低温罐（LNG LPG 丙乙烯 液氨）安全手册.doc

天盛油气公司安全手册 目 录1、 紧急事故处理总则2、 陆上装车区事故应急方案3、 液化石油气泵区事故处理方案4、 计量安全作业程序5、 油罐清洗作业中的安全要求6、 油品收发作业安全要求7、 防止跑、冒油的安全措施8、 发生跑、冒油事故时应采取的措施9、 防止混油的安全措施10、 防止油料渗漏的安全措施11、 预防油罐吸瘪的安全措施12、 防止储油罐着火爆炸的安全措施13、 防静电灾害的安全措施14、 装卸油品安全要求15、 抢险、抢修工作中的安全要求16、 溢油应急工作计划17、 T103A/B高压罐区事故处理方案18、 码头事故应急方案19、 DCS部分事故处理对策20、 消防系统操作步骤21、 消防设施试运检查制度22、 消防设施的管理及维护保养制度23、 防台方案紧急事故处理总则及时发现事故苗头，和在事故初发阶段的正确应急处理是消除事故和降低事故危害程度的关键。1. 加强巡检以便及时发现事故苗头。2. 事故发生时要沉着冷静，不要慌张。3. 发现重大事故苗头，如重大泄漏或火灾，不要犹豫，立即按响距离事故点最近的火灾报警按钮，并通知控制室人员。4. 立即停止输送液化气往重大泄漏点或火灾部分的泵或压缩机，如一时判断不清可通知控制室停掉LPG罐区内所有运转的泵和压缩机，只保留循环水泵，消防水泵，空压机和氮气发生器。5. 尽快关闭离重大泄漏点最近的上，下游阀门。6. 尽量降低泄漏点所在的设备或管线的压力。7. 启动海水消防泵，用水雾喷淋，水炮或消防水带保护冷却火灾附近的设备，管线，法兰，阀门和驱散液化气所形成的气雾。8. 杜绝任何可能产生火花的行为。9. 在切断LPG泄漏前，不要过早使用干粉炮，要留在关键时使用。陆上装车区事故应急方案1. 槽车充装LPG过程中，或充装完成以后发现槽车泄漏： 处理：在装卸臂没拆的情况下，装车人员应立即按“STOP”按钮（切断装卸臂与C3或C4的液相管线的连接）并通知控制室。打开液相装卸臂去D-105的排空的1管线的阀门，把槽车内液体倒入D-105，然后去T-102。打开槽车气相阀，通过装卸臂气相返回臂，把槽车压力通过C4气相管线放入T-102，控制室控制T-102压力。随着槽车压力的降低，泄漏的逐步减小，等泄漏停止后，再进行下一步处理。2. 槽车充装LPG时，装卸臂阀门或接头突然泄漏处理:立即通知控制室。泄漏较小时（只有少量气体冒出）由专人现场监视装车情况，待装货完毕后处理。泄漏较大时，立即停装，关闭车上和装卸臂靠近泄漏点的阀门，通过装卸臂的手阀将装卸臂内液体泄放至D105后进行处理。一般泄漏可用扳手小心紧固或更换部件，若处理后仍然泄漏则停止该车位装车，等候处理。3. 槽车充装LPG时，槽车阀门突然泄漏处理:立即通知控制室并停止装车，会同司机关车上紧急切断阀，通过装卸臂的手阀将这段管线内液体泄放至D201，然后进行处理。 当阀门大量泄漏LPG人无法近身时，叫司机关车上紧急切断阀，停泵，停止所有装车。通知保安禁止其他车辆进入装车区，准备实施消防，开装车台自动喷淋驱散蒸气云雾，视情况开消防水泵补压。泄漏制止后需用气体探测器检查液化气浓度，低于爆炸下限时方可恢复正常装车。 当泄漏无法制止即紧急切断阀失效时，开装车区喷淋，通知控制室开消防水泵补压并拉响厂区警报。利用C4气相装卸臂将槽车卸压，即手动打开C4气相阀门。在把槽车的压力放入T-102的同时，控制室要注意控制T-102的压力。待槽车压力降低，泄漏消失后再进行处理。装车区禁止任何可能产生火花的行为，准备消防水龙、干粉炮，严密监控，打电话通知消防大队，待消防车到来后配合实施抢险。4. 槽车充装LPG时，装卸臂前控制阀突然泄漏。处理：立即通知控制室。 泄漏较小时由专人现场监视，待装货完毕后处理。 泄漏较大时，立即停止装车，关闭控制阀前后手阀、槽车装车阀，并把该段管线内液体放入D201，暂停其他车辆进入装车区，待泄漏停止后处理。5. 槽车充装后，突然起动拉断液相装卸臂。处理：通知控制室，按“STOP”按钮停止所有装车。关闭卸货线上所有相关阀门，尽早切断泄漏源。启动装车区水雾喷淋，保护槽车和驱散云雾，通知有关人员，待泄漏制止后再进行维修。指挥槽车原地待命，杜绝任何可能产生火花的行为。6. 槽车充装完后，突然起动拉断地线。处理：通知控制室。检查损坏情况，对槽车司机作相应处理。为保证该车位继续装车，电工负责接临时接地线,然后将控制室装车控制触屏中BYPASS SET PAGE “GROUND CONNECTION”按钮按3秒以上改变设置，使DCS允许该车位在无接地情况下继续装车。如果不能接临时接地线，则让槽车重新称重换卡，换其他车位装车。禁止槽车在没有实际接地的情况下进行装车。7. 装车区槽车发生碰撞等事故造成LPG大量泄漏。处理：通知控制室，开消防海水泵并拉响厂区警报，打电话通知特警消防大队。停止所有装车，及时疏散附近人员，保安封锁交通，禁止所有车辆来往，杜绝任何可能产生火花的行为。