今年的出行实用指南.doc

出行实用指南1 出行前车辆检查作为出行的工具，车辆本身的车况决定着出游的顺利与否。因此，出游前对车辆进行全面、彻底的检查和保养是非常必要的，也是必须的，即便汽车刚刚接受过综合检修和保养。一般而言，车辆检查项目包括如下方面：l 检查燃油是否加满。l 检查机油油面高度，若油面过低，需要添加；油面过高，应查明原因。l 检查冷却液液面，不足时要补充，补充后要排气。l 检查蓄电池电解液面高度，如液面低，需补充蒸馏水。检查电解液比重是否正常。l 检查制动液面是否符合要求，不足时要补加。l 检查前刹车片磨损状况。l 检查轮胎气压及备胎气压是否符合标准，是否出现老化裂纹或创伤。l 检查是否带好备用车钥匙，以防车门无法打开。l 检查照明灯、信号、喇叭、后视镜、门锁、玻璃升降器手柄是否齐备有效。l 检查玻璃水是否充足，喷水泵是否正常工作，雨刷片弹性是否正常。2、出行装备配备 随车工具除了对车辆全面检查之外，在出游前也应带上相应的设备或工具以应对车辆随时可能出现的故障或问题。即便自己不会修理或排除故障，起码在求助于人时，也有合适的工具使用。车辆工具：轮胎扳手、千斤顶、安全桶、灭火器、水桶（备用水）、油桶（备用油）、绞盘、拖车绳、工兵铲、车载气泵、绝缘胶带、宽胶带、电线、铁丝、快速补胎剂、钳子车辆备件：足气备胎、火花塞、风扇轮皮带、各种规格的保险片、高压点火线圈、灯泡、机油、刹车油、齿轮油、冷却液 随车物料配备出外旅游，物料配备是必不可少的，而且要将物料配备尽可能的考虑周到。由于车辆空间较大，能够携带的行李较多，将可能需要的物料全部携带。证件：身份证、驾驶证、行驶证、养路费、购置税、车船使用税、边防证（边境地区）、购置附加费、保险单据个人物品：现金、信用卡、手机（电池、充电器）、笔、本、多功能手表、照相器材、车辆的备用钥匙（随身携带）药品：绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、防暑、防晕车药、驱蚊虫药水、云南白药、体温表、感冒药、退烧药、肠胃药、止疼药、骨伤贴药、红景天（高原反应）等日用品：适时内外衣、拖鞋、防寒衣物、防晒用品、遮阳帽、墨镜、手套、软底鞋、雨具、手电（备足电池）、睡袋、保温杯、一次性餐具、消毒湿纸巾、洗漱用具、小镜子、多功能刀具（如瑞士军刀）、刮胡刀、防风打火机或防潮火柴、捆绑绳、垃圾袋、旧报纸、手电、应急灯食品：足够的饮用水、零食、饼干、口香糖、咸菜通讯定位用品：行程表、专业的驾车旅游地图、指南针、GPS、车载电台、对讲机其他：CD、磁带、望远镜、山地车、小别针、橡皮筋、针线包、小锯条等野营用品：帐篷、防潮垫、折叠桌椅、照明灯具、气炉、气罐、炊具、水具（水壶、水袋、皮囊等）、车载冰箱、烧烤炉、大遮阳伞3、出行节油驾驶技巧车辆节油，首先需要保持良好的驾驶习惯，同时掌握一定的驾驶技巧。 平缓加油，切忌急踩油门。停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速都会增加油耗。 适度热车。在车辆发动后的1分钟内上路，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长就是比较费油。而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。 高挡低速行驶车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。 按经济时速驾车按照车辆设计的经济速度驾驶，低于或高于经济速度都会增加油耗。 巧借剩余动力停车或出入高速路口。 尽量避免车辆处于发动机空转的状态。 切忌低挡高速行车。 尽量少用空调，开空调也不要调到冷热最高挡，挡位要适中。遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。 高速行驶时不能开窗户，会增加阻力。 保持车辆清洁，减少空气阻力。 保持胎压适当水平。 在磨合期，严格按照要求磨合。