10万吨a重交改性沥青建设项目

1 10 万吨 /a 重交 改性沥青 建设 项目 可 行 性 研 究 报 告 项 目 概 况 项目名称 : 年产 10 万吨 改性沥青建设 项目 项目单位 : 盘锦路翔交通科技 有限公司 建设地址：盘山县坝墙子 镇 大岗子村 项目占地： 22546m2 年销售收入 :60000 万元 建设 投资 :2010 年 第一期工程 2946 万元 ； 2012 年 第二期工程 2800 万元 投资强度： 2.66 亿 元 /公顷 建筑面积 :13790m2 绿化面积 : 2900m2 容 积 率： 0.62 建筑密度 ： 54% 绿 化 率： 13% 投资回收期 :4.2 年 内部收益率 :33.77% 财务净现值 :6390 万元 投资利润率： 27.77% 投资利税率： 34.08% 2 第一章 概 论 1.1 企业概况 盘锦路翔交通科技有限公司 ，是 由广州路翔股份有限公司辽宁分公司注资组建的高新技 术 企业。 路翔股份 有限 公司是我 国最具规 模的 专业 沥青 (改 性 沥青和特种沥青 )生产厂家之一 。 改性沥青的产 量 及市 场占有率 多 年居全国前列，其产品在全 国 100多 项公路工程中成功运用 。 自主研发的 通 用 型改性沥青 、 高粘度改性沥青 、 高弹性改性沥青 、 高模量改性沥青和 彩 色 (明色 )沥青等， 多 项新产 品 填补了国内的空白 ， 是 国 内 同 行业 中 沥 青高端 产品品 种最多的厂家 。 路翔改 性 沥青采用 自主 研 制 开发的 高 速剪切专 利 技术 、 高速剪 切 混炼设备 ， 改 性 沥青技术和 产品 列入国家火炬计划，通过国家重大科技成果鉴定，获得国家 重 点新产品证书 。 与上海交通大学共同 申报的国家 863项目 ， 是迄今为止 863计 划 中 与沥青有关的唯 一 项目 。 2004年路翔 密炼高速剪切改性沥青 设 备 通过科技部门的验 收 ，达到国际领先水平 。 企业 拥有 自 主品 牌 、 自 主 知识产权 。 该 公司是专 业 研发 、 生产改性沥 青 和特种沥 青 的 高 科技企业 ，改性沥 青 高速剪切混炼 装 备 技术、 沥 青 改 性工 艺专利 技 术 成为我国第一个 达到 国 际先进水平 的民 族 企 业 。 公司 自主 研 发 的 SBS改性沥青 、 高粘度改性沥青、高弹性改性沥青 、 高模量改性沥青 、 彩色沥青 的 生产 工 艺和 技术装 备 ，国 3 内一流。 2004-2006年，公司产品在国内新建高速公路专业沥青市场的占有率连续三年位居国内同行业前三甲 。 路翔作为专业沥青的生产厂家，秉承 用专家的心态做专业的沥青 的精神 ， 坚持 严格、细致、实干、恒常 的 管理风格，形成 技术为根，质量为本，服务为源 和 服务公路 ， 报效社会 的经营理念。 路翔股份有限公司于 1998年成立，迄今为止，形成了以广州路翔为龙头，以北京、上海、武汉、重庆、 西安、辽宁、湖南、内蒙、四川等路翔企业为依托的集团化运作格局，生产和销售网络辐射全国。 公司于 2007年 12月 5日在深圳证券交易所挂牌交易。发行上市后公司 的注册资本变更为 6070万元。 基于该公司的技术 、 经济实力、辽河油田盛产粘稠油 的丰富原料资源 。 2009年 5月份，辽宁省交通厅正式行文委托路翔 辽宁分 公司为交通厅沥青代理商，是辽宁省交通厅高速公路基质沥青供应唯一一家代理商。 2010年 4月份，辽宁省交通厅通 知 该公司 为改性沥青工厂化加工商。经营范围 已 扩展到吉林、黑龙江省以及内蒙、河北地区。 1.2 项目提出的背景 盘锦路翔交通科技 有限公司通过对国际、国内油品市场调研； 针对 我国高速公路、乡村公路建设和可开发建设大西北历史 4 机遇； 针对盘锦盛产高凝油和辽宁省 交通厅给予大力支持的背景； 结合自身研发生产改性沥青的优势。 通过市 场调查、结合国际、国内市场分析论证，决定在条件优惠的盘山县坝墙子 镇建设该项目。 产品 以 基质沥青 为原料，由于工艺先进，综合利用率高 、 成本低 ，可为市场提供 优 质、优价 的改性公路 沥青 。该项目 为 高品质改性沥青工艺及装备的推广、提高公路沥青砼面层的使用年限、 节能减排、促进循环经济发展以适应我国经济快速发展对能源的需求。 公司依托辽河石化公司丰富的基质沥青资源 为原料，建设该项目原料有保证。 盘锦是一座新兴的石油化工城市，临渤海、公路、铁路纵横交错，为企业的发展提供了便利的交通条件。随着我国公路 网络逐年推进和完善 对公路沥青的需求也在逐年剧增。 石油化工产业不仅在国民经济发展中占着重要位置，而且与广大人民群众的日常生活密切相关；先进技术已广泛应用于石油衍生的精细化工。该公司拟建项目采用高新技术，产品收率高、质量高、成本低，具有很强的市场竞争力。本项目实施后， 第一期工程年产改性公路沥青 10 万吨； 第 二期工程建设乳化沥青、彩色沥青、胶粉改性沥青装置各一套，总产量可达 20 万吨。 可满足市场需求，而且经济效益可观，同时推动地方经济的发展。 项目建成后可安排 从业人员 50人 。 