开装车区水雾喷淋保护槽车，用消防水龙喷洒或其他方法驱散蒸气云雾。尽早切断泄漏源或阻止LPG泄漏。立即实施消防准备，所有战斗队员就位。如有可能用软管将泄漏车辆罐内LPG倒入其他空车或卸回大罐内。8. 陆上装车区发生LPG火灾。处理：通知控制室，开消防海水泵，停P-102，P-103，并拉响厂区警报，打电话通知特警消防大队。停止LPG罐区所有操作，疏散附近人员，保安封锁交通，禁止所有车辆来往。启动装车区水雾喷淋系统，消防水龙向高处喷洒形成水幕，防止火灾蔓延和保护其他槽车，将槽车驶离危险区域。立即关闭C3、C4陆上出货管线阀门，并根据实际情况关闭相关阀门，尽早切断泄漏源或阻止LPG泄漏。尽快将C3、C4陆上出货管线卸压，即PV-125控制阀压力设定值改为0，将C4液体卸压至C4卸货管线；将P103出口至T101管线阀门打开，C3液体卸压至大罐。泄漏阻止后开始灭火。采取任何其他必须的措施。9. LPG泄漏造成人员伤害。处理：通知有关部门。对于冻伤处理动作应缓慢，并避免弯曲其关节，脱掉任何会束缚冻伤部位血液循环的衣服，将受影响部位浸浴于40-46温水中解冻，然后送医院处理。液化石油气泵区事故处理方案当泵区发生泄漏时：1. 立即通知控制室，发出警报。2. 立即停泵，检查泄漏情况。3. 开消防水炮驱散蒸气云雾，开消防海水泵，实施消防准备。4. 隔离泄漏处，关闭上下游阀门，选择适当的放空阀门接软管，引到安全地点放空，降低泄漏处压力。5. 抢险时战斗员应穿好防护器具，杜绝一切可能产生火花的行为，使用气体探测器检测可燃气体的浓度，确保安全。计量安全作业程序油高测量安全注意事项（1） 应严格遵守库区及储油区的一切安全规则，尤其是火灾爆炸危险区域的规则。（2） 通路梯、罐梯、平台和栏杆应确保结构处于安全状态。（3） 计量员所用器具应装包，以便腾出手来攀附罐梯。（4） 计量用照明灯或手电筒必须防爆。（5） 当对盛装轻质成品油的容器进行检尺时，如果油品的储存温度高于其闪点温度时，为避免发生静电危险，应遵守下列注意事项：1） 向固定顶油罐、汽车油罐车、铁路油罐车、油船或油驳中充装挥发性油品期间，由于容器内气体空间易燃气体浓度增加，使用量油尺进行测量时，必须满足下列条件之一：a) 从正确安装的计量管进行测量b) 对于固定顶油罐，应装有正确接地的浮盖。c) 石油成品油应含足够的静电分散剂，保证油品的电导率大于50Ps/m，并且在容器内的气体空间没有雾和颗粒形成。2） 在没有计量管、浮盖或静电分散剂，对于挥发性油品，在停泵后的5分钟之内不能用量油尺测量，如果产品有被水污染的可能时，这个时间至少应延长到30分钟。3） 当用量油尺测量油高时，在整个降落或提升过程中，应始终保持尺带与检尺的金属相接触。4） 在工作期间，不能穿能引起火花的鞋，在干燥区域不推荐穿胶鞋，服装应是防静电的，在工作场所不可穿拖鞋或拍打衣服。5） 在雷电、冰雹、暴风雨天气时，为确保安全和油品质量，应停止检尺。6） 为了减少人体的静电，上罐时或检尺前，计量员应接触储油容器的某个可以导出静电的部件，此部件一般设在油罐扶梯的入口处。（6） 计量员上罐后应稍做休息或做深呼吸，再小心的站在上风口位置，打开计量口盖，应先放松盖子上的保持夹，但要保持在原来位置上，直到压力放完为止。（7） 计量员必须具备防火安全知识，包括灭火器材的使用。（8） 在盛装非挥发性油品油罐顶上的计量口附近，可安装一个工具箱，用于盛装计量后的计量器具。（9） 浸了油的物质或棉纱不可随意放置，应放在一个适当安全的容器内。如果有非挥发性的成品油洒落在油罐顶上，应立即擦拭干净。石油成品油计量中安全要求和注意事项（1） 计量前计量员进入油罐区、轻质油装卸作业区，应严格遵守该区内所有安全规定。计量员应仔细检查所有计量器具、辅助设备及记录本是否齐全正常和洁净。计量员上岗计量时，不准穿有铁钉的鞋和化纤服装，如必须戴花镜的人员应及时调离岗位。计量用棉纱应仔细检查，勿将火种带到测量操作现场。夜间进行计量作业时，必须使用安全防爆型的照明用手电筒。遇有暴风雨、大风沙天气，应暂停计量操作，以防油品污染，保障人身安全。计量用取样筒、温度计的绳索必须是铜链或纯棉绳，不得使用含有化纤材料的制品，不得使用化纤纱头，以防静电事故发生。量汽油的时间，盘点计量应尽可能选择在罐内外压力平衡时。间计量每隔2小时一次，发现异常及时查明原因。（2） 计量中测量油高时投尺部位应在铁路油罐车的帽口加封处，油罐及其他储油容器在计量口上专门设有投尺槽，或投尺标记。对于整批收发同品种同规格油品的铁路油罐车、汽车油罐车，应逐车依次测量油高和计量温度。计量员在登油罐车、油船时，脚步要轻，要把好扶手，防止滑倒跌伤，并可导除人体静电。油库在输油作业过程中进行油高测量时，为防止静电放电，金属量油尺一端要和油罐跨接，也可用带木锤绝缘皮尺测量油罐空间。计量员在开启计量口的盖子时，要站在上风口，关闭计量口盖时工作要轻缓。计量员读数时要达到既快又准，平时应注意严格训练。