4、 出行节油保养技巧车辆的节油是一个系统性的工程，除了与驾驶习惯、技巧有关之外，还与汽车本身状况的好坏有关，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。 保养空滤器空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准或太脏，都会造成空气不畅，导致车辆油耗增加。 清除积碳燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降。在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。 维护消声器消声器尽管是为减少噪声而设计，但它也阻碍了废气的排出，消耗了部分功率。如果消声器损坏，则会进一步阻碍废气的排除，增加油耗。 检查火花塞火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。火花塞工作状态和火花塞间隙的大小，以及积碳的多少都对功率和耗油有直接的影响。 调整胎压轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会部分自然消耗，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。 保证制动性能良好的制动装置可以提高汽车的行驶效率，如果制动性能不好，就难以保证行车安全，也影响车辆的消耗量。 定期保养发动机要定期对发动机进行预防保养，因为发动机长久失调会多耗燃油。5、 出行加油技巧对于节油，驾驶技巧和保养技巧是很重要的方面，但驾驶者往往忽视了在加油时的技巧。事实上，如果掌握了良好的加油技巧，也是能够节省不少燃油的。 多试几个加油站，在保证油品的情况下找出公里数最高的加油站，固定加油站加油。 使用黏度最低的润滑油。 早上或晚上加油比较好，避免中午高气温时加油。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量。而且温度高时加油，还会使汽油更容易挥发、外溢。6、如何越过山坡山坡使许多车辆面临严峻挑战。如果山坡非常陡峭，并且对自身或车辆能够翻越没有信心时，切勿尝试！在上下山坡时，始终尽量直上或直下。切勿以一定角度上下山坡，因为这样会导致翻车。大多数车辆能爬上较低的陡峭斜坡，但不能爬上较高的陡峭山坡。速度和动力未必是解决之道。始终保持四轮着地。如今，对于四轮汽车的最大误解之一是源于车辆缓慢地腾空飞越的广告。这并非真正或安全的驾驶方法。在制作这些广告时使用的大多数车辆在拍摄广告后都得报废。如果山坡过于陡峭，切勿尝试！另外，尽可能避免侧坡驾驶。如果必须侧坡驾驶时，要知道车辆的极限和重心。 1) 沿着陡峭山坡上行切记：有许多因素影响爬坡。轮胎和胎面类型：全地形轮胎具有良好的胎面，能够提供最佳的附着力。土壤条件：湿土提供最佳的附着力。疏松的干土或沙土可能导致车轮空转。湿地或泥泞可能是最困难和最危险的情况，可能导致车辆失控。了解自身以及车辆的极限。在翻越山坡之前，一定要了解山坡另一侧的状况。在车辆翻越山坡之前，通常最好步行至山坡顶部进行观察。开始上坡时加大油门。如果车辆前端开始“咯咯作响”（前端上下震颤），则略微松开油门，保持四轮同时着地。否则，会导致车辆损坏。在接近坡顶时，松开油门。如果熄火，则挂倒车档，直线退下山坡。在失控时避免转向，因为这样可能导致翻车。2) 沿着陡峭山坡下行沿着陡峭山坡或岩石山坡下行时，不要使用离合器！始终运用车辆的压缩作用。在手动变速器的情况下，使用最低档和压缩作用。不要使用离合器。必要时略微施加制动。在自动变速器的情况下，使用低速档区和最低驱动设置。在自动变速器的情况下，略微施加制动。如果车辆开始滑动，在雪地或冰面时朝着滑动方向转动转向盘。如果有ABS（防抱死制动系统），则不要施加制动。7、如何过沙地不同地区的沙地会有所不同。有些地方，在坚硬的沙滩上可以行驶300英里，而且不会出现问题。而再某些地方，轮胎气压则需要降至20磅左右。通常情况下，四轮驱动车辆所额外提供的速度和动力适于在沙地上行驶。