5 1.3 编制依据 中华人民共和国循环经济促进法； 中华人民共和国环境保护法； 中华人民共和国清洁生产促进法； 国家污水综合排放标准 （ GB8978-1996）； 中华人民共和国安全生产法 ； 中华人民共和国消防法 ； 建筑设计防火规范 (GBJl6 87)； 盘锦市国民经济和社会发展“十一五”规划和 2010 年远景目标纲要； 建设项目经济评价方法与参数第二、三版； 建设单位提供的相关资料和数据及当地水文、地质、气向 资料 ； 1.4 编制原则 1.4.1 贯彻国家经济建设方针、政策，认真执行国家对环保和安全卫生要求。 1.4.2 完成工业化生产，装置运行可靠，各项技术经指标满足建设项目要求。 1.4.3优化设计、合理布置、节约用地 、节约投资。 1.4.4优化工艺，合理流程、通用性强节省人、财、物。 1.4.5合理配备 公用设施，满足生产要求。 6 1.5 研究范围 1）市场调研 2）确定工艺方案 3）厂址选择 4）厂区总平面布置 5）主要建筑构物的规划 6）主要设备的选择 7）环保、安全和消防方案的选择 8）供水、供电、供暖系统配置 9）工程投资和运行费用概算 10）社会效益、环境效益和经济效益分析与评价 1.6 研究结论 1.5.1采用国内先进成熟的技术和工艺装备，因此产品质量可靠， 装置运行稳定。 1.5.2本项目建设以节能减排、满足市场需求，提高产能，降低成本、提高收益为目的；同时配套安全环保设施确保安全环保达 标。 1.5.3 本次扩改建投入少，收益高，环保达标，又增加了自动化控制和科学管理，为创建资源节约型、环保友好型技术创新型企 业垫定了基础。 7 第二章 项目建设的必要性 2.1 公路建设的需要 盘锦是 一座 新兴的石油化工城市，地下蕴藏着丰富的石油、天 燃气，辽河油田的发展， 带来了石 化工业的迅猛发展， 座落盘锦的沥青 加工 企业占我国沥青生产量的 1/3，为该 公司原料的供应提供了可靠的保证。 盘锦交通十分便利， 京沈、盘海营高速公路、沟海铁路、秦沈高速铁路穿跃境内，城乡纵横交错的公路网，为企业 提供了快捷的运输通道， 盘锦港的 投入使用，为 公司产品的海上运输提供便利的条件。 随着我国经济的飞速发展，制约其命脉的是公路建设，其速度发 展也很快，一些经济发达地区的高速公路已联成网，在党中央 西部大开发战略部署 推动 下， 全国乃至 各省市公路基础设施都已 大 规模 规划建设，这 足以说明公路的建设对经济的发展有着非常重要的地位， 就我国的状况来看，公路的建设还远远不能满足经济发展的需求，阻碍 着 经济的发展。 公路建设的主要原料是道路沥青，目前我国道路沥青的需求量还有很大一部分依赖于进口，这样不仅耗资大而且实际操作也非常困难，这些现实情况都为道路沥青的生产提供了非常广阔的市场前景。 “ 十一五”期间，我国防水材料行业将重点发展改性沥青， 8 积极创造条件推动改性沥青的发展。 2005 年改性沥青在全国防水工程市场的占有率达到 36%，年用量约为 1.5 亿平方米。改性沥青市场作为建筑防水材料处在快速的成长期。“十一五”期间，我国基本建设仍将处在快速发展时期，仅建筑项目每年将有 20亿平方米的增量，给改性沥青市场提供了广阔的市场。加之我们有着原料来源丰富的优势，从国际市场上看，石油价格不断涨价，我国已和国际价格接轨，因此 产品销路广，价格可观。所以 建设该项目 是非常必要 的 而且是可行的 。 2.2 高新技 术及工艺装备应用推广的需要 该公司 自主 研发的改 性 沥青 高 速剪切专 利 技术 、 高速剪 切 混炼设备 ， 改 性 沥青技术和 产品 列入国家火炬计划，通过国家重大科技成果鉴定，获得国家 重 点新产品证书 。 与上海交通大学共同申报的国家 863项目 ， 是迄今为止 863计 划 中 与沥青有关的唯 一 项目 。 2004年路翔 密炼高速剪切改性沥青 设 备 通过科技部门的验 收 ，达到国际领先水平 。 该 公司是专 业 研发 、 生产改性沥 青 和特种沥 青 的 高 科技企业 ，改性沥 青 高速剪切混炼 装 备 技术、 沥 青 改 性工 艺专利 技 术 成为我国第一个达到 国 际先进水平 的民 族 企 业 。 公司自主 研 发 的 SBS改性 沥青 、 高粘度改性沥青、高弹性改性沥青 、 高模量改性沥青 、 彩色沥青 的 生产 工 艺和 技术装 备 ，国内一流。 2004-2006年，公司产品在国内新建高速公路专业沥青市场 9 的占有率连续三年位居国内同行业前三甲 。 基于该公司的技术 、经济实力；辽河石化总公司 丰富 的 原料资源 ； 辽宁省交通厅委托 高速公路 改性 沥青供应唯一一家代理商 、 工厂化加工商 ；辐射全国的市场资源； 针对 我国高速公路、乡村公路建设和可开发建设大西北历史机遇； 公司有必要进行改性 公路 沥青高新技术 和 工艺 装备 的 推广 。以全面提高我国高速公路和公路网络的建设质量。 2.3 节能环保 的需要 改性沥 青 高速剪切混炼 装 备 技术、 沥 青 改 性工 艺专利 技 术 ：可按用户要求生产各类改性 公路沥青和改性 建筑沥青， 采用新工艺可降低原料消耗、提高收率 降低成本、减低能源消耗；采用新工艺可避免环境污染、缩短工艺流程节省建设投资；采用新工艺装备可提高产品质量等级，有助于提高沥青砼面层的使用寿命。 