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AGV车转向总承设计【8张CAD图纸+WORD毕业论文】【车辆专业】

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agv 转向 设计 全套 cad 图纸 word 毕业论文 车辆 专业
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目    录


摘  要  ……………………………………………………….5

第一章  绪论…………………………………………7

1.1概述…………………………………………………………7

1.2发展趋势及发展前景………………………………………7

1.3AGV系统的构成与AGV的结构…………………………….8

1.3.1AGV系统的构成………………………………………….8

1.3.2AGV的结构……………………………………………….9

第二章  设计任务……………………………………11

2.1设计题目:AGV小车的转向总承设计…………………….11

2.2设计背景:………………………………………………….11

2.2.1题目简述………………………………………………….11

2.2.2使用状况………………………………………………….11

2.2.3生产状况………………………………………………….11

2.3设计参数..………………………………………………….11

2.4设计任务..………………………………………………….11

第三章  AGV机械结构和驱动转向系统的设计………12

3.1AGV机械结构的设计..……………………………………….13

3.1.1车体尺寸结构设计……………………………………….13

3.1.2驱动方式选择…………………………………………….13

3.2驱动系统部件的选择与校核……………………………….14

3.2.1电机的选择与联轴器的选用…………………………….14

3.2.2AGV行驶阻力的计算………………………………………14

3.3主减速比的选择…………………………………………….16

3.4蜗杆蜗轮的设计…………………………………………….17

3.5涡轮轴的设计……………………………………………….20

3.6后轮轴的设计……………………………………………….22

3.7蜗杆轴的设计……………………………………………….24

3.8车轮支架的设计…………………………………………….25

第四章  总结………………………………………….27

致谢……………………………………………………………….28

参考文献………………………………………………………….29



摘要


AGV全称自动导引小车(Automatic Guided Vehiele),它是在计算机的控制下,经磁或激光等导向装置引导并沿程序设定路径运行完成作业的无人驾驶自动小车,伺服驱动。它为现代制造业、现代物流提供了一种高度柔性化和自动化的运输方式。

目前AGV小车广泛运用在制造业、物流仓储业、汽车、造纸等行业。随着AGV小车的发展,努力设计一个更为合理简便的操作方式的AGV小车,来适用于更多的领域,AGV得到进一步的推广。

 AGV是以微控制器为控制核心、蓄电池为动力、装有非接触导引装置的无人驾驶自动导引运载车,其自动作业的基本功能是导向行驶、认址停准和移交载荷。作为当代物流处理自动化的有效手段和柔性制造系统的关键设备,AGV已经得到了越来越广泛的应用,对AGV的研究也具有十分重要的理论意义和现实意义。

 本文介绍了AGV在国内外的发展现状和应用情况,在此基础上,结合毕业设计的课题要求,运用了最为简单的构造模式,前轮由伺服电机、蜗杆涡轮传动,后轮则采用万向轮转动。本文主要进行小车的机械部分设计。




关键词: AGV  连杆机构  轮系结构


ABSTRACT

AGV full automatic guided vehicle ( Automatic Guided Vehiele ), which is under the control of a computer, magnetic or laser guiding device guides and along the programmed path running finish homework unmanned automatic vehicle, servo drive. It is a modern manufacturing industry, modern logistics to provide a highly flexible and automated means of transport.

The AGV dolly is widely used in manufacturing, logistics warehousing, automotive, paper and other industries. With the development of AGV dolly, an effort to design a more reasonable and simple operation of the AGV car, to apply in more fields, AGV further promotion.

AGV is based on micro controller as control core, battery power, a non contact guidance device of unmanned automatic guided vehicle, the automatic operation is the basic function of guiding, recognizing the address to stop and over load. As the valid measure of contemporary logistics processingautomation and the key equipment of flexible manufacture system, AGV has got more and more extensive application, research on AGV has very important theory significance and the practical significance.

This paper introduces the AGV in the domestic and foreign development status and application situation, on this foundation, combining the subject of graduation design requirements, using the most simple structure pattern by the servo motor, front wheel, rear wheel turbine worm driving, the universal wheel. The main car mechanical part design.