（3） 计量后测量完油高后，要及时收卷量油尺的尺带，不得将其散放于罐顶或操作现场，所用的计量工具，测量结束后，要擦拭干净，妥善保管。计量员在完成全部测量工作、离开操作现场前，应仔细检查全部测定数据是否有错记、漏记现象，如发现疑问，应重复测量，予以核准。计量员在每次交接班时，要做好记录，并将本班所完成的工作记录详细、清楚，对要交给下班去完成的工作也要交代清楚。油罐清洗作业中的安全要求防止人员窒息、中毒（1） 油罐内油气浓度超过爆炸下限的4%和低于40%时，进罐人员应装备整套防护衣服、靴子和手套、防毒面具、帽子，如无可靠的防护措施禁止入罐工作。如罐内油气浓度超过油料爆炸下限的40%时，即使有可靠的防护措施，也不能入罐工作，特殊情况例外。（2） 含铅汽油罐，在任何情况下进入的工作人员，都应配带防毒面罩，防护帽和整体防护服装。（3） 在人孔外设有专人监护下，操作人员应分组进罐作业，一般以三十分钟左右轮换一次，不准超过九十分钟。（4） 参加油罐清洗的人员，每天饭前或下班后，应在指定的地点更衣或洗澡。（5） 呼吸器具每次作业前均应详细的检查、试验，清洗。器具要配戴合适。（6） 如果作业而使罐内油气浓度上升超过7.5mg/L时应暂停工作，再通风直至油气浓度降至规定值以下时，方可继续进行工作。防止着火、爆炸（1） 清洗轻油罐时，必须使用木质或打击时不产生火花的有色金属工具。（2） 引入轻油罐内或距油罐35M的照明灯具和通讯器材等符合规定防爆要求，并做好防护接地。（3） 电器设备试验、检查时，应在距轻油罐35M以外的地方进行。（4） 禁止雷雨天进行轻油罐的清洗作业。（5） 禁止进入罐人员使用氧气呼吸器。（6） 作业前应在上风处配置好适当的消防器材（水龙、灭火器等），现场消防值班人员应做好灭火准备。（7） 油罐冲洗或试水，禁止使用输油管线。（8） 动火时油气浓度必须低于该油料爆炸下限数的20%为合格。防静电（1） 工作人员不准穿化纤衣服，不准使用化纤绳索。（2） 清洗油罐时禁止使用压缩空气瓶，尽量不采用喷嘴喷射蒸汽或从顶部插入胶管淋水。（3） 引入油罐的空气、水和蒸汽的管线的喷嘴等金属部分以及用于排出油料的管子和软管都应与油罐作电气连接，并做好可靠的接地。（4） 机械通风机与油罐作电气连接并接地。（5） 禁止无关人员进入作业现场。防止工伤事故（1） 防止罐顶桁架、罐内配件、工具或其他物件落到罐内工作人员身上。（2） 防止从脚手架、斜梯上摔下或在潮湿、油腻表面上行走时滑倒碰伤。（3） 使用供气型呼吸器时，应注意供气压力不可过高，并应注意对空气的过滤，以防止气体中的砂粒 伤害使用者的眼睛和面部。下列人员严禁从事清罐作业（1） 在经期、孕期、哺乳期的妇女。（2） 有聋、哑、呆、傻等严重生理缺陷者。（3） 患有深度近视、癫痫、高血压、过敏性气管炎、哮喘、心脏病和其他严重慢性病以及年老体弱不适合清罐作业者。油品收发作业安全要求油库收发油作业中防着火爆炸的安全措施油船停靠时要减慢速度，抛锚和拉锚链时应冲水润湿和加垫。油车入库要戴防火罩。检查绝缘法兰和绝缘轨缝的可靠性，防止杂散电流窜入作业线。同一作业线和同一码头的各种装卸设备的防静电接地应为等电位。作业人员应穿戴防静电服装和鞋帽，不使用碰击能产生火花的工具，活动照明要使用防爆手电筒。油船的装油速度，在出油口淹没前的初始阶段，要控制在1m/s以下，出油口淹没后仍按V2D0.8（V流速，D输油管的内径）控制。汽车油罐车的装油流速在出油口淹没之前按不大于1m/s控制，淹没后可按V2D0.54控制，装至油罐容积的3/4附近时，尤其应小心操作，避免静电闪火爆炸燃烧。气温过高，接近或超过油品闪点时，要根据条件可能，采取降温措施，操作孔用浇水的石棉被盖住，停止操作孔附近的非必要操作。不准在危险场所穿脱衣服、挥动工具和搬动物品。雷雨天禁止装卸油作业。收发油作业时，拿取工具、开关孔盖、取送鹤管等，都要做到既轻又稳，不得碰掉静电连接线。提起鹤管时，要放进接油桶内。泵房司泵员在油泵运行中，不能擅离岗位，应监视电动机及泵的温升、润滑、冷却水温度、轴承温度、轴封和各个接口的泄漏量、压力、真空度、电流、电压、声响、颤动等，发现异常及时排除，或停机检查。泵房内油蒸汽浓度不超过1.58%。作业完后，将各种装卸油设备归位，经值班员检查无误后，方准离开。防止跑、冒油的安全措施在油库日常工作中，稍有不慎，就有可能发生跑、冒油事故，造成油料的损失和浪费，同时，易造成环境中油蒸气过浓，引起人员中毒和油料的火灾事故。跑、冒油事故的原因主要是阀门使用管理不当；施工、修理质量差；违反操作规程；人员擅离职守；管线破裂损坏；业务不熟练等。为此，在油库管理中必须采取以下安全措施： 在装、卸和倒装油料作业前，检查管线连接是否牢固严密。（1） 输油作业时要巡查管线，看罐或监视油面人员应注意观察罐内的进油情况，现场值班员每隔1015min了解一次各岗位上的作业情况，全面掌握，督促检查。连续作业时，库领导和现场值班员要组织好交接班。