汽车电子辅助系统原理介绍.doc

第六章辅助系统谈谈油箱盖与水箱盖在汽车上的应用及故障分析众所周知，这两面三个部件的原理大致相同。油箱盖是用在发动的燃油供给系统，而水箱盖（俗称压力帽）是用在冷却系统工作，并且这两点都有是汽车维修人员容易忽视的，认为其并有重要，从而造成维修工作僵化的往往都是我们认为不可能发生的，是最容易忽视的问题。现将水箱盖和油箱盖的原理及故障原因分析提一点浅薄之见，仅供各北方精英教师参考。水箱盖位于散热器（俗称水箱）上面的加水口处，也有的位于膨胀水箱的加水口处，它通常用于散热器或整个冷却系统的密闭，并保持冷却系统的压力平衡。但是，如果冷却中的蒸汽过多、其内部的压力过大，能导致散热器芯管胀、冷却系统内部的压力降低即产生真空，导致冷却系统内部的压力过大，能导致散热器芯管胀破、冷却水管破裂、水泵的负荷加大以及发动机的负荷加大，导致燃油消耗过量，严重能导致气缸套胀紧等。另外由于发动机温度降低、冷却水的温度也降低、冷却系统内部的压力降低即产生真空，导致冷系统内部和外界产生压力差，水箱及水管可能被大气压瘪，发动机容易开锅等，并且燃油的经济性也水好。因为内部的压力降低、冷却液的沸点降低，为此设计人员在水箱盖上做些研究，在加水口处，设置一个通大气的蒸汽排放与大气相通，这样，由于发动机多次的升温，冷却水易蒸发和溢出，而造成冷却系统缺水而高温，将此种冷却系统称为开式水冷却系。目前汽车发动机多采用闭式水冷却系，系统与外界大气不直接相通，此水箱盖具有空气阀和蒸汽阀，在发动机达到正常工作温度时，蒸气阀和空气阀都是长闭的，将冷却系内部力大气隔开，防止水蒸气挥发，养活冷却水的消耗。同时由于冷却系的密闭，使冷却系的压力高于大气压力，提高了冷却液的沸点，增强冷却系的散热能力。当冷却系统的压力升高至一定数值，一般为2637KP（根据车型不同而不同）。在此压力下冷却系统内部冷却液的沸点可达180度，蒸气阀便开启，使用权部分水蒸气顺排入管排出。当冷却液的温度下降时，冷却系中产生的真空度达一定的数值，一般为，空气阀开启，空气经蒸汽排放管补充到冷却系统内部，以防止冷却水管及水箱被大气压瘪等，下面以一个故障实例说明。一辆上海别克轿车，型缸发动机，排量.据车主所述该车的水温高，并且燃油的经济性也不好，该车曾在几家修理厂维修。首先来分析一下，冷却系统在发动机中的作用以及水温高和水温低时对发动机的影响。第一；发动机冷却不足将产生过热或高温，并且发动机本身的产热过多也将造成发动机温度过高。由于高温将导致气缸充气量不足和燃烧不正常、发动机功率下降、燃油经济性能差，并且容易产生早燃和爆燃，发动机零件也会因早燃和爆燃产生冲击发生变形，高温使机油变稀导致润滑不良，从而加速机件的磨损，甚至导致机件卡死或异响等现象。第二；过度的冷却或低温行驶也会产生不良后果，比如由于进入气缸的空气或可燃混合气点燃困难、燃烧速度慢，造成发动机功率下降和燃油消耗过量；同时由于热量消耗过多，使其转变为有用功的热量减少，发动机的热效率下降。此外，气缸内没有汽化的燃油流到曲轴箱，不仅增加了燃油消耗，而且行驶时也会造成上述现象，并且驾驶汽车时也要等到发动暖机以后才能行驶。所以冷却系统的作用就是使运转中的发动机得到适度的冷却，并能保持在最适宜的温度范围内工作。首先，水温高让我们政变系统不良；另一个方面是发动机内部产热过多。我们从这两方面来分析能够造成原因有：、水泵皮带或水泵故障：水泵是冷却系统的动力源，如果水泵出现故障，将造成冷却系的循环不好，使散热的冷却液减少，带走的热量也减少，导致发动机高温。水泵皮带松动使水泵的转速不够，同样使水的循环量有够；、冷却风扇或线路故障：包括电子扇和偶合扇，对于散热风扇的转速不够或者风扇的控制线路有良等，都能导致发动机的散热量不够，属于散热不良；、风圈故障：如果风圈太小或者风圈的密封不严使风扇吸进来的风不经过散热器的散热，也属散热有良：、散热器堵塞：包括内堵塞和外堵塞两种，表面脏物堵塞或叶片拆了导致散热不够，以及内部水垢过多阻塞等；、内部水套的水垢太多：一般是由于加了不好的冷却液或冷却水，造成内部在水套或者水箱上结垢，影响散热效果；、水温感应塞或线路故障：使其报告的数值与实际不符，造成假象高温；、节温器故障：比如节温器本体损坏以及安装不当或不是同类型的、或都有节温器没有安装，因为对于某些车型拆下节温器，冷却液走小循环，造成发动机水温过高（比如大众车系以及德国的奔驰等）；、汽车长时间在低档位行驶或爬坡，造成内部产热过多；、机油液面过低或机油变质等造成机油带走的热量减少；、水箱盖的蒸汽阀损坏：导致内部的压力过高，以至于使水管爆破等不良症状；战火提前角过迟：与混合气过稀的原理基本相同。也属于内部产热过多；、混合气过稀：由于混合气过稀导致可燃混合气在气缸内的燃烧速度慢，使机件暴露在火焰的时间过长，造成高温，属于内部产热过多；、汽车的内部负荷或外部负荷过大：比刹车拖滞、某个轴承卡死或者零件装配过紧等，属于内部产热过多；、汽车行驶在高原地区，由于压力降低，冷却液的沸点降低，使冷却液提前沸腾；、发动机缺水造成系统的循环量不够、散热效果不好：比如系统产生气阻，使系统一直走小循环，因为蒸汽的导热性能差，导致节温器不开。