Key words: AGV; Connecting rod mechanism; train structure


第一章  绪论


1.1 概述

AGV(Automatic Guided Vehicle)——自动导引车是上世纪50年代发展起来的智能搬运型机器人。AGV是现代工业自动化物流系统中的关键设备之一,它是以电池为动力,装备有电磁或光学等自动导航装置,能够独立自动寻址,并通过计算机系统控制,完成无人驾驶及作业的设备。自从1913年美国福特汽车公司使用有轨底盘装配车,1954年英国采用地下埋线电磁感应导向车以来,到九十年代全世界拥有AGV(Automated Guided Vehicles)10万台以上。近年来,自动化技术呈现加速发展的趋势,国内自动化立体仓库和自动化柔性装配线进入发展与普及阶段。其中,在自动仓库与生产车间之间,各工位之间,各段输送线之间,AGV起了无可替代的重要作用,与传统的传送辊道或传送带相比,AGV输送路线具有施工简单、路径灵活,不占用空间、较好的移动性、柔性等优点。


内容简介:
AGV车转向总成设计 答 辩 人 : 孙昌荣 班 级 : 机械 08-4 指导教师 : 范维华 nts 论文主体框架 研究背景 设计任务 机械结构及驱动装置的选择 1 2 3 nts研究的主要内容 本毕业设计中,设计的主要内容是多AGV转向传动的设计。 传动系统设计 相关零件的设计 nts研究背景 AGV全称自动导引小车( Automatic Guided Vehiele),它是在计算机的控制下,经磁或激光等导向装置引导并沿程序设定路径运行完成作业的无人驾驶自动小车,伺服驱动。它为现代制造业、现代物流提供了一种高度柔性化和自动化的运输方式。 目前 AGV小车广泛运用在制造业、物流仓储业、汽车、造纸等行业。随着 AGV小车的发展,努力设计一个更为合理简便的操作方式的 AGV小车,来适用于更多的领域, AGV得到进一步的推广。 nts设计任务 设计转向结构,包括动力装置、传动装置、执行机构,画出总体机构简图。 选取电机,计算电机所需功率。 设计总体传动方案 设计主要传动装置,完成总体装配图( A0)。 设计主要零件,完成零件图。 编写设计说明书。 ntsAGV机械结构的设计 小车采用两前轮独立驱动差速转向 , 两后轮为万向轮的四轮结构形式 。 伺服电机经减速器后通过驱动轮提供驱动力 , 当两轮运动速度不同时就可以实现差速转向 。 nts驱动方式的选择 AGV驱动的方式大致可分成两种,一种为两台电机各置于左、右两边,利用两台电机的动作与两轮差速的方式达到左右转,前进或停止,即差速型。另一种方式则类似汽车的转向及传动方式,即前轮为转向轮,后轮为驱动轮,称为舵轮型。前轮利用电机控制连接前轮的连杆,带动前轮左、右转向,而后轮直接利用步进电机与减速机构带动承载车前进 或停止 nts驱动方案 nts电机的选择及联轴器的选用 初步选择电机的种类为直流伺服电机,型号为130SZD,相关的参数如表 3-1所示 参数名称 相关数据 额定转矩 3.3Nm 额定转速 3000r/min 额定功率 l.lkw 额定电压 90v 额定电流 15A 峰值转矩 88Nm 机电时间常数 2.13ms 重量 14kg nts联轴器的选用 电机的型号确定下来,紧接着选择联轴器,由于电机伸出端的最小轴的直径为 14mm,电机的转矩相对来说不算太大,我们选择套筒式联轴器,该联轴器结构简单,径向尺寸小,能用于连接两直径相同的轴身,其尺寸与电机,与蜗杆轴的尺寸匹配。 nts蜗轮轴的设计 nts后轮轴的设计 nts蜗杆轴的设计 hg0.012 A-B0.007hg0.012 A-B0.007AB1 .
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