一般不应中途停止作业，必须停止作业时，应将输油管内油料向空罐内放出一些，以防止温升时涨裂管线。（2） 作业完毕后，应关闭所有阀门，并认真检查有无不安全因素。（3） 油船上的缆绳禁止挂在管线及阀门上，防止拉断油管，损坏阀门。在装卸作业时，码头与油船连接的胶管应有足够的长度，以免由于潮水的涨落，船身起伏，拉断胶管。（4） 油罐进油或油罐之间相互倒装油料时，应对原油罐装油高度进行准确的测量，计算出实际的装油高度，以免装油时发生冒油事故。当油面接近安全高度时，应减慢流速，及时换罐。（5） 装油容量应严格控制在安全高度以内，装油过满会使油料在容器内因温升而膨胀而从容器口冒出。（6） 维修油罐、阀门、管线及其附件时，维修人员要与有关人员密切联系。离开现场或暂时中止修理时，应将拆开的管道用堵头堵住，并将修理情况向有关人员交待清楚。修理结束应经技术人员或值班人员检查无误后，方可使用。（7） 油库应定期维修并使用管理好各阀门，使阀门技术状态完好。（8） 收发油作业中，因故中途停泵，必须关闭阀门或拔高处油管，防止虹吸造成冒油。发生跑、冒油事故时应采取的措施若一旦发生跑、冒油事故，可按下列步骤予以处理：（1） 立即停止跑、冒油现场附近所有明火作业，并关闭阀门，或迅速转罐，防止继续跑油、冒油。（2） 及时报告有关部门，组织对跑、冒油区域警戒，杜绝烟火，控制车辆和有关人员进出。如果没恶意流入江河，应及时与地方有关部门取得联系，协助处理。（3） 迅速集中油库灭火器材和铁锹、铁镐、黄沙、细土等配置，到跑油区域，随时扑救要能发生的油火。（4） 组织人员利用现有器材捞油，最大限度地减少油料损失。收回油料应单独存放。（5） 担负跑冒油的区域警戒的人员，应持续至该地区确无火灾爆炸危险性后，方可撤离。（6） 做好跑、冒油的善后工作，调查发生跑、冒油的原因，计算损失及制定防范措施，并报告上级有关部门。防止混油的安全措施混油就是两种或两种以上不同牌号或不同产地的油料混装在一起，其结果轻则造成降质使用，重则变质需要再生。混油虽不造成数量的损失，但却造成油料质量的下降。防止混油的安全措施如下：（1） 接收油船油料时，要认真核对检查油料品名、测量其密度，经化验合格后方可卸油。发油时，也应认真核对油罐的工艺，防止开错阀门。（2） 同一条管线的罐组，严禁混装不同品种、牌号的油料。如因设备有限，必须盛装时，应先将管线冲洗干净，并在管线的有关连接处用隔板隔开或用堵头堵住。（3） 保持阀门严密，防止罐与罐串油。阀门使用中，混入油料中的机械杂质沉积在闸板与密封之间，使用一定时间后在密封圈上出现伤痕而使密封不严密，因此油料腾空时应对阀门进行试压检查。（4） 变质（降质）油料的掺合和质量调整，需经上级有关部门的批准。油料掺合作业前，应做小型试验，经化验合格后，在技术员或化验员的参加下，进行正式掺合。（5） 在收发、倒装作业中，发现有混油凝点或已经混油时，应立即停止作业，并将混油单独存放，待化验和上级主管部门批准后再作处理。（6） 加强保管员、司泵员的责任心。进行收发油作业时，严禁擅自离岗，参加作业的人员不宜中途更换，如确需要更换时，须将整个作业的有关情况和注意事项向接班人交待清楚。（7） 加强技术培训，严禁技术不熟练的人员或让他人操作泵房阀门。防止油料渗漏的安全措施油料渗漏出现的现象（1） 坑道或通道内油蒸汽味很浓（2） 测量油高时，发现油面有不正常的下降。（3） 渗漏处粘结较多的尘土，或出现黑色斑点，甚至冒出油珠。（4） 罐底沥清砂有被稀释的痕迹，地面，排水沟，管沟有不正常的油迹。（5） 罐顶漏气时，液压呼吸阀的正压力低于储存同种油料油罐的压力，严重时可听到漏气声。防止油料渗漏的措施油料渗漏，不仅仅是数量的损失，还可招致火灾和使工作人员中毒。防止油料渗漏的措施如下：（1） 罐内油料应严格按规定进行测量，得出准确数据，发现超过自然损耗标准，应立即查明原因，采取有效的处理措施。（2） 加强对储油罐的检查，对已锈蚀穿孔的部位应及时维修。（3） 在查库时，如发现漏油现象，应立即采取措施，以避免造成损失或发生火灾事故。（4） 新建或刚大修好的油罐在装油前，应严格进行试压和检查试漏，装油后头10天内，每天检查、测量两次。预防油罐吸瘪的安全措施油罐吸瘪事故在油库管理中时有发生，油罐被吸瘪，不仅在经济上造成较大的损失，而且修复起来相当困难，为了防止此类事故的发生，必须做到：（1） 必须加强业务学习，了解呼吸系统的重要性，提高分析、判断、解决问题的能力。（2） 在发油作业中，要严格遵守操作规程，为了安全起见，油罐要打开量油孔。（3） 操作人员在收油中要切实做到勤观察、勤记录、勤报告。日常检查和维护中对阻火器和呼吸阀要做到查畅通、查灵活、查严密、防堵塞、防粘结、防卡死，并定期进行技术鉴定和检修。（4） 呼吸管路在使用中，因潮湿空气和油气管路侵蚀，钢管极易锈蚀脱落锈渣，应注意清理和吹扫，以免堵塞。（5） 在作业中应勤检查，开始发油前，应注意检查阀开关是否正常，发油过程中，如罐体发生响声或发油量比正常时小，应立即采取措施，以避免事故的发生。