汽车原理与构造论文.doc

随着时代的进步和经济的发展,汽车俨然成为人们必不可少的交通工具。因此许多高中同学在高考后,毫不犹豫地加入了驾校的考证队伍。作为一个胆小的女生,我害怕去学,因为觉得太不了解它了,那种外壳冰冷的东西。很高兴的在教务网上看到学校有开设这门选修课,让我有机会系统地去了解它去驾驭它,况且这对我们每个人的素质都有帮助。个人觉得廖青老师非常有耐心,面对我们一群汽车盲,仍然可以及其详细的为我们解释各种疑惑,解释生活中关于汽车的一些常识。虽然每次提问后,我们只会用迷惑的眼神看着他或是报以不好意思的微笑,一问三不知,他都会很耐心微笑着给我们讲解,从来不会因为我们一窍不通而火冒三丈。在第一讲的时候,老师先给我们我讲了我国的汽车概念,对人们的影响汽车的发展和我国后来居上的汽车发展历史。还有汽车的分类代号及性能指数。第二讲详细的阐述了发动机的构造和原理。第三讲讲了发动机新技术,包括电控燃油喷射系统;可变气门控制系统(VVA系统);发动机增压技术:涡轮增压器、机械增压器。电控燃油喷射系统：是通过电脑中的控制程序，实现起动加浓，暖机加浓，加速加浓，余负荷加浓，减速调稀，强制断油，自动高速控制等功能以满足发动机特殊工况对混合气体的要求使发动机获得良好的燃料，经济性和排放性，同时也提高了汽车的性能。可变气门系统原理是根据发动机不同的工况需求随时调整气门升程和正时来改进耗油、排放及扭矩。这样就有效地改进了进气效率，实现了高、中、低转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。涡轮增压机（全称：变气涡轮增压机）：利用发动机和排出废气能驱动涡轮，并带动同轴的压气机轮旋转，将空气压缩并送入发动机气缸。机械增压器（超级增压）：增压器的压气机转子通过发动机曲轴获得工作动力，驱动其旋转，压缩并传送。第四讲介绍了汽车底盘主要构造及工作原理汽车底盘：底盘上整个汽车的基阵，支撑着发动机，车身及各种零部件，同时把发动机的动力传递和分配给各机构组成，并按驾驶员的操作使汽车行驶（加速减速转向制动等）汽车底盘主要由:行驶系、传动系、制动系、转向系构成。传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥组成，实现变速、倒驶、中断动了传递、实现差速转动的功用。传动系的布置形式1. FR即发动机前置，后轮驱动（大多数货车部分汽车）2. RR即发动机后置，后轮驱动（大型客车上采用这种布置，少量微型轻型轿车也使用这种装置，使前轴不易过载，并能充分利用车厢面积，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中某些故障不易被驾驶员察觉，维护排除调整不便。3. FF发动机前置前轴驱动（操控机构简单，散热条件好，但是上坡时质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑，下坡时质量前移，前轮负荷过重，变速时易发生翻车现象。大多数轿车使用这种布置形式。4. 4WD越野汽车的传动系：越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车上的不同构造。离合器分为摩擦片式、液力耦合式、电磁式又有保证汽车平稳起步；使换挡时工作平顺；暂时切断动了传递；防止传动系过载的功能。第五讲大致了解了离合器和变速器。离合器踏板行程=自由行程+有效行程变速器有有级式、无级式、综合式三类，可实现改变汽车的速度和牵引力、改变驱动轮的旋转方向，实现空挡、驱动其他机构的功能。最近流行的两脚离合器。第六讲说了改变或恢复汽车行驶方向的专设机构：转向系。转向系又可分为机械转向系统和动力转向系统。转向器是增大转向力，改变传递方向的机构，可以正向传动、逆向传动。转向器的类型又有三种：循环球式转向器、齿轮齿条式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器。最后介绍了鼓式制动器组成及工作过程。我最感兴趣的部分是结合生活的例子。理论和实践结合才有最大功用，廖老师讲的生活中的例子我都记得，怎么把车开进两车之间；车头长度和车高度比例与上坡的关系；两脚离合器的加档减档；换挡时的技巧等