汽车发动机构造与维修试卷.doc

20092010学年第一学期期中汽车发动机构造与维修考试试卷 A卷题 号一二三四五六七八总分得 分专业：班级：姓名：考号：学院：专业：班级：姓名：考号：学院：佳 木 斯 技 师 学 院 考 试 卷一、 填空题（每题1分，共40 分）1.柴油机是以 为燃料的发动机，由于柴油粘度 、蒸发性 ，不可能通过化油器在气缸外部形成均匀混合气，故采用 的方式。2.柴油机燃料供给系由 、 、 及 四部分组成。3.根据混合气的形成方式及燃烧室的结构特点，柴油机燃烧室可分为两大类： 和 。4.常见的闭式喷油器形式有两种： ，多用于 燃烧室； 喷油器，多用于 燃烧室。5孔式喷油器由 、 、 、 、 及 等零件组成。其中， 与 是一对精密偶件。6.检查出喷油器的喷油压力不符合要求，可拧动调压螺钉进行调整，螺钉拧出 ，反之 。7.柴油机喷油泵按工作原理不同，大体可分为三类： 、 和 。8.柱塞式喷油泵泵油机构主要由 偶件（包括 和 ）和 偶件（包括 和 ）构成。9.输油泵的作用是 ，输油泵可分为 、 、 和 等几种。10.电控柴油喷射系统，可分为 、 和 三大类。二、判断题（对的打“”，错的打“”）（每题1分，共10分）1柴油机在汽缸内部形成混合气，并借助缸内空气的高温自行发火燃烧，由此决定了柴油机燃料供给系的组成、构造和工作原理与汽油机燃料供给系有较大区别。 （ ）2柴油机混合气的形成装置由燃烧室组成。 （ ）3低压油路是指从喷油泵到喷油器的这段油路，该油路中的油压是由喷油器建立的。 （ ）4柴油机混合气的形成和燃烧主要是在燃烧室内进行的，所以燃烧室的结构形式对可燃混合气的形成和燃烧有直接影响。 （ ）5柴油机燃料供给系的“三大偶件”是指针阀与针阀体偶件，柱塞与柱塞套偶件，出油阀与出油阀座偶件。 （ ）6柴油机各缸供油次序要符合发动机工作次序，严格按照规定的供油时刻供油，并保证一定的供油持续时间。 （ ）7最佳供油提前角要随柴油机转速的升高而减小。 （ ）8当燃油中有水或冷却水进入燃烧室会造成排气管冒黑烟。 （ ）9在ECD系统中，基本供油量是根据加速踏板位置传感器和柴油机转速传感器的输入信号，由电控单元（ECU）计算出的。 （ ）10在共轨喷射系统中，每个喷油器通过各自的高压油管与高压油泵相连。 （ ）三、 单选题（每题2分，共20分）1下列零件不属于柴油机燃料供给系的低压回路的是（ ）。A. 输油泵 B.滤清器 C喷油泵2柴油机燃料供给系在压缩行程终了时把（ ）喷入汽缸。A.空气 B.柴油 C混合气3（ ）的作用是将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们合理分布到燃烧室中，以便与空气混合形成可燃混合气。A.喷油器 B.喷油泵 C输油泵4由于（ ）的喷孔直径较大，孔内有轴针上下运动，喷孔不易积炭，而且还能自行清除积炭。A.孔式喷油器 B.轴针式喷油器 C开式喷油器5喷油器的喷油压力可通过调压螺钉调整。旋入调压螺钉，喷油压力（ ）A.减小 B.不变 C增大6（ ）的作用是按照柴油机的运行工况和汽缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。A.喷油器 B.喷油泵 C输油泵7P型喷油泵的泵体采用（ ）结构。A.整体式 B.分体式 C全封闭厢式8（ ）能控制从怠速到最高转速范围内的任何转速下的喷油量，以维持柴油机在任一给定的转速下稳定运转。A.两极式调速器 B.全程式调速器 C综合式调速器9日本丰田汽车公司的ECD系统属于（ ）柴油机电控系统。A.时间控制式 B.位置控制式 C压力时间控制式10在ECD系统中，根据（ ）信号，对基本油量进行修正。A.加速踏板位置传感器 B.冷却液温度传感器C供油量调节套筒位置传感器四、 多项选择题（每题2分，共10分）1（ ）属于柴油机的低压油路部分。A.燃油箱 B.输油泵C.喷油泵 D滤清器2（ ）属于柴油机的高压油路部分。A.喷油泵 B.喷油器C.高压油管 D柴油细滤器3喷油器的喷油压力可通过（ ）进行调整。A.调压螺钉 B.针阀 C.柱塞 D调整垫片4多缸喷油泵要求（ ）。A,保证定时 B.保证定量 C.保证压力 D保证各缸工作均匀5柴油发动机排气管冒黑烟，可能的故障原因有（ ）。A.空气滤清器及进气通道堵塞B.喷油器针阀黏滞不能关闭C.喷油时间过早D汽缸体或气缸盖冷