防止储油罐着火爆炸的安全措施易挥发的油品如汽油、煤油等宜用内浮顶油罐，这样能降低蒸发损耗，减少与外界火源的接触机会。各种油罐都要按安全容量和安全高度装油。对油罐的防雷接地和罐内其它防感应电、防静电接地，每年春秋雷雨季节到来之前各检测一次接地电阻，分别不得大于10、30、100，超过时应对接地环境进行处理。接地地极要连接牢固密贴。阻火器要使用金属波纹板型，每季度检查清扫一次。雷雨天油罐应停止收、发油作业。每月季度检查一次罐上泡沫发生器，有无誉窝、玻璃是否完好、螺丝及螺栓有无松动、管线是否完好。防静电灾害的安全措施汽车油罐车装卸油时防静电灾害的安全措施（1） 装卸油之前，必须将车体进行可靠的静电接地。（2） 加油鹤管必须做可靠的静电接地，且与汽车油罐车的静电接地是同一静电接地体。（3） 灌装速度不宜大于4.5m/s。（4） 加油鹤管必须插入罐底，距离底部不大于100mm为宜，其出油口宜成45O斜面切口。油船装卸油作业防静电灾害的安全措施（1） 限制流速。在装卸油料之初，由于管内多少总有存水，故应低速进行，一般不超过1 m/s。（2） 合理使用过滤器。一般油料只能使用粗孔的过滤器，管线产生的静电较小。当使用精密过滤器时，则必须采取相应的消静电措施。（3） 防止气体和水的混入。当用空气或惰性气体将管线内、软管内及输油金属管内残油驱向油舱内时，应注意不要将空气或惰性气体放入油舱。另外，油船上应有防雨水浸入设施，以防水分混入油中。（4） 注意加油方式。禁止通过外部软管从舱口直接灌装挥发性油料及超过其闪点温度作业的其它油料，这种灌装法只限于高闪点油料。（5） 油船上禁止使用化纤碎布或丝绸去擦抹油船舱内部，并要合理使用尼龙绳索。（6） 良好的接地。在有可燃性油气混合物的场所，为防止金属面之间或金属面与地面之间发生火花，这些金属部件均需良好的接地。（7） 防止人体带电。在油船上工作的人员必须避免穿化纤衣服并要穿戴防静电鞋。（8） 检尺、测量和采样。油船装完油后，须经充分静置后方可进行测温、检尺和采样工作。油罐装油时防静电灾害的安全措施油品在管线输送过程中，虽然有静电荷的产生，但由于管线内充满油品而没有足够的空气，不具备爆炸着火的条件。如果把已带有电荷的油品装入储油罐，则因电荷不能迅速泄露掉便积聚起来，使油面具有一个较高的电位。此时若油面上部空间有浓度适宜的爆炸混合气体，那么就十分危险，为此就采取以下防静电措施：（1） 收油前，应尽可能地把油罐底部的水和杂物除净。（2） 严禁从油罐上部注入轻质油料。（3） 通过过滤器的油料在接地管道中继续流经30米以下的管长后方可进入油罐。（4） 加大伸入油罐中的注油管口径，以使流速减慢，在条件允许的情况下，可设置缓和器。（5） 进入油罐的注油管尽可能地水平接近罐底部，管口向上呈45O 的锐角，以减少底部水和沉淀物的搅拌。（6） 在空罐进油时，初流速度以不大于1m/s为宜，当入口管浸没200mm后可逐步提高流速，但最高流速不能超过下表的规定：管径/cm125510204060流速/m.s-18493525181310（7） 作业人员应穿戴好防静电衣、鞋、手套。检尺、测温和采样作业的防静电、安全措施（1） 禁止让未经过专业训练的人员进行检尺、测温和采样作业（2） 轻质油料进入储油罐后，须经过规定的静置时间（见下表）方可进行检尺、测温和采样作业。油罐容积/m31011505150005000静置时间/min351530（3） 测量人员在进行检尺、测温和采样作业时，必须清除人体所带静电，作业时必须穿着防静电鞋、服。（4） 凡是用金属材料制成的测温盒和采样器，必须采用导电性良好的绳索或棉绳，并与罐体进行可靠的接地。（5） 进行检尺、测温和采样作业时不得猛提、上提速度不应大于0.5m/s，下落速度不得大于1m/s。（6） 储油罐测量口必须装有铜（铅）测量护板，钢卷检尺进入油罐时必须紧贴护板下落或上提。（7） 严禁测量时用化纤布擦拭检尺、测温盒和采样器。（8） 测量人员不准携带火种作业，上衣口袋内不得装有金属物件，以防跌落在罐口上产生火花。在油库夜间作业时，严禁用明火和不防爆的电灯、电筒照明。（9） 进行检尺、测温和采样作业时，应在早晨进行，因气温低、蒸发慢，相对比较安全。大风雨天气应停止上述工作。装卸油品安全要求装车台（1）加油机密封件损坏漏油 如果正在作业则先停止加油，然后关闭加油机管道阀门，一般这种情况漏油很少量。通知维修班进行抢修，维修效果确认后将现场地面油迹清理。（2） 油槽车没关卸油阀漏油 立即停止发油，将卸油阀关闭。如漏油量少，由油班自己清理现场。如漏油量大，则要通知值班领导，事故现场指挥宣布进入预警应急状态，在发油室切断发油台的电源，指挥警卫小组现场警戒，将无关人员疏散，阻止车辆进入和通过现场，指挥消防/营救小组进入现场进行集油工作（如果是汽油集油人员要戴上防毒面具），集油工作完成后，对现场地面及发油台周围隔油槽的油迹进行清理。