有机热载体炉操作规程.doc

有机热载体炉使用规程一、概述 YLL系列燃煤有机热载体炉，是以烟煤或无烟煤为燃料，配以干气、油浆为辅助燃料，以北京燕通所生产的300导热油为热载体，利用热油循环泵强制液相循环，将热能输送给用热设备，继而返回重新加热的直流式特种工业炉。产品型号：YLL14000MA，燃烧室为1200炉膛。二、产品组成主机：燃煤有机热载体炉主机由炉体和燃烧室两大部分组成。配套附件：由供热系统，燃烧系统，电器控制系统三部分组成。供热系统由膨胀槽、储油槽、热油循环泵、注油泵、油过滤器、油气分离器等组成；燃烧系统由鼓风机、引风机、除尘器、调速器、上煤机、除渣机、空气预热器等组成。电器控制系统由电路控制柜及检测、显示报警仪表等组成。三、供热系统设备的性能1、 热油循环泵热油循环泵是导热油闭路强制循环的动力，一般单台有机热载体炉配置两台泵，我装置现并联四台循环泵，其中两用两备。2、 膨胀槽 膨胀槽起到以下功能：膨胀：导热油因温度变化而引起的体积变化时的容积补偿。高位：槽置于高位，起着稳定导热油循环压头的作用。置换：突然停电的情况下，用此槽内的冷导热油对有机热载体炉管中的热导热油进行置换，保护炉管及导热油。排气：新油进入系统后，整个系统的导热油在升温过程中会分离出气和汽，可通过它进行排气。进油：在系统中出现导热油减少时，低液位报警，提示补充导热油。3、 储油槽储油槽起到以下功能：提供和回笼全系统需要的导热油；运行中补给全系统需添加的导热油；接收膨胀槽油位超高时溢流的导热油或提供当膨胀槽油位低时给予补充的导热油；接受由于冷油置换打开后溢流的导热油。 4、 注油泵注油泵用来系统补充或抽出导热油，泵体上箭头方向是主轴旋转方向，也是介质的流动方向。5、 滤油器滤油器用来过滤并清除供热系统中的异物。6、 油气分离器油气分离器用于分离及排除导热油中不凝性气体、水蒸气及低挥发组分；在温度变化时导热油通过油气分离器的缓冲作用来来回于系统与膨胀槽之间，而保证导热油在液相状态下能稳定的运行。7、 控制柜燃煤有机热载体炉控制系统由现场仪表、集中控制仪表、强电控制于一体，运行时能对整个供热系统的压力、温度、液位、设备工作状态等进行检测、显示和控制。四、调试4.1冷态调试：4.1.1 调试前的工作4.1.1.1 检查相关单位设备的运转正常与否。4.1.1.2检查冷态条件下的系统运行正常与否。4.1.1.3熟悉操作和掌握操作要领。4.1.2 要求4.1.2.1 炉排冷态运行48小时，无异常，操作机构调节灵活。4.1.2.2 所有电机转向正确，设备负荷正常，动作正确，连续运行2小时以上。4.1.2.3 循环油泵在液压试验前应进行冷态调试。4.1.2.4 做好调试运行记录，及时排除可能出现的故障。4.1.2.5 做好调试前的一切准备工作。4.1.3 冷态调试4.1.3.1 检查所有设备及管线安装是否符合图纸要求。4.1.3.2 检查系统试压吹扫是否符合要求。4.1.3.3 检查电路系统及仪表是否装妥。4.1.3.4 将减速机、热油循环泵轴承箱及其他传动机构根据要求注入润滑油或润滑脂。4.1.3.5用手转动电机主轴，检查有无机械故障。4.1.3.6 将各运转机构单机试运转，检查设备运转方向是否正确，声音是否正常。4.1.3.7 调节系统各个阀门，为注油、试车做好准备。4.1.3.8 注油泵向高位槽注油，启动热油循环泵。