存放至指定地点。5.3钢轨转运、架设 5.3.1将钢轨从存轨场运至计划铺设地点。按要求搬运到位。库内轨道铺设时按轨温15时轨缝为8mm计算，铺设时根据现场实测轨温确定实际预留轨缝值；5.3.2吊装钢轨前用枕木做成垫块，枕木之间用钯钉锚固，保证枕木垫块的稳定，分别在一股25米长轨道的两端及中间架设好；5.3.3钢轨吊装使用简易门吊，手动葫芦吊起平移至枕木支撑架上，吊轨前，钢轨必须放顺直，轨面朝上，放正，用钢轨夹或稳固连接把钢轨与手动葫芦连接牢固，在简易门吊支撑稳固后开始吊装钢轨，钢轨吊起后，只能用简易门吊平移的方法平移钢轨，严禁在枕木支撑上，翻动，推移钢轨，以免发生危险；5.3.4采用专用的上承式钢轨支撑架将钢轨架起，拆除枕木支撑，同时安装轨距拉杆确保轨道几何尺寸正确，在承轨钢板下垫上1/40轨底坡板。钢轨支撑架的安设间距为3.5-4m，立柱检查坑顶面距离地面较高,采用目前地铁整体道床普遍使用的钢轨支撑架,但是需要将支撑架下的支撑点垫到要求的高度。横向支撑固定在沿线路纵向搭设的钢管架上，轨道精度要求很高，支架必须稳定，稳固，结实。钢轨支撑架示意图如下。5.4轨道粗调、钢筋绑扎5.4.1用道尺、线锤、钢板尺和10m弦线对轨道轨距、水平、高低、和方向等轨道几何尺寸进行初步调整；5.4.2柱式检查坑整体道床轨道的结构高度为500mm，绑扎钢筋时要注意三层箍筋的弯钩应相互错开设置。钢筋绑扎应考虑保护层。5.5扣件安装5.5.1扣件安装位置要以起始点往后排，暂不以轨缝中心计算；5.5.2接头位置扣件安装时，T型螺栓应与鱼尾板螺栓错开，以不碍事为准；5.5.3尼龙套管要垂直铁垫板底面，不可被钢筋挡住，且螺旋道钉要将其拧紧；5.5.4铁垫板“ ”符号放置钢轨内侧，1：40轨底坡在铁垫板上调整，尤其注意不能放错，安装间距允许偏差5mm，并与钢轨精确垂直偏差5mm；5.5.5小橡胶垫板有圆粒子的朝上，两边与钢轨底部齐平，使下面两端挡条卡住铁垫板两侧；5.5.6轨距垫安装：钢轨内8#外10#，接头位置安装相应轨距垫，不允许轨距垫卡在小橡胶垫上；5.5.7中间位置安装A型弹条，接头位置安装B型弹条；5.5.8T型螺栓放进槽后必须右旋转90到位后再安装弹条及平垫圈，用螺母拧紧弹条，扭矩100120Nm。最后往螺母及T形螺栓上部涂黄油并放在螺母罩。安装过程中大橡胶垫暂不安装，在铁垫板下用与胶垫厚度相同的木垫板代替橡胶垫预留位置，这样利于柱顶表面混凝土密实，找平，在铁垫板T型螺栓口位置粘贴一层塑料胶带,防止混凝土污染T型螺栓。5.6打混凝土前轨道调整、检查5.6.1轨道调整：粗调按照先调高低，再调水平，最后调整方向；5.6.2精调时水平、方向同时进行，轨道中线与基标中线允许偏差2mm；直线轨道方向2mm；轨顶标高与设计比较允许偏差2mm；钢轨左右股水平差2mm；轨顶前后高低差1mm；轨底坡按1/40设置，另外轨缝控制在允许偏差2mm。5.6.3由于模板工程有部分调整在轨道精调后进行，所以浇注混凝土前还要对整个线路进行复核。并用彩条布覆盖在钢轨、扣件上，保证钢轨、扣件不受混凝土污染。5.7混凝土浇注过程中进行检查5.7.1在混凝土浇注过程中，由于振动棒捣固混凝土时的振动作用会使尼龙套管和螺旋道钉之间产生松动，尼龙套管可能倾斜，而且工人工作过程中也会对轨道的高低、水平，线路的中线造成偏差，所以在混凝土浇注过程中必须有专人对尼龙套管的松动情况，轨道的高低、水平等进行复核。对有不满足规范要求的情况时，在混凝土终凝前及时改正。5.7.2自检合格后，上报监理工程师进行隐蔽检查，并形成检查记录，方可进行下道工序。5.7.3浇筑前对基础表面进行洒水湿润但不得有积水，以确保新旧混凝土结合。5.7.4每车混凝土在浇筑前均应进行坍落度实验，确保混凝土质量符合设计要求。轨道架设调整的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1轨道中线与基标中线2100m2L尺、全站仪检测2直线轨道方向220m110m弦线、钢尺检查3轨顶高程与设计比较510m水准仪检测4钢轨左、右股水平差15m5轨顶前后高低差110m弦线、钢尺检查6轨距+2、-1道尺检查7轨底坡按1/40设置坡度尺检查8轨缝1塞尺检查9接头轨面、轨头内侧平（直）11m直尺、塞尺检查5.8抹面、养护5.8.1混凝土振捣完成后初凝前对道床表面进行不少于3遍的抹面处理，道床表面的不平整度偏差为3mm，高程05mm。5.8.2混凝土浇筑完12小时以内对道床加以覆盖养护，养护洒水次数应能保持混凝土始终处于湿润状态，养护时间不少于7d。5.9拆除支撑架，整道混凝土强度达到70%以后拆下螺旋道钉、取出木垫板并装上大橡胶垫、弹簧垫圈，拆除支撑架，对扣件上的混凝土进行清理并检查是否安装到位；对轨道的几何状态进行调整，包括高低、水平及方向。6. 劳动力组织劳动力组织序号人员人数备注1现场负责人1现场施工管理及协调2队长1施工负责3技术员1现场技术指导质量负责4测量工2基标、标高测设5安全员1现场安全管理、安全检查6电工1现场电力维修7基地处理2基地凿毛8钢筋工10钢筋加工、搬运、绑扎9材料倒运10倒运钢轨、扣件、钢轨架设10轨道调整8轨道粗调、精调11模板6模板安装、拆卸12混凝土工8混凝土浇筑13养护2道床养护、轨道清理注：各工序时间不同，工序任务完成后，人员可调配到另外工序 。7. 主要设备、机具配置设备、机具配置表序号设备名称规格单位数量备注1钢轨支撑架套602翻轨器把33撬棍把74插入式振捣棒65Hz25台25垫木根406抹子把67风镐把18高压风枪把19扭力扳手把210三轮车辆111扣件专用扳手把1012简易门吊台213钢筋调直机台114钢筋切断机台115钢筋弯曲机台116道尺、方尺、L尺把各217塞尺0.1mm-2mm把118钢卷尺5m、30m把119弦线0.2mm 50m套120钢板尺150mm把18.质量要求8.1轨道中心线与线路设计中心线应一致，距基标中心线允许偏差为2mm。8.2轨顶水平及高程：高程允许偏差为1mm；左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm；在延长18m的距离范围内应无大于1mm三角坑。8.3轨顶高低差：用10m弦量不应大于1mm。8.4轨距：允许偏差为+2、-1mm,变化率不应大于1。8.5轨缝：允许偏差为1mm。8.6钢轨接头:轨面、轨头内侧应平(直)顺，允许偏差为0.5mm。