丙烯压缩机联试方案文档.doc

丙烯压缩机组开车方案一、准备工作1、 系统内充入足量丙烯，且不凝气含量0.1%。（不凝气待开车以后流程打通再排）2、 转速控制系统ITCC、气机和压缩机轴振动、位移测量二次仪表、电液转换器供电正常。3、 水、电、仪、仪表空气供给正常，2.5Mpa动力蒸气暖管至隔离阀前。4、 低压氮气管网氮气置换合格，压力大于0.4MPa,火炬置换合格,有氮气保护。蓄能器充氮压力正常。5、 低温甲醇洗建立甲醇循环。5、1 低温甲醇洗建立甲醇循环需具备的条件。5、1、1 低压氮管网氮气置换合格，有压力大于0.4MPa的氮气供应。5、1、2 闪压机、氮压机能运行、并能往N31N90氮气管网输送氮气、流程打通、N90氮气管网去气化插盲板，并置换合格。5、1、3 S13蒸气具备投运条件，且凝液管线打通。热区蒸气投运可以在丙烯压缩机运行正常往低温甲醇洗送液丙烯以后视系统温度情况投入、T1603塔底温度控制在50以上。6、压缩机油温能自动控制、辅助油泵能投运、各油位、油温、油压、注油量调试完毕。7、开车现场清洁无杂物、标识清楚，消防器材齐全、消防通道畅通，现场照明合格。以上条件必须全部满足、并确认完毕方可进入下一步程序。二、系统建立液位1、根据目前实际各处压力情况，只能往分离器建立液位，直至分离器液位到20Cm处。 2、将丙烯储罐A和丙烯储罐B隔离，将其中一个加压至1.0MPa，做好往系统补入丙烯的准备。三、检查阀门开关情况。应开阀门：1、 防喘PCV1052、 各调节阀前后切断阀。3、 凝汽器、冷凝器、压缩机油冷器的循环水进出口水阀。汽轮机油冷器循环水进出水阀先不开。4、 电磁阀ZSO101ZSO102ZSO103ZSO104ZSO105。各补气管线上的手动阀。5、 丙烯压缩机出口大阀，706入223气体丙烯大阀。6、 各安全阀投用。7、 液丙烯送出至706阀门。应关阀门1、 各调节阀旁路阀（包括各深冷器），以及各调节阀（包括各深冷器）。压缩机进口导叶。2、 汽轮机油冷器循环水进出水阀。3、 蒸汽系统隔离阀、速关阀、抽气、及汽封蒸汽阀。4、 凝汽器抽空气阀、热井液位补水阀。5、 系统所有导淋阀。四、压缩机开车1、建立汽轮机油系统，并进行油系统各项联锁试验。同时进行压缩机程控阀YV102YV103PCV101的开关试验及所有液位调节阀、防喘PCV105的开关动作调试。2、先启动储油箱电加热器投自动，油温正常后，建立压缩机油循环1分钟、建立密封油箱液位，启动密封油箱加热器投自动。3、投用A4密封气，将PDCV457压差设置高于储油箱0.07MPa,将去高低压端密封气压差设置好。4、投盘车，暖管至速关阀前。5、建立凝液系统，并进行热井液位高低报警及联锁试验。6、投轴封、抽真空。7、联系调度准备启压缩机，再次确认S25蒸汽管网条件。8、停盘车。9、中控确认除压缩机供油压差外所有“开车条件”全绿。10、储油箱油温加热到55以上11、现场按下允许启动按钮，辅油泵自启建立压缩机润滑油循环，中控观察速关组件电磁阀得电后通知现场打开速关阀。12、中控确认所有“开车条件”都具备，按“允许启动”按钮，机组进入升速暖机程序，冷态启动必须保证40分钟以上的低速暖机时间，升速过程中将压缩机机体导淋先排干净后关死。视汽轮机油冷器出口温度情况投用油冷器循环水。13、在此期间应注意观察压缩机、汽轮机、齿轮箱振动值、轴位移值是否异常，各轴承温度、以及各压力、温度状况是否正常。14、暖机时间结束后，机组自动升速至5820rpm，中控手动控制YV102YV103PCV101及防喘阀、导叶开度，中控根据压缩机负荷情况缓慢调节并建立气液分离器LC104、高低温过冷器的液位LC102、 LC103三个液位，调节液位时不得使该三处液位出现高报警和高高联锁，同时将PCV105缓慢适当关小、以控制压缩机出口温度。