在维修时，只要将系统的空气放出，然后将冷却液补充完毕即可；、配气正时故障：也可以划分为内部产生热过多；、（废气再循环）故障：它是防止排入中氮氧化合物生成的部件，而氮氧化合物生成的部件是在高温的司况下。的工作条件是在高温时将废气引入燃烧室，降低燃烧室的温度，从而降低氮氧化合物的生成量；、缸垫烧毁：一般是由于缸盖螺栓的力不均匀，发动机高温或者压缩比过大，不正常的驾驶习惯等原因。由于气缸内的压力和温度非常高，造成开锅现象；、缸内的积炭过多，使气缸内储存热能量过多，也会造成产热过多；、自动变速器的油温高也会影响到发动机的水温。分析至此，开始以为是冷却风扇出现故障，因为车主说冷却风扇一直没有运转，经查阅资料，此车型的风扇低速运转的条件为水温达到106度。风扇高速运转的温度为112度，超过113度水温报警并且蜂鸣器了报警。打开空调发现风扇能低速运转，这说明风扇基本正常，在对外观检查时也没有发现什么异常。连接检测仪读取系统故障码和数据流，没有故障码显示，在观察数据流时，点火提前角和发动机的负荷以及都没有问题，发现水温传感器的数值并不高，并且和水温表显示的数值一致，都为100度。但是发动机内的冷却水已经沸腾了，此时观察冷却风扇并没有运转，要检查时发现该车加的是水而不是防冻液。我们都知道，水在标准的大气压下100度开始沸腾，而作为冷却系统玩不应该沸腾，这说明冷却风扇不转是正常的，并且问题是出在了系统压力上。系统没有漏水的地方，只能怀疑水箱盖，分析应该是水箱盖的蒸汽阀常开，导致内外压力相同，都是一个大气压，这样100度的水才能开锅，将水箱盖更换后，故障排除。在维修冷却系统时，经常能遇到修理人员把水箱盖里加热也能降低发动机的温度，但没有解决问题的实质，只是在外表上解决了，那样做不是失去了水箱子盖的作用吗：还有的修理人员把电子风扇改接一直高速运转，表面上是解决了高温问题，但那样将会造成系统的散热过多，导致发动机的热量损失，并能造成一系列的不良后果，还是没有解决问题的实质。希望你们在修理冷却系统时，应注意正确的维修和使用。再说油箱盖，它是燃油供给系统的重要部件，在系统发挥的作用也是不可忽视的。大家都知道，油箱盖的位置是在油箱最上端，油箱的作用是储存汽油，为防止汽油在汽车行驶中因振荡而溅出及汽油蒸汽的逸出。油箱盖必须密封，将在燃油箱内产生真空，低于大气压，那么在内外压力差的作用下，使汽油不能被汽油泵正常吸出，大气压还可能将油箱压瘪。汽车行驶时，混合气将会随汽车运转时间的增加而变稀，油压也逐渐降低，最终将造成油泵吸不出燃油而导致发动机强行熄火。另一方面，为防止在炎热的夏季或者外界温度较高时，由于汽油的易挥发性，将使燃油箱内的汽油蒸发，过多的汽油蒸汽导致油箱内的压力过大，至使在相同的时间内油泵吸出的燃油增多、油压升高、燃油泵的负荷加大易损坏油泵，相应的造成混合气浓、燃油的经济性不好、怠速粗暴等不良症状。而这两种情况都要求油箱在内外压差较大时，油箱内部能自动与大气相通。 为此，一般都采用带有空气阀和蒸汽阀的油箱盖，油箱盖内有垫圈，用以封闭加油管口。空气阀受较软的弹簧控制，当箱内汽油减少，压力降低到预定值（约为98Kpa）时，外界大气顶开空气阀进入油箱内。蒸气阀受较硬的弹簧控制（因为蒸汽阀和空气阀的开启压力不一样），当燃油箱内的压力增大到约120Kpa时，蒸汽阀被顶开，汽油蒸汽汇入大气，从而保持油箱内的正常压力。下面以一个故障实例来说明油箱盖在燃油供给系统的重要性。 有一辆道奇捷龙轿车，V型6缸发动机排量为3.3L，采用自动变速器。该车故障现象为：汽车运行一段时间后，发动机自行熄火，在熄火的瞬间不管如何踩加速踏板，发动机都没有能继续着车的现象，在熄火后马上起动发动机不能着火，等待十分钟后，再次起动汽车就能顺利着火，然后继续运行一段时间后故障现象重现。根据经验此车不像是电路故障，所以把故障点主要放在了油路上。连接油压表，此时观察油压表的数值为正常值，并且分别测量了怠速油压、加速油压、高速油压以及残余压力都正常，此时让汽车行驶，直到故障现象重现。等发动机熄火时观察油压表的数值为1.5Kpa左右，由此说明我们的判断非常准确，这时让我们分析一下能够造成油压低的原因：1. 油泵故障：由于油泵线圈老化或负荷大以及脏卡，或者泵的限压阀卡滞等原因，都能导致油压不足等现象。2. 油箱盖的空气阀堵塞：会造成油箱内的燃油减少，由于油箱内的压力降低，而造成油泵的泵油量不足，故油压低。3. EVAP（燃油蒸汽排放系统）常开：此系统的原理与油箱盖的作用大致相同，但是它的目的是为了环保。它是利用炭的吸附作用来将燃油箱内的燃油蒸汽吸附在炭罐内。通过上述原理介绍，我们了解到油箱盖的工作是将燃油蒸汽排到大气中，从而泄掉燃油箱内的压力，这样即对环境污染又不经济。