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蓄能器的功用及类型 液压传动与控制 一 蓄能器的功用 将系统中的压力油储存起来 在需要时又重新放出 1 作辅助动力源 在间歇工作或实现周期性动作循环的液压系统中 蓄能器可以把液压泵输出的多余压力油储存起来 当系统需要时 由蓄能器释放出来 2 系统保压或作紧急动力源 对于执行元件长时间不动作 而要保持恒定压力的系统 可用蓄能器来补偿泄漏 从而使压力恒定 3 缓和液压冲击 消除压力脉动 如液压泵突然启动或停止 液压阀突然关闭或开启 液压缸突然运动或停止时 蓄能器可以吸收系统压力突变时的冲击 二 蓄能器的类型 重力式蓄能器利用重物的垂直位置变化来储存 释放液压能 其缺点是反应慢 结构庞大 现在已很少使用 弹簧式蓄能器利用弹簧的压缩和伸长来储存 释放压力能 其缺点是容量小 不适用于高压或高频的工作场合 充气式蓄能器 利用气体压缩和膨胀贮存 释放液压能 直接接触式蓄能器 下半部盛油液 上半部充压缩气体的气瓶 容量大 体积小 惯性小 反应灵敏 气体易混入油液中 使油液的可压缩性增加 并且耗气量大 需经常补气 仅适用于中 低压大流量系统 1 气瓶式蓄能器 工作原理 气压油压 气体膨胀 释放能量 气体 2 活塞式蓄能器 隔离式蓄能器 利用活塞使气与油液隔离 其容量大 常用于中高压系统 结构简单 工作可靠 安装容易 维修方便 寿命长 但因有摩擦 反应不灵敏 正逐渐被性能更完善的气囊式蓄能器代替 工作原理 气压油压 释放能量 3 气囊式蓄能器 隔离式蓄能器 壳体内有一个用耐油橡胶制成的气囊 气囊出口上设充气阀 充气阀只在为气囊充气时才打开 平时关闭 气体和液体完全隔离开 而且皮囊惯性小 克服了活塞式蓄能器响应慢的弱点 最广泛应用的一种蓄能器 4 隔膜式蓄能器 两个半球形壳体扣在一起 两个半球之间夹着一张橡胶薄膜 将油和气分开 其重量和容积比最小 反应灵敏 低压消除脉动
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