（3） 油槽车满罐向外溢油 立即停止发油，从油槽车卸油阀处用桶将油卸出部份，保证油槽车罐顶有安全空间，将油槽车罐顶盖紧，接好水管对油槽车及场面进行清洗，确认油迹已清理干净油槽车方可线路驶离现场，如溢油量大，处理方法同上。（4） 发油设备故障鹤管漏油 立即关闭管道上的阀门，如果油泵在运转，则要先关闭油泵，如漏油量少，由油班自己清理现场。如漏油量大，则要通知值班领导，事故现场指挥宣布进入预警应急状态，在发油室切断发油台的电源，指挥警卫小组现场警戒，将无关人员疏散，阻止车辆进入和通过现场，指挥消防/营救小组进入现场进行集油工作（如果是汽油集油人员要戴上防毒面具），集油工作完成后，对现场地面及发油台周围隔油槽的油迹进行清理。（5） 油槽车卸油阀损坏 立即停止发油，并用容器接住漏出的油，同时通知维修班抢修，如无法抢修，则要发净车内的油品。冲洗车辆和地面后车辆方可发动。油泵房 没有作业时，出现油管破裂，法兰、阀门、油泵的密封不严漏油，立即关闭漏油处两端阀门，油班立即进行基本维修，如无效，立即联系维修班进行全面抢修。如漏油少量，由油班自己清理现场。如漏油大量，则则要通知值班领导，事故现场指挥宣布进入预警应急状态，在发油室切断发油台的电源，指挥警卫小组现场警戒，将无关人员疏散，阻止车辆进入和通过现场，指挥消防/营救小组进入现场进行集油工作（如果是汽油集油人员要戴上防毒面具），集油工作完成后，对现场地面及发油台周围隔油槽的油迹进行清理。作业时，要先关泵再关闭漏油处两端阀门，然后按以上步骤处理。码头（1） 未装卸船时此时出现油管破裂，法兰、阀门密封不严漏油，先关闭漏油处两端阀门，如果只是轻微滴漏则由工艺计量班进行基本维修，如无效，立即联系维修班进行全面抢修。如果漏油的量很大，则要摇响警报，事故现场指挥到现场后，立即指挥警卫小组疏散无关人员，工艺计量班进入现场在油还没漏到海里之前将隔油槽周围的孔堵住，在泄漏处用不产生火花的容器接油，维修班进行抢修。（2）正在装卸船时 此时出现油管破裂，法兰、阀门密封不严漏油，首先停泵，再按以上步骤操作。（3）油已经漏到海里 此时如果漏油的情况已得到控制则用化油剂将海里的油清理掉，如果漏油情况一时无法控制则要启用围油缆。 1）对于非持久性的油类因为这种油经过一定时间，大部分会挥发，一般不大可能采取回收方式，但为防止其向附近的敏感区扩散，可视情况利用围油栏、吸油材料等进行围控和清除;严格控制消油剂的使用，要根据溢油的物理和化学性质，溢油量，溢油地点，以及周围的环境情况等，权衡利弊后,经海事部门批准，可使用消油剂；若经预测和实际观察，溢油总的趋向是向外海扩散时，应采取严密监视溢油动向等相应措施。 2）对于持久性油类在可能的情况下，应尽量采取物理方式回收，可以使用回收船，撇油器，油拖网，吸油材料以及人工捞取等方法；回收废油、含油污水和岸上清理出来的油污废弃物，应考虑其运输，储存，处理和处置的方法；受溢油污染的岸线，油污经清除后，还要进行恢复，如自然保护区，旅游景观，海水浴场，人工养殖厂等。油罐区（1） 第一阀门泄漏油班先进行基本维修，如无效则通知主管领导，安排人员进行抢修，如无法抢修则要立即报警，监护现场，严禁无关人员进入现场，关闭排污阀及排水阀。使用防爆工具进行抢修，在库人员各就各位，备好各种消防器材。油班迅速倒罐，尽量把出事罐的库存降到最小。（2）油罐罐壁穿孔冒油应急处理方案1） 当安全员或其他人员发现罐区油罐壁穿孔冒油时，应立即汇报值班领导，由值班领导组织相关人员立即到冒油罐区进行现场处理。2） 先打开冒油罐的出口阀门，后打开泵的进出口阀门，再打开另一个储罐的进口阀，开泵进行倒罐（储罐油品必须相同）。如果罐区油气味较浓时，作业人员必须佩戴防毒面具作业。倒罐必须使油位低于穿孔处。3） 关闭下水道阀门，并用相关工具集油。4） 组织维修人员进行维修堵漏，使用的工具必须防爆。5） 安排人员现场警戒，无关人员禁止进入现场警戒区。6） 集油完毕后，用消防水冲洗，将残存油品流入污油池。7） 现场清理完毕后，消防器材复位，正常生产。 （3）其它阀门管线泄漏关闭泄漏处前后阀门，监护现场，严禁无关人员进入现场，关闭排污阀及排水阀。组织人员用防爆工具进行抢修。抢险、抢修工作中的安全要求如果发现油品泄漏，需立即停产，关闭上下游阀门，关闭罐区进出口阀门，准备消防器材到位，派出人员警戒。抢险、抢修人员必须按规定穿戴防静电隔热工作服装，戴好防护帽、防护手套。 熄灭油库内一切火种和火源，周围禁止一切车辆行驶。抢救时必须使用防爆工具,要避免金属物品的相互碰撞,不要乱扔物品.需照明时要使用防爆灯具.抢险抢修人员要听人统一指挥,求得蛮干,尽快处理.如有紧急情况,立即拨打”119”报警,请求支援.溢油应急工作计划溢油应急计划的管理溢油应急计划由生产部组织实施，并根据条件变化，不断完善，由生产部负责组织演练制定和发布天盛油气有限公司油气码头的溢油应急计划由生产部负责制订，并根据生产部实际情况，使应急计划逐步完善、可靠，操作性好，可行性强。