而EVAP系统就是将燃油箱内的蒸汽回收然后再次燃烧，恰恰补充了油箱盖的不足又起到同样的作用（但实际上仍然有一部分燃油蒸汽会被油箱盖排出，因为该系统在工作时也是有条件的，比如在怠速情况下，系统必须进入闭环状态；发动机水温必须高于80度，且发动机不能是过热状态；电脑不能关闭喷油嘴，如减速断油、附着力控制车轮滑转以及与车速的一系列关系等），这样也能造成系统油压低。另外在冬季时，如果油箱盖的空气阀堵塞，就易造成大气压压瘪油箱。因为当时的环境温度比较低，燃油蒸汽相对较少，EVAP在参与工作就会造成油箱内的负压越来越大，还会造成燃油系统的供油压力不足，最终导致发动机熄火等现象。4. 燃油滤清器堵塞：如果滤清器脏堵，就会造成随汽车行驶时间而堵的越来越严重，油压越来越低，同样在低到不能满足发动机运行时，就会导致发动机熄火。5. 燃油泵的滤网阻塞：也能造成油压低，并且与该车的现象比较符合。6. 喷油嘴泄漏：这样也会造成油压低，也不符合该车的故障现象，因为此车刚开始时的油压是正常的，故可以直接排除。7. 油压调节器膜片损坏：此时会将燃油直接供到进气歧管内，油压也会一直低，因此与此车的故障现象不符。8. 脉动衰减器漏油：也不符合此车的故障。9. 油泵的供电电压低：也会造成油泵不能正常运转，故油压低。10. 对于有些油泵的控制线路是由空气流量计控制的，如果内部的触点烧蚀，也会造成油压低。对于上述故障点我们一一进行检查排除，发现在发动机熄火后，拧开油箱盖，此时能听到有空气流进油箱的声音，但与正常的声音不一样。于是将油箱拆下，使汽车继续运行，故障现象不在发生，更换油箱盖后故障彻底排除。通过上述水箱盖和油箱盖在汽车上的应用，我们进一步了解到这两个个部件在各工作系统中发挥的作用是多么重要，并由此引发故障。其它系统的部件是否也这样重要，希望各位将来的精英们要有不断学习、探讨、钻研的精神，整体的提高维修业的综合素质。我们大家相互交流，不断地提高自己的专业技术水平，能一步一个脚印、踏踏实实地走向汽车维修行业更好的明天。辅助系统是对车辆安全行驶保证的一系列辅助。例如雨刷洗涤，喇叭、电动后视镜、电动车窗，中控锁、车身防盗等，它们可以对汽车的安全行驶进行补充保护。第一节 嗽叭一、作用：是车辆在行驶中根据情况需要发出必要的声音警示和提示信号，警示行车和行人，以保证车辆的安全行驶。二、分类：盆形蜗牛、气喇叭、警报喇叭。 三、盆形电喇叭：1、结构组成：由衔铁、膜片、共鸣板和线圏组成。线圈为螺旋管式绕在铁芯周围，二者之间留有一定间隙，当线圈通电后产生的吸力将铁芯吸入到线圈内，由触点控制线圈的断通电流。2、技术参数： 当喇叭通电工作时，膜片的振动频率为300HZ，共鸣板的振动频率为3000HZ。 喇叭工作电压在914.5伏范围内变化时，喇叭应发音正常，不得有嘶哑和振扰声。 电喇叭为短期工作原件，持续额定负载时间不应大于3S。 电喇叭的使用寿命一般在7.5104次以上。3、工作原理：当按下喇叭按钮后，线圈中有电流通过，从而使它中间的铁心被磁化，吸动衔铁带动膜片下移，又使衔铁压开触点，切断线圈中的电流，线圈失去对衔铁的吸力，在膜片弹力的作用下，衔铁回位，又使触点闭合，如此往复运动，膜片和共鸣板不断的上下运动，由于频率较快，从而发出悦耳的声音来。四、喇叭的使用和维护：1、喇叭的外壳（盖）应略向下倾斜，防止雨水进入喇叭的内部。2、车辆每行驶2500KM后应对喇叭进行必要的维护。3、喇叭线圈的阻值一般在0.5-1.5欧。五、喇叭音量音调的调整：1、音调的调整：喇叭音调的高低与上、下铁芯的间隙有关，即间隙大、音调低、间隙小音调高、正常间隙为0.5-1.5mm。先用板手松开音调调整螺母，用螺丝刀顺时调螺栓铁芯时，上下铁芯间隙缩小，音调升高，逆时调整喇叭的音调变低，音调调整合适后，应用改锥顶住铁芯后再用板手拧紧固定螺母。2、喇叭音量的调整：音量的大小与膜片动作的幅度成正比，即和线圈中通电时间有关，当线圈通电时间较长时铁芯被线圈完全吸下来，此时膜片的动作幅度最大，即触点闭合的时间较长，所以利用调整两触点之间的接触压力来实现线圈通电时间的长短即音量的大小。用手钳先将音量调整丝的螺母松开，再用改锥拧动调整丝杆，来调整两对触点之间的间隙，顺时针拧，触点接触压力增大，闭合时间长，音量高，反之、闭合时间短，线圈通电时间短、音量低。六、喇叭控制电路：1、直接控制式：2、间接控制式：喇叭在工作中，内部的触点不断的张开闭合，来接通切断线圈的电流，所线圈中会产生出大量的自感电流使喇叭按钮烧蚀，为了保护按钮开关，一般车上都设计了三柱的喇叭专用继电器，与喇叭安装在一起；在有些车上例如奥迪100，它设计了四柱式喇叭继电器、安装在保险继电器盘上，利用喇叭按钮开关来控制继电器线圈的搭铁线。由于喇叭线圈产生的自感电流容易烧坏其它元件，在现在电喇叭内部都设有了一个电容来消除线圈所产生的自感电流。七、故障：1、喇叭不响：原因：保险、继电器、按钮、喇叭。检查：按按钮，听继电器吸合声、如无吸合声，测继电器B柱，无电为保险开路，如B柱有电，让S柱直接搭铁，如此时喇叭鸣叫为按钮或线路故障，如仍无吸合声为继电器故障。如继电器有吸合声测H柱、无电为继电器触点烧蚀，有电为喇叭故障。2、喇叭声音嘶哑：原因：电瓶亏电，喇叭按钮触点接触不良，喇叭内触点烧蚀，音量调整不当。