4.1.3.9 观察热油循环泵进出口压力、炉本体压降及进出口油温，排烟温度等；仪表的工作显示是否正常。冷态运行连续4小时以上，如无异常现象，方可进行热态调试。4.2 热态调试4.2.1 注油4.2.1.1 方法：接通油泵，启动注油泵；向膨胀槽注油，直到低液位不报警，关闭注油泵，启动循环油泵。4.2.1.2 要领：掌握各阀门的正确操作方法，及时补充膨胀槽导热油，经常开启管道放空阀门排出空气。4.2.1.3 判据：待预算的导热油全部进入系统后，膨胀槽低液位不报警，储油槽内液位显示为少量液位。4.2.2 冷油循环4.2.2.1 方法：循环油泵不断转动，初步排出系统内空气；时间为68小时，清除过滤器内杂物23次。4.2.2.2 要领：检查压差波动情况，经常开启系统放空阀门。检查过滤器是否阻塞。出现循环油泵吸空时，可停用23分钟，然后再开启。4.2.2.3 判据：压差波动转向平稳；放空排出的油液中无气体；系统无漏点和阻塞现象。4.2.3 点火4.2.3.1 方法：用不带铁钉等金属的木柴均匀铺在炉排上引燃，并控制燃烧量。4.2.3.2 要领：循环油泵保持不吸空，油温控制在10/h，且不超过50。4.2.3.3 判据：从观火门观察开始正常燃烧。4.2.4 上煤4.2.4.1 方法：用手工向炉内均匀铺撒干煤；逐步过渡用煤斗饲煤。4.2.4.2 要领：煤质粒度40mm，但6mm粉煤不超过50%，含水控制在810%，上煤不得使用自动控制。4.2.4.3 判据：从观火门观察开始正常燃烧。4.2.5 烘炉4.2.5.1 方法：按升温曲线要求进行，油温控制在100以下。4.2.5.2 要领：炉膛的烘干情况；注视压差波动情况和循环泵不吸空；逐步排除油液中的气和汽。4.2.5.3 判据：炉墙保温层含水量7%；压差由波动变为平稳，排气明显减少。4.2.6 煮油4.2.6.1 方法：按升温曲线要求进行，油温控制在125150。4.2.6.2 要领：检查系统泄漏点和堵塞现象，以及热膨胀情况；油中水分在此间汽化，重点是去除油中水分和低挥发成份。4.2.6.3 判据：压差波动由剧烈转向平稳，经过重新紧固的法兰密封面已不产生泄漏，各部机械运转正常，热油循环泵吸空时可停运0.51分钟。4.2.7 升温4.2.7.1 按升温曲线升至额定工作温度；控制在10/h的温升速率。4.2.7.2 要领：全面检查各控制仪表的正确显示。4.2.7.3 判据：各项指标达到满足生产要求。4.3 升温曲线 200180 160 140 120 100 80 60 40 25t(小时)10 20 30 40 504.3.1烘炉升温曲线图能较直观的反应点火烘炉煮油（脱水、排气）升温全过程油温与时间的对应关系；在烘炉时升温太快，不仅会给炉墙带来不利，而且从脱水角度，时间短也脱不净。4.3.2 煮油过程主要是排除系统中的水份，水份必须在图示温度范围及时间内汽化，以确保导热油中产生的水蒸气不重新凝结成水。系统中水份积存越多煮油时间越长。煮油还能排除油中低挥发成份。4.3.3 如未将油中气、水脱尽，则有机热载体炉不可能正常供热，此为导热油液相强制循环供热的最基本要求，应特别重视脱尽油中水、气这一工作。五、油浆的卸车5.1 接到卸车通知后，卸车人员检查车辆过磅情况，以及车辆情况，确认无误后，要求司机将车开到指定位置。5.2 卸车人员必须检查卸车设备及流程正常无误。5.3 接好卸车管，静电线。