现代国际贸易环境下的的国际物流运作管理--以AC集团下的DY公司出口贸易为例_草稿.docx

现代国际物流运作成本分析及改善对策研究-以AC集团下的DY公司进出口贸易为例 目录第一章 绪论1.1问题的提出1.2文献综述1.2.1国际物流管理1.2.2 ABC分析法及80/20原则1.3研究内容与思路第二章 DY公司国际物流成本运作管理现状分析2.1 机械工程行业发展及相应物流运作现状及趋势2.2 AC集团下DY公司的发展历程2.3 DY公司全球供应链网络 2.3.1 客户情况 2.3.2 供应商情况 2.3.3 供应链结构小结2.4DY公司物流运作管理现状 2.4.1 DY公司物流运作管理模式 2.4.2 DY公司的物流运作流程2.5 DY公司国际物流成本组成结构分析 2.5.1 物流费用总体情况构成 2.5.2 进出口物流费用的结构分布第三章 DY公司国际物流成本构成及问题分析 3.1 DY公司国际物流成本组成结构分析 3.1.1物流费用总体情况构成 3.1.2进出口物流费用的结构分布 3.2 DY公司运输模式分类 3.3 DY公司的运输模式选择依据及要求 3.4 物流海运费用分析 3.4.1 物料海运费用分析 3.4.2 成品设备的海运费用分析 3.5 物流空运费用分析 3.5.1 物料进口空运费用 3.5.2 物料出口空运费用 3.6 陆运费用分析 3.6.1 物料陆运费用分析 3.6.2 成品陆运费用分析 3.7 报关费用分析 3.8 风险成本分析第四章 DY公司国际物流成本的改善研究及对策 4.1 DY公司国际物流的价格体系及运输。 第一章，绪论11问题的提出：自2008年全球金融危机后，很多在华投资的外商企业都受到了不同程度的重创，部分外资企业过去完全依赖于中国经济快速发展所带来的巨大商机。以AC集团的DY公司为例，AC集团为世界500强、世界领先的工业生产率方案的提供商。产品和服务范围涵盖了发电机、压缩空气与气体设备、建筑与采矿设备、工业工具和装配系统以及相关的售后服务于租赁服务。通过遍布世界各地180多个国家（地区）的销售和服务网络销售和租赁的产品，其中超过半数的国家（地区）享有由集团完全或部分拥有的客户中心提供的服务。AC集团成立于1873，凭借140多年的深厚积累，不断创新持续保持的高生产产率。该集团通过组建四个事业部开展运营，DY公司隶属于AC集团第四业务建筑技术事业部，在德国、瑞典、巴西、印度、中国等均拥有生产制造工厂。 DY公司在中国的生产工厂坐落于天津，金融危机之前，DY中国公司年销售额的98%均为中国市场，经济危机期间，中国内需市场受到极大的冲击，造成DY中国公司订单严重突降，公司库存积压严重，企业大幅亏损。在此情况下，AC集团决策层通过商议，决定大力开拓海外市场，不再单纯依赖中国市场，“不再把鸡蛋放入一个篮子中”。重新组建国际市场部，并与销售分开，市场部不再是简单的销售，而是将企业的文化、产品、经营理念以市场营销模式推向世界。DY公司从2012年，出口贸易额占销售总额4%，2013年出口贸易额占销售总额22%， 2014年出口贸易额约占销售总额的37%，出口贸易不断加大。做到稳定国内市场的同时，提高企业在国际上的知名率与市场占有率，国际市场与国内市场两手都要抓。通过此战略，稳定了企业在经济状况不景气的大环境下，依然保持了小幅稳步增长。DY公司在加大出口贸易的同时也意识到，国际贸易从而产生的国际物流行为，而国际物流中的成本管控对过公司运营总成本及相应利润有着巨大影响。公司的物流成本决定于公司的供应链结构、原材料和产成品的买卖条款、公司物流运作模式、公司库存控制策略、相关国家法律法规政策等。DY公司作为一家大型跨国性机械工程设备加工企业，生产物料采用国际性采购，产成品销往世界各地，庞大且复杂的采购与销售网络形成复杂的全球性物流运输需求及网络，物流成本也随着营业额的增加而逐年增加。随着市场竞争激烈程度的加剧，DY公司迫切的需要降低物流成本以提高企业的利润空间。如何能够有效降低物流成本，这是DY公司物流人员面临的严峻挑战。