然而，有时分动器低档在沙地上行驶时会更加有效，在某些情况下会提供更大的转矩。可能需要根据沙地表面状况来试验分动器高档和低档。如果车辆陷入沙地中，挖开车轮周围的沙子。在车轮下面放置地板垫，从而获得附着力。如果有水，弄湿车轮前面的沙子，这样会使地基更加坚实。必要时将轮胎气压降至8-10磅。前后左右摇动，一旦向前移动，则保持稳定地向前移动，不要空转车轮，这样只会使情况更糟。必要时可以把轮毂盖用作铁锨。在沙丘中行驶时，车辆一定要有旗杆，或者无线电天线上一定要有旗帜，从而让沙丘另一侧的人知道该车辆的位置。如果在沙地、泥泞或雪地中开始失去附着力，缓慢地来回转动转向盘。这样通常会使轮胎重新获得抓地力，并牵引车辆前进。如果完全失去了附着力，停止！车轮不要空转，这样通常会越陷越深。切记：速度和动力并非解决之道。以稳定的速度保持前冲力。如果轮胎开始打滑空转，在保持节气门压力时左脚略微施加制动。这样会使车轮停止空转并保持前冲力。8、轻松过雪地和冰面在雪地和冰面上行驶时始终保持谨慎。一定要使用良好的雪泥地轮胎或全地形（AT）轮胎。在需要减速或停车时，轻轻地施加制动。不要猛烈地施加制动，这样可能导致车辆侧滑。如果车辆开始滑动，朝着滑动方向转动转向盘，并轻轻地施加制动。如果陷入雪地或泥泞中，不要高速空转发动机，也不要空转车轮，因为这样可能越陷越深。在雪地或冰面上的行驶速度决不能超过25英里/小时。特别小心黑冰。*如果有ABS（防抱死制动系统），轻轻地逐渐施加制动。不要猛烈地施加制动！在穿越雪地或跨越障碍物时，如果车辆在前进时（无论多慢），保持车辆继续前进。如果车辆开始陷住时，来回转动车轮。这会将动力传递至需要牵引力的车轮。一定要保持前冲力。如果车辆陷住，则停车并分析处境。如果四轮驱动车辆需要使用防滑链时，要系在前轮上。 如果车辆陷住，沿着轮胎周围挖开，然后在轮胎前面放置地板垫。轻轻地来回摇动车辆，反复转动转向盘，直到产生附着力为止。必要时将轮胎压力降至10-20磅，从而获得更大的附着力。*黑冰 雨水或融雪冻结并在地面上形成看不见的薄冰层，这是危险的冰覆盖状态。9、掉入泥淖怎么出来？在进入泥坑之前分析情况：有多深？有多长？有没有隐藏的障碍物？即使在车辆爬行时也要始终保持前冲力。来回转动车轮通常使轮胎重新获得抓地力。如果陷入泥坑之中，试着倒车，然后再前进。如果无法前进，那就倒车，在附近寻找另一条路线。用木棍测量泥坑的深度。如果泥坑的另一端没有车辆离去的任何车辙，那么在进入之前需要三思。除非车辆在前进，否则不要空转轮胎，因为这样会越陷越深。如果陷入泥坑之中，挖开轮胎周围的烂泥，然后填入石块、木头或其他坚固的东西，从而获得附着力。*特别注意*在穿越泥淖或深水之后，检查差速器、变速器、分动器和制动器。车辆在穿越粘性泥淖之后，车轮中可能塞满了烂泥。这在公路上可能导致振动。使用压力软管冲洗车轮中的烂泥。10、小心过溪流特别谨慎湍急的流水，切记清澈的流水也具有极大的蒙蔽性。格外谨慎浑浊的泥浆水。如果看不到水底，也不知深浅，在车辆穿越溪流之前，应该首先徒步穿越溪流，或者用木棍检测深度。再次强调，小心湍急的流水。如果水位高于车轴，在穿越之前检查进气口的位置。有些车辆的进气口位于保险杠附近，这些车辆在穿越溪流时可能因发动机进水而导致严重损坏。如果水位抵达前照灯，则解开安全带，打开车窗，以便必要时逃生。如果要穿越深水时，不要弄湿火花塞或分电器。缓慢穿越。在散热器前面放置防护罩或帆布或纸板来挡水。如果发动机在深水中熄火时，不要尝试重新起动发动机，因为这样可能导致车辆的严重损坏。缓慢穿越溪流，不要在车辆前面溅起波浪。仅在指定区域穿越溪流，避免进出溪流时毁坏堤岸。从穿越目标位置的下游开始。以一定的角度朝着上游行驶。如果水流比较强大时，水流会将车辆冲向下游，最终抵达期望的上岸点在穿越溪流时，注意水下的大石头或障碍物。*特别注意*如果熄火，不要在深水中或在进气口可能进水时起动或开动发动机。在穿越泥浆或深水之后，最好检查差速器和分动器是否进水或泥浆。在穿越溪流后，检验制动器。潮湿的制动器会失灵。为了使制动器变干，在车辆行驶时只要轻轻踩下制动踏板即可。