5.4 卸车后应经常检查管线、阀门、卸车管、静电线、以及车体是否正常，防止跑、漏油。5.5 卸车时必须专人看管，班长做好检查工作，操作人员不得擅自离岗，司机要求在车上看好液位，卸完后通知操作工。5.6 卸完后，操作工开始停泵，并打开吹扫线，一路吹至油浆罐，一路吹至车内，吹扫干净后，先关卸车阀，后关蒸汽吹扫阀，然后取下卸车管。5.7 卸车遇到大雨、雷雨天气，禁止卸车。5.8 卸车过程中若遇到异常立即停止卸车，向车间汇报。六、运行操作6.1燃烧正常工况标志火床平整、火焰均匀呈亮黄色，无空冷风口，无焦块着火处距煤闸门200300mm，燃烧段整齐一致，在出渣口前约500mm处烧尽，排烟呈淡黄色，排烟温度200，炉膛负压保持在负23mm水柱；炉膛温度800。油浆火焰无黑烟，火焰喷射度1米左右，不允许伤及两面炉墙；导热油出口温度265275，特殊情况除外。6.2 风量调节应按先开引风机，后开鼓风机，先停鼓风机，后停引风机的顺序操作，风量调节，必须与供热量匹配，是通过调节频率或停、开鼓风机，引风机实现的。6.3 突然停电、冷油置换当循环油泵应停电不能运转时，炉管内油温由于炉膛预热作用，在12分钟内导热油有可能超过其允许温度，这时应开启冷油置换阀门，把膨胀槽的冷油，经过炉内，缓慢地自流至储油槽内。同时进行湿煤压火，关闭干气，油浆阀门。注意：冷油置换时，不要把膨胀槽内导热油全部放尽。6.4 停炉6.4.1 紧急停炉：若不停电，热油循环泵必须继续运行，此时停止送煤和鼓风，炉排快速将红煤送出；关闭干气阀，停油浆泵，并将油浆线用蒸汽吹扫干净。若停电，打开炉门并压湿煤，以防炉管内导热油超出允许工作温度，同时可进行冷油置换操作；关闭干气阀，吹扫油浆线。6.4.2 计划停炉：热油循环泵必须继续运行，停止送煤和鼓风，炉排继续将余煤烧尽送出，停干气，关闭油浆泵，将油浆管线吹扫干净，后停止引风，待炉温降至不致使炉管内导热油油温度回升至危险温度时，方可停止循环油泵。七、油浆的使用7.1 油浆的流程油浆来自催化的釜料，经槽车卸至1、2号油浆罐，加温至80100，经1、2号油浆泵送至5、6号炉燃烧器处。 7.2 雾化蒸汽流程雾化蒸汽从本车间1#锅炉分气缸引出，其主线直接到油浆管处进罐加热，并作为油浆管线伴热，回路与催化凝结回水线相接，其中从主线引出两路蒸汽线，一路作为操作室暖气，另一路则作为雾化蒸汽用。7.3 干气流程干气自催化来，经一分液罐到3#炉阻火器，一路进入3#炉，一路分出分别给2#炉，1#炉引进干气，其后路直接经5#、6#阻火器进入5#、6#炉。7.4 油浆的调试投用7.4.1适量开启雾化蒸汽阀；7.4.2 开启油浆吹扫线，检查是否畅通，并预热管线；7.4.3 关闭吹扫线，打开油浆罐出口；7.4.4 开油浆泵进出口阀，微开燃烧器油浆阀；7.4.5 开启油浆泵；7.4.6 根据火焰燃烧情况，调节燃烧器油浆阀和雾化蒸汽阀。八、故障的诊断及排除8.1 炉本体及循环系统故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法有机热载体炉进出口油温差超过给点值1、循环泵油量下降，2、超负荷运行，3、导热油变质，4、有机热载体炉与供热设备不匹配，5、保温不良，6、油中含有气和汽。1、消除油泵及管道故障，2、降至正常负荷运行，3，换新油，4、合理选用燃煤有机热载体炉，5、重新保温，6、继续脱气汽。