3、喇叭一直响：原因：继电器触点烧连，继电器S线搭铁，触点连电。举例：一辆车喇叭一直响，拆下电瓶线后还响（气喇叭）。4、喇叭只响一声：原因： 喇叭音量调整不当，使内部触点无法断开。 音调螺丝调整不当，使衔铁活动间隙过小，无法压开触点。 衔铁绝缘垫损坏。 电路故障。第二节汽车除雾器一、系统组成在较冷的冬季，有雨、雪或雾的天气，空气中的水分会在冷的风窗玻璃上凝结成细小的水滴，从而影响驾驶员的视线，为了防止水分的凝结需要对风窗玻璃加热，在现代豪华车型上大多都设计了风窗除霜（雾）装置有加热栅线一起工作可以消耗20安培以上的电流，所以很有必要使用一个继电器。在基本的车窗除霜器/除雾器系统中，主要的元件有：控制开关、继电器、指示灯以及窗户上的加热栅线。一些除霜系统也使用固态定时器来控制电除霜器系统，使除霜器在工作了一定时间后自动关闭。图1322给出了一个后窗除霜电路的例子。当除霜器开关闭合时，蓄电池电压加在继电器L端口，点亮指示灯，并给加热栅线供电。大多数装备除霜器的汽车，加热栅线都是并联安装在窗户上，这样可以保证一根栅线损坏开路时不影响其它栅线的工作。对前面和侧面风窗玻璃的除雾，通过空调系统风道向其吹热风以加热玻璃防止水份凝结；对后风窗玻璃的除雾是利用电热丝加热实现的。如图，在后风窗玻璃内表面均匀间隔地镀有数条很窄的导电膜，形成电热丝在需要除雾时，按下除雾开关接通电路，即可对风窗进行加热除雾，同时指示灯发亮，显示系统在工作，再按一下开关，关闭系统，指示灯灭。二、工作原理（略）三、保护装置：在一些车型上为了防止司机打开除雾系统而忘关闭，造成除雾器损坏等现象的发生，在除雾器开关设置了定时器，当打开开关后，接通除雾器电路，使加热器发热，如工作时间在1218min后仍未关闭系统，定时器会自动切断除雾器电路，防止损坏系统。四、加热丝的使用与检修1、注意事项： 在清洁后风窗玻璃时，应使用软的干布并沿加热丝的方向进行擦试应小心，不要损坏加热丝。 不要使用含有磨料的洗剂或玻璃清洗器进行清洁。 在测量电压时，应在负极测量棒的顶部卷裹一片锡箔，用手指对着加热丝锡箔。2、修理断裂的加热丝： 清洁加热丝的断裂处，去除润滑脂、蜡和硅油。 沿着要修理的加热丝的两侧贴上胶带。 充分搅拌修理用粘接剂（Dup ont粘接剂，产品号4817）。 使用尖头刷，对断裂的加热丝处涂敷少量的粘接剂。 过几分钟后拆除作胶带，然后至少搁放24h。加热丝KEY除雾器开关后档风玻璃小灯风神蓝鸟后窗雾电路工作原理：闭和除雾开关后,给30S时间控制单元一个0V的信号，开关自动断开，30S时间控制单元控制继电器线圈通电30秒后断电，停止除雾。广州本田飞度后窗除雾电路元件位置：继电器位于方向盘前仪表台下，开关位于仪表台中间面板上。检查每一开关位置上端子之间的导通性。如图：除霜器导线维修注意：为了有效地进行维修，破损部位不能超过25.4mm长。（1）用细钢丝绒轻轻地沿着破损部位A擦拭然后用酒精清洗。如图：（2）用透明胶带C小心地缠住除霜器导线B破损部分的上、下部位。（3）如图所示：使用小刷子，在破损部位的两端之间，涂上一层厚的导电银粉漆（市面可购买到），并向破损部位两端延伸大约3.18mm。等待25Min，使之变干。（4）执行功能检查，确认导线维修完成。（5）以同样的方法，再涂上第二层导电银粉漆。在拆除胶带之前，等待3h，以使其变干。第三节电动刮水器及清洗装置一、作用电动刮水器又叫风窗玻璃刮水器或雨刷，它的主要作用是用来清扫驾驶室风窗玻璃上的雨水，积雪或尘土，确保司机有个良好的驾驶视野空间，是车辆安全行驶中不可缺少的设备之一，在一些高档车上，后档风玻璃上也设置了刮水器，通过车内后视镜明确看清后方的行驶状况，在个别进口高级轿车上，前照灯上也设置有刮水器，用于清洁大灯灯罩上的泥水，使灯光更明亮。二、分类刮水器按照动力驱动方式可分为手动式（老款车，最早时使用），气压式，真空式和电动式，至目前为止汽车上的刮水器大多采用电动式，我们就以电动式为重点进行讲解。三、对电动式刮水器的要求1、在任何情况下，刮水器应保证能清除挡风玻璃上的水或雪及其它脏物；2、在高温80C和低温30C条件下仍能正常工作。3、刮水器总成应具有抗酸、盐、碱腐蚀的能力；4、总成使用寿命应不低于1.5106次循环；5、无论什么原因使刮水器电机卡住，连续通电15min，刮水器电机不会被烧坏，仍能正常工作。四、电动刮水器（雨刷）的组成直流电机、减速机构、自动回位器、连动杆和雨刷、控制开关等组成。五、电动式刮水器的控制原理雨刷的动力源驱动机构是一个永磁电机，当电机通电后旋转，通过转子涡轩将动力传至减速轮，同时也改变了动力的旋转方向，动力经减速轮后再经曲柄连杆机构来驱动雨刷在挡风玻璃上来回摆动。为了确保摆杆与雨刷器能在正常工作结束后回到挡风玻璃的的下沿或一侧，在减速器轮的一面装有自动复位导电片，并在减速器盖板上带有与导电片相接触的导电触点，再通过刮水控制开关关闭档位，共同完成雨刷器的自动回位功能。为了保证刮水器的正常工作和正确复位，在进行曲柄和雨刷器装配时应注意正确的安装位置。