2.4 市场潜力巨大 该厂以科技为先导，开发的 改性沥 青 高速剪切混炼 装 备 技术、 沥 青 改 性工 艺专利 技 术 以节能环保 、较低的价位、上乘的质量赢得了用户，通过几年的诚信经营， 产品覆盖全国各地 产品呈供不应求趋势； 产品市场潜力巨大，企业有必要扩 建生产规模。 2.5 区域发展战略的交汇点 地处辽宁环渤海经济开发带，辐射辽西地区，是辽中城市群、辽西经济走廊和沿海经济带三大战略板块的交汇点，是东北振兴 10 战略与京津唐“环渤海”战略对接的前沿窗口，是我国最具想象空间、最具发展潜力的战略要地。 90 年代初，我国就明确提出了环渤海经济圈建设的总体构想。这一经济圈包括辽东半岛、京津唐为主的环渤海海滨经济带。到2003年，这一大区域经济圈的经济总量和对外贸易占全国的 1/4。在环渤海地区 5800公里海岸线上，有近 20个大中城市遥相呼应，数千家大中企业虎踞龙盘，包括天津、 大连、青岛等重要港口在内的 60 多个大小港口星罗棋布，以京、津两个直辖市为中心，带动的两侧扇形区域，成为我国乃至世界城市群、工业群和港口群最为密集的区域之一。国内外经济发展与环渤海地区得天独厚的地域优势的有机结合，促进了这一大经济协作区的崛起。基础设施的相通互联进一步发挥了环渤海区域的地理优势。作为我国欧亚大陆稍东部起点之一的这一区域已经实现东北亚经济一体化。在重心不断向亚太转移的大趋势下，这一地区的潜力开始凸现，继长江三角洲、珠江三角洲地区快速发展之后，环渤海地区正在形成中国经济增长的“第三级”，成为拉动中 国北方市场最便捷的通道，北方地区经济发展的发动机和外商青睐的核心区域，重量级的世界商业市场。 环渤海经济协作区，在 10年内，达成的合作项目 1400多个，金额 300多亿。经济的互动发展，使这一区域长期的“诸侯”经济格局被彻底打破，区域内外资源互补，优势整合，各具特色的产业带开始形成。盘锦做为经济区的一员，无论是经济、文化和 11 城市建设，都有空前的大展。这些优势为我们的项目建设和后继发展，提供了直接的动力和支持平台。 2.6 多元市场的汇集 我国正处于区域经济板块整合重构过程中，随着交通网络的进一步完善，盘锦与环渤 海地区、京津唐地区及东北经济板块之间的互动日益增强，成为东北地区面向环渤海和京津唐地区的桥头堡之一。因此，必将出现大规模的、活跃的市场环境。环渤海地区、京津唐地区、东北地区将成为盘锦市场的三大支撑性区域市场。从而形成多元消费市场的组合。 2.7 国家发展战略与政策的扶持 盘锦是国务院确立的 11个资源型城市转型试点城市之 ，国家在资金、政策等方面都给予了有力的支持，在建立社会保障体系、构筑维护社会稳定的措施，资助试点城市修复城市基础设施 ,进行棚户区改造，在产业规划、财政转移支付、金融信贷等政策方面对试点城市给以 倾斜。 2.8 符合产业强市、 科技兴市的发展战略。 近几年，盘锦市加快以民营经济为接续产业的经济结构调整，千方百计发展民营经济，探索可持续发展道路，实现跨跃式发展，制定许多优惠政策，为商家发展提供了良好的机遇，符合盘锦市产业发展战略、符合国家节能减排的可持续发展战略。该项目的原材料主要是石油化工企业副产 的废弃油品，经过先进技术的加工处理，达到国家规定的道路沥青 标准。该项目又为盘锦 12 企业的发展，探索了一条可持续发展的道路。 2.9 实现就业和再就业 “ 十一”五期间，随着我国城乡经济体制的改革，随着城乡一体化进程的加 快，随着产业化和规模化经营的纵深发展，城乡的再就业人员呈上升趋势。 我市近年来加大了招商引资的力度，加速了民营企业的有序发展，极大地缓解了就业和再就业的矛盾，促进了我市构建和谐社会、奔小康的步伐。该公司扩建项目建成后，可再安置 50 人再就业，不但为政府 减 负 ，而且创造了良好的经济效益和社会效益。 13 第三章 市场分析 我国石油沥青系列产品有：道路沥青、建筑沥青、专用沥青、乳化沥青等四大体系，其中道路沥青和建筑沥青生产 量和需求量最大，所占比例最高。 3.1 道路沥青 作为高档道路沥青，主要用于 高速公路建设、 城乡路网、 市政公路和机场建设。因而，我国公路建设的发展对道路沥青的生产水平 起到至关重要的作用。 3.1.1 我国 “ 十一 五 ” 公路状况及发展规划 作为道路沥青，主要用于高速公路建设、 城乡路网和机场建设。因而，我国公路建设的发展对道路沥青的生产水平 起到至关重要的作用。 到 2010年 ,国家高速公路网骨架基本形成，国省干线公路技术等级进一步提高。 至 2007年底，贯通 “五纵七横 ”12 条国道主干线； 2010 年，基本建成西部开发 8 条省际公路通道；重点建设高速公路网规划中的 “五射两纵七横 ”共 14条路线，并 力争到 2010年基本贯通。 “十一五 ”期间，新建和改造农村公路 120万公里，全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路， 95%以上的乡镇和 80%以上的建制村通沥青（水泥）路。