地铁车站主体结构钢筋施工技术交底.doc

地铁车站主体结构钢筋施工技术交底一、钢筋准备1、钢筋等级:HPB235和HRB335钢筋。2、钢板、型钢:Q235钢。3、焊条:HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条,焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。当钢筋直径超过 25mm时,采用机械连接,其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品,并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器(即机械连接套筒5、熟悉设计图纸,根据设计图纸对钢筋进行翻样,翻样单报项目部审核。6、对施工缝进行处理,将先前浇灌砼表面凿毛,涂防水材料及止水胶。二、钢筋加工1、钢筋应有质保书和试验单。2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时,应补充化学成分分析试验。3、钢筋必须顺直,调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。4、钢筋运输、储存应保留标牌,并分批堆放整齐,不得侵蚀和污染。5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意,并得到监理工程师认可。6、根据钢筋翻样单,对钢筋进行下料,下料时如果需要钢筋连接的钢筋不能使用钢筋切断机下料,只能使用砂轮切割机进行切断。别的可使用钢筋切断机切断。7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲,每种均应进行试弯认真核对尺寸,待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。8、钢筋焊接或连接加工焊接成型时,焊接处不得有水锈、油渍等。在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤,用小锤敲击,应发生与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。三、钢筋成型与安装1、钢筋安装顺序第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。第二吊放钢筋,吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋。钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行,吊放过程中要注意安全,吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。第三安装中间柱钢筋。先将预埋柱主筋接长,在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出,然后绑扎箍筋。绑扎箍筋采用火烧丝绑扎,相邻绑扎点绑扎丝方向成八字形。第四安装侧墙钢筋,先将预埋墙竖筋接长,在墙暗柱竖筋上将箍位置划出,绑扎暗箍筋;在墙竖筋上将水平筋位置用石笔划出,然后绑扎水平筋;绑扎水平遇到门洞过梁应将门洞过梁绑好后再继续向上绑扎墙身水平筋。墙身钢筋先安装迎水面钢筋,再安装背水面钢筋,钢筋自下而上按设计间距进行安装。第五墙身钢筋安装完成后安装楼板钢筋,楼板钢筋先安装楼板主梁钢筋,然后安装楼板次梁钢筋,最后完成楼板底层钢筋和楼板顶层钢筋。安装梁体时应在主筋上划出箍筋位置,安装楼板钢筋时应在模板上划出纵横筋线、再铺筋。绑扎2、钢筋绑扎注意事项(1焊接成型的网片或骨架必须稳定牢固,在安装及浇注混凝土时不得松动或变形。(2同一根钢筋上在30d、且500mm的范围内,只准有一个接头。(3绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径,也不宜位于最大弯矩处。(4当遇到有防迷流要求时,严格按设计要求采用焊接贯通。(5钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块,确保钢筋的保护层达到设计要求。(6在绑扎双层钢筋网时,设置足够强度的钢筋撑脚(马凳筋,以保证钢筋网的定位准确。马凳筋采用不小于20钢筋设置,马凳高度为双层钢筋网片间尽距。马凳筋尽量采用余料制作。(7、钢筋施工完后,对每个结构面预留出设计所需保护层厚度,以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。侧墙及柱子采用塑料及大理石保护块交叉梅花形布置,楼板底面采用大理石保护块梅花形布置。1底板、顶板、边墙结构主筋:迎水面50mm,背水面40mm。且底板、顶板、边墙结构净保护层厚度不小于30mm。2主体结构楼板及楼梯板:30mm。主体楼板梁及梯梁:35mm。柱:40mm。(8、结构钢筋绑扎时一定要做好对柔性防水层的保护,具体措施见防水施工有关部分所述。3、验收标准四、安全措施1、脚手架上施工作业时,必须携带好安全带。穿防滑鞋,佩戴安全帽。2、冬期施工时,做好脚手架上作业防滑工作。3、结构外脚手架每支搭一层,支搭完毕后,经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人,未经同意不得任意拆除脚手架部件。4、严格控制施工荷载,脚手板不得集中堆料施荷,施工荷载不得大于3kN/m2,确保较大安全储备。5、结构施工时不允许多层同时作业,装修施工时同时作业层数不超过两层,临时性用的悬挑架的同时作业层数不超过1层。6、当作业层高出其下连墙件3.6m以上