六、风窗洗涤器风窗洗涤器是刮水器的辅助装置，能够向刮水器刮片的工作范围内提供足够的水量，以满足清洁挡风玻璃的需要。洗涤器由储液罐，洗涤泵（直流电机），塑料软管，喷咀等组成。（以实物讲解）电机与水泵制成一个小总成，安装在储液罐适当的位置，储液罐的容积为3-5L，有12个喷咀，每个喷咀有两个喷头，两个喷头的夹角为40-60度。可由球头来调整角度，以保证喷水的均匀性。洗涤液是由水和酒精的混合液，通常他们的比例为1：1。七、直流电机以实物讲解并笔记：1、结构：直流电机的定子为永磁式，由两块永久磁铁组成。转子由漆包线绕制成，在转子上带有换向器，利用碳刷向转子线圈供电，产生磁场与定子的磁场相互扭矩，驱动转子转动。转子的工作原理与启动机转子相同。2、工作原理：当利用碳刷给转子线圈通电后，在两碳刷两侧会产生出N、S一对磁场来，与定子的永久磁场相互作用，同性相反，异性相吸，从而驱动转子在定子中间转动，把电能转换成了机械能。当使用了三个碳刷的直流电机中可以通过不同的供电方式来完成电机的高低速运车。当从B向转子供电时，碳刷两侧的磁场一样强，转子会均速转动，当从B1从向转子供电时，由于两对碳刷的供电方位不同，在转子两侧产生的磁场也不一样强，但永久磁场的强度没有变，此时，两个磁场相互扭短，从而提高了电机转子的转速。雨刷电机转速一般都有高低速控制，来对雨刷刮片完成快与慢的控制，电机在低速时的转速为45-47r/min，高速时在67-80r/min。八、刮水器自动复位装置确保雨刷在正常工作结束后，能停止在玻璃下方或一侧，在雨刷的控制机构中设置了自动复位装置，它由减速轮上的回位盘和开关共同完成。以实物（原理图讲解并笔记）：在实物中，a、b两对触点固定在回位盘的护盖上，是固定不动的，图中阴影部分为金属片，与主减速轮由电机带着转动。在雨刷开关中，关闭档又叫回位档，低速档和高速档控制电机的搭铁电流通过开关直接搭铁。在使用雨刷结束后，关闭雨刷开关，此时开关处于回位档（即关闭档），当此时雨刷刮片和摆臂处于挡风玻璃中间，而不是下方或一侧，我们称这是不回位，当雨刷处于不回位状态时，回位盘中的a、b两对触点的位置如图A，a触点为火线悬空，b触点与搭铁金属片相连，此时雨刷电机的电流走向为电流从保险直流电机低速碳刷回位档b触点经回位盘中的搭铁片搭铁，电机中仍有电流通过，电机继续带动雨刷臂和刮片转动，当电机带着刮片回到玻璃一侧后回位盘中的a、b两触点已改变了位置，如图Ba、b两触点，同时利用一片金属压在了一起，因为a触点接火线，使电机两侧同时为火线，电机中无电流，使电机停转。当电机断电后，在电机的两根线上，如同时都为火线或都为地线，使电机突然断电，产生了自感电流通过两线又突然短路，此时转子线圈中的自感电流方向是与原电流相反的，这个电流在通过转子线圈时，使线圈也会产生磁场与定子的磁场相互相吸，我们称这种现象为电磁阻尼，好处是可以消除电机线圈断电后产生的自感电流，同时，使电机在瞬间停止运动。九、雨刷洗涤的控制电路：1、控制地线的雨刷洗涤电路：1) 工作原理： 打开雨刷开关低速档，电流从B+保险直流电机转子线圈低速碳刷开关低速档搭铁，电机低速转动，带动雨刷臂低速摆动。 打开雨刷开关高速档，电流从B+保险直流电机转子线圈高速碳刷开关高速档搭铁，转子线圈产生偏强磁场，直流电机高速转动，带动雨刷臂高速摆动。 关闭雨刷开关，当雨刷臂处于不回位状态时，回位盘中的回位触点与搭铁触点。相通，此时电流从B+保险直流电机低速碳刷回位档回位盘内回位触点通过搭铁触点搭铁，电机继续转动，当带动雨刷臂回位后，回位盘中的回位触点与火线触点相通，使电机两端同为火线，电机产生电磁阻尼，电机停止转动。 当开洗涤时，按动洗涤按钮，电流从B+保险洗涤电机洗涤按钮后搭铁，电机转动带水泵将储液罐中的洗涤液喷到挡风玻璃上。配合雨刷清洁挡风玻璃。2) 故障： 雨刷不工作：原因：保险开路、电机故障、开关故障。检查：在不打开雨刷开关时，电机4根线应都有电，如都无电为保险开路，如一根有电为电机故障、如都有电为开关故障。 有高速无低速：原因：低速碳刷、开关低速档。检查：打开雨刷开关高速档，然后再关闭雨刷开关，如此时雨刷可以自动回位，为开关低速档故障，如此时雨刷不能回位为低速碳刷故障。 有低速无高速：原因：高速碳刷、开关高速档。检查：不打开雨刷开关，在雨刷电机火线中应都有电，为火线低速线和高速线及回位线（回位盘中与火线通），如三根线有电，为电机高速碳刷故障、如火线都有电为开关高速档故障。 雨刷不回位：原因：雨刷开关回位档故障、回位盘故障。检查：在雨刷处于回位位置时，电机四根线中有4根线有电，当关闭雨刷开关，雨刷处于不回位状态时，应3根线有电，如上述现象，为开关回位档故障，如不是为回位盘故障。开雨刷烧保险原因：电机转子线圈短路、雨刷机械杆卡死。检查：拆下雨刷机械连杆，开雨刷，如电机转动自由，为连杆卡死，如电机不转为电机故障。2、控制火线的雨刷洗涤:1) 工作原理 打开雨刷开关低速档，电流从B+保险雨刷开关低速档低速碳刷转子线圈搭铁碳刷搭铁电机低速转动。 