本文针对DY公司目前的物流状况，分析公司的物流成本，并依据公司内、外部环境的实际情况，提出有针对性的物流成本改善方案，为公司创造实际利润价值。1.2文献综述1.2.1 国际物流管理国际物流是指国际间的两个或两个以上国家（或地区）间开展的物流活动。国际物流实现了国际各国的贸易活动。而国际物流运作管理的总目标就是为国际贸易选择最优的方式和路径，以最低的成本和最小的风险，及时、准确、保质的将商品货物从一国的供方地运送至另一国的收货方地。在国际物流中，国际物流比国内物流的构成及操作更加复杂，国际物流涉及的运输线路长，牵扯的范围广，且相关手续相对复杂。在运输过程中，涵盖产品的检验检疫、进出口在海关的通关，而产品检验检疫和进出口通关的关税政策是国际贸易竞争的筹码，这使得国际物流形势变得更加复杂。国际物流通常为跨境运输，整个过程常常需要依靠多种运输工具完成，并且在不同地点进行中转，这就需要非常强大的信息系统及物流网络来支撑，以便能够实现货物及其运输信息在发运地、中转地等的交换。本文在研究过程中，参考并依据上述物流的复杂性来进行分析和讨论。当今国际经济一体化的发展极大地带动了国际物流的发展，二者相互依存、相互促进，密不可分。通常国际贸易活跃，则国际物流需求量则大；而国际物流设施差的地方，国际贸易的发展也相对落后。由此可看出，“国际物流是随着国际贸易的发展而逐步发展起来的，同时也是影响国际贸易发展的重要因素。”（国际物流与国际贸易，过娴，湘潮，2009年第9期）随着中国经济的飞速发展，中国已成为世界经济一体化中不可缺少的一分子，中国正成为全球重要的出口大国，同时中国也是进口大国，从全世界尤其一些发达国家进口部分原材料，中国与世界各国的贸易发展极大推动了中国的国际物流发展。本文也从进出口通关政策及关税制度等方面论述了其对国际物流的影响。由于涉及跨境运输及货物和运输信息在各个环节的流转，国际物流中的风险也是显而易见的，在运作过程中务必要及时预见各类型的风险，以保证国际物流的顺畅进行。由于风险是客观存在且无法以人的意志规避或转移，因此只能通过各种各样的技术手段来分析并应对，从而避免相应的物流费用的损失。某些风险是相对变化着的，甚至有时是突变的，例如国家政治风险，它随着国际形势的变化而变化，因此风险其本身及其程度也是变化的。但风险本身也是可以识别的，识别的手段可以通过过去的统计资料，用一定的方法来判断风险发生的概率。通过对风险的识别及采取相应的应对对策可避免风险发生的几率从而降低甚至消除由风险发生而产生的不必要的经济损失，从而提高国际贸易的利润率。本文从风险控制及规避进行了分析及论述。1.2.2 ABC分类法，80/20原则ABC分类法是19世纪，由意大利经济学家维尔弗雷多帕累托首次提出的。在1963年，这一方法被彼得德鲁克推广到全部社会现象，使ABC分类法被普遍应用于提高企业效率等方面。ABC分类法又叫主次因素分析法，它根据事物在经济或技术等方面的主要特征进行分类排队，分清主次，从而确定管理方式的一种分析方法。ABC法则是由帕累托80/20原则衍生出来的一种法则，但有所不同的是，ABC法则强调主次，并将管理对象分为A、B、C三类，而80/20则是抓住关键。在本文中，将物流成本使用ABC分类法进行类别划分，因此找出需要主要控制的成本。与此同时，对于影响成本的因素，使用80/20原则，找出主要的影响因素，从而制定改善对策。1.2.3研究内容及思路 本文研究的主要内容：依据大型机械工程设备行业发展的特点，针对DY公司的供应链和物流网络的结构，对DY公司国际物流的费用进行分析，提出相应改善对策。DY公司物流费用的研究包括运输费用、清关费用和海外关税及单证费用。 注：本文对在工厂内的原材料和成品仓储费不作研究，对工厂内部原材料和成品的搬运费用不作研究。 DY公司国际物流费用如下图所示： 研究思路：一 确定课题研究的方向为成本分析，研究范围是DY公司的国际物流费用，但不包括工厂内的原材料和成品的仓储、搬运费用；二 收集整理本文研究的相关资料，如DY公司发展历程、供应链的结构、物流运作流程、物流费用等；三 应用相应理论，结合内外环境对DY公司的国际物流费用进行研究；依据研究结论，针对DY公司管理现状、政府的进出口相关政策等方面提出改善方案。