11、注意轮胎气压在公路上驾驶时，始终遵循生产商推荐的气压。然而，在越野行驶时，可能需要降低轮胎气压。在放出一些空气之后，轮胎会更加柔软，并扩大轮胎接地面积，提高越野性能，在岩石地带或者沙地上行驶时产生更大的附着力。降低轮胎气压在车辆行驶时也具有缓冲作用。不同的情况可能要求不同的轮胎气压，这取决于车辆。在艰难的越野路径中，理想的低气压状况如下：路径状况理想压力仅在紧急情况下的超低压力多岩石地域（Rubicon）22-26磅22-26磅疏松的沙漠地带22-26磅8-10磅深泥淖22-26磅10-12磅深雪地26-28磅8-10磅但是，切记轮胎气压太低时，尤其是成批生产的轮胎可能会脱离轮辋，导致跑气。在回到铺设的路面时，立即将轮胎恢复至标准气压。不要猜测轮胎气压，携带高品质压力表。充气不足的轮胎会影响车辆操纵性、牵引力和胎面磨损。正确的充气对于轮胎使用寿命具有至关重要的意义。12、教你用绞盘如果车辆陷入困境，在抽出绞盘钢索之前分析情况并确定卡住车辆的原因。决定继续前进还是返回。如果车辆严重地“悬挂”在岩石或树桩上，应该考虑用千斤顶抬起车辆，往轮胎下面填塞东西以清除障碍。用一条定向绳牵引至树木或大石头。如果车辆真地陷住了，使用滑轮或者“扣线滑轮”，并折回车辆，使用安装在树木根部的缠树带和U形钩。不要将绞盘钢索卷绕在树上，因为这样可能导致树木死亡。必要时，可以以一定角度进行绞盘拖吊。小心钢索在绞盘转毂一侧堆积。在拖吊时不要尝试引导钢索，因为这样可能导致严重受伤。在清除障碍之后，将钢索拉出并重新缠绕。如有可能，利用车辆的动力以及绞盘的力量。控制缆绳的长度足以达到驾驶者侧车窗。确保逐渐和平稳地使用绞盘的力量和车辆的动力，不要猛拉，不要压到绞盘钢索。如果有两辆车和一个绞盘：1. 将绞盘钩子连接到陷住的车辆。2. 将陷住的车辆挂最低档，然后轻轻加大油门来协助绞盘拖吊。3. 踩住锚定车辆的制动踏板，将其固定在适当位置，必要时在车轮前面放置石头或圆木。4. 锚定车辆也可以挂倒档，然后逐渐地拉动陷住的车辆。运用这种技术时就可以获得两辆车的动力和绞盘的力量。如果有两辆车，并且两辆车都配有绞盘，则可以使用两个绞盘的力量。13、夏季出游忌切勿疲劳驾驶 夏日温度高，体力消耗大，尤其是中午，容易疲劳、打瞌睡。因此，要保持足够的睡眠时间，保证精力充沛。行车中如感到困倦，应及时停车，适当休息一会儿，带头脑清醒后在继续开车，确保行车安全。切忌穿拖鞋 驾车夏日里女性朋友喜欢穿拖鞋，既好看，又方便凉快。有的甚至穿着拖鞋开车。其实这是很危险的，在发生紧急情况的时候如果踩油门或刹车时拖鞋不跟脚，很有可能因此延误了刹车时机造成交通事故。不宜长时间开空调 发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，会产生一氧化碳。一般装有空调器的车辆，密封性比较好。绝大多数人在这种环境中呆几个小时就会有头晕、倦怠的感觉，而且记忆力也会减退。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，车内氧气急剧减少。所以建议开车人适当调节空调工作状态，或每隔一段时间打开车窗透透气。不宜戴颜色太深的墨镜墨镜的暗色能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的司机做出错误的判断。有研究表明，过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒，结果增加了2.2米的急刹车距离。14、夏季用车注意事项及解决方案水温水温高成了夏季发动机的一大通病之一。导致车辆水温高的原因很多，例如：水箱内部外部堵塞造成散热不良，电子扇工作不良，风扇耦合器损坏，冷却系统漏水等。还有更多深层次的问题诸如空燃比异常，点火正时异常等，都会造成水温高。因此我们在行车时应该经常观看仪表盘中的水温表的刻度，来观察发动机冷却系统工作是否异常。如果发生此类问题，应尽快将车辆停到安全区域，关闭空调，打开发动机舱盖，让发动机怠速运转，水温会逐渐下降；此方法不行时，应立即联系我们4S店进行抢修处理。