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一桥架飞南北 天堑变通途 南京长江大桥 南京长江大桥 清晨 我来到南京长江大桥 今天的天气格外好 万里碧空飘着朵朵白云 大桥在明媚的阳光下 显得十分壮丽 波浪滚滚的江水中 9个巨大的桥墩稳稳地托住桥身 正桥连接着22孔引桥 仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面 大桥分两层 底下一层是火车道 铺着双轨 上面一层是公路 公路两旁是人行道 宽阔的公路上 行人车辆穿梭似的来来往往 我沿着人行道 走近正桥 两座雄伟的工农兵塑像左右挺立 塑像后面 耸立着两个高大的桥头堡 顶端的一面面红旗 映着阳光 十分艳丽 正桥笔直的公路上 一对对玉兰花灯柱 像等候检阅的队伍 站得整整齐齐 我手扶着桥栏杆 站在大桥上 远望江面 江上的轮船像一叶叶扁舟 随着波浪时起时伏 侧耳倾听 一列列火车鸣着汽笛 从脚下呼啸而过 滔滔的江水浩浩荡荡 奔向大海 自古称作天堑的长江 被我们征服了 一桥飞架南北 天堑变通途 大桥简介 建设地点 南京市西北面长江 连通南京市区与浦口区 开工时间 1960年1月18日 竣工时间 1968年9月铁路桥通车 同年12月公路桥通车 桥塔高度 70米 桥梁长度 正桥长1577米 铁路桥长6772米 公路桥长4589米 结构形式 双孔双曲拱桥形式 桥孔跨度 第一孔是128米外 其余9孔均为160米 建筑造价 2 87亿元 英文名称 nankingyangtseriverbridge 长江大桥地理位置图 先后建成的二桥 三桥和过江隧道 南京长江二桥 1997年10月6日开工 2001年3月26日12 00通车 全长21 197公里 南京长江三桥 2002年10月开工 2005年10月建成通车 全长15 6公里 南京长江过江隧道 2005年3月开工 2010年5月建成通车 隧道总长6156米 南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路 公路两用桥 它的建成开创了我国 自力更生 建设大型桥梁的新纪元 南京地处长江下游 江宽水急 工程地质条件复杂 1927年 美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后 留下一句话 在南京造桥 不可能 然而就是在这个 不可能 的地方 新中国的第一代桥梁工人 用自
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