A匝道土方挖方.doc

厦成高速公路漳州段A4合同段路基挖方开工报告 A匝道路基挖方施工方案一、工程概况该段路基位于厦成高速漳州段A4合同段长泰互通区内。本合同段路基有分离式路基、整体式路基两种形式，路基宽度随里程渐变。 路堑边坡坡率1：1.0；多级坡最高一级坡率1：1.25。二、施工计划本工程建议开工日期：2010年3月10日, 计划完工日期：2010年10月20日。三、主要机械设备及人员配备1、管理人员构成 生产负责人：姚亚卫 技术负责人：徐建宁质量负责人：李庆成 试验负责人：李奇施工测量负责人：林姜昕 安全负责人：郑保民本工程计划投入劳动力60人。2、本项目路基主要机械设备的配备机械名称规格、型号数量备注推土机TY2201已进场装载机ZLM50E3已进场挖掘机PC-400-11已进场挖掘机DH3202已进场自行冲击式压路机25KJ1已进场自行式平地机120KW1已进场风钻YT2920已进场风镐20已进场四、土石方调配安排本段土石方挖方142751m3，均在本区段填筑使用。五、路基挖方工程施工方法及工艺（一）总体施工方案本标段路基开挖以类土方开挖为主，除此可能有少量类软石，开挖施工操作程序如下:土方开挖采用机械开挖，人工配合修整边坡。石方采用松动爆破开挖，边坡部位采用预裂或光面爆破。大量石方采用潜孔钻机钻孔，深孔梯段式爆破；少量石方利用手风钻钻孔，浅孔梯段式爆破。深路堑地段采用纵向水平分层、横向台阶法相结合的方法施工；高边坡路堑遵循分层开挖、分层支护的施工原则；局部边坡不稳地段采用预留保护土层，分段间隔开挖、分段砌筑的方法施工。较短路堑采用纵向水平分层开挖。半挖路段采用横向台阶法开挖。（二）主要施工方法及工艺1、土方开挖土方开挖按照“纵向分段、水平分层、自上而下”的开挖，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；短路堑和零星挖方地段采用推土机分层推土。施工中预留边坡保护层20cm，人工挂线刷坡。软弱地质的路基开挖和高边坡路堑为保证边坡稳定及施工安全，采用分段开挖、分段砌筑的方法进行施工，分段长度为1015米。开挖中如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，及时报监理工程师进行处理。1）施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。2）施工前切实做好地表排水工程，挖方地段的天沟、截水沟先于路堑施工，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，及早施做边坡防护。4）弃方堆放在指定地点，堆方稳定，形状规则。不造成水土流失和环境污染。5）对于软弱岩层地段，采用预留部分土体支挡，分段间隔开挖，确保边坡稳定。2、石方开挖石方开挖采用纵向梯段法松动爆破开挖，深路堑利用潜孔钻机钻孔，浅路堑使风钻打眼，毫秒微差松动爆破。距村庄较近的石方路基采用控制爆破开挖。开挖时预留边坡保护层，最后采用光面爆破刷坡。爆碴利用装载机挖装，自卸汽车运输到填方区或指定弃土场。高边坡地段视稳定情况采取分段开挖、分段砌筑的方法施工。1）施工准备爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。修建的生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置已考虑爆破作业过程的安全距离。向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询有关部门的意见，确保施工顺利进行。2）爆破环境复查详细调查与复查石方爆破地段空中、地面、地下构筑物类型、结构及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数，施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。3）本工程采用垂直钻孔纵向梯段式（台阶式）松动爆破。布孔形式为梅花形。松动爆破台阶高度h根据钻眼机具确定。其设计参数为：钻爆设计参数表项 目单位计算方法浅台阶法（风钻钻眼）深台阶法（潜孔钻钻眼）最小抵抗线w(m)1.36(q2)0.5k1k20.60.81.5孔 距a(m)40d0.81.01.5排 距b(m)30d0.60.81.3超 钻H(m)0.3w0.30.50.5孔 深L(m)1.05(H+h1)2.53.05.0堵塞长度Ld(m)w(11.2)W(11.2)W装药长度Le(m)h2+h3L-Ldh2+h3装药密度q(kg/m)d2/4d2/4d2/4每孔装药量Q1(kg)q2h2+q3h3qLeq2h2+q3h3总装药量Q(kg)nQ1nQ1nQ1附：爆破设计示意图爆 破 设 计 示 意 图4）施工工艺流程施爆区管线调查爆破设计与设计审批 配备专业施爆人员 爆区放样 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面 放样与布孔钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废碴清除 装药并安装引爆器材 布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜 起爆清除瞎炮解除警戒 测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失)装、运石方与整修边坡 落底至设计高程。开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线及各炮空位置，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。装药：应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。光爆炮眼内采用空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。炮孔堵塞：光爆炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，堵塞材料采用钻孔的炮泥或粘土堵塞。爆破网路敷设：网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。安全警戒：从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。起爆：在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电方式。安全检查：爆破完成并达到规定的间隔时间后，由安检人员进入施工现场进行检查，经确认无瞎炮等安全隐患时，出碴人员方可进入现场进行施工5）控制爆破要求严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保既有建筑物周围，人、畜的安全。维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率。控制爆破噪音和次数，以减轻当地居民对爆破的恐惧和惊慌，减少辅助工时，提高施工速度。提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。