东、中部地区所有具备条件的建制村通沥青（水泥）路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。 促进东北老工业基地、环渤海地区、长江三角洲地区、泛珠 14 江三角洲地区、中部地区和西部地区六大区域交通协调发展。 以国家高速公路网为载体，加快以国家公路运输枢纽为龙头的运输站场建设，基本形成快速客货运输网络，基本实现 400公里至 500公里以 内当日往返， 800公里至 1000公里以内当日到达。加快高速公路长途客运网络化、中途客运直达化、短途客运公交化、出租汽车客运规范化进程。高速公路客运运力全部为高级客车，其他城际客运运力为中级以上客车。 到 2010年，营运货车达到 700万 辆，力争重型货车、专用车辆、厢式货车的比例分别达到 30%、 30%和 20%；营运客车达到220万辆，其中大中型客车总量 90万辆，高级客车所占比重达到25%以上，中级客车所占比重达到 50%以上。 交通部研究制定了我国公路发展总体规划，到 2010 年，全国公路总里程达到 165万公里，其中高速公路 4 万公里，二级以上公路 32万公里。 2010年全长 3.5万公里的“五纵七横 高速国道主干线将全面完成。 我国正在实施西部大开发战略，其中公路建设为其重要组成部分。西部大开发战略中公路建设分为三个阶段，第一阶段，到2010 年交通现状明显改善；第二阶段，到 2020 年，交通状况要基本适应当地国民经济发展的需要；第三阶段，到 2050 年，西部地区基本建成现代化的公路网络。在第一阶段主要有三个层次的任务，第一层次，建成“五纵七横”在西部地区的所有路段，全长 1.26万公里，其中在建 0.46万公里 ，未建 0.4万公里；第 15 二层次，实施西部城市间干线公路建设，规划总里程 1.5 万公里，2020 年完成；第三层次，实施乡村公路通达工程，使有条件的乡镇通公路，按照四级路的标准建设，全长 15 万公里，十年内将投入西部公路建设资金高达 7000亿元。 3.2 我国不同等级公路沥青用量 名 称 t/km2 高速公路 470 一级公路 240 二级公路 80 三级公路 30 从以上分析可以看出，在“十 一五”及今后相当长的一个时期内，我国大规模公路建设的展开，为道路沥青，提供了前所未有的广阔市场。 我国公路按行政等级分为国道、省道、乡道，新编公路工程技术标准将我国公路划分为高速、一级、二级、三级、四级等五个等级。目前有国道 68 条，总里程 165 万公里，是我国公路网的骨架。全国各级公路通车里程已达 130万公里，其中高速公路已超过 4 万公里。 “ 九五 期间，国家加大基础设施建设，公路建设事业获得了突飞猛进的发展，公路建设投资迅速增加。 “十五”共投资 8900 亿元，是 “ 八五 期间投资总额的 5.5倍， “ 九五 ” 投资的 3 倍。从 1998年起，每年投资总额超 过 2000亿元。 16 但我国公路建设仍不能适应经济和社会快速发展的需要。虽然我国拥有公路通车里程 165 万公里，但公路密度仅为 18.5 公里百平方公里，每万人拥有公路长度只占 16.5，其余为三级以下的公路。三级以下的公路路面是用沥青或水泥铺筑，四级及等外公路路面使用砂石或无路面公路目前还占 65以上。由此可见，我国的公路建设与发达国家相比，还有很大的差距。 3.3 国内道路沥青市场近几年供求状况 2003 年到 2010 年，我国公路里程增长按年均增长 25，道路沥青 需求与公路里程增长的相关系数按 3 倍计算，预计道路沥青需求年均增 长 75。重交通道路沥青占道路沥青的比例按 2002年的 77.1，改性沥青占重交通道路沥青比例按 2002 年的13.6计算，预计 2003 年道路沥青市场需求 9.10Mt，其中重交通道路沥青 7.02Mt (含改性沥青 0.95Mt)； 2005 年道路沥青需求量将达到 10.50Mt，其中重交通道路沥青 8.10Mt(含改性沥青1.10Mt)； 2010 年道路沥青需求总量将达到 13.00Mt 14.00Mt，其中重交通道路沥青 11.70Mt (含改性沥青 1.75Mt)。 2010 年以后，我国公路交通网络建设基本完成，道路沥青的需求增长将开始下降，道路沥青主要用于各种公路的维护或部分公路建设。 我国道路沥青市场供应现状 国产重交通道路沥青供应增长较快 1998 年至 2002 年五年间，道路沥青市场供应总量增加了 2.7 倍，国产、进口道路沥青占市场供应总量的比例变化不大。 1998 年市场供应 3.13Mt，其 17 中国产道路沥青占总供应量的 72.2，进口道路沥青占总供应量的 27.8； 2002年市场供应 8.47 Mt，其中国产道路沥青占总供应量的 73.2，进口道路沥青占总供应量的 26.8。 国内道路沥青生产供应商数量明显增加 随着国内道路沥青市场需求的迅速增长和适合于生产道路沥青原油资源的日益丰富，国内道路沥青生产供应商数量明显增加。据统计， 1998年国内道路沥青生产企业只有中国石化、中国石油两家企业，分别占当年国产道路沥青产量的 57.3、 42.7。