第二章 DY公司国际物流成本运作管理现状分析2.1 机械工程设备行业的发展现状、物流运作管理及趋势 机械工程设备制造行业是个即传统又新锐的行业，也是典型的中游制造业，它和下游的固定资产的投资例如：房地产、制造业、公共基础设施建设的关系密不可分。依据中国机械工业联合会的统计数字，2014年的机械工业产销的速度处于约10%-15%之间，利润增长基本在10%左右。而近年来非洲、俄罗斯、泰国、巴西等国的基础设施建设投资规划接连出炉，这些国家逐渐成为我国工程机械设备出口的新兴区域，近两年来工程机械设备行业出口呈稳步增长态势。数据显示，2013年的机械工程行业比2012年增加10.9%，增幅加快了2.5个百分点，增长势头强于国家其它工业。虽然行业处于平稳增长，但中国的工程机械行业还是受产能过剩、下游国家基础建设刺激减少、应收账款较多、市场设备库存保有量过高的影响。生产企业受原材料成本、人工成本及环保政策等成本的上升因素影响，中国的工程机械市场大幅增长还是无法实现的。2.2 AC集团下DY公司的发展历程1934购买了混凝土振东专利，在瑞典斯德哥尔摩成立AB V-B品牌。1946年成立美国工厂，次年第一台振动平板夯下线。1953年，第一台振动压路机下线。1958年成立巴西工厂。1960年成立瑞典卡斯克罗工厂。1973年更名为DY公司。2001年成立中国工厂，2007年被AC集团收购成为集团内一员。DY公司为生产制造公司（PCProductCompany），其管理模式为，由产品类型的将生产线分为三条，每条为独立的生产线并配有独立的物流调达和生产计划员，而采购（供应商开发）、研发、物流、财务、品质则服务于所有生产单元，并不分属到不同的生产线。 2.3 DY公司全球供应链网络 DY公司的销售模式为如下图： 2.3.1 客户情况： 1. AC集团的销售运作模式为营销部分整合化，即每个事业部分别有各自独立的营销部门，每个营销部门整合化管理事业部内所有的集团公司。每个事业分别有各自独立的区域客户中心，和区域代理商及少数最终客户。AC集团以客户销售中心及代理商为主要营销窗口。对于集团内的各个生产公司，销售给客户中心的业务为集团内销售（Internal sales），而销售给区域代理商及最终客户为集团外销售（Indent Sales）。DY公司的集团内外的销售比例分别为。生产公司销售给客户中心的设备部分为依据最终客户订单订制，此部分的销售形势基本吻合三方贸易，即由客户中心下订单给生产公司，生产公司生产完毕后，以客户中心为买方开具发票，而设备则直接发运给最终客户，最终客户收到发票为由AC集团客户中心开出的，这样做的好处是减少客户中心发运产生的中转物流费用。AC集团客户中心也会备少量的库存，作为紧急订单的预备，此部分的发运则是由生产公司发运至客户中心所在地区。生产公司销售给代理商的设备，部分用作代理商的租赁业务、部分用作直接销售给最终客户的库存。 2. 根据销售区域，DY公司产成品设备的销售业务量及百分比如下： 。 由以上数据可以看出：1） DY公司的成品销售遍及世界各地，覆盖欧洲、美洲、非洲、亚洲、东南亚等。2） DY公司的销售量并不平均与世界各国，每个区域的销售量及发货量差别较大。主要销售地为中国、中东、非洲，销售到中国的产品均为内销产品，DY公司产品销售到各国主要基于DY品牌在世界工业行业中的知名度及相对较据竞争力的销售价格。3） 成品设备出货按照Incoterm的分布如下：。Incoterm是销售合同中非常重要的一部分，它界定了买卖双方在运输中关于运输费用、义务和风险职责的划分，及进出口清、报关的责任和费用由谁承担。由以上资料可以看出，DY公司成品设备销售使用多种Incoterm，但因没有DDP或DAP条款，因此承担的运输风险是相对有限的，例如：CIF、CFR、CIP条款下，DY公司预先支付运输及保险费用，但并不承担运输中的风险；FCA、FOB条款下，DY公司将货物运输至客户指定货运代理指定的地点将货物移交给客户指定代理即可；EXW条款下，客户指定货运代理来DY公司地址提货。 