船舶动力装置设计复习题目2011级.doc

1. 船舶动力装置的基本特性指标有哪些，分别解释。 技术指标 代表整套动力装置技术装备总指标。包括功率指标质量指标和尺寸指标。经济指标 代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率装置总效率推进装置热效率每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。性能指标 代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性坚固性和对外界件工作人员的依赖性。因此它包括机动性可靠性自动远操作性能牵拽性能以及噪声振动的控制等指标。2. 画简图说明推进装置功率传递过程，并分析各环节损失的功率。3. 推进轴系的设计任务和要求是什么？轴系设计的任务：根据船舶总体设计的要求，确定推进轴系的布置和各部件的尺寸及材料，以保证整个轴系能安全、平稳地完成各种工况下的推进和机动任务。1)有足够的强度和刚度，工作可靠并有较长的使用寿命； 2)有利于制造和安装，在满足工作需要的基础上，力求简化，使制造与安装方便并便于日常的维护保养； 3)传动损失小、合理选择轴承种类、数目及润滑方法； 4)对船体变形的适应性好，力求避免在正常航行状态下因船体变形引起轴承超负荷； 5)保证在规定的运行转速范围内不发生扭转、横向和耦合共振； 6)避免海水对尾轴的腐蚀，尾管装置具有良好的密封性能； 7)尽可能减小轴的长度和减轻轴的重量。4. 后传动设备完成的基本任务有哪些？不同的船舶有其不同的特点，所以传动设备的配置与组成也不一。要根据船舶的需要起到组合或分配推进主机的功率、减速或变速、离合、倒顺、自动同步、减振与抗冲击以及满足其它布置上的特殊要求。 减速及变速传动 用以并车和分车组合或分配推进功率 离合与倒顺 抗振与抗冲击 布置中的调节作用5. 从总体上说，燃油管路的布置应满足哪些要求？6. 简述船舶动力装置设计的主要内容。 (1)主推进系统设计。包括主机选型、主机及齿轮箱配套、主机及齿轮箱和调距桨配套等； (2)轴系设计； (3)电站设计(主电站及应急电站)； (4)热源系统设计(蒸汽、热媒油等)； (5)动力系统设计(燃油、滑油、冷却水、压缩空气、进排气、加热蒸汽或热媒油等系统)和辅助设备选择； (6)船舶系统设计(疏排水系统，注人、测量、空气系统，供水系统，舱底水系统，压载水系统，消防系统等，以及油船、液化气船和化学品船的专用系统)； (7)自动控制、监测、报警系统设计； (8)防污染系统设计(机舱防油污系统、油船防油污系统、生活污水防污染系统及防止有毒液体物质污染系统等)； (9)机舱通风系统设计。7. 分别解释船舶动力装置重量指标的三个内涵。动力装置重量有三个不同的内涵，即动力装置干重 ( 代表所有的机器、设备和管量 系的重量，不包括内部的工质和消耗物品及其存储量) 、湿重( 包括其内部所装工重 质和消耗物品重量，但不包括消耗品存储量）和总重( 包括上述全部重量)。计算时常用湿重。8. 如何理解船舶动力装置的含义？它有那些部分组成？含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。船舶动力装置是一个很复杂能量综合体。组成：推进装置辅助装置、机舱自动化、船舶系统、甲板机械。9. 主推进装置设计目的与内容有哪些？作用是由主机发出功率，通过传动设备和轴系传给推进器，以实现推进船舶的使命。 内容：推进装置的型式确定；主机的选型；轴系的设计；传动设备的计算与选型。10. 主推进装置的具体形式有哪些，简要说明。柴油机燃气轮机单桨齿轮减速联合传动，调距桨，主机不反转；燃气轮机燃气轮机单桨齿轮减速联合传动，调距桨，主机不反转；双机单桨电传动，定距螺旋桨，主机不反转；11. 何谓轴系，它的基本任务是什么？轴系：在推进装置中,从发动机(机组)输出法兰到推进器之间以传动轴为主的一整套设备轴系的基本任务是：连接主机(机组)与螺旋桨,将主机发出的功率传给螺旋桨,同时又将螺旋桨所产生的推力通过推力轴承传给船体,以实现推进船舶的使命12. 轴系有哪些部分组成，举例说明。1. 传动轴：中间轴、推力轴、尾轴或螺旋桨轴2. 支承轴承：中间轴承、推力轴承及尾管轴承3. 联轴器：固定联接法兰、可拆联轴节、液压联轴节、弹性联轴节、夹壳联轴节、齿形联轴节、膜片联轴节、万向联轴节等4. 轴系附件(用于连接传动轴的联轴器；制动器；隔舱填料函、尾管密封；还有中间轴承、推力轴承、尾管轴承的润滑与冷却管路；接地装置；防腐蚀装置等)5. 