溢油应急计划由总经理负责发布实施，并自发布之日起在公司内全面实施。组织机构溢油应急指挥部是发生溢油时的最高指挥机构；由公司主要负责人担任总指挥，由生产部负责人担任现场指挥，并由生产部负责具体实施溢油应急指挥部成员职责总指挥总负责人力、物力调派以及对外协调现场指挥现场负责应急计划的实施现场副指挥现场人力物力的组织联络与监控通报、报警、组织疏散与周围监控溢油应急指挥部组织图总指挥现场指挥现场副指挥联络监控负责污油和废弃物回收负责警戒和无关人员疏散负责现场救助协助救助、物力输送和有关设备操作运行负责通信和后勤服务溢油应急反应能力应急能力说明当溢油事故发生时，应急队伍会在警报响起3分钟内赶赴到现场参加应急反应；可以对2万吨级油轮的溢油事故进行紧急处理；溢油应急防治队伍当溢油事故发生时，全体职工都应参加到应急队伍中去，应急队伍应有以下人员：公司领导和生产部管理人员 生产部油 班7人生产部 班18人生产部 班8人生产部 班8人生产部 班8人溢油应急防治设备围油栏吸油毡分散剂吸油毡拖缆真空吸油器轻便储油罐通信联络应急通信联络表海上救援中心海事处监督科公司总经理生产部经理安全总监应急防备和反应行动作业的通信VHF CHANNEL 11敏感区域保护原则和溢油预测码头装卸设施概况汽油装卸船管路系统一条柴油装卸船管路系统一条乙醇装卸船管路系统一条液化石油气管路系统六条油料装卸管路系统一条敏感区域左右均为危险品码头；溢油扩散漂移轨迹预测当发生在退潮时，油品将跟进潮流沿钦州湾流入北部湾海域；当发生在涨潮时，油品将全部推进到岸边；根据溢油源的类型、规模、溢出地点，溢出油的种类，溢油扩散方向等，考虑如下相应的防治措施，其中：（1）对于非持久性的油类因为这种油经过一定时间，大部分会挥发，一般不大可能采取回收方式，但为防止其向附近的敏感区扩散，可视情况利用围油栏、吸油材料等进行围控和清除;严格控制消油剂的使用，要根据溢油的物理和化学性质，溢油量，溢油地点，以及周围的环境情况等，权衡利弊后,经海事部门批准，可使用消油剂；若经预测和实际观察，溢油总的趋向是向外海扩散时，应采取严密监视溢油动向等相应措施；（2）对持久性油类在可能的情况下，应尽量采取物理方式回收，可以使用回收船，撇油器，油拖网，吸油材料以及人工捞取等方法；回收废油、含油污水和岸上清理出来的油污废弃物，应考虑其运输，储存，处理和处置的方法；受溢油污染的岸线，油污经清除后，还要进行恢复，如自然保护区，旅游景观，海水浴场，人工养殖厂等；应急反应程序报告和报警（通报）海事救援电话：(落实)海事处电话： (落实)应急反应等级应急反应等级根据溢油事故的大小确定应急反应行动溢油应急是按事先制定的应急计划对突发的溢油事故采取迅速有效的控制、清除措施，以减少溢油对环境的污染 。具体包括溢油事故的报告，事故的评估，预测、报警，应急反应决策，控制与清除作业，通讯、联络，作业终止，费用回收与索赔。溢油应急反应技术海域溢油应急行动装卸油类的港口、码头必须编制溢油污染应急计划，配备相应的溢油污染应急设备和器材，对突发溢油事故作出迅速、有效的应急反应，将溢油污染损害减少到最低程度，保护海洋环境。岸线的保护根据岸线的优先次序采取保护措施，对溢油进行围控或导向，防止其着岸岸线污油的清除分三个阶级进行：清除大片溢油、清除沙滩溢油和清洁岸线溢油, 清除作业应注意防止对岸线造成更大的损害，对已被溢油污染的岸线，应采取围控措施，防止着岸溢油重新回到水中污染其它岸线清除作业所需设备、用品包括：撇油器、油泵、真空罐车、铁锹、桶、吸油材料、溢油分散剂。注：如使用分散剂，须经当地海事部门许可。应急行动中的记录溢油事故的起因、时间和地点，参与应急行动的单位、人员，各工作人员的职责安排，行为过程中所用到的器材、设备和所采取的应急技术，溢油的回收和处理，溢油风险的评估。污油和污油废弃物的处置污油和污油废弃物的回收单位由天盛油气公司油气库负责将全部污油和污油废弃物回收和处理完毕。污油和污油废弃物的回收要求必须将全部污油和污油废弃物回收，残余在岸上的污油无法回收的要进行化学处理，尽可能消除对周围海域的油类污染。信息发布介绍油类装卸设施一旦发生溢油事故，应以规定格式向海事主管机关报告。溢油事故的消息发布主管机关收到报告后，应尽快对溢油事故的性质、范围和可能后果做出评估，以便准备相应的措施和及时通知其利益受到或可能受到影响的海域，对于严重的溢油事故，联系地区组织作出安排并采取措施 港口间溢油应急计划的衔接与本港口周边港口达成合作协议各港口要努力缔结油污防备和反应的合作协定，以促使溢油事故发生时的相互协作与支持，本港口或周边港口应在收到当事港口提出需要合作和支持以处理溢油事故的请求时，尽力为此提供设备资源和技术援助。 联系程序值班员工一旦发现溢油事故，立即向上级主管报告，主管领导应马上有计划地采取应急措施同时向海事部门报告事故情况以及向周边港口发出设备资源和技术上的援助的请求 培训、演习、修改与记录培训定期组织员工进行溢油应急的培训，学习溢油的基本知识、溢油回收及其化学处理技术、应急设备的操作以及作业过程中的安全防范措施，组成强硬且有素质的应急队伍，从而保证应付突发溢油事故的迅速、准确、有效。