3、基床部位的开挖保护措施1）路堑基床施工，于开挖接近堑底时，及时恢复中线、标高，避免超、欠挖。并对基床部位土石鉴别核对，与设计不符时采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。2）石方路堑爆破开挖时，钻爆至路基面层岩石时，采用人工风镐剥离开挖。3）对开挖造成的凹坑用浆砌片石填平，或用与路基面土石种类相同的填料并加强压实。4）对有些施工行车密度较大的路段，可预留保护层先不进行开挖，等中断通车后再行开挖，以免造成路床表面松散。5）路床表面按设计要求施做路拱，并保持路基侧沟排水畅通，防止雨季排水不畅浸泡路床。4、雨季的施工方法及技术措施本项目所在地梅雨季节雨量充沛，施工期间拟采取以下防范措施：1）施工项目的安排严禁在雨天或连绵雨天开挖土方路堑;2）准备工作详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基施工安排，做好施工中的临时防护措施；检查山体有无塌方、滑坡的可能，拟订抢险措施。对影响路基施工的运输便道，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料机具要估计雨季期间的蓄备量，并增建必要的防雨防洪设施，特别是石方爆破材料的防雨防潮设施。对施工人员应配备必要的劳动保护用品。在有连续性雨或雨天较多的地区，增建必要的避雨棚。设置有关的卫生设施等。在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬移到最高洪水位以上的处所。对职工应进行雨季施工和防洪抢险的教育。雨季来临前做好各种防排水设施, 收听当地气象部门的天气预报，及时做好预防措施,路基两边做好泄水路槽，疏通路基边坡两边排水侧沟。已施工路基按规范及设计要求成一定坡度做成横向排水方式。对正在施工路基的施工，要密切注意当地的天气预报、气象信息，合理组织施工。3）土石方开挖石方开挖路堑施工应采用自上而下按照设计边坡分层下挖，严禁掏底开挖。在开挖过程中，应注意观察石质情况，复核设计坡度，如不适宜，应及时改进。爆破作业受雨天影响，主要是炮眼内浸水，炸药受潮发生瞎炮。对此，应尽可能把炮眼钻成水平的、斜向的或采取防浸水的覆盖措施。起爆药包、炸药应采取特殊的防水措施，采用油腊纸或沥青纸筒包封严密。最好采用防水炸药。土方开挖路堑施工应做好堑顶截、排水，并随时注意检查;开挖区应保持排水畅通，并与原有排水系统相适应;排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田;路堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，保持边坡稳定;为了避免雨水、地表水不渗或少渗入土体内，不使挖掘发生困难，在挖土面和工作场地，都应注意随时保持一定的坡度，以便雨后只需铲除表层少量湿土即可使用。如所挖掘土方有地下渗水，应在工作场地挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后土壤干燥。土石方的装运卸a、装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车厢，在与湿土接触部分，先撒干砂或干细土。也可利用剧木粉或炉灰。如果湿土的含水量达到饱和，超过塑限而接近液限时，可采用冲洗后的铁斗车装土。且每装一、二次，就必须重新冲洗。b、雨季运送土石方，应尽可能采用轨道运输。轨道铺设时，应采用碎石或卵石作道碴，以便雨天行走，并应注意道碴的清洁，如采用架子车运输，其运输道路可铺柴帘。六、质量控制指标、检验频率和方法1、质量要求：1)施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。开挖部位设专人进行指挥，严格按照边坡施工放线进行施工，时刻用坡度尺进行检查，严格控制超欠挖，确保边坡的美观。2)施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。3)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。4)弃方堆放在指定地点，堆方稳定，形状规则。不造成水土流失和环境污染。5)对于设计有挡护或软弱岩层地段，采用预留部分土体支挡或锚喷临时支护，确保边坡稳定。6)开挖土方时如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，及时报监理工程师进行处理。2、检验频率和方法：土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.3094按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(mm) +10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处1石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处25平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处10尺26横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4断面17边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处1平顺度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。七、质量保证体系、措施成立由项目总工徐建宁为组长，副总工郭炜任副组长，胡长刚等技术人员、工人质量技师等为组员的质量小组。（一）质量自检系统总工负责质量控制工作，下设质检部，各班组设质检员，形成一个质量管理网络，质检部工作范围主要有以下几个方面：1、审核创优规划，检查质量标准是否明确；2、检查原材料各项指标是否进行试验，并符合要求；3、检查施工工艺是否规范，原始记录是否及时、准确、完整；4、对每一个项目进行质量验收，对不合格的项目有权行使质量否决权。（二）质量保证措施1、加强对全员质量教育，坚决贯彻“谁施工、谁负责”的质量责任制；2、严格控制好工序质量，切实做到每道工序有人查，工作项项落实到人；3、施工人员明确各自承担部位的施工要求，做到心中有底，档中有记录，规范管理、科学施工；4、对关键的材料及半成品、砼制品，必须具有确认的质保单和各项试验报告，并送监理办规定的试验室进行测试，符合的方可使用，建立健全材料的试验制度；5、推广全面质量管理，建立工程质量小组，做好各项工作、原始记录、各种资料，经不断积累新经验，提高工程质量；6、认真执行国家交通部有关的公路施工规范、技术标准、质量评定标准等规定和要求为质量工作的原则，做到凡不符合质量的分项工程，予返工处理，不符合质量的材料、半成品坚决不予进场；7、尊重指挥部人员和现场监理工程师的意见和各项指令，在接受监督和指挥下，全面正确地处理好质量与工期、成本的关系。八、安全保证措施成立以项目安全总监郑保民为组长，副经理舒勇为副组长，申立新、吴伟等为组员的安全小组。1、组织广大干部职工认真学习安规，并定期进行安全考试，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定，各专业工种作业人员，必须经专业培训和考试，合格后方准独立操作。2、