打开雨刷开关高速档，电流从B+保险雨刷开关高速档高速碳刷转子线圈搭铁碳刷搭铁电机高速转动。 当关闭雨刷开关，雨刷臂处于不回位状态时，回位盘中的回位触点与火线触点相通，电流从B+保险回位盘回位火线触点回位触点雨刷开关回位档雨刷电机低速碳刷直流电机搭铁碳刷搭铁。电机仍低速转动，带动雨刷臂回位，当雨刷臂回位后，回位盘内的回触点与搭铁触点相通，使电机两端同为搭铁线，产生电磁阻尼，电机停止转动。 开洗涤时，按动洗涤关闭按钮，电流经按钮向洗涤电机供电洗涤电机转动，将储液罐中的洗涤液喷到挡风玻璃上。 雨刷不工作：原因：保险、开关、直流电机检查：在不打开开关时，在电机4根线中应有一根线有电，如无电为保险故障，如有电，打开开关低速档，应2线有电，如仍1根有电为开关故障，如2根有电为电机故障。 无回位，有高、低速原因：回位盘、开关检查：打开雨刷开关让雨刷臂处于不回位状态，在回位盘上应2线有电、如一线有电为回位盘故障，如2线有电为开关故障。 无洗涤，有雨刷原因：洗涤电机、开关、喷咀堵。检查：开洗涤，听电机是否转，如转动为储液罐中无洗涤液或喷咀堵，如不转测洗涤电机2线，如都无电，为开关故障，如1根有电、为电机故障。3、如何判别雨刷电路的控制方式：首先关闭雨刷开关，让雨刷处于回位状态，测电机插头上的4根线，如都有电，为开关控制电机搭铁式。如只有一线有电为开关控制电机火线式。第四节带有间歇继电器的雨刷控制电路故障：当中到大雨时让雨刷高速运转，小雨时让雨刷低速运转，当下毛毛细雨时，就要用到雨刷的间歇挡，即让雨刷电机每间隔7-10秒钟工作两圈，以满足下毛毛细雨时的要求，避免频繁地操作雨刷开关带来的不便。一、四根线间歇继电器电路1. 电路特点雨刷电机是控制地线的；间歇继电器也是控制地线的；2. 工作原理雨刷开关打到间歇档，定时器向功率管供电，功率管导通，继合器吸合，接通雨刷电机低速电路（K1断开，K2闭合）电机转动，电流从B+保险电机开关K2开关搭铁，构通回路，电机转动，约3秒钟后，雨刷刮了四次定时器切断功率管的供电，继电器张开（K2断开，K1闭合）接通电机回位电路，电机自动停止转动，10秒种后重复上述过程，从而完成了雨刷的间歇工作。3. 间歇继电器工作原理如下图所示它由一个五柱继电器、功率管、定时脉冲发生器组成；定时脉冲发生器每隔约7到达10秒钟向三极管以一次脉冲，脉冲持续时间约3秒钟，继电器吸合3秒钟，K2闭合接通电机低速电路，K1闭合接通电机回位电路，这样雨刷就可以完成每隔7到10秒钟间歇工作的任务了。4. 如何判别间歇继电器的四根引线打开雨刷开关回位挡，拔掉间歇继电器，测四根线，应有三根线有电，一根线没电（打到间歇挡与大架通），没电的线为间歇继电器的控制线（地线），然后开低速，一直没电的线为开关的回位线，间歇有电的线为电机的回位线，一直有电的线为火线。二、六根线的控制地线的雨刷间歇继电器电路1. 电路特点雨刷电机控制地线；间歇继电器控制地线；间歇继电器有地线，开关只控制继电器内部的电子电路，这样通过开关的电流小，降低了电路的故障率；间歇继电器还受洗涤按钮控制在按洗涤按钮接通洗涤电机的同时，也接通间歇继电器电路，雨刷电机也同时转动，从而配合了洗涤电机的工作。2. 工作原理雨刷开关打到间歇档，定时器向功率管供电，功率管导通，继合器吸合，接通雨刷电机低速电路（K1断开，K2闭合）电机转动，电流从B+保险电机开关K2开关搭铁，构通回路，电机转动，约3秒钟后，雨刷刮了四次定时器切断功率管的供电，继电器张开（K2断开，K1闭合）接通电机回位电路，电机自动停止转动，10秒种后重复上述过程，从而完成了雨刷的间歇工作；按下洗涤按钮，同时接通洗涤电机和间歇继电器电路，洗涤电机和间歇继电器同时工作。 3. 如何判别间歇继电器的六根引线？打开雨刷开关回位挡，拔掉间歇继电器，测六根线，应有五根线有电，两根线没电，与大架通的为搭铁线，打到间歇挡与大架通的为间歇继电器的控制线，然后按洗涤，没电的线为洗涤线，开低速，一直没电的线为开关的回位线，间歇有电的线为电机的回位线，一直有电的线为火线。三、控制火线的四线间歇继电器电路（夏利）1. 电路特点雨刷电机和洗涤是控制火线；间歇继电器是控制地线；2. 工作原理打开点火开关，雨刷开关打到间歇档，开关接通地线，定时器向功率管供电，功率管导通，继合器吸合，接通雨刷电机低速电路（K1断开，K2闭合）电机转动，电流从电瓶正极易熔线Key保险K2开关电机搭铁，构通回路，电机转动，约3秒钟后，雨刷刮了四次定时器切断功率管的供电，继电器张开（K2断开，K1闭合）接通电机回位电路，电机自动停止转动，10秒种后重复上述过程，从而完成了雨刷的间歇工作。3. 如何判别间歇继电器的四根线？打开Key，雨刷开关打到回位档，拔掉间歇继电器，测4根线，有电有是火线，测剩下三根线，与大架不通的为继电器的控制线，然后开低速，让雨刷处在不回位状态，然后在打到回位档，有电的为电机的回位线，无电的为开关的回位线。四、北京1041、日本五十钤NKR间歇继电器电路1. 电路特点雨刷电机是控制地线；间歇继电器也是控制地线；拔下间歇继电器雨刷电机也能正常工作；2. 