15、将PCV105关小的同时、随着出口压力的增加，气体丙烯会逐渐冷凝。只有当液体丙烯出现以后、说明系统在逐步建立热负荷的平衡。16、中控控制HX17101、HX17102液位在40%左右。17、联系706接丙烯液，706岗位给除E1617以外各深冷器缓慢建立较低液位。随着液体丙烯的蒸发、压缩机的负荷会增大，同时要缓慢加大压缩机的转速，并相应调整PCV105防喘的阀位。18、适当调整气液分离器液位（经验值在45%5%），高低温过冷器及经济器液位，和防喘PCV105的开度，将压缩机进口温度调整在-4、压力在0.142 Mpa（A）。此时可逐步将压缩机的转速提高至正常转速6467rpm。19、随着防喘的关小，转速的正常，调节各级补气进口压力、温度至正常范围，五级补气23，三级补气-10，二级补气-24。最后逐步将出口温度调整至85以内，各进出口温度、各补气温度调整是一个动态综合的过程。20、在压缩机正常运行过程中要监控好压缩机、汽轮机的各轴温、轴振动和位移的测量数值以及变化情况。还要时刻关注动力蒸汽压力、温度、流量的变化，防止由于蒸汽条件的突然变化引起压缩机的喘振。防喘应采取半自动控制，尽量不要采用手动控制，防喘阀位要缓慢进行调整。要注意调节气阀的开度与转速的关系。压缩机不能长时间在最低调节转速5820 rpm 运行。现场主操要对汽轮机、压缩机的油位、油管线的振动情况、以及二次油压的变化进行关注、油过滤器压差绝不允许超指标，要及时倒换清洗，还要多与中控校对防喘的实际开度是否与中控给定相符。五、压缩机的正常停车压缩机运行试车正常情况下，因生产需要而停车，执行正常停车操作。1、 联系调度、净化岗位，冷冻站准备停车。2、 关液相丙烯去706大阀，净化关各深冷器液位调节阀，降低各深冷器丙烯液位，直至为0。同时冰机主控交替缓慢降低压缩机转速和开大防喘阀门开度。3、 将高低过冷器、气液分离器的液位控制在较低液位。如果经济器液位过高，将丙烯退往灌区。4、 将转速降低至5820 rpm ，防喘全开。按下“正常停车”按钮。5、 以下执行操作规程的正常停车程序。六、压缩机的紧急停车压缩机在试车过程中机组遇到突发的异常情况或事故必须紧急停止运行而造成的停车。1、 紧急停车通过现场、DCS、ITCC调节器三种情况中的任何一种方式来实现。2、 紧急停车后现场确认防喘阀全开，压缩机辅油泵AOP运行正常，并在5分钟以后自动停止。3、 确认速关阀、调节气阀、YV102YV103PCV101关，冷凝器、分离器、高、低温过冷器液位调节阀自动关闭。现场关各液位调节阀前后切断阀。4、 关闭S25蒸汽隔离阀，开速关阀阀前导淋阀、和放空阀、开隔离阀阀前导淋、和气缸疏水阀。5、 注意惰走时间，真空到零停轴封。6、 实际转速为0时、及时启动盘车。7、 控制油冷器油温为45左右。8、 视情况做下一步处理。七、联锁跳车。压缩机在试车过程中因触动某一项连锁而引起的跳车，跳车后按紧急停车处理。确认联锁信号，判断跳车原因。若是停电原因引起的跳车，确认事故油泵自启，且泵出口压力正常，在转速低于200 rpm 以下时、应及早破坏真空减少惰走。八、试车过程中安全风险评价和应急措施。1、汽轮机实现低速暖机过程，是能否顺利开车的必须条件。应急措施：如转速在1500 rpm停不住、直接往上升速应立即中控或现场打闸停车。2、压缩机在高速运转状况下的振动、位移、润滑情况、运转情况、轴温情况没有得到实际检验。 应急措施：立即停止运行、紧急停车。3、DCS、ITCC控制系统组态是否完好、各仪表指示、联锁、以及各调节阀是否灵活好用这些需要相关专业确认。 应急措施：如控制或调节失灵，应立即停车，直至专业部门把问题解决后再继续开车。4、冷凝器、经济器顶上的相关阀门不好操作，没有固定爬梯，存在一定的安全隐患。 应