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摘要
就目前的小区来看，由于一般住宅小区的车位设置在项目设计和规划阶段就已经确定了数量，因此在已建设成的住宅小区中再设置机动车位，实际上是很难再有所作为了。因此车位的紧缺就成为今后较长时间内的业主的一大生活难题和物业管理公司管理难点了。
建造立体钢结构车库可能就是解决停车位不足的可靠的途径之一。
本文简要介绍了各类立体停车库的结构和特点,和小区车库的发展概况,并对立体停车库的设计要点进行了简要的说明.本文重点介绍了立体车库升降的结构设计和停车设备传动系统的设计.
本设计重点内容包括升降机构的结构设计，材料的选择，制造方法。
在升降传动系统设计中升降链条的设计计算，链轮的设计计算。
升降部分的电机选择和校核，钢丝绳的选择和计算也是本设计重点。
本设计的主要特点是: 节省资源,控制方便。
关键词 立体停车库 升降装置 链驱动
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Abstract
On the current quarter, general residential neighborhood parking spaces in the project design and planning stages have been identified on the quantity, So has the construction of residential quarters as further set up vehicle spaces, is actually very difficult to do anything of. Thus the shortage of parking spaces on the future of a long time one of the owners of large problems in life and property management companies for the management of difficult.
Construction of a three-dimensional steel garage may solve the shortage of parking spaces one of the surest ways.
The paper summarizes the structure and the features of different of parking place. The introduction of the main performance parameters and introduced too. This paper mainly introduces the design of main components of its elevator and conveying appliance.
The design focus include lifting the structure design, the choice of materials, manufacturing methods.
Movements in the design of transmission chain of design movements, the sprocket design.
Motor movements of the options and checking, rope choice and calculation of the design is key.
The design main characteristic is: saves the investment, the control is convenient.
Keywords stereo garage elevating gear chain actuation
目 录
第一章绪论
1.1课题的背景及意义……………………………………………………………………1
1.2课题的关键技术及国内外研究现状…………………………………………………3
1.2.1国外研究现状……………………………………………………………………3
1.2.2国内研究现状……………………………………………………………………4
第二章 设计的基本思想和方案比较
2.1 移动方案的比较………………………………………………………………………5
2.2 横移机构方式的选用…………………………………………………………………5
2.2.1横移的方式和电机的放置位置…………………………………………………6
2.3提升机构所选用方式的比较和选择…………………………………………………7
2.3.1提升的原理和电机安放位置……………………………………………………8
2.3.2设计时注意要点…………………………………………………………………9
2.4 设计数据 ……………………………………………………………………………9
第三章 升降横移设备的结构设计
3.1横移结构设计………………………………………………………………………… 11
3.1.1托盘的结构设计……………………………………………………………………11
3.1.2导轨的设计…………………………………………………………………………13
3.2升降机构的结构设计………………………………………………………………… 13
3.3升降横移机构整体框架设计………………………………………………………… 13
3.3.1材料的选择…………………………………………………………………………14
3.3.2制造方法……………………………………………………………………………15
3.3.3结构的强度校核……………………………………………………………………15
第四章 升降横移停车设备传动系统的设计
4.1横移传动系统设计…………………………………………………………………… 17
4.1.1平移装置中齿轮、齿条、传动驱动电机的选择…………………………………17
4.1.2齿轮、齿条的设计…………………………………………………………………19
4.1.3联轴器的选择………………………………………………………………………21
4.1.4键联结的强度校核…………………………………………………………………22
4.2升降传动系统的设计………………………………………………………………… 23
4.2.1升降传动系统的内容介绍…………………………………………………………23
4.2.2升降机构的工作原理………………………………………………………………23
4.2.3链轮、链条、钢丝绳的选择计算和校核…………………………………………23
4.2.4驱动机构的设计……………………………………………………………………27
4.2.5轴承寿命的计算……………………………………………………………………33
4.2.6滚筒与定滑轮的选择………………………………………………………………33
4.2.7升降机构的控制与维护……………………………………………………………33
结论………………………………………………………………………………………… 35
致谢………………………………………………………………………………………… 36
参考文献…………………………………………………………………………………… 37
第一章 绪论
1.1 课题的背景和意义
随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。以北京市为例，截止2006年底，市区仅有公共停车场827处，共计车位5.6万个，仅占市区机动车拥有量的8.5％，停车环境与城市规划的矛盾十分突出。上海的情况也让人无法乐观，仅有的227个地下车库使用面积不足60万平方米，只能满足1.3万辆机动车停放的要求，路边停车渐呈泛滥之势，比例高达64％，而且还有继续上升之势。据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市停车现状的调查，城市机动车保有量与停车位之比平均为4.84：1，这一比值对于渴望“车者有其位”的车主来说，形式不容乐观。停车难产生最主要的原因是城市建设规划上的准备不足。上世纪80年代初期，北京市权威部门对2000年北京汽车发展数的预测仅仅是70万－80万辆，而事实上到新世纪钟声敲响之前，北京市汽车总量则足足比预期多了100万辆，其中私人小客车的数量就高达45万辆。面对迅速发展的城市车流，停车设施建设的落后也就不足为奇。
停车问题是城市在发展过程中出现的静态交通（车辆停放状态）问题，静态交通是相对于动态交通（车辆行驶状态）而存在的一种交通形态，二者相互联系，互相影响，停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市的不断发展，各种车辆的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难的一系列问题。数据显示，最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15%-20%，而同时期城市停车基础设施的平均增长速度只有2%-3%，特别是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度，因此，我们必须重视城市停车难的问题，并积极探求解决的措施。
专家们指出，解决城市静态交通问题，大体分为软硬两种措施。所谓软措施，就是通过政策法规，限制路面停车，提高停车场利用效率，使部分车主更愿意改乘公共交通工具，以减少机动车对停车场的需求。而硬措施，主要包括增建停车场，建设地下及立体停车场、利用其它空间满足停车需求。而无论采取什么措施，在规划后再收拾残局，于局限内弥补不足，政府和管理部门所需投入得精力和资金都不小。
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