工作原理雨刷开关打到间歇档，定时器向功率管供电，功率管导通，继电器吸合，接通雨刷电机低速电路（K1断开，K2闭合）电机转动，电流从电瓶正极保险电机K2开关搭铁，构通回路，电机转动，约3秒钟后，雨刷刮了四次定时器切断功率管的供电，继电器张开（K2断开，K1闭合）接通电机回位电路，电机自动停止转动，10秒种后重复上述过程，从而完成了雨刷的间歇工作。3. 如何判别间歇继电器的4根线打开Key,拔掉间歇继电器测4根引线，应2根有电，开雨刷低速，仍有电的为继电器的常火线，原来有电而现在没电的为低速线，打回位档，雨刷回位后，再打开间歇档，测剩下的两根，其中有电的为开关回位线，没电的为搭铁线。五、解放143雨刷电路1.电路特点： 雨刷电机控制火线；高低速继电器控制雨刷电机的高低速；雨刷开关控制高低速继电器线圈的地线；洗涤电机是控制地线的；高低速继电器安装在配电盘上，配电盘在工具箱下方；2.工作原理：开低速，低速继电器吸合，上触点断开，下触点闭合，接通低速电路，电流从电瓶正极易熔线Key保险低速继电器下触点高速继电器上触点电机搭铁，电机以低速运转；开高速时高低速继电器同时吸合上触点断开，下触点闭合，接通高速电路电流从电瓶正极易熔线Key保险低速继电器下触点高速继电器下触点电机搭铁，电机以高速运转；打到回位档，高低速继电器都断电，两继电器上触点同时闭合，接通电机回位电路，电机自动停止转动；开关打到间歇档，间歇继电器通过开关搭铁，构通回路，开始工作于是功率管导通，低速继电器吸合，接通电机低速电路，电机以低速运转，3秒钟后，功率管截止低速继电器，下触点断开，上触点闭合，接通电机回位电路，电机立即停止转动，约10秒钟后，重复上述工作过程。2.如何判别间歇继电器的5根线打开Key，雨刷处在回位状态，拔掉间歇继电器，测继电器的确五根线，有三根有电，此时按洗涤，没电的为洗涤线；开低速，另一根没电的为低速线；常有电有为火线；再测剩下没电的两根，与大架通的为搭铁线，不通的为控制线。六、奥迪100、依维柯雨刷电路1. 电路特点 雨刷电机、洗涤电机、间歇继电器都是控制火线的；间歇继电器共六根线，按洗涤时，雨刷电机、洗涤电机在间歇继电器的控制下相互配合工作；间歇继电器插在保险盘上；2. 工作原理打开点火开关，中间继电器吸合，向雨刷开关供电，雨刷开关打到间歇档，定时器向功率管供电，功率管导通，继合器吸合，接通雨刷电机低速电路（K1断开，K2闭合）电机转动，电流从B+中间继电器保险K2开关电机搭铁，构通回路，电机转动，约3秒钟后，雨刷刮了四次，定时器切断功率管的供电，继电器张开（K2断开，K1闭合）接通电机回位电路，电机自动停止转动，10秒种后重复上述过程，从而完成了雨刷的间歇工作；按下洗涤按钮，同时接通洗涤电机和间歇继电器电路，洗涤电机和间歇继电器同时工作。3. 如何判别间歇继电器的六根线？打开点火开关，拔掉间歇继电器, 开关打到回位挡，测间歇继电器六根线，应有一根线有电，为火线；按洗涤线有电的线为洗涤线；开间歇挡有电的为控制线；让雨刷停在玻璃中间，再打到回位挡，有电的线为电机回位线；开高速挡有电的线为开关回位线；一直没电，但与大架通的线为地线。七、桑塔纳雨刷间歇继电器电路1. 电路特点低速电路经过间歇继电器；雨刷电机、洗涤电机、间歇继电器都是控制火线的；间歇继电器插在保险盒上。2.工作原理：雨刷开关打到间歇档，开关向间歇继电器供电开始工作，功率管导通，继电器吸合，K1断开，K2闭合，接通电机低速电路，电流从B+Key保险K2电机搭铁，电机以低速运转，2秒钟后功率管截止，K2断开，K1闭合，接通电机回位电路，电机自动停止转动，10秒钟后，重复上述工作过程，当按洗涤时，同时接通洗涤电机和间歇继电器电路，此时洗涤电机喷水，雨刷电机配合工作。3.如何判别间歇继电器的6根线打开Key，将雨刷开关打到回位档，拔掉间歇继电器测6根线，有电的为继电器的火线，然后开低速有电的为低速线，开间歇档有电的为间歇继电器的控制线，按洗涤有电的为洗涤线，开高速有电的为电机低速线，无电的为搭铁线。八、奇瑞雨刷洗涤电路减荷继电器，雨刷间歇继电器位于中央电器盒内。洗涤器是同微型永磁直流电动机、离心式水泵构成一个洗涤器电动机与水泵总成，这个总成安装在储液罐上，并与储液罐组成了一个洗涤器总成，洗涤器总成安装在右侧前照灯后面的挡泥板上，储液罐的容积为5.1L(工作原理略)。（二）故障诊断与排除1、刮水器电动机不转1）故障现象。打开点火开关时，将刮水器开关搬到I（间歇刮水）、1（慢速刮水）、2（快速刮水）2）故障原因。（1）刮水器电动机电源线路断路。（2）X-触点卸荷继电器、点火开关及刮水器开关接触不良。3）故障诊断与排除。（1）检查刮水器电源线路是否有断路处。如果有断路处，应及时排除。（2）用万用表测量电动机绕组各点的电压值，检查电动机是否断路。如果有断路，则更换电动机。（3）检查刮水器开关及X-触点卸荷继电器工作是否正常。否则，应更换相应零件。2、刮水器电动机没有间歇工作1）故障现象。