到 2002 年，已形成三大国家石油公司为主，地方沥青生产厂占一定市场份额的生产供应商结构，中国石化、中国石油、中国海洋和地方沥青生产厂分别占国产道路沥青供应量的 30.6、26.1。 20.2、 23.1。 我国道路沥青供需发展 趋势：道路沥青市场需求总量趋于稳定 ， “ 九五 ” 和 “ 十五 ” 是我 国道路建设快速发展时期，国内道路沥青市场需求总量将达到较高水平 。 预计 2010 年，我国道路沥青需求总量将突破 13 14Mt。 随着我国全面建设小康社会，高速公路网总的规模将达到8 10 万公里，西部地区县际之间、中部地区县乡之间、东部地区乡村之间公路改造将达到 17 万公里，国内道路沥青市场需求总量将维持在较高水平，但需求总量将趋于稳定。预计到 2010年我国道路沥青需求量约为 13 14Mt。 随着国产道路沥青量和质的提高，今后我国道路沥青市场供 18 需矛盾将趋于 缓和，但市场竞争将更趋激烈，进口道路沥青依然占有一定的份额，国产道路沥青将主导市场的供应。 道路沥青需求增长将从东部向中西部地区转移 2002 年，西部地区公路总里程 59 68万公里，比上一年增长 4；中部地区公路总里程 60.73万公里，比上一年增长 5.1；东部地区公路总里程 56.12万公里，比上一年增长 2.7。中西部地区公路里程增长速度已经高于东部地区，国内道路沥青消费增长已开始从东部向中西部地区转移。 重交通道路沥青和特种沥青产品需求将继续增长 到 “ 十一五 ” 末期，重交通道路沥青将继 续是我国道路沥青的主导产品，占道路沥青需求总量的比例将由 2002 年的77.1上升到 90左右；普通道路沥青比例将由 2002 年的 22.9下降到 8左右；改性沥青的比例将维持在 10左右。 在未来 10年中，改性沥青将打破以 SBS改性一统天下的格局，将根据不同的地区。不同的气候特点、不同的路面结构，提供各种改性沥青产品；道路的维护改造将更广泛地使用乳化沥青、改性乳化沥青和沥青再生产品等特种或专用沥青如减噪沥青、彩色沥青等环保型道路沥青品种的需求将有所增加。产品多样化、功能化将是未来发展的趋 势。 3.4 我国道路沥青生产现状 改革开放 20 年以来，随着我国公路交通建设的突飞猛进， 19 我国道路沥青生产企业也得到了迅猛发展。尤其是重交沥青和改性沥青实现了由无到有、由小到大、由少到多的质的飞跃，为我国道路建设做出了巨大贡献。目前我国的道路沥青生产企业主要分为 4 大部分：中国海洋石油总公司所属企业；中国石油天然气集团公司所属企业；中国石化集团所属企业；各地方石化部门及其他部门所属的地方炼油厂、沥青厂等。 中国海洋石油总公司中海泰州沥青公司和青岛广源发生产厂 4家企业约有 260万吨沥青生产能力；中海油集团以中海 36 1品牌统领下的盘锦北方沥青公司、中海滨州沥青公中石油集团下属的辽河石化公司、秦皇岛沥青厂、克拉玛依炼厂、兰州石化总厂等企业约有 230万吨的生产能力；中石化集团所属的齐鲁石化、镇海石化、茂名石化、西安石化、广州石化、济南石化等企业约有 300万吨生产能力；地方炼厂及其他部门炼厂或合资炼厂大约有 200万吨生产能力。综上，中国路用沥青生产能力已接近 1000万吨，其中重交沥青的生产能力大约 600万吨。 近几年随着高速公路、城市道路及机场跑道对改性沥青的需求猛增，改性沥青的加工企业也迅速增加。目前已有国产、合资或 合作改性沥青生产厂约 15家，具有年加工改性沥青 150万吨以上的生产能力；另外还有大量进口、合资和国产的改性沥青现场加工设备，可根据需要现场加工改性沥青。 （ 1）中国石油化工总局下属的中国石油化工集团公司（ SINOPEC，简称南方公司）系统所属的炼油厂，基本上是在黄 20 河以南的地区，主要炼厂有茂名石化公司、镇海炼化股份公司、齐鲁石化公司、广州石油化工厂、九江炼油厂、西安石油化工总厂等。 （ 2）中国石油化工总局下属的中国石油天然气集团公司（ CNPC，简称北方公司）系统的沥青厂，基本上是在黄河以北的地区。 CNPC 拥有辽河石化总厂、兰州炼油厂、锦西炼化总厂、克拉玛依炼油厂、独山子炼油厂、胜华炼油厂等 13 家专业沥青生产厂，总能力 155 万吨。 （ 3）中国海洋石油总公司（ CNOOC，简称海洋公司）所属中海油气开发利用公司所属的炼油厂，现在已经组成利用渤海绥中 36-1 原油定点生产道路沥青的生产集团。包括盘锦北方沥青股份有限公司、江苏泰州石化总厂、山东滨化集团有限责任公司、青岛广源发集团公司沥青厂等。 （ 4）中油燃料油公司的江阴兴能沥青厂、秦皇岛沥青厂及广东中油高富燃油公司等。 （ 5）地方化工部门及其他部门所属的沥青厂以 及许多地方乡镇集体的小炼油厂。 3.5 目前 道路沥青 的供需矛盾 产量严重不足，需求缺口很大。由于我国原油多 属于低硫石蜡基或含硫中间基，不适于生产道路沥青， 从 以上 可以看出，国产道路沥青远远不能满足市场需求，不足部分只有依赖进口。 目前，我国进口国外道路沥青数量较大，尽 管国内道路沥青 21 市场面临国外产品的挑战，但同时也充满巨大的市场机遇 。今后相当长时期内我国存在对道路沥青 需求尚有很大的缺口 ，这是勿庸置疑的。