减速齿轮箱13. 主机布置的原则是什么？ 1)对称布置：考虑到重量平衡及便于布置与方便操作 对单主机，一般布置在船舶纵中剖面上，即船舶首尾中心线上； 对双主机一般对称布置于船舶纵中剖面两侧，即对称于机舱中心线两侧。 2)轴线布置尽量与船体龙骨线(基线)平行。 有时为保证螺旋桨浸入水中有一定的深度，而主机位置又不能放低，只能使轴线向尾部有一倾斜角，轴线与基线的夹角，一般限制在0一5之间， 双轴线时除角外，其与船舶纵中垂面偏角，一般限制在0-3 。 从而保证轴系有较高的推力，不会因、角太大而使推力损失过多。 对于小艇或高速快艇等由于吃水与线型的关系，一般限制可达12-16 。 3)主机尽量靠近尾舱壁布置，使轴系长度缩短(要考虑有无传动设备、隔舱密封部件的拆装、更换位置，同时要兼顾机舱开口的位置)。 4)考虑主机左、右、前、底部与上部是否满足船舶规范，拆装与维修要求以及吊缸的高度。14. 尾轴管装置的组成和任务分别是什么？尾轴管装置的任务是用来支承尾轴或螺旋桨轴，并使其能可靠的通出船外，不使舷外水大量漏入船内，同时、亦不使滑油外泄。为了承担上述任务，尾轴管装置一般由尾管、尾轴承、密封装置以及润滑与冷却系统等部分组成。15. 尾轴承有哪些基本类型，各有什么特点？16. 画简图说明船用推进轴承油楔润滑与传动的原理。17. 简述船用密封装置的主要类型和特点。18. 齿轮箱的主要技术指标有哪些，分别说明。1、额定功率N H 和额定转速n H ； 2、额定扭矩M H ； M H = 9.55 N H /n H ( KN.m) 3、减速比i ； i=n 1 / n 2 = Z 2 /Z 1 4、输入轴与输出轴之间的中心距 5、额定承受螺旋桨推力； 6、输入轴与输出轴的转向。 输入轴转向应与发动机输出轴转向一致，输出轴转向应与螺旋桨转向一致。19. 简述船用液力偶合器的基本原理。液力偶合器是一种应用广泛的液力传动元件。 动力机带动偶合器泵轮旋转，泵轮叶片搅动腔内的工作液，在离心作用下，泵轮将机械能转变为液体能传递给涡轮叶片，涡轮再将吸收的液体能传递给工作机。 动力机与工作机的传动介质为液体，所以其优点是其它动力连接设备所不可比拟的20. 船用齿轮箱主要性能指标有哪些？21. 何谓船舶管路系统？船舶管路系统有哪几类？船舶管路系统是船舶为了完成一定任务而专门用来输送和排出液体或气体的管路（管子及其附件的组合）、机械设备和检测仪表等的总称，常简称为船舶管系。 船舶管系是船舶动力装置的重要组成部分，它联系主、辅机械及有关设备，保证船舶正常航行、停泊以及船员和旅客的需要。22. 简述冷却管路的功用和形式 是对主辅柴油机、主辅机的滑油冷却器、淡水冷却器等热交换器、轴系中的齿轮箱、轴承、尾轴管等需要散热的设备供以足够的淡水、江水、海水或冷却油，进行冷却，以确保其在一定温度范围内可靠工作。功用： 开式冷却管路 闭式冷却管路23. 简述膨胀水箱的作用。 闭式冷却管路中设置膨胀水箱，以适应管路内淡水随温度变化而产生的体积变化； 在柴油机的淡水管最高处接出透气管与膨胀水箱上部相通，让淡水中分离出来的气(汽)体逸入大气； 膨胀水箱置于淡水泵吸人口以上一定高度，使吸入管路保持一定的水压，防止产生汽化现象 向管路内补充淡水。 投药，保证水质24. 画简图说明闭式冷却管路的原理和特点。25. 画简图说明中央冷却系统类型和各自原理、特点。26. 舱底水系统的布置设计有何特点？ 支管式：对各需要排水的舱室，从每个吸口引出支管通过截止止回阀或截止止回阀箱，经舱底水总管接至舱底泵。 单总管式：单总管式多用在带管隧的大型船上，总管敷设在管隧内，并在适当部位引出各舱室支吸管，各支吸管上的阀件设在管隧内，一般为遥控式的截止止回阀，这些阀件既能就地操作也可从控制室进行遥控液压或气压操纵，单总管的管径应与机舱内舱底水总管管径相同，并在机舱内装设单总管截止阀。 混合式27. 管路系统的管径如何确定？与哪些因素有关？28. 压载系统的布置设计有何特点？29. 淡水压力柜的容积如何计算？名词解释：1. 船舶动力装置： 2. 船舶轴系：轴系：在推进装置中,从发动机(机组)输出法兰到推进器之间以传动轴为主的一整套设备3. 动力管路：4. 船舶系统：5. 甲板机械：6. 船舶有效功率：7. 容积饱和度：8. 主机燃油消耗率：9. 标定传递能力：10. 减速比11. 推进装置：12. 面积饱和度：13. 减速机组：14. 标定传递能力：15. 经济航速： 1. 下图为某船的冷却系统实例图。试问此主机采用的什么型式