公交车临时入口方案.doc

重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程临时客运站入口设置方案编制人：何林甫 审核人：吴昊 审批人：王仪德 施工单位：中国十九冶集团公司鱼洞换乘枢纽项目经理部 日期：2011年 月 日目录一、 概况2二、 临时客运站入口设置原由2三、 临时客运站入口设置.2四、 入口处管线的保护措施.3五、 对入口处市政地下管线进行实施性方案4附：临时客运站入口平面布置图道路跨管线保护示意图道路跨管线保护钢筋平面布置图一、概况重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程，位于重庆市巴南区龙洲湾新区独龙桥村三社，渝南大道和箭河路交叉口东北象限，紧邻轨道交通3号线鱼胡路站，占地面积约96686平方米。本工程项目位于重庆市巴南区渝南大道鱼胡路口，此路段为巴南重要交通要塞。毗邻龙洲湾临时客运站，是各乡镇公交车的始发车站；同时多路城市长途公交车也在此路段停靠站；并且轨道交通3号线也正在此路段施工。我部所施工的内容有大量的开挖弃方，须由渝南大道经鱼胡路口到一品方向，所以交通组织对工程的影响较大。本工程在此路段施工，交通组织是关系到工程能否正常有效开展的重要决定因素。同时也是文明施工和环境保持的重中之重，也是树立我公司企业形象的一个重要组成部分。二、临时客运站入口设置原由 鱼胡路口龙州湾临时客运站在我部施工红线内，为了保证施工区不与客运站相冲突使客运站的车辆正常通行，消除安全隐患，确保行车安全。6月8日上午建设单位、巴南区交委、巴南区协调办、街道办等相关部门经现场论证决定在临时客运站靠近一品方向一侧设置临时入口，以缓解客运站出入口交通压力。三、临时客运站入口设置（1）在临时客运站与渝南大道之间的人行道和绿化带设一临时开口作为客运站的入口，临时入口的宽度为6.4米，长度为18.4米。（2）在该入口范围内有电线、雨水管道、污水管道、军用电缆、中国移动、中国联通管线、绿化用水、路灯电线等市政管线，还有五棵大树及部分小树。经多方现场考察研究决定对该处管道进行保护。确保车辆通过时地下管线不会受到损坏。树木移植到其他地点。（3）在入口设置处人行道与客运站交界高差较大，为了对管线更好的保护尽量做到少开挖。在交界处设置一定坡度使客运站与临时入口顺接，保证车辆安全进站。入口处绿化带和人行道有一自然坡度，在基础开挖时将绿化带上的部分土体挖去做成自然坡度，使路面在靠近渝南大道一侧与渝南大道路面顺接。（4）由于绿化带和人行道下有多种管线；为了避免管线受到破坏，多方研究决定对入口处地下管线采取保护施工， 入口路面铺设一层30cm厚的钢筋混凝土路面。（5）该临时入口紧供临时客运站的公交车辆使用，所以在入口处设置标牌，内容为“非公交车辆禁止入内”。四、入口处管线的保护措施（1）施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，随即填写“管线交底”。（4）对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。（5）成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。（6）工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。五、对入口处市政地下管线进行实施性方案 在入口管线沟上侧，铺设达到承重标准的钢筋混凝土路面，在管线埋深较浅处设置枕梁，确保管线不受损坏。（1）在入口施工前，首先根据现场情况，摸清各管线的管位和走向，打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用人工进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。要求工人有良好的配合意识，能坚决服从指挥。（2）在入口处清除表层杂草树木,将表层的腐殖土挖除，对软土以及含水量过大的土体进行换填，用人工加小型机具夯实。在夯实过程中，当有地下管线时采用人工夯实。（3）由于该入口是临时入口对路面技术要求不高，故采用木模。（5）当基层夯实强度达到要求后，再绑扎钢筋笼，钢筋笼主筋间距采用15cm的25螺纹钢筋，且主筋分上下两层布置。箍筋采用间距20cm的12螺纹钢筋。（6）钢筋网绑扎完成后，开始浇筑混凝土，混凝土浇筑采用振捣器振捣人工抹平。浇筑完毕对路面进行养护，达到强度后开放交通。（7）施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。（8）施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时