根据交通部“十五”规划及长期发展规划预测，今后每年公路建设沥青需求量 600 800万吨；另外建筑 沥青 70万吨，城市道路沥青 120 万吨，维护用量 30 万吨。届时每年沥青需求量预计在 1000万吨左右，其中道路沥青将达到 900万吨。 基于上述分析，该项目道路沥青，作为我国基础 建设急需的原料，在今后五年和长期发展过程中，将具有 广阔的市场前景。 3.6 市场定位 本项目的产品市场，从长期看，应立足于全国，并积极参与国际市场；从近期看，应立足本地，选择东北及周边省份为目标市场。 从东北及周边地区来看，高等级公路的发展比较快，特别近几年来，东北地区的高速公路建设进入前所未有的好时机，而我国高等公路所用道路沥青 50以上 依赖进口，其国内所产的高等级道路沥青数量少，道路沥青供求矛盾非常突出。因而，东北地区道路沥青的供应远远不能满足大规模公路建设的需要。 随着辽宁公路及高速公路建设的飞速发展，无疑给沥青贸易 、 改性沥青 加工 行业带来了非常好 的 发展空 间 。 该公司 具有 国内 领先的 重交沥青加工 技术， 将成为 中国 公路沥青的第 一 品牌 、 最主要供应 商 ，同时 又是 辽 宁省交通厅唯 一 的高 速公路沥青代理商 。 2010 2013年随着高速公路建设的推进 ， 22 将成为 中国 主导 公路专 业 沥 青 应用技术的著名企 业 。 2011年，辽宁省 高 管局 、 高建局沥青需量很大，大约基质沥青 30万吨左右，其中改性沥青 16-18万吨左右。辽宁地区现有两家公司供应高速公路改性沥青，我公司明年供应改 性 沥 青 大约在8万 t左 右 (其 中 高管局 2万 t、高建 局 6万 t)。 最 近三年 辽 宁高 速公路建设 对 沥 青需求量非常 大 ，比如 ： 2011年有丹宽线 (丹东至宽旬 )、 丹海线 (丹东至海城 )、 永恒 线 (永陵 至 恒仁 )； 2012年 有庄盖线 (庄河至盖县 )、 阜盘线 (阜新至盘锦 )、 彰通线 (彰武至通辽 )、 开丰线 (开原至西丰 )； 2013年有新铁线 (新民至铁岭 )、 凌绥线 (凌源至绥中 )、 沈铁线扩建 (沈阳至铁岭毛家店扩建成双向 8车道 )。 根 据 调 查情况看，辽宁公路 在 今 后 的 五年 中还有很大 的 发展空间，对重交 改 性 沥青 的需求 量 是非常可观的 。 随着我国基础设施大规模的开发建设，对道路沥青的需求量越来越大。而进口沥青由于运距太长，使费用上升，且货源无法保证。从而为该项目提供了广阔的市场前景。 3.7 产品 销售 销售环节都要树立以满足用户需要为宗旨的 理 念。配备 高素质的营销人员，与交通、城建等道路沥青大用户建立长期稳定的供 需 关系。 在适应市场需要方面具有更灵活的手段，同时建议生产部分 23 固体包装 沥青，便于运输、储存和施工。 产品价格预测 ：由于受国际市场供 需 多种复杂因素的影响，道路沥青价格近几年波动较大。 1996 年平均价格 1570 元吨， 2001 年国内道路沥青价格为 1550 2000 元吨， 2005 年市场价格为 3200元吨 ， 2009 年 4800元 /t。 国际上一般认为沥青价格与原油价格的比例基本是 1.2： 1根据中石化原油计划指 导价格和目前市场稠油、重油和轻质原油购入价格，初步预测本项目原 料 平均价格为 4800 元吨，考虑到本项目产品质量等级提高因素 及 目前的市场价格，本项目 重交沥青价格预测为 6000 元吨。在今后几年里，市场价格将进一步上 扬 。 24 第四章 工艺技术方案 4.1 技术可行性 简述 路翔股份 有限 公司是我 国最具规 模的 专业 沥青 (改 性 沥青和特种沥青 )生产厂家之一 。 其产品在全 国 100多 项公路工程中成功运用 。 利用美国道维施和路翔技术、收率 100%，效率提高 20%，产品质量提高一个等级。 该公司自主研发的 通 用 型改性沥青 、 高粘度改性沥青 、 高弹性改性沥青 、 高模量改性沥青和 彩 色 (明色 )沥青等， 多 项新产 品填补了国内的空白 。 该公司自主研发的 改 性 沥青 高 速剪切专 利 技术 、 高速剪 切 混炼设备 ， 列入国家火炬计划，通过国家重大科技成果鉴定，获得国家 重 点新产品证书 。 与上海交通大学共同 申报的国家 863项目 ，是迄今为止 863计 划 中 与沥青有关的唯 一 项目 。 2004年路翔 密炼高速剪切改性沥青 设 备 通过科技部门的验 收 ，达到国际领先水平 。 企业 拥有 自 主品 牌 、 自 主 知识产权 。 该 公司是专 业 研发 、 生产改性沥 青 和特种沥 青 的 高 科技企业 ，改性沥 青 高速剪切混炼 装 备 技术、 沥 青 改 性工 艺专利 技 术 成为我国第一个达到 国 际先进水平 的民 族 企 业 。 公司自主 研 发 的 SBS改性沥青 、 高粘度、高弹性 、 高模量改 25 性沥青 、 彩色沥青 的 生产 工 艺和 技术装 备 ，国内一流。 改性重交沥青、道路沥青 属高新技术开发产品，技术成熟、工艺可靠。 4.2 产品规格及质量标准 4.2.1 产品规格 ： 70#、 90#、 110#重交沥青和道路沥青。 