打开点火开关时，将刮水器开关搬到I（间歇刮水）位置，刮水器电动机没有间歇工作。2）故障原因。（1）刮水间歇控制器线路断路。（2）刮水间歇控制器内部损坏。3）故障诊断与排除。（1）检查继电器盘上的熔断丝S5以及刮水继电器、X-触点卸荷继电器是否正常。（2）如果熔断丝和继电器正常，检查刮水间歇控制器线路是否断路，线路传递为：熔断丝S5刮水继电器接线柱3/15刮水继电器接线柱5/31棕黄线继电器盘插头S的插头3搭铁。熔断丝S5刮水电器盘插头S的插孔1刮水继电器盘插头S的插孔1灰/黑线刮水器电动机接线柱1/53a刮水器电动机接线柱3/53E绿/黑线刮水器盘插头S的插孔4刮水器开关接线柱J5C/3（53）绿线刮水继电盘插头J的插孔5刮水继电器接线柱4/53S刮水继电器接线柱5/53M继电器盘插头S的插孔2绿线刮水器电动机接线柱4/53刮水器电动机接线柱5/31棕黄线搭铁。（3）如果线路正常，为刮水间歇控制器故障。3、刮水器电动机没有慢速工作1）故障现象。打开点火开关时，将刮水器开关搬到1（慢速刮水）的位置，刮水器电动机没有慢速转动。2）故障原因。（1）刮水器电动机慢速档线路断路。（2）X-触点卸荷继电器、刮水继电器及刮水器开关出现故障。（3）刮水器电动机慢速绕组断路。3）故障诊断与排除。（1）检查继电器盘4号位置的X-触点卸荷继电器的8号位置的刮水继电器以及熔断丝S5是否正常。（2）如果继电器和熔断丝正常，检查刮水器开关。（3）如果刮水器开关正常，检查电动机插头的绿线是否有电。如果有电，表明刮水器电动机中的慢速绕组断路。如果无电，表明刮水器慢速档线路断路。4、刮水电动机没有快速工作1）故障现象。打开点火开关时，将刮水器开关搬到2（快速刮水）的位置，刮水器电动机没有快速转动。2）故障原因（1）刮水器电动机快速档线路断路。（2）X-触点卸荷继电器、刮水继电器及刮水器开关出现故障。（3）刮水器电动机的快速绕组断路。3）故障诊断与排除。（1）检查继电器盘4号位置的X-触点卸荷继电器和8号位置和刮水继电器以及熔断丝S5是否正常。（2）如果继电器和熔断丝正常，检查刮水器开关。（3）如果刮水器和熔断丝正常，检查刮水器快速档线路是否有断路，线路传递为熔断丝S5继电器盘插头J的插孔7刮水器开关接线柱T5C/2（53a）刮水器开关接线柱T5C/1（53b）黄/绿线继电器盘插头J的插孔10继电器盘插头S的插孔5黄/绿线刮水器电动机接线柱2/53b刮水器电动机接线柱5/31棕/黄线搭铁。5、刮起水器不能自动回位1）故障现象。在刮水器电动机间歇刮水、慢速刮水、快速刮水，短时刮水工作时，将刮水器开关搬到0位，刮水器的刮水片不能自动停在原来位置。2）故障原因（1）刮水器开关内有故障。（2）减速器内有损坏处。3）故障诊断排除。（1）检查刮水器开关的零位触点。如果接触不良，应更换。（2）如果触点正常，检查减速器蜗轮输出轴的背面的自动停位导电片和减速器盖板上的3个导电触点。如果损坏，应更换。6、洗涤电动机不转1）故障现象。打开点火开关时将刮水器开关搬到Wa位置，洗涤器电动机不转。2）故障原因。（1）洗涤器电动机电源线路断路。（2）X触点卸荷继电器、熔断丝及刮水器Wa的触点是否接触不良或损坏。如果不良或损坏，应更换触点或零件。（3）如果触点正常，检查洗涤器电动机电源线路是否有断路。7、洗涤器工作但刮起水器不工作1）故障现象。打开点火开关时，将刮水器开关搬到Wa的位置，洗涤器工作正常，但刮水器有工作。2）故障原因。刮水器间歇控制器损坏。3）故障诊断与排除洗涤器工作而刮水器不工作，主要是由于刮水器间歇控制器有故障造成的，使刮水器电动机的电路没有接通，所以刮水器不工作。九、上海凯越自动雨刮控制系统上海通用凯越1.8轿车采用雨量感应式自动刮系统。为便于理解其工作过程,下先介绍一下凯越1.6手动刮水器，电路如图所示1、 刮水器低速工作：15号线在点火开关接通时供电，经F16保险丝接刮水器开关A8端。在刮水器开关关闭时，其端子A8端不与任何其它端子相连，刮水器不工作。将刮水器开关拨到低速挡，其A8-A5端接通，刮水器电机端子1供电，刮水电机低速旋转。2、 刮水臂回位过程：当关闭刮水器开关后，如果雨刮臂没有在最低位置，则刮水器电机并不停止运转，而是继续转动到最底位置。（回位后）才停止运转。参见图1，当关闭刮水器开关后，其A8-A5端断开，A5-A6端接通；在 刮水电机内部，当电机不在回位位置时，电机端子的8-6在电机内部接通，则电源经以下路线为刮水器电机继续供电：F16保险丝刮水电机端子8刮水电机端子6刮水器开关端子A6刮水器开关端子A5刮水电机端子1，刮水电机继续低速旋转，直到转到回位位置时，电机端子的8-6脚在电机内部断开，电机停止旋转。刮水器高速工作（1） 刮水器高速工作：将刮水器开关拨到高速档，其A8-A9端接通，向刮水器电机端子5供电，刮水电机高速旋转。（2） 刮水臂回位过程：当关闭刮水器开关后，如果雨刮臂没有在最低位置，则刮水器电机并不立即停止运转。而是继续转动到最底位置回位后才停止运转。参见图1，当关闭刮水器开关后，其A