4）不在上述数据中，DY公司的国际物流费用还有产生于保质期内的零件发运，零件为免费赠送，用于损坏零件的更换，由此产生的物流费用计入售后质保费用，此部分的发运均采用DAP或DDP，由此产生的物流费用那个也同样计入售后质保费用。由于此部分不属于正常销售行为，为避免本文问题点凌乱，本文对于此部分不作分析。 2.3.2 供应商情况 DY公司产品设备复杂，使用零配件种类、数量繁多，对于某些核心零部件，为保证设备品质，零部件均为固定品牌供应商。由于DY公司设备的复杂性导致公司有众多的供应商，目前供应商总计。个，其中固定品牌供应商占。%，采购模式分为集团内采购和集团外采购。集团外采购指从供应商处采购，集团内采购指从AC集团内公司采购。其中摊铺机生产线的原材料采购。%为集团内采购，模式为DY中国从DY德国公司（DY GMBH）进口，DY GMBH公司从德国供应商处采购零件，其中涵盖设备的技术关键部件，例如发动机、液压泵、液压马达、核心电器组件等，由DY德国公司将关键部件外围所需的连接件组装完毕，调制、测试确保无问题后，连同其它所有的零部件整理、打包发运至中国。 对于众多供应商，Incoterm条款基本采用以下原则，集团内采购使用CIF条款，集团外海外直接供应商采购使用EXW条款，国内供应商采用DDP条款。原材料采购金额按照Incoterm分布如下表： 。 对于集团外海外直接供应商采用EXW条款，由DY公司安排运输，负担运费，可使物流运输费用透明化。表中部分EXW条款零部件因重量、尺寸均非常小，通常会告知供应商使用DY公司进口快递账号，直接发送快递过来。 2.3.3 供应链结构小结 DY公司的原材料零部件为全球性采购，成品设备也为全球性销售，所以形成全球性的运输需求网络。2.4DY公司物流运作管理现状 2.4.1 DY公司物流运作管理模式 由于DY公司为生产装配型公司，其核心为生产加工运营，对于全球性运输网络的需求需要借助于第三方货运物流公司来完成，DY公司所有的物流业务均采用外包给物流货运公司的形势。运输模式为以下几种方式：进口部分：1）国际货运海运、空运服务：AC集团是DHL global forwarding（以下简称DGF）的全球大客户，与DHL快递一样享受全球大客户的折扣价格，进口部分的所有海运、空运及供应商厂址至口岸的陆运部分均使用DGF服务。 2）国际快递服务：同出口，使用DHL express，但区别的是目前备选货运服务商TNT的服务并未涉及进口。 DY公司借助于第三方的物流网络，通过第三方物流服务公司（货代）来实现并管理其国际物流运作行为。DY公司和AC集团内的其它工厂每半年对物流商的服务进行评分，并不定期的和物流服务商召开会议回顾并商讨物流运作中遇到的问题，及制定解决对策。AC集团每半年针对全球招标性质的船运公司进行考核，考核结果将作为下一周期招标船运公司的依据。 出口部分： 1）国际货运海运服务： 由AC集团进行全球招标，招标范围为船公司即有船承运人，依据每家船公司的优势线路和报价确定其中标的目的国家及港口，通常每条线路会有三家中标船公司，其中优势最大为首选船运公司，另外两家作为备选。除此之外，DY公司还有三家合同货运物流代理公司，当有新的国家区域，且其不在AC集团招标线路范围内时，由此三家货运物流代理公司进行报价，三家比价后，选择船期和费用最为合理的作为此次的货运代理人。2）国际货运普通空运服务：由于货量非常小，AC集团对空运货代没有指定航空公司或货运代理公司，通常由即由DY公司三家合同货运物流代理公司进行报价的形式进行选择。3）国际快递服务：AC集团是DHL express的全球大客户，享受DHL express对于大客户的优惠折扣价格，因此DY公司作为AC集团内的公司，国际快递业务首选DHL express。除此，DY公司充分懂得不能仅依赖于一家货运公司，故选择TNT作为备选，以防DHL