4.2.2 产品执行 标准 重交通道路石油沥青 GB/T15180 2000 道路石油沥青 SH0522 2000 针对不同客户要求，检测标准及方法见下表 4-1、 4-2； 表 4-1 检验项目 等级 指标 检验方法 AH-130 AH-110 AH-90 AH-70 AH-50 针入度 (25， 100g,5S)0.1mm A B 120-140 100-120 85-95 65-75 40-60 GB/T 4509 软化点 (换球法）， ， A 40 43 45 46 49 GB/T 4507 B 39 42 43 44 46 延度 (5cm/min, 10 ),cm， A 50 45 45 25 15 GB/T 4508 B 30 30 30 20 10 延度 (5cm/min, 15 ),cm， A B 100 80 GB/T 4508 闪点（开口）， ， A B 230 245 260 GB/T 267 蜡含量（蒸馏法） ， A 2.0 SH/T 0425 B 3.0 溶解度（三氯乙烯）， %， A B 99.5 GB/T 11148 密度， 25 ， g/cm3, A B 1.0 GB/T 8928 60。 C 动力黏度， Pa s, A 60 120 160 180 020 GB/T 5304 薄膜烘箱试验， 163。 C， 5h 质量变化， %， AB 0.5 GB/T 4509 针入度比， %， A 54 55 60 62 65 GB/T 4508 B 50 52 54 58 60 26 延度 (5cm/min, 10 ),cm， A 12 10 8 6 4 GB/T 4508 B 10 8 6 4 2 延度 (5cm/min, 15 ),cm， A 100 100 100 100 报告 GB/T 4508 表 4-2 指 标 单位 等级 试验方法 160号 130号 110 号 90 号 70 号3 50 号 针入度（ 25 ,5s,100g） 0.1mm 140 200 120 140 100 120 80 100 60 80 4060 T 0604 适用的气候分区 注 4 注 4 2-1 2-2 3-2 1-1 1-2 1-3 2-2 2-3 1-3 1-4 2-2 2-3 2-4 1-4 附录 A5 针入度指数 PI 不小于 A -1.5 +1.0 T 0604 B -1.8 +1.0 软化点（ R&B）不小于 A 38 40 43 45 44 46 45 49 T 0606 B 36 39 42 43 42 44 43 46 C 35 37 41 42 43 45 60 动力粘 度 2不小于 Pa.s A - 60 120 160 140 180 160 200 T 0620 10 延度 不小于 cm A 50 50 40 45 30 20 30 20 20 15 25 20 15 15 T 0605 B 30 30 30 30 20 15 20 15 15 10 20 15 10 10 15 延度 不小于 cm A、 B 100 C 80 80 60 50 40 40 蜡含量 (蒸馏法 ) 不大于 % A 2.2 T 0615 B 3 C 4.5 闪点 不小于 230 260 T 0611 溶解度 % 99.5 T 0607 密度（ 15） g/cm3 实测记录 T 0603 TFOT（或 RTFOT）后 5 T 0610 质量变化 不大于 % 0.8 T 0609 残留针入度 比 不小于 % A 48 54 55 57 61 63 T 0604 B 45 50 52 54 58 60 C 40 45 48 50 54 58 残留延度 (10 ) 不小于 cm A 12 12 10 8 6 4 T 0605 B 10 10 8 6 4 2 残留延度 (15 ) 不小于 cm C 40 35 30 20 15 10 T 0605 27 4.3 工艺方案 4.3.1 工艺方案 （ SBS、 ABS 改性沥青） SBS 改性沥青以其突出的路用性能已逐渐被公路建设行业所认可，并不断推广使用。从 SBS改性沥青相溶性机理和原料选择、生产、存储等工艺如下： 我国国民经济高速发展带来了公路交通量迅速增长、车辆大 型化和繁重的道路运输。尽管许多公路沥青路面使用了符合要求 的重交通道路沥青或进口沥青，仍不能满足需要，沥青路面的车辙、开裂、脆性坑槽等病害十分严重。就沥青而言，影响沥青路面使用性能的 因素有沥青混合料的沥青用量、接触面沥青膜厚薄、沥青层厚度、沥青流遍特性、沥青的油源及沥青标号、感温性、感时性、沥青老化性、沥青化学组分以及沥青与石料的粘附性、粘度等。为全面提高沥青的录用性能、改善沥青混合料，采用改性沥青是有效的措施之一。 1、改性沥青相溶性机理 改性沥青是由高分子聚合物改性剂作为分散相，用物理的方法以一定的粒径均匀地分散到粒径连续相重新构成的体系。聚合物之间存在部分的吸附，极易发生两相之间的离析。相溶性好是指作为分散相的聚合物以一定的径粒，均匀分布在沥青相，改性效果显著。所以， SBS 改性 沥青的生产问题就是沥青与 SBS 的相 28 溶性问题。