日常我们也可以做一些预防措施，例如：清洁一下水箱和冷凝器表面，留意电子扇的工作状况及水温表的工作情况。空调系统夏季空调制冷效果不好令人难以忍受，但夏季是我们使用空调的高频率季节，随之也会产生很多问题，例如：空调不良、空调异味等等。造成此类问题的原因有很多：散热不良，水箱外部脏污堵塞，可以清洗一下冷凝器。电子扇不工作，检查相应线路及电子扇电机；再有就是系统压力有问题，过高或过低的系统压力都可能使空调不凉。对于空调异味，有可能是空调滤芯堵塞或是蒸发器表面存有异物，需要进行清洁或更换。 轮胎轮胎在夏季的使用情况也是非常重要的，而为夏季天气炎热，地面温度很高，轮胎与地面接触、摩擦，使轮胎内气压因热膨胀（一般会使胎压增加左右，有时自行车夏天停在太阳光下，会发生爆胎也是此理），这时轮胎如果带伤发生爆胎的可能性会更高。所以夏季使用轮胎应做到以下几点： 经常检查胎压，保持胎压正常； 检查胎侧胎冠是否有伤，如鼓包、划伤、扎伤等，如果发现胎侧和胎冠带伤应及时更换不要继续使用，这是避免发生爆胎的重要环节，而且也是可以人为控制的； 检查花纹的磨损情况，如发现花纹磨损已经达到了它的设计极限要及时更换轮胎，不要抱着侥幸心理继续使用； 要检查轮胎橡胶的老化情况，有的轮胎橡胶老化后会在胎侧起“小口子”，夏季使用这样的轮胎也极容易出事； 跑长途或高速时尽量避免急刹车（急刹车时会使胎内的“容量”变小，单位面积的“压力”剧增，极容易发生爆胎，此时轮胎有伤的地方便会成为“突破口”）； 跑长途或跑高速时应养成中速行驶的习惯，并最好在行驶一段里程或个小时后停车休息一下，让轮胎自动降一降温（切不可人为泼水降温）；发动机高温下，发动机散热性变差，影响到发动机动力性。尤其是在车辆走山路，高温下爬坡或长时间怠速时，因车速慢，虽然风扇起到一定散热作用，但无法利用车辆高速行驶带来的风为发动机散热，这就造成发动机冷却效果变差，温度较高。高温的发动机会使机油黏度变稀，润滑性能下降，如果再有燃油与机油混合的情况发生，造成黏度下降幅度更大，而发动机负荷仍然很高，则有可能导致发动机抱瓦拉缸等严重事故；并且高温会引起机油的迅速氧化变质，时间稍长就会产生油泥和积碳，油泥和积碳会阻塞滤芯，进而影响发动机的润滑，此外，高温下汽油容易蒸发，发动机燃料供给系统容易发生“气阻”，这会大大影响发动机正常工作。高温作业，机件磨损、划伤和老化疲劳都比常温时严重。汽车要注意冷却系的降温措施，冷却水、电瓶水、机油夏季蒸发较快，要及时检查，及时补充。此外，超负荷运行，发动机经常带动空调制冷，要比平常多消耗2530的动力和15的汽油。所以夏季要注意发动机养护工作，换用高黏度牌号的润滑油，并适当缩短换油周期。此外，发动机每运行一段时间后，润滑油多少会有所消耗，要根据实际情况来添加润滑油。切记，添加润滑油不可超过标记上线，否则会因为润滑油过多而增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率。而且，还会让发动机出现烧润滑油、冒蓝烟的现象，导致油耗增加，加速汽缸与活塞的磨损，缩短发动机的使用寿命。油箱油箱里的油在炎热的环境中会膨胀，如果油加得很满，很容易发生危险。夏天，地面温度也很高，这些都是我们应该注意的。如果机盖着火，不要着急打开，防止空气中的氧进入机盖内使它燃烧得更快，要拿好灭火器，要慢慢打开机盖往里喷射。音响磁带：夏季汽车停在室外，由于磁带的外壳是化学材料制成，温度过高就会变形，放进机器中就会发生卡带现象。温度过高还会使带芯变软发黏，会产生卷带故障。首先要检查使用的磁带松紧程度，松了要用手指或铅笔卷紧，紧了要用来回快速倒带方式使之放松。如果磁带上面的目录签翘起要粘贴好或撕掉，否则会出现不出带故障。磁带在长时间不使用或关机时，最好将磁带退出。：在停车时由于太阳光照射温度过高，在使用机时有时会出现不工作，这是正常的，是温度过高保护电路在起作用。雨季来临湿度加大，唱片表面经常会有一层雾气，会产生读盘困难，最好每隔一段时间擦洗一次。在安装驱动器时为了避免潮湿，不要安装在底板和座位下面，最好安装在车身的高处，但是不要安装在后风