演习定期进行有针对性的溢油事故演习，员工应当迅速地赶赴出事现场使演习有计划、有步骤地进行，以达到使员工熟知设备、器材的使用和存放地点，在应急情况中所担当的工作内容，学会自我保护和救助方法，提高员工心理素质和安全意识的演习目的。修改安全总监负责对预案实施情况每半年进行一次检查，当重要因素变化时，应及时作出相应的修改或补充。记录值班安全员负责作好记录，记录员必须认真负责，准确无误地记录内容、时间、地点以及参加人员，记录完毕必须签字并由安全总监负责审核和监督。T103A/B高压罐区事故处理方案1. 当T103高压罐底部液体抽出法兰发生泄漏时：a 立即通知控制室，发出警报并拨打119请求支援。b 控制室暂停装船、装车，停泵。c 通知路障组立即设置路障，禁止车辆通过并指挥槽车停放。d 控制室开消防水泵，开T103水喷淋驱散泄漏的液化气蒸气。e 现场专人负责干粉炮，实施消防准备。抢险队组织人员接消防水带和移动水炮，随时准备支援。操作员在消防水炮支援下，包裹泄漏法兰，减少泄漏和防止空气抽入罐内。f 泄漏较大时操作员应首先将泄漏的高压罐(如T103A)与其它罐隔离，即关死C3液体进入该罐阀门，关死其它罐的底部液体抽出阀和顶部气相阀。在必要情况下可开去火炬放空阀副线，争取在最短时间内降低泄漏罐的液面和压力。g 在有船停靠码头时，优先开泵抽泄漏罐内液化气装船，可迅速降低泄漏罐液位。泄漏较小时，可选择距T103最远的装车位停靠一台槽车装液化气，以达到降低泄漏罐液位的目的。h 泄漏较小时抢险队员用铜工具紧固泄漏法兰。i 泄漏较大时，对该罐进行N2置换，置换合格后更换法兰垫片。2. 当T103高压罐顶部法兰发生泄漏时：a. 立即通知控制室，发出警报。b. 控制室暂停装船、装车，停泵。c. 控制室开消防水泵，开T103水喷淋驱散泄漏的液化气蒸气。d. 现场专人负责干粉炮，实施消防准备。抢险队组织人员接消防水带和移动水炮，随时准备支援。操作员在消防水炮支援下，用铜工具紧固泄漏法兰，减少泄漏和防止空气抽入罐内。e. 当泄漏无法制止时，操作员应首先将泄漏的高压罐与其它罐隔离，即关死液体进入该罐手阀，关死其它罐的底部液体抽出阀和顶部气相阀，在必要情况下可开去火炬放空阀副线，开压缩机控制T101压力，争取在最短时间内降低泄漏罐的液面和压力。f. 在有船停靠码头时，优先开泵抽泄漏罐内液体装船，可迅速降低泄漏罐液位。泄漏小时，可选择距T103最远的装车位停靠一台槽车装液化气，以达到降低泄漏罐液位的目的。g. 泄漏较大时，对该罐进行N2置换，置换合格后更换法兰垫片。码头事故应急方案 我公司码头区海上出货、卸货操作频繁，由于经常接、拆船岸法兰,为事故易发区域。为保证码头区的运行安全，在发生事故时有章可循,特制订此应急方案。码头安全工作要坚持“预防为主”的原则,对所有码头人员、设施要求如下:1. 熟悉码头流程、操作规程及操作方法.2. 熟悉码头各种设备(包括卸货臂、脱缆钩、控制阀门)的作用、性能及操作方法,正确使用设备,发现问题及时纪录及报告.对重点问题,码头主任要抓住不放直到解决为止.3. 熟悉码头各种消防安全设施并定期试运检查,达到完全备用状态.4. 保证各种动、静密封无泄漏,发现泄漏及时纪录和报告.5. 液化气船靠泊后,要检查船方应急拖缆及各种消防器材是否完好待用.6. 船舶作业期间,拖轮要在附近待命.7. 认真检查填写船岸检查表。8. 与码头系缆钩系缆墩相连的缆绳不准使用钢丝绳套。9. 同一方向缆绳的材质结构要一致。10. 联接接地线时，开关一定要在OFF位置；接好后，再旋到 ON位置。重大事故处理原则：及早发现重大泄露点和正确的初步阶段处理是防止重大事故发生的关键因素。所以在装卸船期间，操作人员要加强巡检及与船方的联系，一旦发现重大泄露或火灾，操作人员要：1、 立即发出火灾报警；2、 立即通知供货方停泵（装船时，岸上停泵，卸货时船方停泵）；3、 迅速关闭泄露或着火点处上、下游阀门；4、 启动消防水炮和水幕，驱散液化气和冷却附近管线及设备；5、 及时通报大鹏海事处，通知附近作业船只和行驶船只；6、 码头区发生重大泄露事故时，要严格控制明火，必要时封锁附近区域;码头防护区域划分如下：A、LPG管道及管道附件；B、三台液压装卸臂及阀门管组；C、低温液化气船；D、高压液化气船。码头发生事故时的应急处理方案：以下十个事故应急方案都是针对船舶作业时的情况；无船舶作业时发生事故，应急处理也遵循同样的原则。一、 在船舶作业期间，LPG管线及管道附件、法兰等发生严重泄漏:1、 立即通知船方停止作业(即停泵、关闭接口处阀门等),并采取相应应急措施协助岸方;2、 立即通知控制室停止作业，关闭或开启岸上相应阀门,降低泄漏部位管线压力后隔断泄漏部与装置、码头的联系,并启动消