输送油管内发现气锤声，进出口压力表指针摆动，高位槽排气口冒气1、 补充新油时混入水2、 导热油分解1、 重新煮油、排气2、 降低使用温度或更换导热油膨胀槽低液位1、 管路系统（包括油炉）漏油2、 脱气后未及时补充油或冷油置换处理后1、 消除系统缺陷2、 补充导热油循环压力异常1、循环油泵吸空2、导热油中含气3、过滤器阻力大4、有机热载体炉管线漏油或堵塞1、消除油泵及管路缺陷2、进行煮油脱气3、清洗过滤器4、检查管线及阀门管路循环不畅通1、 过滤器堵塞2、 导热油粘度增加3、 阀门未全部打开4、 管内留有杂物1、 清洗过滤器2、 补充或更换导热油3、 打开阀门4、 消除管内杂物8.2 燃烧系统故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法炉膛向外冒烟1、 烟道堵塞2、 鼓、引风机风量调节不当，正压燃烧1、疏通烟道，清除除尘器积灰及炉内灰槽积灰2、调整风压、风量、保持炉膛负压23mm水柱炉排卡住炉排卡住 1、 炉排跑偏2、 炉排在链轮处拱起与侧密封角钢卡住3、 炉排断裂4、 铁器进入炉排5、 严重结焦1、调节左右螺母，使炉排松紧一致2、调节炉排松紧合适，或抽掉一列炉排片，均匀间隙3、更换断裂炉排片，清除铁器4、打焦或换煤种炉排过烧，烧损两侧炉排、两侧板过热发生弯曲1、 压火时间过长2、 两侧风量过大1、 避免长时间压火2、 调整使均匀风量炉排长销与炉排侧板卡住，导致长销弯曲1、压火时间过长2、长销两侧与两侧板间距不相等1、避免长时间压火2、两侧间距调制相等烟囱冒黑烟1、燃烧不完全2、煤粉比例过大3、干气带油4、油浆过大，雾化蒸汽过小1、调整风量适当2、控制煤粒细度，并加适量水份3、 关小或关闭干气4、 调整油浆，雾化蒸汽量炉尾前煤未燃尽1、尾窗风量不足2、煤质特性与炉排速度不相适应1、打开尾窗风口，加强拨火2、调整炉排速度炉排漏煤严重炉排漏煤严重1、 炉排损坏2、 炉排间隙过大3、 煤粉粉粒比例过大1、 更换炉排片2、 调整炉排间隙3、 燃煤需经筛选排烟温度过高出力降低，耗煤增加1、炉管积灰严重2、炉内反射拱顶损坏，烟气短路3、导热油失效1、采用清灰剂、清除炉管积灰2、清除烟气短路缺陷3、更换导热油8.3 油浆及干气系统故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法雾化不良，火焰发飘，软而无力，火焰根部呈深黑色，有时烟囱冒黑烟，火嘴漏油雾化蒸汽量过小调整雾化蒸汽，检查系统蒸汽压力，若蒸汽压力不足，关掉油浆泵。炉膛发暗，火焰呈黑红色或带烟，烟囱冒黑烟，火嘴易结焦，点火困难鼓风过小，氧气量不足控制好鼓、引风量，调整好油浆与燃煤的比例烟囱大量冒黑烟1、 油浆突然增大2、 蒸汽压力突然下降3、 干气带油1、调整油浆量2、检查系统蒸汽压力，进行调整3、关小或关闭干气阀烟囱冒白烟1、雾化蒸汽量过大2、油浆线吹扫调整蒸汽量油浆喷出后离开燃烧道燃烧油浆喷出后离开燃烧道燃烧1、 油浆变轻2、 蒸汽量或油浆量过大3、 鼓风过小1、油浆温度控制在80100，不要超温2、降低蒸汽与油浆量3、调整鼓风风量8.4 机泵常见事故分析及处理故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法盘车不动1、 油浆凝固2、 机泵部件损坏卡死3、 轴弯曲严重1、