如果两者的相融性不好，则沥青会发生离析，使改性沥青的技术指标受到很大的影响。 2、生产改性沥青的原料 生产改性沥青的原料包括基质沥青、 SBS改性剂和稳定剂等。 （ 1） 基质沥青的选择 SBS 改性沥青是在基质沥青中掺加少量的热塑性橡胶，通过 一定的工艺加工而成，改性沥青的性质与基质沥青密切相关。因此要生产符合规范要求的改性沥青，选择基质沥青是关键。 1） 基质沥青与改性剂 SBS的相配性 石油沥青的组成和性质差异，归根到底是由原油的组成和性质差异。研究表明，沥青是复杂的混合物，在环境温度时呈现弹性型。优质沥青由于其含有适宜的饱和烃、芳香烃、胶质、 沥青质组成比例，掺入改性剂时由于足够的软相沥青质、芳香族溶解，形成沥青 /体系均匀结构的混合物。但是机制沥青的三大指标并不能完全反映沥青功能的组分性质。因此我们在生产中采用 试验用高速剪切机，对机制沥青取样改性，考察不同改性剂品种，最终选定合适的配方及工艺。 2） 选用合适的机制沥青标号 改性沥青的等级是按 25针入度来区分的。一般来说，基质沥青用 通常工艺手段改性后其针入度要下降 20-25。如 70号重交沥青改性后针入度一般在 45-50左右，只能符合 I-D 级要求。所以，加工 I-D 级一般选用 70号沥青， I-C 级一般选用 90号沥青， 29 I- B 级一般选用 110 号沥青。 3） 基质沥青要符合重交沥青的技术标准要求 目前的路用沥青有普通道路沥青和重交通沥青。通过两者的性能对比发现，重交沥青强调了 15延度及含蜡量的要求。 SBS 改性沥青的突出优点就是低温延伸性能的大幅度提高，因而对基质沥青的低温延度也有较高要求。同时，基质沥青中含蜡量的高低，与改性沥青的感温性能 相溶性也有直接关系。即含蜡量高时基质沥青与 SBS的相溶性差，改性效果不理想，其感温性能指标PI 值也越小。因此在公路改性沥青路面施工技术规范 (JTJ036-98)中明确规定了加工改性沥青的基质沥青必须符合重交沥青的要求。 （ 2） SBS 改性剂 SBS 改性剂兼有橡胶和塑料两种性能，常温下具有橡胶的弹性，高温下能象热塑料般熔融流动成为可塑性材料，因而称热塑弹性体。 SBS 改性剂在改性沥青生产中的应用效果最理想，其主要特点是 : 1)改变了沥青流变学性质，粘弹性和延性提高，路面的抗冲击能力、抗开裂能力、耐磨耗 能力都大大增加，可延长沥青路面的使用寿命 ; 2)增大了沥青的粘附性和粘韧度，提高了沥青与沙石料的结合力，改善了沥青混合料的强度和防水能力，增强了沥青路面的耐久性 ; 30 3)降低了沥青的温度敏感性，使沥青的针入度和软化点下降、弹塑范围扩大，耐流动变形性能力得到改善，使沥青路面平坦性能和抗车辙性能得到提高，使行车速度提高，路面维护减少。 根据苯乙烯和丁二烯所含比例的不同和分子结构的差异， SBS改性剂分为线型结构和星型结构两种。实验表明，星型 SBS 改性剂效果最好。但在加工性能方面，线型的要比星型的加工容易得 多。在生产过程中应根据基质沥青、加工工艺选择合适的 SBS改性剂。 （ 3） 稳定剂的选用 改性沥青生产方式有现场加工和成品生产两种工艺。 现场加工一般是改性沥青设备与拌和楼配合使用，生产出的改性沥青在储存罐中稍作保温存放即输入拌和楼。这种工艺不需要加入稳定剂，只要保温搅拌即可。 而成品生产改性沥青的存储、运输，放置时间长，由于沥青中含有较多的极性化合物，而 SBS改性剂是属于非极性化合物，粘度大，易集中在上部，因此沥青则容易沉在下部，即产生离析现象。这种不稳定性对生产成品 SBS改性沥青的存储是不利的，尤其在长途 运输时更不容易解决。加入稳定剂可以降低沥青相与SBS相之间的界面能， SBS相的分散， 强化了两相间的粘和。同样，稳定剂的选用也需要根据沥青型号来选择 ;在生产前必须进行实验，选用合适的稳定剂。 3、 设备的选用 31 确定 SBS改性沥青生产设备及参数选择的依据，是设备的设计生产能力，而设计生产能力 要依托成套设备中主导设备的设计生产能力，然后以此为基础来 匹配其他设备。 在 SBS改性沥青成套设备中，研磨机是核心设备，而溶胀反应釜则是主导设备。其他设备以此为 依据进行匹配。该公司引进美国道维施 改性沥青生产设备 2 套； 路翔改性沥青生产设备 3 套5 个容积为 10T 的反应釜，生产能力为 40T/h。 需要指出的是，研磨机是整个工艺流程中最关键的设备，目前用于 SBS、 ABS改性沥青生产的研磨机和高速剪切磨机。 无论那种类型，均要确保混合料的研磨质量，磨盘之间的间隙必须调准确。间隙过大， SBS 混合料粒径不够小， SBS 与沥青混合不充分、不均匀，从而影响质量；间隙过小 (1mm 以下 )，强力的摩擦力 会使 SBS改性沥青的温度上升，有可能使沥青老化。此外，齿面间隙的大小还会影响研磨机进出口压差、电能消耗等。 4 温度控制 在改性沥青生产 工艺中，除原料、设备外，最重要的是温度控制。 SBS 改性剂的熔点在 180左右，基质沥青的加热温度越高， SBS改性剂越容易被溶化、并能加快沥青的溶解速度。但是，沥青的温度过高，沥青容易老化 ； SBS 改性